le xt a poum...

J'ai aussi échangé ma selle SR d'origine contre une "custom" qui provient d'un "top" sellier ... résultat ... jolie, belle fabrication, confortable ... mais quand il pleut ou que je nettoie la moto ... l'eau s'infiltre sous le skai par les coutures et te mouille le c.l pendant longtemps ...

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Oui ça mouille si les coutures sont faites dans la mousse.. c'est pénible l'auréole parfois.. sauf l'été.. le cul au frais...
Justement c'est a ces coutures que la mienne avait commencé a lâcher.. il y a 15 ans.. mais pour avoir un coté capitonage, faut en passer par ces coutures.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ceci dit, il arrive un age où ces coutures et les auréoles qui en découlent peuvent te fournir un bon alibi..

den'sfuitesurinaires

Moi je dis déformation proffessionelle là

ou vécu..!!??

va savoir..

den'squinedirarien

Si tu veux on en parlera a Tarbes.. je te prêterai mon sein pour t'épancher dessus...entre deux vis et trois écrous...

Bon alors je part avec ça..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avec mon étau et mon marteau ( j'ai pas de cintreuse) pour un ébauche...
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C'est pas du grand art mais je lui demande juste d'éviter a mes saccoches de pourrir sur le silencieux et de rayer le cache plastique latéral...

Puis je rajoute des supports...mais au fait... je sais pas souder.. tant pis.. a la gauffre ça va le faire quitte a y bouffer de la baguette...
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Reste a faire un support qui rejoint le support du repose pied et ce sera ok pour ce coté...

Ça va aller... sauf pour kicker.. faudra pousser la saccoche.. et surtout pas caler...
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J'ai l'impression que pour souder sur cette ferraille jaunasse, faut gratter avant sinon ça accroche pas.. sauf la laitance...
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Je pense que tes sacoches sont a l'envers..... la fermeture éclair doit être a l'arrière. tu doit avoir aussi des réfléchissants.

Je la présente comme cela car vu sa forme trapézoïdale, je positionne le coté le plus large vers l'ar pour cause de kickage... ensuite oui tu as raison pour la fermeture.. pas pour les réfléchissants.. y'en a point sur ces vielles saccoches...
Pose de la fixation basse ok..
Mais y'aura pas de passager avec cela en place..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai les même sacoches mais avec bandes! si tu les recules bien ça passe pour le kick. après c'est vrai quelles ont tendance a glisser vert l'avant.

Bien ton support!

Merci, j'essaie d'avoir un support pour mes sacoches qui tienne la route..
Ce qui me gêne ce sont les clignos pour pouvoir les reculer davantage...et puis on vera a l'utilisation.
Si j'arrive a monter en Juin, y'aura assez de route pour me rendre compte des imperfections...
C'est pas un compresseur portable qu'il va me falloir mais un poste a souder sur prise usb

Bon ça me tracassai cette histoire de carter de chaine manquant, de plus sur mon bras oscillant, je n'ai pas le têton fileté pour fixer le carter entre l'amorto et la vis de réglage de tension..
Alors j'ai trouvé des bouts d'alu laqué de profil de menuiserie, coupé, poncé, plié, re-coupé et au final j'ai un carter de chaîne maintenant..
Profil alu...
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Et aprés transformation...
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Ça passe chaud patate au niveau du cadre a l'axe du bras oscillant, mais ça passe...

Du coup je fais un premier jet pour un sabot moteur.. et protection cadre...
Tant pis si il faut le démonter pour faire la vidange, j'ai l'habitude avec le GSA 1200...
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Pour le garde chaine il est "trop beau" comme disent les d'jeuns mais fais un test sérieux en roulant ... si ça passe "chaud" c'est risqué ... j'ai essayé sur ma SR et ... après quelques km ... ça à bougé ... ... retour sur celui d'origine "customisé" à la disqueuse

Oui, je pense avoir pris beaucoup de paramètres en compte mais bon je suis pas a l'abri que ça bouge.
D'autant plus que j'ai pas de portée a l'ar aprés la dernière fixation vu que il m'en manque une sur le BO..
Il y en a un normalement ici..
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Mais pas de traces de sciage.. est ce que il y a eu plusieurs types de BO?

salut !

ah dis donc, quand tu parlais de carter de chaine, je pensais à celui de sortie de boite..!!

celui sur le bras, j'en ai pas..

des bras zaussillant, je sais qu'il y a deux modèles, différents au niveau du tendeur de chaine, mais je ne sais pas si çà a une incidence au niveau du support de ce carter de chaine..

den's

Salutation's...
Non celui que je voulais t'emprunter était bien celui du pignon de sortie de boite.. pas de nuit...
Celui que je viens de faire, j'avais bien celui d'origine moche en plastoc, mais il manque une fixation sur mon BO.. donc je ne le fixerai pas.. puis surtout il est vraiment vilain.. il ressemble à rien..
Ah si... aux carters de chaines envellopants des vieux vélos.. mais trés vieux hein...

Par contre sur la photo 1 du sabot moteur, on voit bien que ma béquille est tréeeees loin du sol..
Une piste pour une béquille plus longue?
J'en ai vu chez Kédo plus longue de 49mm je crois mais pas sûr que cela suffise..
Et mes compétences de soudeur trébuchent sur une pièces aussi soumise a l'éffort...

Selle reçue et montée, pile comme celle qui était dessus... mais morte...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
XT fini.. a deux bricoles prés.. un kit chaîne et les autocolants que je ferait poser a mon frangin, ce sera sa participation... ah, et puis de l'huile dans le moteur vu que je viens de la vidanger aprés l'avoir faite tourner quelques fois au cas ou il y aurait des résidus de sablage qui se baladent...

T’es plus efficace que moi
Si tu t’ennuies les prochaines semaines n’hésite pas à venir visiter la Drôme

Beau boulot, mais la selle blanche c'est pas un peu fragile?
Moi j'aurais mis du jaune.
Enfin devant, au moins.

Selon Den's c'est faisable au premier freinage un peu juste en voyant se rapprocher le cul d'un camion....
Elle va se patiner cette selle, pis comme dis en tout début de post, je la ramène a mon frangin nostalgique dans l'état ou il l'avait faite en 88 ou 89.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Navis, vu mon boulot, je suis peut être plus souvent que toi dans mon atelier... ça y joue

Très belle XT ... beau boulot      

Sinon tu utilises quoi comme huile moteur ...  

20w40... voire tous les fonds de bidon qui traînnent... ça multiplie les traitements

Salut, bon y'a qu'un truc qui me pose soucis... quand j'ai changé les joints spy de fourche et joints cache poussière, entre le fond du logement du joint spy et le clips censé le tenir, il y avait trop de place pour le spy et pas assez pour spy et cache poussière.
Don j'ai mis dans l'ordre nouveau spy, ancien spy, circlips qui les tient pile poil, et par dessus le cache poussière mais lui n'est tenu par rien.. donc dés que je pompe la fourche, ben ils remontent avec les tubes...
Je n'ai pas trouvé de joints qui correspondent pile poil..
Je n'ai pas envie non plus d'un gros cache poussière qui se pose a l'extérieur des fourreaux ils sont énormes et moches..
La solution serait un collier a collerette qui coiffe la tête du fourreau et qui tient le cache poussière. Mais ou trouver cela?

Yep,
C est y quoi ta fourche? Du 500 xt post 80 ou autchose?

Salut, Suzuki DR 600 1989... plus longue et un diamètre de tubes de 39mm, donc tés d'XT réalésés...