Signalisation-FEU-xt500 (1) : Branchement, mauvais contact, fiches, support d'ampoule ?

bonsoir, effectivement si en activant un "consommateur" tu coupes tout, c'est que la belle production d'électricité va s'éparpiller  dans la masse. Verdict  : tu as un fil qui touche sur une masse, ça s'appelle un court circuit franc !    bonne recherche  

moi c'etait le fil + du feu stop qui ete couper au niveau du passage dans le GB arriere.....................

Amic   et bon courrage

Merci pour vos réponses les amis ! je vais commencer par démonter le phare car j'ai un gros doute et puis après le feu arrière ..
J'avais publié lors de ma présentation l'état de ma XT sortie de grange mais aujourd'hui elle est plus présentable !

Regarde le cablage au niveau du té de fourche, parfois et avec le temps, en tournant le guidon on vient croquer tout ces câbles!!!:| 

Elle est sympa ta jaune couleurs Bob hannah!!!  

Clém'

Merci pour ton aide CLEM; tiens je vois que tu aimes le jaune

Salut à toi ,

+ avec le câble croqué quelque part .....  en revanche profite en pour mettre un peu de nettoyant contact électrique sur toutes tes prises ,vu que tu démonte ton phare profite en

Bjr,

Ta batterie est elle chargée suffisament? car si tu as une fuite vers la masse , le fusible devrait cramer en toute logique
puisqu'il est fait pour cà. ou ta batterie est pratiquement à plat et le fait d'appuyer sur le stop (et compte tenu de la puissance de l'ampoule) tout s'éteint ou le fusible est trop puissant et ne crame pas
A voir

Merci JC mais la batterie est neuve et bien chargée; je pense à une mauvaise masse... de toutes façons je vous tiens au courant les gars ...

Bon j'ai démonté le phare et le feu arrière au complet.
La masse dans le phare n'était plus "à la masse", le fusible était grillé, et la batterie très déchargée (elle se recharge en ce moment ...) merci pour votre aide.
Ha je viens de monter un jumbo plastique provisoirement le temps que je fasse débosseler l'origine...
A plus

Bonjour,

Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'un SR 500 de 1992.
La moto roule très bien et seul un petit pépin technique nuit à son usage quotidien.
En effet, les clignotants fonctionnent mais que quand je freine (de l'avant et/ou de l'arrière).

Avez-vous des idées de ce que ça pourrait être ?
Ou regarder etc ?
Je suis un peu perdu sur ce coup là

Merci,

Première question : pourquoi tu freines ?

Tes clignotants sont peut-être alimentés par un retour de masse sur l'ampoule de stop.
Donc vérifie bien les masses dans le feu arrière.

E.T.

Je freine sinon je suis trop rapide avec ce petit mono

Merci pour ta réponse !
Je n'y connais vraiment pas grand chose en électricité donc pourrais-tu approfondir par vérifier la masse ? stp
Hier soir j'ai démonté le phare avant pour un petit tcheck et tout semblait bon. J'ai ensuite un peu galéré à tout refermer !

Autre information quand je freine mon phare et mes compteurs s'éclairent d'avantage.

Quand E.T. dis "Donc vérifie bien les masses dans le feu arrière", c'est à l'arrière qu'il faut regarder, dans le feu arrière où tu devrais avoir une masse qui n'est pas reliée au cadre.

Vi mais quand Nitrous dit que c'était hier soir ... c'était hier soir ... avant ma réponse de ce matin ... qui est ce matin ....
Faut lui laisser le temps le pôvre, faut qu'il s'habitue

Sinon comme dit le petit vérifie que le fil de masse soit bien relié au cadre, ça peut être un contrôle visuel, mais il faudra peut-être un contrôleur.

le fait que freiner donne un peu de pêche au feu avant indique en général des problèmes de masse qui sont pas bonnes.


E.T.

Haha ok je démonte l'arrière en rentrant du travail !
Merci pour votre aide en tout cas !
Jespère trouver ce problème de masse !!

Comme conseillé je viens de démonter le phare arrière et je trouve un fil pas branché :







Est-ce normal ?

J'ai poursuivi mes investigations en remontant vers le réservoir :



Et enfin au dessus de la batterie :



Beaucoup de choses pas branchées à mon gout... Qu'en pensez vous ?

Je viens vous donner un peu de news, cela pourrait peut être servir à quelqu'un d'autre

Bon pour commencer j'ai changé la batterie en achetant une neuve.
Et comme par magie tout remarche, nickel !

salut à tous,

Mes contacteurs de stop avant et arrière ne fonctionnent plus! j'ai bien l'ampoule arrière qui s'allume lorsque je mets mes feux de position mais c'est tout!?

Quelqu'un à une idée?

Merki!

Yep!

ben le filament "stop" est grillé.....

as tu essayé avec une autre ampoule....?

sinon c'est surement au niveau du phare...

A+

re..

c'est aussi possible (j'ai eu ce pb...) que les tétons de contact dans la douille soit de traviole.... ou un fil désoudé a ce niveau...

démonte la selle, dfébranche les fils de la cosse située sur le gb et regarde si le jus arrive...

A+

mauvais retour à la masse ...

Y a t'il du courant sur le brun clair ?

Norbert73 a écrit:mauvais retour à la masse ...

Dr Phil a écrit:Y a t'il du courant sur le brun clair ?

Je regarde cela demain et vous tiens au jus
Dans le mêm temps, je changerai le feux arrière complet d'origine car je me suis aperçu qu'en le bougeant un peu, l'ampoule s'éteint!! C'est une refab. kedo

J'ai eu aussi un problème de feu arrière, patte métallique cassée. Un bout de fil de fer à fait l'affaire et ça tiens depuis ma rencontre des Pyrénées.

stef forty four a écrit:

Norbert73 a écrit:mauvais retour à la masse ...

Dr Phil a écrit:Y a t'il du courant sur le brun clair ?

Je regarde cela demain et vous tiens au jus
Dans le mêm temps, je changerai le feux arrière complet d'origine car je me suis aperçu qu'en le bougeant un peu, l'ampoule s'éteint!! C'est une refab. kedo

Ne cherchez plus !

Bon c'est pas une refab Kedo, c'est tout simplement du pirate vendu entre autre chez Kedo comme chez tous les marchands.
Entre 8 et 15 € selon le vendeur, alors qu'un origine est largement au dessus, mais au moins il fonctionne.
La dernière fois que j'ai eût à faire à ce genre de feu j'en avais 4 ouverts pour essayer d'en faire 1.

Dr Phil a écrit:

stef forty four a écrit:

Norbert73 a écrit:mauvais retour à la masse ...

Dr Phil a écrit:Y a t'il du courant sur le brun clair ?

Je regarde cela demain et vous tiens au jus
Dans le mêm temps, je changerai le feux arrière complet d'origine car je me suis aperçu qu'en le bougeant un peu, l'ampoule s'éteint!! C'est une refab. kedo

Ne cherchez plus !

Bon c'est pas une refab Kedo, c'est tout simplement du pirate vendu entre autre chez Kedo comme chez tous les marchands.
Entre 8 et 15 € selon le vendeur, alors qu'un origine est largement au dessus, mais au moins il fonctionne.
La dernière fois que j'ai eût à faire à ce genre de feu j'en avais 4 ouverts pour essayer d'en faire 1.

Doc, c'est toi le meilleur!

L'idée m'a traversé l'esprit mais je n'osais encore y croire...He ben oui, c'est le feux neuf de refabrication kedo qui était la cause de tout!!
j' voulais garder mon origine, au cas où...mais cela n'a servit qu'à tout redémonté pour remettre l'origine qui fonctionne à merveille...

Pff...dans quel monde vivont nous...je commence vraiment à ne plus me fier à tout produit manufacturé neuf, fabriqué depuis au moins 15 ans...de la daube en barre pour la majorité des produits

Bonjour à tous le monde.

Quand je mets les clignotants le phare et le feu arrière. clignotent.

Je teste le feu et phare ça marche, idem pour le feu stop.

Une fois le moteur démarré et que je mets les clignotants le feu arrière et le phare clignotent, par contre si j' appuis sur le stop aucun lumière, comme un manque de puissance ?  


Avez-vous des idées, je suis nul en électricité.


Merci d'avance

Ce serait bien que tu nous dises si c'est sur une XT ou une SR!!! j'ai une petite idée, surement une SR ou alors une XT bricolée.... mais bon précises nous.

mauvaise masse

Norbert73 a écrit:mauvaise masse

+1

Bonsoir

XT 500 1986.


J'ai nettoyé la cosse de la batterie, idem.

Pour info j'ai un feu-arrière de TY.

Merci pour vos idées.