robinet essence à depression pour sr500

Attention, il faut vérifier que la membrane du clapet ne soit pas poreuse du coté air, sinon admission d'air dans le carbu et réglage impossible

E.T.

Bjr ET comme dit hier cest quelle pièce le clapet j'avais donné une référence hier
Et est que cette membrane est en vente chez YAM ou ebay
aussi le pointeau XT va sur la SR ?
Le siège est vendu avec ? à priori non et je touve pas la référence
Si tu peux consacrer qq minutes pour les réponses
Merci
SR22

Bonjour
Qui peut me dire le nom de cette pèce
Elles vissée dabs la cuve , sur la périphérie de la cube *PHOTOS 887 -889-890
C'est un gicleur essence ? air ?
Sa référence ? n'apparait pas sur la part list que j'ai
Côte haut il y a la fente pour le tournevis
Côté bas on voit un ressort dans le corps du "gicleur" à qq mm de le fin de la pièce
Je ne sais pas si elle doit bouger ?






ca communique avec le haut du carbu avec un petit joint torique en plus monté dans le joint cuve et placé entre la cuve et le haut carbu  PHOTO 884 -885





Dernière photo  : fuite au trop plein :
en attendant un pointeau /siège YAM de CMSNL  je teste un pointeau/siège  Kedo à l'envers PHOTO 991



Dans l'autre sens ça n'a pas fuit par le trop plein ( bouché ?) mais par le tube qui sort dans le carbu etparfois par le tube et le trop plein
Merci pour les réponses
SR22

sr22 a écrit:Bonjour
Qui peut me dire le nom de cette pièce

....

 je pense me souvenir que c'est un gicleur (ou clapet si tu dis qu'il ya 1 ressort?) pour l'enrichisseur /départ à froid
(souvent mal nommé "starter" )
sur le forum, il me semble qu'il ya une page (ou lien >> 1page) avec les détails /réfection pour les carbus SR /XT.

Dernière photo  : fuite au trop plein :
en attendant un pointeau /siège YAM de CMSNL  je teste un pointeau/siège  Kedo à l'envers PHOTO 991



Dans l'autre sens ça n'a pas fuit par le trop plein ( bouché ?) mais par le tube qui sort dans le carbu etparfois par le tube et le trop plein
Merci pour les réponses
SR22

1 chose, PK tu prends pas le kit chez KEDO ? il me semble en avoir vu 1 assez complet pour 15balles
avec la mention "pointeau en qualité OEM" !
Par expérience c'est très très RARE que j'achète chez les hollandais : trop cher en pièces & F.D.Port ABUSÉ !

Pour le DR du fiston j'ai dû prendre les pièces carbu (& autres bricoles) chez MEGAZIP (japon) :
car même avec frais de port +douane CT pas + cher (j'avais un code promo à -10%)
ET en PLUS j'ai eu des pièces que je trouvais pas, ni chez CMSNL ou suzuki OEM France.

J'avais une autre source sérieuse pour pièces Mikuni non détaillées sur les "part-lists" officiels.

CT aux U.S.A., mais depuis +/- 1an le gus a été obligé de revoir à la hausse les FDP vers l'U.E.

J'avais trouvé un fournisseur dans le même genre chez les grands britons ...
mais C maintenant un peu pareil pour le côté rentable :
ces fourbes de vendeurs G.B. pratiquent souvent des prix kipik pour le spièces +des FDP élevés, et parfois la douane s'en mêle oSSI !!
 - mais si ça intéresse, je peux peut-être retrouver le lien du bouclard?

... de ttes façons, je trouve que ça ne vaut plus coup de refaire un vieux MIK' (ou Keihin) :
mieux vaut prendre une copie chinoise à 45 / 55€ :
je parle là d'expérience pour avoir remplacé le BST33 du 350DR par un 36 de quad Suzuki   .

Pour un carb' d'XT ou SR d'orige & fatigué je pense que C pareil : C voué à déceptions que d'assayer de refaire ces pompes à graisse!  

Pour ta fuite côté pointeau : je comprends pas trop le rapport entre la tof du carb' les pattes en l'air & ces fuites !!
Tu parles de fuites d'air (quand tu souffle dans le tuyo?) ou fuites carbure quand tout est monté & carb à l'endroit?

Merci KTM
J'avais un kedo (siège / pointeau ) à priori pas terrible d'après les forumeux
Je l'ai quand même mis en place hier soir
Ce matin RAS -j'ai posé mon carbu sur un pot en verre et j'alimente avec un tuyau 20 cm +entonnoir et je laisse comme ça.
Je remets un peu d'essence dans le tuyau car le niveau a un peu baissé = 1/2 heure après fuite dans le carbu pas par le trop plein peut-etre bouché
C'est pour ça que j'ai essayé mais en mettant le carbu à l'envers le pointeau est fermé par les flotteurs - c'est alimenté comme avant Tuyau 20cm + entonnoir + impeC -RAS
J'ai remis en test tout à l'heure avec kdeo on verra demain matin
Donc j'attends le kit Yamaha de CMSNJ
Rare que j'achète chez eux ,cher ,mais ils ont encore qq pièces d'origine
Bon pour Le "gicleur " comme j'ai vu que la bille bougeait ( elle est comprimée par un ressort) Bon je touche pas- j'achète pas.
Sinon depuis 2016 j'ai un carbu qui fonctionne du ralenti à l'accéléré sans à coups ni ratatouille et biellette de reprise otée depuis 2016 donc aucune raison de changer
Juste à arr^ter cette fuite qui ne s'est jamais produite avant
Comme par hasard le robinet merde sur l dépression donc l'essence arrive toujours au carbu moteur arrêté ou non et comme dit qq part si le flotteur arrête un peu trop tôt ou un peu trop tard ça influencera que le fonctionnement du carbu
A un moment le pointeau doit faire son boulot
Merci je vais attendre
SR 22

sr22 a écrit:Bjr ET comme dit hier cest quelle pièce le clapet j'avais donné une référence hier
Et est que cette membrane est en vente chez YAM ou ebay
aussi le pointeau XT va sur la SR ?
Le siège est vendu avec ?  à priori non et je touve pas la référence
Si tu peux consacrer qq minutes pour les réponses
Merci
SR22

Le clapet c'est ça

Si la membrane coté essence est poreuse, ça fuit
Si la membrane coté air est poreuse, admission d'air parasite dans le carbu ... réglage ralenti impossible

Normalement le pointeau est vendu avec son siège chez Yamaha

E.T.

Ok merci ET
J'ai trouvé le siège pointeau YAM
Tu m'as dit que clapet dépression est in trouvable
La membrane aussi ?
On voit rien de ce clapet sur les part llst
Reste à raboter l'ergot pour arrêter l"arrivée de l'essence et se servir de PRI
ou reste le bouchage de trou sur le carbu et robinet normal
SR 22

sr22 a écrit:Ok merci ET
J'ai trouvé le siège pointeau YAM
Tu m'as dit que clapet dépression est in trouvable
La membrane aussi ?
On voit rien de ce clapet sur les part llst
Reste à raboter l'ergot pour arrêter l"arrivée de l'essence et se servir de PRI
ou reste le bouchage de trou sur le carbu et robinet normal
SR 22

Si si, on on trouve le clapet complet avec les deux membranes, mais uniquement en adaptable avec le kit complet ... un peu pénible ...
https://www.kedo-france.com/kit-de-reparation-robinet-d-essence-50021.html

Avant de le remplacer, il faut vérifier si la membrane fuit ... Pas compliqué, tu aspires coté dépression, tu bouches le trou avec la langue, si la pression tient, c'est bon ....
Ne surtout pas le faire avec un compresseur, la membrane n'aimera pas trop.

E.T.

"Pas compliqué, tu aspires coté dépression, tu bouches le trou avec la langue, si la pression tient, c'est bon ...."

... no comment ...

Impeccable
j'étais en train de regarder un fil m à la c.. avec en tête la façon de remplacer ce robinet et a passer encore une mauvaise nuit
Là je vais bien dormir
Pas trop compris la manip pour le test mais bon
le kit existe même s'il y a 3/4 pièces en plus
Encore merci ET je reviendrai peut-être vers toi pour le test
SR22

SR22 : dommage que tu ne mettes pas de tofs de près du pointeau et son siège :
surtout la zone (cône) qui est censée faire l'étanchéité ; on pourrait se faire une meilleure ID du PK du comment ;-)

ET a écrit:

sr22 a écrit:Ok merci ET
J'ai trouvé le siège pointeau YAM
Tu m'as dit que clapet dépression est in trouvable
La membrane aussi ?
On voit rien de ce clapet sur les part llst
Reste à raboter l'ergot pour arrêter l"arrivée de l'essence et se servir de PRI
ou reste le bouchage de trou sur le carbu et robinet normal
SR 22

Si si,  on on trouve le clapet complet avec les deux membranes, mais uniquement en adaptable avec le kit complet ... un peu pénible ...
https://www.kedo-france.com/kit-de-reparation-robinet-d-essence-50021.html

Avant de le remplacer, il faut vérifier si la membrane fuit ... Pas compliqué, tu aspires coté dépression, tu bouches le trou avec la langue, si la pression tient, c'est bon ....
Ne surtout pas le faire avec un compresseur, la membrane n'aimera pas trop.

E.T.

Je sais bien que chef a toujours raison, mais aspirer avec un compresseur...

sr22 a écrit:Ok merci ET
J'ai trouvé le siège pointeau YAM
........
SR 22

yo !

j'aimerai comprendre pk certains affirment que les kits répare pour SR de chez KEDO sont merdiques ?

celui-ci est marqué comme ayant un pointeau de qualité
https://www.kedo-france.com/kit-refection-carburateur-pointeau-qualite-oem-voir-art-29193-94009.html

... cet autre, +cher est de marque "keyster" (japon je crois ?), à ma connaissance les kits répare carbus
de cette marque ont tjrs fait le job pour n'importe quelle meule /carbu
https://www.kedo-france.com/vergaser-rebuild-kit-keyster-beduesung-hd-300-ld-25-inkl-chokekolben-fr-fr-94037key.html

merci de  m'

J'ai fait l'expérience du pointeau et de son siège de chez Kédo : pas étanche ! Hier j'ai monté des caches poussière Kédo sur le SR : les tubes de fourches nagent dedans : à changer . Par contre le faisceau électrique : nickel .

ktm510 a écrit:


celui-ci est marqué comme ayant un pointeau de qualité
https://www.kedo-france.com/kit-refection-carburateur-pointeau-qualite-oem-voir-art-29193-94009.html

merci de  m'

Ce n'est pas comme ça qu'il faut lire.
L'article 94009 est un kit, et entre ( ) si tu veux un pointeau de qualité il faut prendre l'article 29193.

thierry hugou a écrit:J'ai fait l'expérience du pointeau et de son siège de chez Kédo : pas étanche ! Hier j'ai monté des caches poussière Kédo sur le SR : les tubes de fourches nagent dedans : à changer . Par contre le faisceau électrique : nickel .

Quand tu dis caches poussière cad soufflets de fourche ? (ref 29133), je les ai installé sur ma SR 78 et ca tombe pile-poil, il faut simplement mettre un "colson" au dessus pour le bloquer et important, faire un petit trou vers le bas pour libérer l'air lors du travail de la fourche sinon ca colle sur les fourreaux !

Je répondrai plus tard aux nouvelles réponses
Pour l'instant suite à la bonne nouvelle de la membrane dépression introuvable ( merci pour le lien ) je me pose une question
Est ce que mon robinet est un robinet d'origine SR
Sur la part list on voit ça



et sur la moto in voit ça
]



la partie verticale à droite semble correspondre à la partie horizontale sous le robinet SUR la part list( pièces 23-24 25 )???????
Bon si sur la pièce verticale à droite on trouve la m^me membrane que dans le lie de l'abbé khan c'est bon sinon??????quoi faire ? quoi acheter comme pièce ?
MERCI pour la réponse
SR22

RE
Photos du pointeau et du siège de près
Il faut un objectit macro pour voir les détails
Sinon je ne juge pas mais je regarde et constate
Pour faire l'étanchéité entre 2 pièces métalliques on met un joint spi ou torique
Sur le pointeau kedo ou autre c'est laiton je crois sur laiton .
A moins d'une précision et d'un fini d'usinage diabolique c'est pas possible une étanchéité à 100%
Du coup je reviens à un avis d'un membre qui disait que le pointeau n'est pas un robinet mais un régulateur
Je pencherai du côté de son avis En effet
Moteur En marche robinet ouvert ou en dépression = l'essence arrive au pointeau
s'il y a besoin d'essence le pointeau remplit la cuve
Il empêche à un moment l'essence d'arriver à flots et de noyer le carbu
il bloque l'arrivée d'essence mais pas complètement
et ainsi de suite
Quand on arrive au garage on arr^te le moteur et on ferme l'essence
Donc il arrive encore un peu d'essence au pointeau ( l'essence contenue dans le tuyau reservoir/ carbu )
si il y a "beaucoup d'essence dans le tuyau le pointeau à un moment bloquera l'arrivée d'essence mais
continuera à "fuir " très doucement -le reste d'essence du tuyau ira dans la cuve mais comme il en reste peu (je rappelle que le robinet est fermé et que sa dépression joue son rôle pour certain ) le niveau montera un peu encore dans la cuve mais sera en dessous du trop plein
Tiré par les cheveux oui et non
NON car Métal sur métal pour moi in y a un suintement qui si le robinet n'est pas fermé fera déborder la cuve par le trop plein
NON car si le robinet est fermé le peu d'essence qu'il y a dans le tuyau suintera mais ne fera pas déborder le niveau
Il me semble que beaucoup dise avoir la "flaque" avec robine laissé ouvert
Il se peut aussi que la position du pointeau sur le siège soit excellente et pas de suintement
il se peut aussi que le pointeau ait une tête "souple" qui s'adapte au siège Yamaha
Je vais tester cela Et vous tiens au courant

Sinon pourquoi pas une part-list avec les principaux fournisseurs de pièce (YAM Kedoe Mscnl et autre )
Le nom de la pièce -sa référence (il appartiendra l'acheteur de trouver la réference de la pièce qu'il cherche ) le nom du vendeur avec son prix et appréciation honnête de la pièce sur ses caractéristiques mais pas sur son prix (chacun jugera )
On trouve ces renseignements dans le forum (Merci à ces membres qui en font profiter tout le monde ) mais en poasnt une question sur une pièce le membre qui sait ne peut pas surveiller en permanence
A voir Toutes les pièces ne sont pas à répertorier , les principales en entretien et réparation
A voir
SR22

L

Pour la  "part list" SR500 1978 ...

http://www.xt500.fr/prive/files/?sens=0&ordre=&rep=Documentations

Et tu trouves ça ...



...  ....

regardes mon post de 10H31
il y a la photo du robinet sur la part list (idem que toi ) et les photos de mon robinet d'où la question
Mon robinet est -il bien un robinet de SR 2J4 1980 ?
SR22

OU est que le lien de ET avec le kit la membrane qu'on voit en haut à droite va dans la pièce verticale à droite sur les photos de mon robinet
Sur la part list on voit pas cette pièce
On voir l'avant du robinet de16 à 21
le dessous du robinet de 23 à 26
SR22

Vu de profil, ça ressemble fortement à un robinet de SR !

Si ce n'est lui, c'est donc son frère  

la question est simple
Où retrouve t'on sur le schéma de la part list  la partie verticale  droite sur les photos du carbu ?
sur le robinet  quand on regarde de face l on ne voit pas cette partie on voit que le tuyau qui descend





Et où va la memebrane citée par ET dans son post  plus haut  
Si si, on on trouve le clapet complet avec les deux membranes, mais uniquement en adaptable avec le kit complet ... un peu pénible ...
https://www.kedo-france.com/kit-de-reparation-robinet-d-essence-50021.html
SER 22

Kit réparation "made in France" ... au cas où ...

https://robinets-d-essence.com/fr/kits-reparation-robinets-d-essence/83-yamaha-sr-500-xs-400-500-650-750-1100.html



Nb: en effet la membrane de dépression est absente sur les listes de pièces constructeur ...

Re nb : si l'essence continue à remplir ta cuve de carbu après arrêt, si tu as la certitude que le niveau de cuve est bon et que rien n'empêche le flotteur de faire son office ... , le pointeau doit être en cause ...
Sur XT il n'y a pas de robinet à dépression et c'est au pointeau que revient le boulot de couper l'essence si tu ne positionnes pas le robinet sur "off" après l'arrêt du moteur ...

Pour KTM le kit est 43,8à euros + fdp chez MSCNlL
je ne sais pas à combien sont les FdP pour le kit
car j'ai commandé d'autres pièces
10,74 euros de Fdp pour 9 pièces mais très légères genre joint
SR22

Bon que  des XTistes sur ce forum (c'est pas une critique c'est une constatation )
Pas un SRiste qui a une SR 2J4 anné79 -80 ,qui a un réservoir sur sa moto , qui a un robinet sur son réservoir
, qui a des yeux pour voir si le dit robinet est le même que mien ou qui peut me dire où se met la membrane 'dépression" citée par ET , 1R7 et peut-être d'autre
A la limite une réponse de XTiste me conviendra aussi tant qu'on parle du SR79/80
Le merci habituel et normal
SR22
Bon en prime

PERCOT a écrit:Vu de profil, ça ressemble fortement à un robinet de SR !

Si ce n'est lui, c'est donc son frère  

Tu peux peut-être démonter ton robinet et vérifier si tout les éléments sont en bon état !!

Bon, je répond.
La membrane de dépression n'apparait pas sur les parts list parce qu'elle ne se vend pas séparément chez Yamaha.
Elle se place à l'arrière du robinet derrière le cache carré fixé avec 4 vis où se branche le tuyau de dépression.
Elle est poussée par un ressort vers le corps du robinet ou un O-ring ferme l'arrivée d'essence quand il n'y a pas de dépression.
Elle comporte également un petit trou sur le côté qu'il faut bien sur aligner avec la pièce en plastique gris etc...
J'ajoute que les robinets de XS sont compatibles.

Grand merci
Je sais pas si tu es XT ou SR on s'en fiche
Et je vais copier ton post dans un coin pour pas le perdre Tu es de Bruxelles
J'ai travaillé dans les années 73 / 74  à Bruxelles;  sondage pour le futur métro et pour les fondations de la cité administrative
Ca va on n'a pas trop été  distrait car on a sondé dans des rues chaudes mais les filles étaient sympa
Un chose m'a étonné en Belgique en effet la Belgique était très en avance sur son temps je rappelle 73:74
2 Collègues de travail (belge sicilien  ) m'avait amené boire un coup à 5h de l'AM un samedi dans un trockey belge - aucun problème - pas de cachoterie il était sur un boulevard assez fréquenté
Et pour terminer j'étais aller voir des courses de moto à Spa avec un belge il avait une 500..............................Honda moi une 500....................  BMW série 5
BON WE

SR22

sr22 a écrit:Pour KTM le kit est 43,8à euros + fdp chez MSCNlL
je ne sais pas à combien sont les FdP pour le kit
car j'ai commandé d'autres pièces
10,74 euros de Fdp pour 9 pièces mais très légères genre joint
SR22

OK, tu peux me filer le lien ou réf. du kit à 43E ?

SR22 : et sinon tu la situes la membrane ? elle se situe dans la zone verte : on voit un bout (cercle rouge) qui dépasse sur ta tof


tcho