le xt a poum...

Mais Navis, me tarde de voir ta monture achevée avec ses couleurs, une vue d'ensemble te rendra justice

Dr Phil a écrit:Tés de XT en noir, sauf sur les SP alu vernis.

Configuration courante sur les yz à fourche conventionnelles de ces années là, noir en haut, alu vernis en bas.
Y a-t-il une raison "technique", comme les moyeux de frein à tambours peints en noir pour la "dissipation thermique"?
(je profite que le Doc soit sur le fil...)

Je ne suis pas dans les secrets de fabrication, mais sur la SP la fourche et les jantes sont également alu, tout comme le sabot.
C'est un choix esthétique.
Pour ce qui est du té supérieur, en plein soleil le noir est moins éblouissant que l'alu, du moins il me semble.

Ah, hopopop... alprs les sabots en 78 ils étaient en quoi? Parce que moi j'ai le gros sabot alu...qui était avec la machine a l'origine.. il est comment dire... trés enveloppant... surtout sur un moteur de essère qui n'a pas le carter vis platinés... ça laisse de la place pour une mignonette

77 et 78 sabot alu enveloppant, 79 jusqu'à fin de fabrication le même en tôle sauf sur SP.


Merci Phil sur le retour sur l'été, me semblait avoir déjà vu cette info sur le noir moins éblouissant...

Par contre si je peux me permettre, je reviens sur mes roulements a bille de colonne de direction, marqués aussi par le passage d'arcs électriques, sur mon engin "spécial" il y avait une masse fixée a un des pontets de guidon.. si cette masse est fixée directement sur le cadre, ces arcs ne seraient ils pas évités? Je rapelle que il n'y avait pas de clignos et un faisceau simplifié...

POUM.POUM a écrit:Par contre si je peux me permettre, je reviens sur mes roulements a bille de colonne de direction, marqués aussi par le passage d'arcs électriques, sur mon engin "spécial" il y avait une masse fixée a un des pontets de guidon.. si cette masse est fixée directement sur le cadre, ces arcs ne seraient ils pas évités? Je rapelle que il n'y avait pas de clignos et un faisceau simplifié...

Il y avait longtemps qu'on ne l'avais plus vu celle là.

C'est quoi à dire qu'est-ce?

L'électricité, c'est comme les cours d'eau, ça prend le chemin le plus court.
Qu'est ce que le courant irait faire dans les roulements, pour aller où ?
Le fil de masse sur le pontet, c'est justement pour mettre le guidon qui est monté sur silentblocs à la masse.
Et il lui faut une masse pour le klaxon et le coupe circuit.

Okay, j'ai repris ma lecture d'hier d'un vieux post sur le forum qui renvoyait au "site de Nico".. mais j'avais omis d'enregistrer que la masse avait été virée..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

chat lu !

mon cher NicoPoum, pour faire suite à notre conversation de ce matin..:

tout est là..:

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et donc là..:

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c'est là que j'ai acheté dernièrement..
je confirme, c'est le même que Kedo ..

den's

Merci M'Sieur de la route qui monte qui descend.. je regarde, je lis, mais du coup je bosse pas.. très intéressant ce travail sur ta colonne et sur les recherches moteur xt 400 qui est un 500, tu m'en avais parlé mais j'imaginais pas que ça remontait a 2017 comme la chambre de 64m2....
Alors je met en pause la lecture et reprendrais ce soir.. merci pour les liens... en plus ça va plaire a Navis car tu avais déjà lancé le jaune sur un xt

Bon ben quitte a en être là, autant changer mes joints de queues de soupapes... pourtant je voulais la faire rouler un peu avant... mais bon..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut a tous, je viens d'aller voir une entreprise qui me propose le sablage puis thermolaquage de mon cadre et de toutes les petites pièces qui vont autour, support cale pieds, compteurs, pédale de frein et son axe etc, avec une protection des filetages en place et des cages de roulement de la colonne pour 220€... bonne entreprise connue par chez moi.. je pense que je vais faire ça... et effectivement il m'a bien été précisé que la visserie aprés thermolaquage serait morte... bon ben y'a plus qu'a....
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Ne pas peindre l'axe de pédale de frein, déjà si le cadre est peint, l'axe en plus ne rentrera plus dans son logement.

C'est quoi cette patte à l'arrière du cadre au dessus de la fixation de la béquille ?

Dr Phil a écrit:Ne pas peindre l'axe de pédale de frein, déjà si le cadre est peint, l'axe en plus ne rentrera plus dans son logement.

C'est quoi cette patte à l'arrière du cadre au dessus de la fixation de la béquille ?

Un repose pied  passager suspendu  (vu un peu plus haut)

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Ah oui, j'ai pris le post en cours, pas vu.

Exactement.. pour le confort du passager(ère)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Drôle d'endroit pour la plaquette de confo.

Oui il paraît... elle était là quand j'ai eu, elle y retournera aprés peinture...

POUM.POUM a écrit:Oui il paraît... elle était là quand j'ai eu, elle y retournera aprés peinture...

Oui, comme déjà dit, pas courant mais déjà vu (pour le doc...)

Un conseil pour virer l'obturateur du bloquage de la colonne, un rivet non débouchant apparemment..
Un coup de forêt dedans? Puis un nouveau rivet...

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Ceux de la plaque confo sont plus simples..

De mémoire il est strié en oblique. essaies de faire levier sous la plaque et en même tems de le faire tourner avec une pince a becs fin ou le bout d'une pince coupante.

Okay, merci.. vais essayer ça

Oui, ça sort tout seul.
Avec un petit burin fin ou un vieux tournevis.

Oui.. venu le type
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Merci..

Coucou tout le monde, est ce que une bonne âme charitable connaîtrait les dimensions de ce joint spy svp... il a sauté dans mon garage et par magie je ne le trouve pas..
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Et comme mon carter n'est plus dans mon garage... je ne peux trouver...
Merci..

14x25x5.5 pour le modèle avec le circlip.
L'ancien comme sur ton parts list est plus épais et a une lèvre extérieure.

! c'est un modèle particulier et assez important dans la lubrification du vilo.

Oui, il est pas là pour faire beau, j'ai vu le circuit de lubrification...
Je suis sur le site 123 roulements pour le chercher et celui du kick aussi en même temps...
Merci beaucoup doc pour ton aide.
Comment fais tu pour trouver ces ref, dimensions?
J'ai eu beau chercher sur le site Yam, que dalle, wallou....
Secret protégé par Yam

Déjà, en principe tu sais mesurer.
Pour le kick par exemple le diamètre intérieur c'est celui de l'axe, l'extérieur c'est la portée dans le carter et l'épaisseur tu sais mesurer.

Ensuite le nr de la pièce te donne au moins le diamètre intérieur 93101-14075
93101 c'est d'office un spy
et 14075 c'est 14 intérieur

Il existe une liste avec toutes des dimensions pour SR qui a déjà été publiée sur le forum, mais où ?

Et perso je ne prend qu'en origine.

Je suis en train de comparer entre Yamapièces et d'autres sites. Les joints spy sont moins cher chez Yam de quelques centimes, aux chiottes les préjugés...
Par contre pour les roulements a bille du moyeux de ma roue av, vu que c'est un moyeu de 125 avec axe de roue en 15mm et qu'il faut que j'adapte pour y passer mon axe en 17mm, pas le choix je dois me trouver des roulements... le diamètre ext des roulements des 125cm3 est moins important que sur le 500...