RESTO-xt500 : Voila une 1e6 achetée il y a quelques mois en Allemagne.

stef 44 a écrit:Encore, encore.... J'aime bien cette partie de pieces spécifiques!

oui, c'est éducatif
Arno le forum bientôt subventionné par le ministère de l'éducation ????

si vous faites une virée je veux bien venir (si c'est pas trop off road).
il me semble que sur les '76 il y a des cabochons au-dessus des psys de fourche et non pas des soufflets comme sur les modeles ulterieurs.
savez vous ou je peux trouver des cabochons en diam 36 ?
merci

Coucou Thomas,

Tu as raison, pas de soufflets sur les 76 et donc comme je l'indiquais + haut différence de passe cable chromé sur les 76.

Mon vendeur m'avait filé une paire de cache poussières neufs de 76 en 36mm.

Ce n'est plus dispo depuis longtemps chez Yam.

Toutefois, on peut monter ceux de SR en 35mm sans problème.Je l'ai fait il y aqq années sur une 89.

Je l'avais indiqué sur un post il y a un an, et Fred71 avait acheté ça.

De quelle virée parles tu? Pour la 76, je pense que je ne roulerai avec que vers la mi février....(et pas trop off road!!)

Le lien Ebay sur les clignotants 76 ne fonctionne plus. J'avais pris soin de les sauvegarder en photos à défaut de pouvoir les acheter..... ils sont partis à 107.50 $ !!
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Pour continuer sur ce post, voici le garde boue arrière bas, spécifique à la 76 : plus simple car non ajouré, mais beaucoup plus cher
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Bonjour à tous

Si vous voulez, Thierry et Christophe, il me reste de l'essence de 76 !

C'est sûr, c'est pas donné, mais j'ai une famille à nourrir.

On voit ça jeudi ? chez Nath ?


lolovim

Salut,

@TRXT, merci pour le gb ar bas, je ne suis pas sur d'avoir des photos avant montage.

@Lolovim, je ne suis pas sur d'être là chez Nath,

mais je prends une option sur l'essence 76....


Il y a une quinzaine de jours, c'était remontage du moteur après peinture.

J'ai utilisé le kit moteur de chez Restom:

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Bon résultat.C'est un copain d'un copain qui a appliqué selon les spécifications de

Restom:attendre 8 jours pour cylindre et culasse que les solvants s'évaporent,

avant cuisson au four.


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Rien de particulier concernant le moteur, réalésage chez DMD à Malakoff,

une adresse qu'avait trouvé Thomas il y a 2 ou 3 ans:

58 r Paul Vaillant Couturier 92240 MALAKOFF
tél-fax : .01 42 53 08 09
Mail : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Demander Mikaela qui a succédé à son père

réalésage 40 euros

Sièges soupapes 20 euros

Piston Yam





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Yapuka mettre dans le cadre...


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C'est bô...ça donne envie de faire pareil...mais porte monnaie pas d'accord!

ah Mikaela, quel désespoir de n'avoir plus d'alésage à réaliser

Y'a un gars sur une annonce pour un reservoir alu qui dit possèder des pieces specifiques 76?! A voir pour ceux qui cherche:
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stef 44 a écrit:C'est bô...ça donne envie de faire pareil...mais porte monnaie pas d'accord!

Ouais, assez d'ac, plastic money card toute molle.....

THIERRY500 a écrit:Salut,



Il y a une quinzaine de jours, c'était remontage du moteur après peinture.

J'ai utilisé le kit moteur de chez Restom:

Super boulot et merci pour ton post : c'est du régal ...

Juste une question : comment as tu préparé ton moteur (cater, cylindre, ...) avant peinture.

Bonsoir,

@Vinbo merci

Cylindre et culasse: microbillage

Pour les carters moteur et carter embrayage, psb et volant magnétique: décapage avec un truc en bombe genre décapex, brossage avec une brosse fine, dégraissage masquage etc etc.

Graph21 avait fait un super post sur le kit Restom (je ne sais plus trop où)

Lui c'est un ARTISTE...

Slt THIERRY500 !
Sincèrement c'est TOI l'artiste !

Je suis impressionné par la qualité de cette réalisation... le soin apporté à chaque petit détail...

C'est GRAND !

Si ma mémoire est bonne le post traitant de la peinture moteur portait le titre :
PEINTURE CYLINDRE CULASSE ET CARTERS...

ENCORE BRAVO
et bonne continuation...

hello je poste a tout les amateur de 1976 qques photo de mon 1976 1E6 NON Restauré jamais demonté
3000 mph acheté au US il y a plus de 5 ans maintenant!
ça fais bien 10 ans que je m'interesse au 76 ( pas vrai patt)



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Hi,

ça fais bien 10 ans que je m'interesse au 76 ( pas vrai patt)

Yes Benji

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patt 8)

whouawww, c'est mieux que neuf

un objet pour un musée

quelle peinture as tu utilisé pour le moteur ? qd j'ai refais le mien ,j'ai utilisé de la peinture noire satinée "ht°" ( 120°) pour moteur bateau julien, et un jour ou il etait un peu sale, en un coup de soufflette, tout est parti, je suis fané

j'ai depuis donné un coup de voile noir mat ht° pour faire plus propre, mais c'est pas trop ca.....




merci

je viens de retrouver ça dans mon vieux disque dure
quand je refaisais des 76

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ritchie a écrit:whouawww, c'est mieux que neuf

un objet pour un musée

quelle peinture as tu utilisé pour le moteur ? qd j'ai refais le mien ,j'ai utilisé de la peinture noire satinée "ht°" ( 120°) pour moteur bateau julien, et un jour ou il etait un peu sale, en un coup de soufflette, tout est parti, je suis fané

j'ai depuis donné un coup de voile noir mat ht° pour faire plus propre, mais c'est pas trop ca.....




merci

hello
degraisse
bien ton moteur
pour que la peinture accroche
et de la satinée noir automobile acheté chez le carrossier suffit le moteur ne chauffe pas temps que ça!
voila
a plus

je n'ai peu etre pas tres tres bien degraissé, mais qd meme, ca chauffe pas mal
t'as une marque ?

merci

C'est un sujet récurent sur plusieurs forums, la peinture moteur...Entre les peintures soi-disant HT mais qui décolorent à la première mise en route, et les carters moteurs qui ne monteront jamais à 500°, voici ce que mes experiences m'inspirent... Il est strictement inutile de peindre un moteur à la peinture HT, c'est du fric foutu en l'air! cependant, le bon résultat tient plus dans la prépa pour l'accroche que dans le prix de la bombe! un dégraissage au Kärcher (Pas celui acheté 39,99€ chez Pipodiscount, un vrai à 140° et 120 kg/cm²! Sinon, c'est comme si on souffle dans une contrebasse! Solution tres-beau-pas-cher: L'éléphant bleu...) ou mieux un sablage léger sont la meilleure assurance d'un job correct... Quand au tube d'échappement, pas de solution miracle: toutes les peintures, y compris les origine, décolorent à la mise en route... Une solution pour la sortie d'échappement serait peut-être le traitement que j'inflige aux vis de carter de mes vieilles: Je les porte au rouge, et je les trempe dans de l'huile de vidange. Ce procédé, connu des armuriers sous le nom d'acier bruni, tient à la chaleur, et est assez antirouille dans le temps... Je ne l'ai jamais testé sur un tube d'échappement, mais il n'y a pas de raisons que ça ne marche pas...

merci

le moteur va rester comme ca, et attendra le prochaine demontage ds........40 voir 50.000 kms

B

Quand au tube d'échappement, pas de solution miracle: toutes les peintures, y compris les origine, décolorent

bonjour
ca ,ca fonctionne . C'est beau et pas cher
Un petit coup annuel et c'est comme neuf

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francky

Il y a quelques jours, c'était montage de nouveaux tubes de fourches.

Par l'intermédiaire d'un ebayer américain très sympa, j'ai eu les coordonnées d'un fabricant us de tubes de fourches.

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Il fabrique des tubes de fourche toutes marques depuis plus de quarante ans.

Aux spécifications exactes des fabricants et chromés dur.

Pour les XT TT et SR il a en général du stock pour tous les modèles.

Possibilité de faire fabriquer à n'importe quelles côtes. (pour une japonaise ou une anglaise ou autres des 50, 60, 70)

Pour une paire de tubes XT500 76 :  237 usd

Ca doit être sensiblement le même prix pour les autres modèles

Vraiment du bon boulot.

J'avais pensé un moment faire un chrome dur sur les tubes origine, c'était 220 euros chez Ferrand (voir plus haut)


Montage des spis et du bazar, polissage des fourreaux satiné et brillant pour les bouchons.



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J'ai trouvé il y a quelques mois une selle neuve et ayant un peu de temps j'ai monté la quincaille rezinguée.

C'est quelques tours de clé de 10, mais ça fait plaisir de la poser sur la moto  



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franky a écrit:

Quand au tube d'échappement, pas de solution miracle: toutes les peintures, y compris les origine, décolorent

bonjour
ca ,ca fonctionne . C'est beau et pas cher
Un petit coup annuel et c'est comme neuf

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francky

Ca tient à la pluie ? je l'ai utilisé y a longtemps sur des collecteurs fonte ;Ca fume bien et ça sent bizarre à la mise en temperature ,mais dans mon souvenir, ça n'aimait pas trop le mouillé

salut
j'ai pas eu de soucie jusqu'a present . Une fois "bien cuit " ca bouge plus Mais je l'utilise que sur le tube
francky

ca donne quel aspect apres la monté en temperature ?

mon coude apres une peinture neuve ht noir, elle est devenue presque grise.... :|

Ca bouge pas ; c'est un tres joli gris fonte satiné ; normalement c'etait fait pour les cuisinieres à bois de nos mamies ; ce qui commence à remonter un peu ...

Bonjour,

J'ai rendu un petit service à un copain du forum qui m'a envoyé ça en retour:


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Ca devrait parler au certificat "Elite" N°4, j'ai nommé François Corsica.

Je sais qu'il a le certificat Elite, il a du avoir à l'époque en 76 le badge et ce poster.

On voit aussi une bizarrerie sur cette photo:les clignos av rouges?? les catadioptres av également rouges?

Par contre le phare est bien noir contrairement à la pub us où il est blanc (voir+haut)

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voici quelques différences de plaques mines 76 1E6 et 1N5


La 1E6 us, c'est la mienne un peu abimée, photographiée avant sablage et époxy.

Elle a été reproduite à l'identique par Did du forum.

Je dois la recevoir cette semaine.


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La 1E6  JC Olivier (Les 500 premières en France):


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La 1E6 allemande (Combien???):


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La 1N5 française:


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こんにちは Thierry氏 ,

regarde ce que j'ai trouvé lors de mes fouilles au "Thumper's Hospital" d'Okinawa :

pour celle -ci je reste sur ma position à savoir de "l'after Market"

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pour celle-là changement de bloc?je suis perplexe au vu de l'état

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et telle la cerise sur la culasse ....:

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patt 8) archéologue :farao:

THIERRY500 a écrit:On voit aussi une bizarrerie sur cette photo:les clignos av rouges?? les catadioptres av également rouges?

les catadiopres avant, je me souviens plus, mais les clignos av rouges, c'était comme ca sur les premiers modèles importés des US.