XT Mr Chapeau

Hum.... j'ai un OEM neuf provenance Kedo il ne l'est pas.

Bon j'attends toujours le filtre. Ce sera plus parlant...
En attendant, j'ai remonté mon carbu nettoyé. Je ne l'est pas mis complètement en pièces détachées pour le nettoyage en bain US. J'ai juste retiré les couvercles, les 2 gicleurs, le pointeau et la vis de richesse. En gros, le boisseau est resté en place...
Il me semble propre et les gicleurs sont nickels. Un bon coup de soufflette et remontage sur la bécane.
Elle ne démarre pas pour autant mais donne des signes de vie et de temps à autre produit une très forte explosion. On se croirait en Ukraine !
Je garde confiance ! j'ai progressé dans mes investigations. Je vais y parvenir !

salut!

quelques photos pour zaider..

le gicleur principal, resté en place sur le tube d'émulsion (ou automaticité..), avec le joint caoutchouc, à controler..
envoyer une giclée de bombe nettoyant frein comme sur la photo, en bouchant avec le doigt la sortie, permet de vérifier que tous les trous sont bien passants..



le gicleur de ralenti, tout juste sorti de son logement, attention à utiliser un tournevis plat de la bonne taille et en bon état..



lui idem, vérif à la bombe..:



la vis de réglage de la richesse, avec son ressort..



le gicleur de starter, au fond de la cuve, qui lui est difficilement démontable, donc le laisser tranquille, juste vérifier que çà passe, avec une bombe nettoyant freins....



la dépose du starter.. attention, quand on dépose le levier en ferraille qui l'actionne, il y a derrière une toute petite bille et un petit ressort..



la dépose de tous ces éléments permet la vérif des conduits internes..
elle se fait en envoyant une giclée de nettoyant freins, si c'est libre çà doit sortir ailleurs, si c'est bouché çà sort pas ailleurs....

les entrées d'air, dans l'ordre..: du gicleur principal, de ralenti et de starter..







les sorties..:
le conduit d'air du gicleur principal débouche dans le puis d'aiguille..

le conduit de ralenti juste en dessous du boisseau, coté aval..



celui de starter..:



l'entrée d'air du gicleur principal possède un gicleur qui est intégré et ne se démonte pas, il est souvent bouché..
c'est un calibre 0,70 pour info, et si on veut le déboucher mécaniquement.. ne pas utiliser plus gros, donc..



très important de faire la vérif de ces conduits internes, même si on a fait un nettoyage en règle, même avec un ultra sons, même avec du produit delamortquitue..
la vérif visuelle, elle seule permet de valider que ce n'est pas bouché..

den's

chapeau bas M. Den's pour ce petit cours

je remets le lien du démontage:

http://www.webazar.org/album/?action=galerie&idgalerie=92

gil

Mr Chapeau a écrit:Bon j'attends toujours le filtre. Ce sera plus parlant...
En attendant, j'ai remonté mon carbu nettoyé. Je ne l'est pas mis complètement en pièces détachées pour le nettoyage en bain US. J'ai juste retiré les couvercles, les 2 gicleurs, le pointeau et la vis de richesse. En gros, le boisseau est resté en place...
Il me semble propre et les gicleurs sont nickels. Un bon coup de soufflette et remontage sur la bécane.
Elle ne démarre pas pour autant mais donne des signes de vie et de temps à autre produit une très forte explosion. On se croirait en Ukraine !
Je garde confiance ! j'ai progressé dans mes investigations. Je vais y parvenir !

Ah c'est bon signe, je suis quasi sure que ton ralenti est trop haut ou trop bas, tu n'as pas des retours de kick? Chez moi quand il est trop haut j ai un gros retour dans le kick. Trop bas la moto ne demarre pas. Fais le reglage sans le starter car ca induit en erreur...
Donc si ca explose dans le pot c est que l'essence arrive bien et que tu as une etincelle a un moment... Tu peux t'assurer que le ralenti est bien réglé, en jetant un oeil il doit y avoir un jour de 1mm sous le boisseau je dirais...sinon tu pars de zero et tu fais un demi tour de vis a chaque essai...

Si tu procède comme dans le tuto photo de Den's c'est sure que ca va démarrer ! C'est souvent un petit conduit bien caché qui doit se colmater.. Pas bete le coup du nettoyant frein, au moins tu vois directement si c'est bouché.

Moi je dis que si den's n'existait pas, il faudrait l'inventer!
Mais ça serait pas facile tous ces ingrédients à assembler, alors c'est très bien qu'il existe déjà.
Denistoujoursfainéant

je plussoie, bravo den’s, pas de blabla, c’est clair, net et précis

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:Bon j'attends toujours le filtre. Ce sera plus parlant...
En attendant, j'ai remonté mon carbu nettoyé. Je ne l'est pas mis complètement en pièces détachées pour le nettoyage en bain US. J'ai juste retiré les couvercles, les 2 gicleurs, le pointeau et la vis de richesse. En gros, le boisseau est resté en place...
Il me semble propre et les gicleurs sont nickels. Un bon coup de soufflette et remontage sur la bécane.
Elle ne démarre pas pour autant mais donne des signes de vie et de temps à autre produit une très forte explosion. On se croirait en Ukraine !
Je garde confiance ! j'ai progressé dans mes investigations. Je vais y parvenir !

Ah c'est bon signe, je suis quasi sure que ton ralenti est trop haut ou trop bas, tu n'as pas des retours de kick? Chez moi quand il est trop haut j ai un gros retour dans le kick. Trop bas la moto ne demarre pas. Fais le reglage sans le starter car ca induit en erreur...
Donc si ca explose dans le pot c est que l'essence arrive bien et que tu as une etincelle a un moment... Tu peux t'assurer que le ralenti est bien réglé, en jetant un oeil il doit y avoir un jour de 1mm sous le boisseau je dirais...sinon tu pars de zero et tu fais un demi tour de vis a chaque essai...

tu parles de la vis de ralenti avec le petit poussoir pour démarrage à chaud ???

Un grand merci à Den's. Me voilà avec du pain sur la planche...
Je cours chercher du nettoyant frein !!!

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:Bon j'attends toujours le filtre. Ce sera plus parlant...
En attendant, j'ai remonté mon carbu nettoyé. Je ne l'est pas mis complètement en pièces détachées pour le nettoyage en bain US. J'ai juste retiré les couvercles, les 2 gicleurs, le pointeau et la vis de richesse. En gros, le boisseau est resté en place...
Il me semble propre et les gicleurs sont nickels. Un bon coup de soufflette et remontage sur la bécane.
Elle ne démarre pas pour autant mais donne des signes de vie et de temps à autre produit une très forte explosion. On se croirait en Ukraine !
Je garde confiance ! j'ai progressé dans mes investigations. Je vais y parvenir !

Ah c'est bon signe, je suis quasi sure que ton ralenti est trop haut ou trop bas, tu n'as pas des retours de kick? Chez moi quand il est trop haut j ai un gros retour dans le kick. Trop bas la moto ne demarre pas. Fais le reglage sans le starter car ca induit en erreur...
Donc si ca explose dans le pot c est que l'essence arrive bien et que tu as une etincelle a un moment... Tu peux t'assurer que le ralenti est bien réglé, en jetant un oeil il doit y avoir un jour de 1mm sous le boisseau je dirais...sinon tu pars de zero et tu fais un demi tour de vis a chaque essai...

tu parles de la vis de ralenti avec le petit poussoir pour démarrage à chaud ???

Oui, la molette,

Ah le Den's il pourri mais pas que!

papy1000watts a écrit:Ah le Den's il pourri mais pas que!

Ouais avec moi ça fait une moyenne chez les Denis qui ont un si beau prénom...

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:Bon j'attends toujours le filtre. Ce sera plus parlant...
En attendant, j'ai remonté mon carbu nettoyé. Je ne l'est pas mis complètement en pièces détachées pour le nettoyage en bain US. J'ai juste retiré les couvercles, les 2 gicleurs, le pointeau et la vis de richesse. En gros, le boisseau est resté en place...
Il me semble propre et les gicleurs sont nickels. Un bon coup de soufflette et remontage sur la bécane.
Elle ne démarre pas pour autant mais donne des signes de vie et de temps à autre produit une très forte explosion. On se croirait en Ukraine !
Je garde confiance ! j'ai progressé dans mes investigations. Je vais y parvenir !

Ah c'est bon signe, je suis quasi sure que ton ralenti est trop haut ou trop bas, tu n'as pas des retours de kick? Chez moi quand il est trop haut j ai un gros retour dans le kick. Trop bas la moto ne demarre pas. Fais le reglage sans le starter car ca induit en erreur...
Donc si ca explose dans le pot c est que l'essence arrive bien et que tu as une etincelle a un moment... Tu peux t'assurer que le ralenti est bien réglé, en jetant un oeil il doit y avoir un jour de 1mm sous le boisseau je dirais...sinon tu pars de zero et tu fais un demi tour de vis a chaque essai...

tu parles de la vis de ralenti avec le petit poussoir pour démarrage à chaud ???

Oui, la molette,

Donc pour une approche tu peux te regler unpeu plus haut que le mien, entre 4 et 5 filets apparents je dirais

virgilw a écrit:

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:Bon j'attends toujours le filtre. Ce sera plus parlant...
En attendant, j'ai remonté mon carbu nettoyé. Je ne l'est pas mis complètement en pièces détachées pour le nettoyage en bain US. J'ai juste retiré les couvercles, les 2 gicleurs, le pointeau et la vis de richesse. En gros, le boisseau est resté en place...
Il me semble propre et les gicleurs sont nickels. Un bon coup de soufflette et remontage sur la bécane.
Elle ne démarre pas pour autant mais donne des signes de vie et de temps à autre produit une très forte explosion. On se croirait en Ukraine !
Je garde confiance ! j'ai progressé dans mes investigations. Je vais y parvenir !

Ah c'est bon signe, je suis quasi sure que ton ralenti est trop haut ou trop bas, tu n'as pas des retours de kick? Chez moi quand il est trop haut j ai un gros retour dans le kick. Trop bas la moto ne demarre pas. Fais le reglage sans le starter car ca induit en erreur...
Donc si ca explose dans le pot c est que l'essence arrive bien et que tu as une etincelle a un moment... Tu peux t'assurer que le ralenti est bien réglé, en jetant un oeil il doit y avoir un jour de 1mm sous le boisseau je dirais...sinon tu pars de zero et tu fais un demi tour de vis a chaque essai...

tu parles de la vis de ralenti avec le petit poussoir pour démarrage à chaud ???

Oui, la molette,

Donc pour une approche tu peux te regler unpeu plus haut que le mien, entre 4 et 5 filets apparents je dirais

Ok pour ce réglage !

Bien vérifier que le poussoir de démarrage à chaud (aussi appelé "bitoniau" ou "bouton blanc") est inactif avant de tourner la molette de réglage ... (donc repoussé vers le bas ... )

1R7 a écrit:Bien vérifier que le poussoir de démarrage à chaud (aussi appelé "bitoniau" ou "bouton blanc") est inactif avant de tourner la molette de réglage ... (donc repoussé vers le bas ... )

yes c'est vu, mais pour l'instant je rencontre un autre problème. N'a plus de compression...

Si ça peut aider pour le remontage du kick

virgilw a écrit:


Si ça peut aider pour le remontage du kick

Yes !!! elle semble avoir retrouvé sa compression comme par miracle...
Je ne crie pas victoire mais un brin de soleil est là
c'est chouette de disposer des parts list du 400

C'est courant la perte de compression, un cochonceté sur un siege.

papy1000watts a écrit:C'est courant la perte de compression, un cochonceté sur un siege.

C'est p't'êt courant Papy, mais c'est chiant comme la courante... Elle semble avoir retrouvé sa compression comme par miracle. La belle se fait désirée depuis une dizaine de jours maintenant. Peut-être qu'aujourd'hui elle succombera au charme légendaire du chapelier...

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:


Si ça peut aider pour le remontage du kick

Yes !!! elle semble avoir retrouvé sa compression comme par miracle...
Je ne crie pas victoire mais un brin de soleil est là
c'est chouette de disposer des parts list du 400

Le cable du decompresseur est aussi tres merdique, du moins sur ma moto, a verifier

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:


Si ça peut aider pour le remontage du kick

Yes !!! elle semble avoir retrouvé sa compression comme par miracle...
Je ne crie pas victoire mais un brin de soleil est là
c'est chouette de disposer des parts list du 400

Le cable du decompresseur est aussi tres merdique, du moins sur ma moto, a verifier

Bon, je fini de remonter, je fais une pause (prière aux dieux du XT) et je teste...

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:


Si ça peut aider pour le remontage du kick

Yes !!! elle semble avoir retrouvé sa compression comme par miracle...
Je ne crie pas victoire mais un brin de soleil est là
c'est chouette de disposer des parts list du 400

Le cable du decompresseur est aussi tres merdique, du moins sur ma moto, a verifier

Bon, je fini de remonter, je fais une pause (prière aux dieux du XT) et je teste...

Beaucoup de prieres et un peu de logique et ca devrait demarrer !!! De l'essence, de l'air, de la compression, une étincelle au bon moment et en avant !!

Je dirais que le plus important c'est de ne pas s'acharner sur le kick, ca fait perdre beaucoup d'énergie, si elle doit demarrer, quelques coups suffisent. Si ca ne part pas, il y a un petit reglage a faire quelque part

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:

Mr Chapeau a écrit:

virgilw a écrit:


Si ça peut aider pour le remontage du kick

Yes !!! elle semble avoir retrouvé sa compression comme par miracle...
Je ne crie pas victoire mais un brin de soleil est là
c'est chouette de disposer des parts list du 400

Le cable du decompresseur est aussi tres merdique, du moins sur ma moto, a verifier

Bon, je fini de remonter, je fais une pause (prière aux dieux du XT) et je teste...

Beaucoup de prieres et un peu de logique et ca devrait demarrer !!! De l'essence, de l'air, de la compression, une étincelle au bon moment et en avant !!

et be c'est chose faite. Elle a démarré. J'ai contrôlé l'avance à la strobo. Il y en a un chouille de trop mais je préfère toucher à rien... Maintenant je crains de l'arrêter et qu'elle ne redémarre pas à chaud... Mais bon, faut être confiant

Par exemple sur la mienne au depart j'avais pas compris que pour avoir le contact je dois tourner la clef a fond à droite et revenir d'un cran. Avant de voir que j'avais pas d'etincelle, je peux te dire que j'ai laché quelques gouttes de sueur

Elle redemarrera a chaud c'est sure ! C'est un motoculteur cette moto, une fois réglée tu n'auras aucun souci. Fais bien ton reglage cable accel, richesse, ralenti, et ce sera bon

Quelqu'un confirmera mais il me semble qu il faut faire tes reglages à chaud, c'est surement pour cela qu elle ne demarre pas à chaud. Tu pars avec un petit tournevis plat dans la poche, pas trop loin de chez toi de préférence histoire de ne pas pousser la moto 1km sous la pluie

Valeurs d'usine, pour dégrossir, à affiner

virgilw a écrit:


Valeurs d'usine, pour dégrossir, à affiner

Bien, j'ai pu faire un petit tour. Ya encore des méchants trucs qui déconne. Elle monte à 2500/3000 t et après c'est le vide et pétarade !!!
Et à chaud, elle donne signe de vie pour redémarrer mais ne par pas... Bon j'ai quand même bien avancé mais reste un peu de trucs à peaufiner