Carburateur-sr500-xt500 (2) : Lesquels adapter ?

Bonjour ,
J'ai sorti le carbu de ma sr 400 et comme je m'en doutais il manque les deux couvercles de pompe de reprise et les membranes ,ressorts ...
Que me conseillez vous comme autre carbu en remplacement ou alors ou trouver les pièces manquantes ou un carbu d'occase ?
Carbu sans dépression possible ?
merci des réponses !

Tous les carbus adaptable aux XT/SR 500 sont susceptible de se monter sur une 400.

Un carbu d'XT 500 ferait bien l'affaire aussi. C'est ce que j'avais sur le moteur 400 monté dans la Barigo.

Dans tous les cas, les réglages sont à adapter en conséquence.

Par exemple, j'avais monté un boisseau de SR 500 (coupe 3,5 ?) pour supprimer un trou à l'ouverture des gaz.

jeanjean

Edit: si tu as besoin de la dépression, par exemple pour le robinet d'essence, la prise peut se faire soit sur la pipe d'admission, soit directement sur le carbu.
Il existe des pipes d'admission corespondante, ainsi que des prises à visser sur le carbu.

Bon, j'espère ne pas avoir raconté trop de bêtises, je n'y connais rien aux SR...

jeanjean a écrit:Tous les carbus adaptable aux XT/SR 500 sont susceptible de se monter sur une 400.

Un carbu d'XT 500 ferait bien l'affaire aussi. C'est ce que j'avais sur le moteur 400 monté dans la Barigo.

Dans tous les cas, les réglages sont à adapter en conséquence.

Par exemple, j'avais monté un boisseau de SR 500 (coupe 3,5 ?) pour supprimer un trou à l'ouverture des gaz.

jeanjean

Edit: si tu as besoin de la dépression, par exemple pour le robinet d'essence, la prise peut se faire soit sur la pipe d'admission, soit directement sur le carbu.
Il existe des pipes d'admission corespondante, ainsi que des prises à visser sur le carbu.

Bon, j'espère ne pas avoir raconté trop de bêtises, je n'y connais rien aux SR...

Non, c'est parfait!
Sinon, on peut supprimer la depression en la bouchant, tout simplement!

Oui, mais alors cette saloperie de robinet d'essence ne ferme plus. Problème que l'on peut régler en limant le petit nez sur la plaque (11) qui fait butée pour pouvoir positionner le robinet vers le haut (ou vers l'arrière, je ne sais plus, je n'y connais rien aux SR).




jeanjean

je ne sais pas si cela peut t'aider, mais sur le carbu de ma SR 400 2J4 4G4 , il n'y a pas (d'origine) de pompe de reprise..c'est pas pareil sur la tienne ?

Salut a tous,
Bon c'est mon premier post donc je vais me representer rapidement.
J'ai aqui mon premier SR et souhaite le preparer au mieux possible mais je n'y connais pas grand chose    .
Il est stock.
Alors pour commencer je pensais m'occuper du carbu.
Je cherche, je cherche mais je ne trouve pas de reel post claire sur le sujet donc je le lance (ou relance).

Quel est le meilleur carburateur a choisir pour un sr,
keihin fcr ou mikuni tm?

Lelaz a écrit:Salut a tous,
Bon c'est mon premier post donc je vais me representer rapidement.
J'ai aqui mon premier SR et souhaite le preparer au mieux possible mais je n'y connais pas grand chose .
Il est stock.
Alors pour commencer je pensais m'occuper du carbu.
Je cherche, je cherche mais je ne trouve pas de reel post claire sur le sujet donc je le lance (ou relance).

Quel est le meilleur carburateur a choisir pour un sr,
keihin fcr ou mikuni tm?

Allez, bienvenue quand même!
Cherche un peu sur le forum, tu trouveras tes réponses!

je cherche je cherche mais bon, c'est soit l'un soit l'autre

bonsoir a toi et bienvenue sur ce forum (bon ça c'est fait) décidement le SR fait tourner les têtes , il commence a servir a kekchose . pour ton carbu , le mieux c'est un Holley 4 corps, tu trouves ça dans une casse de bagnoles américaines, sur un vieux V8 nan faut dèja voir de quoi il s'agit; de quoi comme SR ? des photos pour commencer, et un carbu tout seul ,ça va pas l'faire , tu mets le doigt dans l'engrenage a+ jlG

Salut et bienvenu

As tu pensé a un Dellorto PHF 36 pour ton carbu ?
J'avais fait un post et j'en suis vraiment content

Lelaz a écrit:J'ai aqui mon premier SR et souhaite le preparer au mieux possible ...

As-tu acheté la SR pour (a) bricoler ou pour (b) rouler

Si (a), essayes toutes les configurations possibles.

Si (b), pourquoi ne pas tout simplement en profiter?

jeanjean

comme Jeanjean option (b)

E.T

Et un SR de plus, un :bball: :bball: :bball: :bball: :bball:

Bienvenue à toi

Pour ton carbu il y a plein d'options, il faut prendre ton temps et parcourir le forum afin de te faire une idée précise selon tes envies et tes moyens.
l n'y a pas un bon carbu et des mauvais, il te faut determiner ton carbu selon ta conduite, le niveau de préparation de ton moulin, tes compétences mécaniques, tes moyens financiers...

GoldStarFRCde37

comme Jeanjean et ET, option (b) :bball:




Et regarde aussi du coté des Miku VM36

bjr

d'abord est ce un 48t ou un 2j4 ?
il faut changer le carbu, la pipe, filtre à air, le pot et le coude sinon comme dit plus haut le carbu seul ça fera pas grand chose

bon je dis ça moi j'y connais rien, je ne fais qu'écouter les Maitres

gil

Salut,

vaste programme, commencer par changer le carbu...

Ca fait un moment que j'hésite, un TM 36, un Dellorto, un Keihin FCR, un amal suivant les conseils de Mr ET ? :bball:
Chaque préparateur a sa marque de prédilection ...
Par contre un
GoldStarFRCde37

C'est quoi pour un machin FRCde37 ???
Encore une sauvage marque ?

Kwai

Bon bon bon, c'est vrai que je me précipite un peu trop vite avec le carbu.
Pour essayer de répondre a toute les question, c'est un 2j4 de 79.
Je vais commencer par prendre des photos et les poster dans un post propre a la preparation.
En gros niveau budget, je ne m'en fixe pas vraiment. Avant le carbu, je vais changer la ligne et le pot d'échappement.
Je pensais au fameux supertrapp mais la encore, je me demande si ca fait vraiment beaucoup de bruit pour une conduite en ville.

D'autres idees que le supertrapp?

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t3502-pose-d-un-pot-supertrapp-nombre-de-lamelles-a-mettre

Comme dans ce vieux post en fait.
Mais apparemment, il n'y a pas trop d'activité dessus, donc voila. Des avis recent?

salut,

j'ai peut être pas tout suivi, mais j'aimerais te demander si ta SR(àRouler) est en état de marche...

parce que si elle marche, et que tu changes le carbu sans y connaitre grand chose, il est fort probable qu'elle ne marchera plus !

une 2J4 est équipée en standard d'une pipe d'admission "ouverte", d'un coude gros débit, et d'un guidon large !

l'équilibre entre la puissance (discrète), le freinage (approximatif), la silhouette (fine), mais un éclairage digne de ce nom, est à tester avant d'engager des modifications... dont on ne connait jamais les conclusions...

mais ce n'est que mon avis !

ps: si tu veux vraiment te faire plaisir, j'ai un TM36 à nettoyer...

... donc visiblement. option a)

carbu: http://motorang.com/bucheli-projekt/vergaseralternativen.htm

échappement: http://motorang.com/bucheli-projekt/auspuff.htm

Comme quoi, avant de vouloir bricoler, il va te falloir apprendre l'allemand re-

jeanjean

Salut ,
Fait mal devenir vieux , avec les lunettes ça va mieux ! effectivement le carbu de la 4G4 ne possède pas de pompe de reprise , les conduits sont prévus mais bouchés , il s'agit peut-etre des premiers modèles ( de 81 à 83 : 600 livrées en France ) .  

gil73 a écrit:Salut ,
Fait mal devenir vieux , avec les lunettes ça va mieux ! effectivement le carbu de la 4G4 ne possède pas de pompe de reprise , les conduits sont prévus mais bouchés , il s'agit peut-etre des premiers modèles ( de 81 à 83 : 600 livrées en France ) .  

Heu, ama, l'ancien proprio a du les boucher ces trous! Car le 400 a normalement des pompes de reprises d'origines, comme le 500!

stef forty four a écrit:

gil73 a écrit:Salut ,
Fait mal devenir vieux , avec les lunettes ça va mieux ! effectivement le carbu de la 4G4 ne possède pas de pompe de reprise , les conduits sont prévus mais bouchés , il s'agit peut-etre des premiers modèles ( de 81 à 83 : 600 livrées en France ) .

Heu, ama, l'ancien proprio a du les boucher ces trous! Car le 400 a normalement des pompes de reprises d'origines, comme le 500!

taratata...pas de pompe de reprise sur le carbu du 400 de ces années là...voir RMT

Les conduits sont bouchés d'origine !

Mille excuses, vous avez raison! Désolé! Mon erreur vient du fait que j'avais récupérer un moteur de 400 SR avec, du coup, un carbu de 500 car il avait les pompes!

stef forty four a écrit:Mille excuses, vous avez raison! Désolé!...

Vas..., je ne te hais point....!

salut, je viens d'acquérir un 500 sr et le carbu est bon à changer.
Je souhaite profiter de l'occasion pour améliorer la moto, quel carbu est le mieux adapté?( pour un prix acceptable).
La mise en place d'un coude gros débit est elle judicieuse?
La moto est de 81 mais le moteur est de 92. J'ai lu dans une de vos discutions que les modèles 92 étaient bridés , qu'en est il?
Si une âme généreuse pouvait m'éclairer, je ne suis pas un as de la mécanique.
Merci

Salut Mickael,

Les modèles 48T, à partir de 1992, sont en effet bridés à 28 ch pour être en accord avec la législation Allemande.
Le bridage se fait au niveau de la pipe d'admission ( diamètre inférieur au 2J4 ), du carbu (modèle à deppresion vraiment mou quand tu as déja gouté à un XT ou un 2J4   ) et du filtre à air. Mettre un carbu plus performant sans changer ces différents élements en même temps est donc un peu domage si tu recherches quelques chevaux de plus   
Pour ce qui est du coude d'échappement, je ne crois pas qu'il y ait de différence, mais un coude gros débit permet également de grapiller quelques chevaux si tu rajoute le silencieux qui va bien !

Pour ce qui est du modèle de carbu je laisse la parole à d'autre qui sauront te conseiller mieux que moi. Mais entre nous, si tu veux des réponses en masse, commence par une petite présentation ici

Il y a plusieurs dizaines de post sur le choix de l'échappement et du carburateur.
Lis un peu tout ça, remues tout ça dans tes pensées et reviens avec des questions précises : tu veux que ça fasse joli? tu veux aller vite ? tu veux draguer les gonzesses? tu veux aller te trainer dans la boue? pake en fonction de l'utilisation tu n'auras pas les même réponses.

J'ai lu dans une de vos discutions que les modèles 92 étaient bridés , qu'en est il?

Bin si tu l'as lu c'est peut-être vrai ...   

Sinon, bienvenue ici   

E.T.

Bonjour Mickael 35   

Félicitations pour ton achat  même si c'est un SRàfairerigolerlesXTéistes   

Bref, carbu bon à changer...   
Qu'est-ce qui te fait dire çà   
Si çà tombe, démontage et nettoyage, remplacement des gicleurs, réglage et hop çà re-fonctionne nickel