Gicleurs

Bon tout le monde sait que les valeurs indiquées sur nos gicleurs sont des débits.

Quelqu'un a t'il essayé d'établir une correspondance avec les diamètre?

Ben le débit c'est la vitesse x la surface de passage. Et la surface c'est Pi x D2/4
Donc si un gicleur est donné pour un débit Q et que tu mesures son diamètre tu sauras pour quelle vitesse le débit est calculé.

Après, règle de 3, excel est ton ami.

bjr

2J4 000697 a écrit:Après, règle de 3, excel est ton ami.

Papy ne connait que la règle à calcul

gil

Oui j'ai appris a l'école!!!

oui la rêgle de trois c'était prévue mais bon mesurer les diamètre... oui avec un cône mais faut en avoir un! alors si ça a déjà été fait....

Quelqu'un peut-il m'espliquer pourquoi un gicleur de ralenti de 25 semble avoir des trous latéraux (et donc un débit?) supérieur à celui de 27,5 ?

papy1000watts a écrit: Oui ...  alors si ça a déjà été fait....

J'ai la flemme de remonter les fils de blabla.. redis ton carbu et ses réglages internes... pi tu seras quand même dans l'obligation de rouler pour tester ton carbu en condition de course... donc il te faut la base.. le ralenti qui participe devra s'occuper des tours intermédiaires.. mais comme t'es à fond tout l'temps..  ensuite une boite avec des gicleurs de 10 en 10 ... tu iras du riche au  pauvre...et quand l'intérieur de ton pot à fond d' train sera un peu "blanc"... tu seras dans les meilleures conditions... mais par souci de préservation + 5 points seront bien agréables au moulbif... épicétou
Arv'

Oui encore mais pour le gicleur de ralenti pas besoin d'aller a fond!!!! il faut que la montée en régime soit franche et que surtout le régime redescende a la coupure... ce qui est limite pour l'instant.

papy1000watts a écrit:Oui encore mais pour le gicleur de ralenti pas besoin d'aller a fond!!!! il faut que la montée en régime soit franche et que surtout le régime redescende a la coupure... ce qui est limite pour l'instant.

.. certes mais les montées et descentes doivent se faire moteur bien chaud... et y'a qu'la route qui peut te dire la chose... limite en montée et/ou en descente ???
.. le carbu ??? ..
Arv'

2J4 000697 a écrit:Ben le débit c'est la vitesse x la surface de passage. Et la surface c'est Pi x D2/4
Donc si un gicleur est donné pour un débit Q et que tu mesures son diamètre tu sauras pour quelle vitesse le débit est calculé.

Après, règle de 3, excel est ton ami.

Bien d'accord avec toi mais il y a débit et débits (ne pas lire débiles et débiles) :

Il a débit volumique et débit massique......ahhhh aie aie aie pas surla tête.

Perso je pencherais sur une indication en débit massique par exemple en grammes/heures de carburant à vérifier dans des docs de carburologie....bon je ne sais où trouver cela, mais si quelqu'un sais je suis très preneur (pour laplaisir de la science....).

@+
G@zz

peut-être dans un débit de boissons..??

den'slicence4

SLUT,
chez mikuni (solex et autres ?) les chiffres indiquent des débits avec valeurs en système impérial.

en cherchant le bon compromis de carburation pour un DR350 "libéré"
j'avais empiriquement fait ces relevés sur des gicleurs principaux :

gicleur P. d'un kit répare ''DR350 - 94-99" :
- 127,5 > > >1,32m/m
 - gicleur P. mikuni : "160" > > 1,70m/m
 - gicleur P. solex   : "175" > > 1,83m/m  -  le "145" > > 1,49m/m

je sais pas si la progression exprimée en "débit impérial" est linéaire ?

... au moins chez keihin c'est en centièmes de m/m, pour les G. principaux et les G. ralenti.

j'en parlais vaguement ici

tcho.

papy1000watts a écrit:...oui avec un cône mais faut en avoir un! alors si ça a déjà été fait....

avec une aiguille de carbu, un marqueur (ou de la sanguine, du bleu ...) & un PALMER "0-25"

Une aiguille de carbu c'est trop gros pour le ralenti!! je vais fouiller dans la boite a couture de madame...

Vais p'tet dire une connerie mais ce genre de jauge peut le faire ? ... ou pas ...  

Oups je connais pas ce truc!

bon mesure a l'aiguille a madame:

le gicleur de 25 je trouve 0.36 mm
le gicleur de 30 je trouve 0.40 mm

J'aurai bien repercé a 0.45 mais le plus petit foret que j'ai c'est 0.65!! je n'ai pas d'alésoir et mon pote bijoutier est fermé!

Salut Papy ,tu as bien 10€ à dépenser pour une petite boite bien utile :
Set de mini forets en acier HSS-M2, nitrifiés au titane, de 0,3 mm à 1,6 mm de Ø,


Il y a le calibre à gicleurs ,bien pratique aussi, mais qui commence à 0,45 mmC'est là

papy1000watts a écrit:Oups je connais pas ce truc!

bon mesure a l'aiguille a madame:

le gicleur de 25 je trouve 0.36 mm
le gicleur de 30 je trouve 0.40 mm

J'aurai bien repercé a 0.45 mais le plus petit foret que j'ai c'est 0.65!! je n'ai pas d'alésoir et mon pote bijoutier est fermé!

Perce à 0.51 et tourne à l'éthanol anisé de Marseille, boudiou peuchère cong.

Titiromono a écrit:Salut Papy ,tu as bien 10€ à dépenser pour une petite boite bien utile :
Set de mini forets en acier HSS-M2, nitrifiés au titane, de 0,3 mm à 1,6 mm de Ø,


Il y a le calibre à gicleurs ,bien pratique aussi, mais qui commence à 0,45 mmC'est là

Euh...je préférai un kit avec 10 foret de 0,45 parce que je ne sais pas si tu a essayé mais moi j'ai déjà percé du 0,5 ..... bah...c'est fragile!

2J4 000697 a écrit:

papy1000watts a écrit:Oups je connais pas ce truc!

bon mesure a l'aiguille a madame:

le gicleur de 25 je trouve 0.36 mm
le gicleur de 30 je trouve 0.40 mm

J'aurai bien repercé a 0.45 mais le plus petit foret que j'ai c'est 0.65!! je n'ai pas d'alésoir et mon pote bijoutier est fermé!

Perce à 0.51 et tourne à l'éthanol anisé de Marseille, boudiou peuchère cong.

0,65 que j'ai dit!! et puis j'aime pas l'anis!

Tu pourrais essayer de couler de l'étain autour d'une aiguille de 0,45..

C'est vraiment débile d'acheter un gicleur la taille au-dessus?
Nan, pasque...

K2000 a écrit:Tu pourrais essayer de couler de l'étain autour d'une aiguille de 0,45..

Pour faire quoi?

BRIO a écrit:C'est vraiment débile d'acheter un gicleur la taille au-dessus?
Nan, pasque...

non c'est une très bonne idée!! mais si je voulais faire des essais ces jours ci......

papy1000watts a écrit:
Pour faire quoi?

...

bé .. pour faire un trou à 0,45 !

j'ai un alésoir à gicleurs..

c'est bien pratique..

sauf qu'après tu ne rappelles plus que tu l'as alésé et que le marquage n'est plus bon..

c'est pas beau de vieillir disait Papy1000 ..

den'svieilli

papy1000watts a écrit:Une aiguille de carbu c'est trop gros pour le ralenti!!..

en effet !! ... mais si le marquage de ton G.R. est effacé, achètes en un neuf.

de là à essayer de calibrer avec de la corde à piano ; pas glop : ça va rayer l'alésage.

C'est tellement petit, que je ne pense pas qu'extruder un bout de plastic chaud puisse y arriver.

den's a écrit:j'ai un alésoir à gicleurs..

c'est bien pratique..

c'est un jeu d'alésoirs ? ... à combien ça commence ?  ça le fait aussi pour les G.R. ?

sauf qu'après tu ne rappelles plus que tu l'as alésé et que le marquage n'est plus bon..  

tu peux effacer/modifier le marquage, puis le remarquer au crayon élec ou mini fraise.

tcho.

Bon système démerde , j'ai trouvé un bout de corde a piano de 0.4 j'ai fait un plat pour que bout soit coupant, premier passage dans le gicleur de 25 pour l'amener a 30 (diam 0.4) ensuite j'ai écrasé le bout pour qui s'élargisse, affûtage a environ 0.5 deuxième passage et j'arrive a 0.46.

Essais a venir....

Je sais pas si on va bien voir sur la photo...

+1 avec Brio, pour le moment ça a l'air de marcher à peu près les ptites commandes.. L'autre question c'est où tu vas l'essayer? T'as un très grand jardin?

Je vais déjà voir si j'ai un réglage cohérent de la vis de richesse! avec le 30 elle est vissée a fond! pas bien.....

denis600SR a écrit:

T'as un très grand jardin  ?

... inutile .. la force des choses commande .. j' peux lui proposer un endroit pour tester sa carburation et bien plus encore .. en sur place.. ... à 50 km d'chez lui...  l'optimum sera obtenu pour foutre une belle correction à tout c' beau monde... épicétou
Arv'