RESTO-xt500 : Voila une 1e6 achetée il y a quelques mois en Allemagne.

THIERRY500 a écrit:On voit aussi une bizarrerie sur cette photo:les clignos av rouges?? les catadioptres av également rouges?

les catadiopres avant, je me souviens plus, mais les clignos av rouges, c'était comme ca sur les premiers modèles importés des US.

re "grandpapa",

le " hublot" sur le 75 de chez Yamama

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patt 8)

a ce niveau c'est de l'expertise
francky

B'soir,

@Bentou: Tu as raison sur les 500 Sonauto, clignos rouges, mais seulement à l'arrière.

Voir la pub us plus haut (page 3)



@Patt500: belles photos de 1E6 Jap...

Quand Patt parle de hublot (aftermarket ou origine sur les tous premiers modèles???) il entend le bouchon

en plastique noir sur le carter d'embrayage.

Celle avec cette loupe et sans numéros moteur ressemble à celle de Bernard:



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@Franky: tu as raison, c'est notre expert. Il trouve parfois des trucs incroyables.

T'es pas mal non plus dans le genre!!!!

patt500 a écrit:re "grandpapa",

le " hublot" sur le 75 de chez Yamama

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patt 8)

XT 75.... ? j'avais vu si je me souviens bien (merci de confirmer !) une XT japonnais de 77 en rouge avec pot en dessous et déco réservoir de dessin identique au 77 européen !?


PPM

こんにちは,

j'avais vu si je me souviens bien (merci de confirmer !) une XT japonnais de 77 en rouge avec pot en dessous et déco réservoir de dessin identique au 77 européen !?

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はい


patt 8)

B'jour,

Dans tous les trucs que Patt trouve sur les 76 jap, il semble que la déco soit restée la même (fin 75,76,77,78) avec par contre

l'apparition du hublot sur la culasse seulement en 78?????

Pour la plaque de colonne, est-ce un sticker comme les us??? ou une plaque métallique comme en europe?? Voir plus haut

Je pense qu'il va nous trouver ça!!!!

Un jour, j'aurai une 76 jap, je l'aurai, je l'aurai..


En attendant, j'ai reçu et posé la reproduction de sticker de colonne que MONSIEUR DID DU FORUM a réalisé.

Impeccable comme d'habitude

Je fais le facteur californien pour notre ami Eldidiou avec ses stickers de 76,

quand on disait qu'il pouvait inviter et faire rouler une grande partie du forum en 76 1E6!!!!

Je confirme clignos rouges uniquement à l'arriere sur les premiers arrivage FRANCE sauf sur la mienne car j'avais recu deux motos à la concession et avait mis les quatres sur la mienne C'était pas bien mais c'était beau.
Bonjour à tous amis motards.

こんにちは,

Pour la plaque de colonne, est-ce un sticker comme les us??? ou une plaque métallique comme en europe?? Voir plus haut

Stikers Thierry

patt 8)

S'lut,

Tu as raison, il n'y a qu'à voir la moto de Bernard:

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Il y a une photo de la colonne de direction

Des photos des stickers de colonne de direction ? Ou bien le film est il au montage ? Faut réclamer des images maintenant ??????
;-)

J'avais oublié de mettre les photos!!!!!!!!

Voilà,voilà:

Posé sur la colonne

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Et ceux pour les nombreuses 76 de Eldidiou


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Bonsoir Thierry,

Un Grand BRAVO pour ton boulot !!!
On s'etait pas parlé depuis notre café dans le 5eme au printemps....

Super boulot comme d'habitude...
J'avais un peu délaissé les XT, et le forum because boulot !!!, mais je vais m'y remettre....
@+ pour un café ou un pot chez Nath...
Pager

THIERRY500 a écrit:J'avais oublié de mettre les photos!!!!!!!!

Voilà,voilà:

Posé sur la colonne

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Et ceux pour les nombreuses 76 de Eldidiou


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Merki THIERRY500, au lieu de prendre des photos tu ferai bien de me les envoyes tous ces stickers, mais par contre si tu n'as simplement que ca pour moi, tu vas etre un peu "short" tu peux commencer a faire chauffer l'imprimante ma poule, fais chauffer, car ca, ca couvre a peine les modeles 1976, apres on attaque les 1977 ...

A+

El Didiou

Euh... Elle est où, exactement, ta concession?

mickie a écrit:Euh... Elle est où, exactement, ta concession?

Elle est dans le Sud Ouest ...

El Didiou

C'est peut-être pas le sud-ouest que je connais! Tout ce que je connais du tien, c'est un endroit situé à 4500 bornes au nord-est... Détroit, ça s'appelle! Bon, j'ai rencontré Finch, le plus californien des frontaliers du Canada... Jolies motos, chez lui...

salut
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a coté des petites loupes + et - il y a une icone pour agrandir l'ensemble
ca a l'air pas mal ,je connaissait pas
c'est ce livre
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si ca peut te servir....
francky

@Franky: bravo,très belle trouvaille, j'ai un manuel Haynes, mais avec le Clymer, le manuel d'atelier et la RMT on devrait arriver à qq chose...


@ Patt500: j'ai vu Bernard et sa 76 japonaise samedi dernier. Sticker sur la colonne de direction ok, MAIS également plaque Yam sur le cadre vers le cache latéral gauche


@Pager: merci pour le compliment


@Eldidiou: MONSIEUR DID DU FORUM fabrique plus vite les stickers de direction que tu n'achètes des 76 ou même des 77!!!!!
Pour les décos de 76 en 3 morceaux, je ne sais pas si il a bien le rythme

Pour MONSIEUR DID DU FORUM, je retire ce que je viens d'écrire concernant les décos de 76......

J'ai un message: elles partent demain matin

Encore merci MONSIEUR DID DU FORUM

Je vais pouvoir enfin terminer cette 76!!!! (il ne manque pas que les décos: il y a 2 ou 3 babioles et réglages à finaliser)

et pouvoir passer à autre chose...

Un dossier sérieux...

Bravo thierry,
c'est vraiment du chouette boulot!!!! comme d'hab.
J'aimerais que la mienne avance aussi vite... au moins qu'elle soit remontée....
Comme pager, j'ai du boulot plein mon sac donc, manque de temps pour remonter miss xt et peu de temps pour poster mais j'arrive quand même à vous lire dès que j'ai un moment..
à bientôt
greg

THIERRY500 a écrit:Pour MONSIEUR DID DU FORUM, je retire ce que je viens d'écrire concernant les décos de 76......

J'ai un message: elles partent demain matin

Encore merci MONSIEUR DID DU FORUM

Je vais pouvoir enfin terminer cette 76!!!! (il ne manque pas que les décos: il y a 2 ou 3 babioles et réglages à finaliser)

et pouvoir passer à autre chose...

Un dossier sérieux...

Un dossier sérieux sans nul doute au vu du boulot effectué sur la 76

Attention cependant, l'agrément de conduite de ton nouveau projet n'égalera pas un 76, mais ce n'est que mon avis bien sûr

madpaxt a écrit:
Un dossier sérieux sans nul doute au vu du boulot effectué sur la 76

Attention cependant, l'agrément de conduite de ton nouveau projet n'égalera pas un 76, mais ce n'est que mon avis bien sûr

D'après ce que Thierry m'en a dit, ce serait un truc qui pète, qui fume et qui pue ! :| :|
Un bon gros deux temps bien viril

Bon, là je pensais  tenir le bon bout...

Une XT avec très peu de km:


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Et patatras, la tuile:

avant de démarrer la moto pour la première fois, je passe un coup de soufflette sur  le moteur.

Et là, je vois un morceau de peinture se décoller, sur l'ailette supérieure de la culasse?????

Je démarre la moto (4° coup de kick et non 2° comme je me l'étais promis...) pas de problème particulier,

à part la carburation qui a besoin d'être réglée.

J'en parle à Patt500 qui me dit tu fais une retouche et tu referas la peinture à la vidange des 1000 km.

Ca me gonfle un peu, mais pourquoi pas.

Sauf que ça a continué à se décoller???

Je vais voir Vincent, le boss de Restom à Rétromobile dimanche dernier, je lui montre des photos.

Je lui explique la procédure utilisée par le peintre:

-Microbillage
-Dernier passage avec des billes neuves pour ne pas "taper" l'alu avec des billes grasses
-Dégraissage
-Peinture immédiate
-Séchage 8 jours pour laisser s'évaporer les solvants
-Et enfin cuisson au four selon les spécifications de Restom

Là, il ne voit pas d'explication....

Il me donne la même peinture 6000 HT,mais avec une nouvelle formule. (la mienne avait été achetée il y a qq mois)

en me disant que l'accroche est bien supérieure et que pour des retouches ça ira impec.

Sauf que depuis, ça continue de partir, avec l'ongle ou un coup de soufflette.Il n'est plus question de retouches,

mais de refaire tout le haut moteur. Sans doute avec la 6000 nouvelle formule.

J'ai eu une longue conversation avec Graph21, il a utilisé à plusieurs reprises ces produits, sans le moindre souci...

Quand il dégraisse à l'acétone, c'est un chiffon imbibé dans une main et un sec dans l'autre qui essuie pour récupérer le "gras".

Il y a donc deux possibilités:

-mauvaise accroche car mauvais dégraissage (mais je ne vois pas où est le bug?????????)

-ou alors une mauvaise conservation du produit ou une erreur de dosage?

-ou alors, mais c'est une hypothèse que ne retient pas Graph: les chocs thermiques, le moteur après cuisson a été

à température de "maison" pour le remontage, puis de "garage" où il a du faire 0° ou moins encore???





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En fait au remontage du moteur, quand les 3 vis hexacaves qui tiennent le cylindre au carter ont été

serrées au couple, la peinture avait déja craqué là.

J'avais mis ça sur l'absence de rondelle à cet endroit et m'étais dit une petite retouche...

J'aurais été bien inspiré de pousser un peu plus loin...avant d'installer le moteur dans le cadre et tout le bazar autour....






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Par contre, pas le moindre problème sur le bas moteur.

Là c'est une bi-composants

eh ho, elle est même pas neuve, elle a au moins UN mile


nan, nan, pas taper, pas sur la tête, c'est juste a joke.
:geek:

sérieusement : c'est vraiment râlant, vu l'incroyable travail de collecte et de restauration que tu as accompli.

Sur ma XT 550: nettoyage au white spirit au pinceau, puis rinçage à l'eau. Ensuite, peinture à la bombe "AUTO K" haute température. Depuis, j'ai parcouru plus de 2000 km et effectué plusieurs lavages haute pression. Pas la moindre écaille, et le satiné est toujours aussi joli. Vas comprendre ???

pop

pour avoir a peu pres fais la meme chose que toi pour la peinture qd j'ai refais le moteur ( en bombe julien noir satinné du commerce ds moi cas), j'ai retiré ce qui partait , et donné un coup de voile de noir mat. et la, ca ne bouge pas...
je me demande apres coup si je n'ai pas mis une couche trop importante de peinture

Thierry, tu parles de microbillage mais cette technique rend les métaux lisses! Tu n'as pas réaliser de poncage, même lèger, ou d'accroche pour la peinture? Car, comme ça, sans autre info, je dirais que ta peinture n'a aucune accroche, comme si tu avais peint un garde-boue chromé, par exemple, sans l'avoir ponçé pour que cela tienne!
Mais je puis me trompé!

c'est Steph qui a trouvé! Si tu microbilles, il faut impérativement passer un primer, sinon, pas d' accroche! J'ai eu le pb avec la Terrot de mon avatar, lors de sa rénovation! Et, soit dit en passant, peindre un cylindre et une culasse à la peinture haute température, c'est souffler dans un violon... Totalement inutile! Mais... je suis déçu pour toi! Tu dois avoir les boules...

Salut,

Je ressors un vieux post où Graph21 explique sa technique d'application des kits Restom.

C'est une technique qu'il a utilisé à plusieurs reprises...Avec succés...

Le microbillage, si il est suivi d'un dégraissage sérieux ne rend pas le métal lisse et non accrocheur.

Est-ce que ce n'est pas au contraire un "martelage" qui fait de multiples microscopiques "cratères"???

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Et:

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THIERRY500 a écrit:Salut,

Je ressors un vieux post où Graph21 explique sa technique d'application des kits Restom.

C'est une technique qu'il a utilisé à plusieurs reprises...Avec succés...

Le microbillage, si il est suivi d'un dégraissage sérieux ne rend pas le métal lisse et non accrocheur.

Est-ce que ce n'est pas au contraire un "martelage" qui fait de multiples microscopiques "cratères"???

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Le microbillage reste un "polissage" de métal! Ce n'est pas le vrai polissage, celui qui rend ton métal complètement lisse, mais ce n'est pas le mieux pour une bonne accroche! Je ne dis pas que le microbillage ne donne pas une petite accroche mais certainement pas suffisante pour tenir dans le temps, amha! Et c'est un "sableur-hydrogommeur" depuis 15 ans quite le dis!