RESTO-xt500 : Voila voila, Bon alors je recommence tout

Voila voila,
Bon alors je recommence tout….
Ca doit être un coup du modo…

Donc, je disais dimanche dernier que j’ai un copain qui vit à l’étranger et qui a donné à restaurer et modifier à mon ami Fabrice sa SP89.

Le copain Christophe a une maison dans le bassin d’Arcachon et voulait que la moto soit le moins possible sujette à la corrosion.

Donc démontage total, époxy de toutes les pièces noires, chromage, zingage des pièces spécifiques, banane frein ar, ressorts, pattes de selle etc, peinture carrosserie, peinture Restom du moteur et du pot etc etc.
Et beaucoup d'inox.

Quelques photos :

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Montage d’un frein double came de SR500 avec un collier inox sur le fourreau gauche qui immobilise le flasque par l’intermédiaire d’une patte inox brossée.
J’avais fait il y a un an ou deux un montage un peu similaire :
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Mais ce qu’a réalisé Fabrice a une autre gueule…
J’adore le collier d’arrêt frein.
Jantes Akront,
rayons inox   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Fabrication des pattes pour un garde boue de 125 DTE modifié



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Là, il y a beaucoup de travail sur le tambour, visserie spécifique coté droit, à gauche même la tige de réglage entre les 2 cames a été tournée en inox!!
Le bossage qui immobilise le flasque au fourreau sur la SR a été meulé, et une petite plaque inox prend place.
Un cône tourné en alu a été soudé au flasque pour solidariser avec la patte.
le "tenon" sur le fourreau gauche a été meulé avant époxy.
Les alésages d'axe sur les fourreaux ont été mis à la côte du moyeu SR
perso, j'avais mis un fourreau autour d'un axe à la côte XT (-2mm diamètre de mémoire) et donc pas touché aux fourreaux.


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Carbu : microbillage ,zingage ressorts etc, polissage alu, peinture Restom, visserie inox.


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Réalisation de nombreuses pièces spécifiques :

Bouchon inox tendeur distribution
Bouchon inox regard sur carter embrayage
Bouchon alu réservoir ( Fabrice en avait déja réalisé une série pour des membres du forum )
Visserie culasse

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Remplacement de toute la visserie, entretoises, visserie spéciale,colliers etc par de l’inox usiné par Fabrice qui est tourneur fraiseur.
Toutes les têtes de vis sont rectifiées pour enlever les marques de forgeage.
Tendeurs de chaine
Axes de roues
Axes moteurs
Axe bras oscillant et entretoise
Vis béquille, tendeur de chaine
réalisés en inox



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Les compteurs et compte tours ont été démontés pour peinture, nettoyage et remise à zéro du journalier, puis refermeture avec une bague en inox repoussée par un roulement qui vient en appui, le compteur étant maintenu dans le tour avec l’aide d’un montage.
Vidéo de la fermeture :
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Avec Who "the seeker"



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BRAVO  MAGNIFIQUE
ASCO

respect, très joli travail .

Super. Y'a plus qu'à aller lui faire faire un petit tour dans la boue, comme à toute XT 500 qui se respecte !!!

pop  

Impressionnant ..
Ah, ce frein AV de SR, vais essayer de m'en trouver un , un de ces jours...

Une petite critique, cependant : sur une moto aussi exclusive, il faudrait autre chose que les clignotants DTMX - XT (même s'ils sont d'origine).
A mon avis il faudrait du clignotant chromé. Pour mon SP, je cherche du coté de la Triumph Truxton ou de la Kawa W650. Mais tout dépend du style que l'on veut donner à la moto : la moderniser ou la "vieillir" !....

Magnifique travail
Ca fait plaisir de voir ce savoir faire et en plus elle roule !
eric

pour en avoir, les cligno de bonnie ne sont pas beau ( j'en ai 2 a filler si ca interresse qu1qu1 )

ritchie a écrit:pour en avoir, les cligno de bonnie ne sont pas beau ( j'en ai 2 a filler si ca interresse qu1qu1 )

Bonnie ancienne ou nouvelle ?
J'ai vu des clignotants "obus" chromés sur une truxton actuelle et je les trouve pas mal du tout. Ils ressemblent à mes kedo en plus gros. Les kedo sont jolis mais un peu petits et surtout fragiles et en plastoc....
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tes clignotants de Bonnie m'interessent !.....

S'lut,

Je suis assez d'accord avec TRXT sur les clignos, encore que je commence à leur trouver un coté rétro...

Bon il y a 2 ou 3 ans j'avais acheté des clignos chez Mecatwin en alu de forme ovale:

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Ils ont l'avantage sur ceux de VD de ne pas avoir de vis visible fixant le cabochon.

Bonne came.

120euros les 4.

Je cherche si j'ai une photo.

Pour les clignos ceux de Sporster sont pas mal!
A l'avant ils se montent sur le guidon et ça donne un bon look.

Pöur ma part ayant 2 répliques de 500 XT neuves de chez Kedo pour l'arrière, je vais acheter les répliques qui se montent sur le guidon (faut pas gacher!).

et voila 2 clignos de zarley (sporster je pense, mais de quelle année ?)
les 600 shadow sont tres jolis aussi
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dune

TRXT a écrit:

ritchie a écrit:pour en avoir, les cligno de bonnie ne sont pas beau ( j'en ai 2 a filler si ca interresse qu1qu1 )

Bonnie ancienne ou nouvelle ?
J'ai vu des clignotants "obus" chromés sur une truxton actuelle et je les trouve pas mal du tout. Ils ressemblent à mes kedo en plus gros. Les kedo sont jolis mais un peu petits et surtout fragiles et en plastoc....
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tes clignotants de Bonnie m'interessent !.....

la nouvelle bonnie je te fais une photo demain si tu veux les voir de plus pres, sinon, mp avec ton adresse et ca part

je viens de les faire pour toi

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il est tout neuf a present joli