Re: robinet essence à depression pour sr500

ktm510 Ven 01 Mar 2024, 20:32

SR22 : et sinon tu la situes la membrane ? elle se situe dans la zone verte : on voit un bout (cercle rouge) qui dépasse sur ta tof

robinet essence à depression pour sr500 - Page 3 Img_9110

tcho

sr22 Ven 01 Mar 2024, 20:36

Oui Doc Phil m'a aussi répondu
J'ai posté le lien
Merci à toi KTM et Percot
SR22

1R7 Ven 01 Mar 2024, 20:40

Alors ... ma SR est une 2J4 Allemande de 1983, tu trouveras ci dessous des photos de son robinet (qui a été "customisé")qui est identique au tien ... pour info celui de la XS 850 doit aussi être compatible ...

robinet essence à depression pour sr500 - Page 3 Carbu_10

robinet essence à depression pour sr500 - Page 3 Sr_rob19

robinet essence à depression pour sr500 - Page 3 Sr_rob18

...

robinet essence à depression pour sr500 - Page 3 3352539053

sr22 Sam 02 Mar 2024, 10:04

Rectification du post sur la Belgique
sondage pour métro de LIEGE et pas de Bruxelles
SR22

ktm510 Dim 03 Mar 2024, 03:11

bon, je sais que la plupart ne jure que par l'OEM, mais quand je vois des kit répare pour les (vieux What a Face

) robicos dépressifs à 50balles :
ça PIQUE ! Embarassed

pour info, chez les chinois on trouve ce genre de robico à membrane pour japonaises années 70's à 2000
avec entraxe de fixation en 34m/m.

robinet essence à depression pour sr500 - Page 3 Robico10

le MDL en photo a même un 2ème pré-filtre dans la cloche démontable au cul du robi.
la plupart que j'ai vu ont ce filtre

Il ya pour montage à gauche ou à droite. Par contre suivant modèle, le PRI est soit en haut (photo) ; soit en bas.

Il ya 4/ 5 ans j'avais monté 1 de ces robico chinois (mais sans membrane) sur le résé plastic du DR :
particularité, les résé tôle des DR sont bien en entraxe 34m/m & distributeur à 4 trous, comme quasi toutes les JAP.
... mais les plastic sont en 35 à distributeur conique (quelle Idea

& quelle daube!)!! - C d'ailleurs pour ça que je l'ai déposé.

j'ai juste eu à y mettre un petit coup de lime dans chaque trou : impecc ! ... ça ne fuit tjrs pas & manœuvre facile.

sr22 Dim 03 Mar 2024, 10:00

Pour KTM ta demande ci dessous
OK, tu peux me filer le lien ou réf. du kit à 43E ?

Ma réponse
Jeu 29 Fév 2024 - 16:29

Pour KTM le kit est 43,8à euros + fdp chez MSCNlL
je ne sais pas à combien sont les FdP pour le kit
car j'ai commandé d'autres pièces
10,74 euros de Fdp pour 9 pièces mais très légères genre joint
SR22
commande CMSNL =8714109090 JP 27/02/2024 WEB 5212129 2H0-14190-28-00 VALVE SEAT ASSY 1 1 36.50 36.50 euros +TVA
Tu l'as vu ma réponse du jeudi ?
SR22

PERCOT Dim 03 Mar 2024, 10:46

sr22 a écrit:Pour KTM ta demande ci dessous
OK, tu peux me filer le lien ou réf. du kit à 43E ?

Ma réponse
Jeu 29 Fév 2024 - 16:29

Pour KTM le kit est 43,8à euros + fdp chez MSCNlL
je ne sais pas à combien sont les FdP pour le kit
car j'ai commandé d'autres pièces
10,74 euros de Fdp pour 9 pièces mais très légères genre joint
SR22
commande CMSNL =8714109090 JP 27/02/2024 WEB 5212129 2H0-14190-28-00 VALVE SEAT ASSY 1 1 36.50 36.50 euros +TVA
Tu l'as vu ma réponse du jeudi ?
SR22

Retour vers le futur plaisantin

sr22 Dim 03 Mar 2024, 11:16

C'était pour KTM les réf du pointeau YAMAHA chez les hollandais
SR22

1R7 Dim 03 Mar 2024, 13:34

sr22 a écrit:C'était pour KTM les réf du pointeau YAMAHA chez les hollandais
SR22

ktm510 Dim 03 Mar 2024, 21:28

sr22 a écrit:C'était pour KTM les réf du pointeau YAMAHA chez les hollandais
SR22

ET Mer 06 Mar 2024, 23:16

Pour SR22

Concernant l'éternelle histoire de choix entre pointeau adaptable vs pointeau d'origine ...
J'avais fait les photos depuis un moment (2012 ...) sans jamais les exploiter ...

https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=xt500:carburateur_pointeau

Bon ... je pense que maintenant c'est clair, sauf s'ils ont modifié les pointeaux adaptables ... c'est juste impensable de faire fonctionner un carbu avec ce pointeau qu'on trouve à vil prix.
Il y aura toujours quelqu'un pour dire que chez lui ça va bien ... mais si on compare comme il faut, il est très probable que sa carbu sera moins bonne.
Je parle du carbu d'origine bien sûr

E.T.

ktm510 Jeu 07 Mar 2024, 00:07

ET a écrit:Pour SR22

Concernant l'éternelle histoire de choix entre pointeau adaptable vs pointeau d'origine ...
J'avais fait les photos depuis un moment (2012 ...) sans jamais les exploiter ...

https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=xt500:carburateur_pointeau

Bon ... je pense que maintenant c'est clair, sauf s'ils ont modifié les pointeaux adaptables ...
c'est juste impensable de faire fonctionner un carbu avec ce pointeau qu'on trouve à vil prix.
Il y aura toujours quelqu'un pour dire que chez lui ça va bien ...
mais si on compare comme il faut, il est très probable que sa carbu sera moins bonne.
Je parle du carbu d'origine bien sûr

E.T.

bien vu !!
... et si on diminue le niveau de cuve de 6 à 8 m/m avec le pointeau adaptable ? Idea

>> ça peut le faire ert

Et chose de plus en +rare >> la pointe / cône semble être du même métal que le corps de pointeau ; le siège lui : est-il en laiton ou acier ?
Si C laiton, c'est le siège qui doit morfler le plus ... si c'est les 2 en acier, les 2 pièces devraient s'user ~pareil~
Ce devrait être possible (avec amour I love you

) de supprimer les possibles crans /marques sur la ou les 2pièces.

Et enfin, à la craie /argile : roder l'ensemble pointe & siège kesskispass

?

DINI : (don d'information nul & inutile clown

) J'ai acheté un carbu il ya 2 semaines,
le cône du pointeau n'est pas en caoutchouc comme sur les autres carbus de mes meules :
C une espèce de polymère, +dur que le caoutchouc habituel

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