Suite ... Achat SR 500 en France (PACA, Essonnes)

Bonjour à tous !

Pour vous situer ma quête de la SR, je vous mets ci-dessous ma première tentative.

Spiroucat a écrit:Bonjour à tous.

Voici un post qui remettra mon profil à jour.
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Depuis, j'ai mis un an pour lui redonner sa splendeur et ensuite je l'ai revendue pour acheter un bien immobilier.
Quelque années plus tard le virus est revenu et je suis sur un SR 500 de 81 dans le nord pas de calais.
Le hic c'est que j'habite à 900 km de là et donc certains problèmes vont se présenter.

Le premier est que la SR est vendue en l'état sans savoir ce qu'elle a car elle n'a pas été utilisée depuis 10 ans.
Le deuxième est que, arrivé par Ouibus je vais devoir lui donner les traitements nécessaires pour un retour sans trop de galère.
Je voulais donc savoir s'il y avait des âmes généreuses qui serait prêt à m'aider pour que je puisse reprendre la route ?
C'est un pari risqué mais le prix est assez intéressant en espérant que l'allumage soit ok.
Des amateurs ?

Me revoilà donc à nouveau en quête d'une SR et j'ai trouvé une version que j'avais auparavant. Elle est de 1980. Elle roule et n'a pas de réparation énorme à effectuer. A part ...
Elle a une fuite d'huile au niveau du haut moteur. J'aurai plus d'info quand le mécano du vendeur aura jeté un coup œil.
En tout cas voici une photo avec en prime un réservoir de rechange en noir et or, une selle et le becquet arrière en noir et or. A l'origine elle était en noire et or et le propriétaire a remplacé le réservoir, la selle et le becquet avec le noir et rouge. J'ai quand même 460 Km à faire.

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A première vue, elle est "très propre" ... on dirait que le carbu n'est pas d'origine SR mais on ne voit pas bien.
Les bords de compteurs ont été polis et il y a une durite "aviation" pour le frein avant ... les clignotants arrières ne sont pas d'origine non plus mais c'est pas très grave ...

Voici une autre photo

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A première vue on dirait un carbu de XT (ce qui n'est pas plus mal parait-il) il manque aussi le petit sabot de protection moteur ... sinon elle est vraiment jolie

Exact pour le sabot, je n'avais pas remarqué. Je vais voir avec le vendeur s'il a cette pièce dans son stock.
Merci encore pour ton coup d’œil.

Vérifier si la béquille centrale est toujours là (pratique pour l'entretien)

PERCOT a écrit:Vérifier si la béquille centrale est toujours là (pratique pour l'entretien)

Je l'ai demandé.

Voici une vidéo que le vendeur m'a envoyé.
C'est un lien WeTransfert de la vidéo en mp4 (valable 7 jours, donc jusqu'au 2 mars)

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Sinon un imprime écran depuis la vidéo du carburateur.
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Le bruit à l'air correct avec le pot d'origine.

C'est bien un carburateur de XT ... la modification n'est pas rare, le carbu est plus simple et d'après ce qu'on en dit il marche aussi bien.
Des spécialistes sur le forum pourront te le confirmer ...
Le ralenti est un peu élevé mais sinon le moteur tourne rond et on n'entend pas de bruits suspects ...

Difficile a diagnostiquer un état via vidéo....
Par contre deux remarques :
Une béquille en bon état c'est difficilement trouvable en occasion et neuf c'est environ 150 euros.
Le hublot de PMH est noir, donc vient d'une XT. Du coup la culasse et le couvre culasse ne sont peut être pas d'origine donc peut être  pas  appairés ?
Les amortisseurs qui sont des modèles d'origine, s'ils ont le kilométrage de la moto, sont surement rincés.

La durite d'huile en alu est celle d'une XT : elle arrive sur le culbu d'admission. Celle d'une SR est plus longue parce qu'elle va directement sur le culbu d'échappement. Ce qui accrédite la remarque de sky.fred.

ouaip...

aprés ça dépend combien il en demande aussi.....

Pablo a écrit:ouaip...

aprés ça dépend combien il en demande aussi.....

Là aussi, on reste dans du classique : la peau des rouleaux !...

...en fait 3450 euros sur le coin

ah ouaip quand même....

bon, au même prix t'as une épave d'xt ...

J'ai pu négocier à 3000€.
Donc le haut moteur est celui d'un XT. Il y a aussi une chose qui me titille, celle de la fuite d'huile. Elle goutte un peu quand elle est sur béquille latérale au niveau du haut moteur. Les soupapes de XT et les soupapes de SR sont-elles différentes ?
Bref un moteur de SR avec une greffe de XT si je comprends bien.
A ce prix là je ne veux pas de surprise.

Je viens de regarder sur LBC les prix des XT et je suis tombé sur le c.. à partir de 3000 jusqu'à ... 10 000€ !

Correction votre honneur ... la Durit courte est apparue aux environ de 85, les SR 2J4 avait une Durit identique à celle du XT.
Donc la seul chose qu'on peut dire c'est que le moteur a été ouvert et le voyant d'aac remplacé par un truc de XT. Idem pour le carbu.
Rien ne laisse présager d'autre chose.
D'un autre coté un brelon de 40 ans a probablement déjà été démonté plusieurs fois ... avec toutes les incertitudes possibles ....
Ce qui ne dit pas que ça été bien ou mal fait, c'est l'usage qui le confirmera.

E.T.

ET a écrit:Correction votre honneur ... la Durit courte est apparue aux environ de 85, les SR 2J4 avait une Durit identique à celle du XT ...
E.T.

Ouf tu me rassures un peu. J'ai regardé des annonces de 2J4 sur LBC et j'ai vu la même configuration pour la durite et maintenant je me rappelle que ma SR de 1981 avait sa durite derrière quand j'ai mis le kit inox de chez Kedo.

Salut , tu vas la chercher ou ta SR ???

__Et pis , pour ta fuite haut moteur , c'est peut-être juste le joint au niveau des trappes d'accès aux réglages des culbuteurs ???, ça m'est arrivé, sur ma XT . J'ai sorti le moteur , pensant que c'était le plan de joint culasse- couvre culasse, mais en fait , je pense que c'était , juste ,ce fameux joint !!!

ET a écrit:Correction votre honneur ... la Durit courte est apparue aux environ de 85, les SR 2J4 avait une Durit identique à celle du XT.
Donc la seul chose qu'on peut dire c'est que le moteur a été ouvert et le voyant d'aac remplacé par un truc de XT. Idem pour le carbu.
Rien ne laisse présager d'autre chose.
D'un autre coté un brelon de 40 ans a probablement déjà été démonté plusieurs fois ... avec toutes les incertitudes possibles ....
Ce qui ne dit pas que ça été bien ou mal fait, c'est l'usage qui le confirmera.

E.T.

+1 ... il écrit bien le chef ...

mwaffon-06 a écrit: Salut , tu vas la chercher ou ta SR ???

__Et pis , pour ta fuite haut moteur , c'est peut-être juste le joint au niveau des trappes d'accès aux réglages des culbuteurs ???, ça m'est arrivé, sur ma XT . J'ai sorti le moteur , pensant que c'était le plan de joint culasse- couvre culasse, mais en fait , je pense que c'était  , juste ,ce fameux joint !!!

Dans le var, à 460 Km de chez moi. Moi aussi je me disais que c'est peut être juste les caches culbuteurs. Je verrai cela sur place.

1R7 a écrit:C'est bien un carburateur de XT ... la modification n'est pas rare, le carbu est plus simple et d'après ce qu'on en dit il marche aussi bien.
Des spécialistes sur le forum pourront te le confirmer ...
Le ralenti est un peu élevé mais sinon le moteur tourne rond et on n'entend pas de bruits suspects ...

Sur mon ancienne de 1981 c'était aussi un carbu de XT. Plus simple à régler et cela m'a permis d'apprendre à régler le ralenti pil poil.

etr y aurais pas un gai luron qui pourrais aller objectivement y jeter des pierres un coups d'oeil ??

Pablo a écrit:etr y aurais pas un gai luron qui pourrais aller objectivement y jeter des pierres un coups d'oeil ??

Je dois aller rendre visite à une amie et comme c'est dans le coin j'y ferai un saut.

Pour le suintement d'huile vérifier également le bourrage de sortie du câble compte tour niveau culasse !!

ET a écrit:
D'un autre coté un brelon de 40 ans a probablement déjà été démonté plusieurs fois ... avec toutes les incertitudes possibles ....
E.T.

J'ai pas tout lu .. dont le prix ? ..   mais acheter un point d' ? .. c'est s'assurer, sur ce forum,  un passage permanent dans la rubrique technique « j'ai mal ici j'ai mal là »... avec tout ce qu'il y a à vendre notamment en passant quelques frontières...  c'est un peu chercher les emm.. mais bon, quand on aime mécaniquer pourquoi pas.. bien, sur ce je vais rouler et écouter les cliquetis d'mes 150.000   ... ... ...
Arv' ...

Tin premier clic sur mes mails et paf .. une jolie SR assez saine à lire le blabla ... le prix ? ben 3000 ... + 25% ... ben oui.. tout augmente... et puis ici les habitués à l'inflation "numérique" ne seront pas choqués... certainement moyen de discuter... l'annonce ? .. ben j'en sais rien c'est un gentil spéculateur motard de salon qui  vient d' m' la faire parvenir l'info.. info dont j' m' tape royalement .. j'n'ai qu’une paire de fesses.. rendez-vous compte l’ kamarad olibrius passe des heures à trouver la perle rare quand son garage en contient déjà... c'est pas faute de tenter d' l' convaincre d'aller prendre un peu l'air... il moisit dans son fauteuil, l'animal ...  ha ha ha ..  

PERCOT a écrit:Pour le suintement d'huile vérifier également le bourrage de sortie du câble compte tour niveau culasse !!

C'est noté

ET a écrit:Correction votre honneur ... la Durit courte est apparue aux environ de 85, les SR 2J4 avait une Durit identique à celle du XT.
Donc la seul chose qu'on peut dire c'est que le moteur a été ouvert et le voyant d'aac remplacé par un truc de XT. Idem pour le carbu.
Rien ne laisse présager d'autre chose.
D'un autre coté un brelon de 40 ans a probablement déjà été démonté plusieurs fois ... avec toutes les incertitudes possibles ....
Ce qui ne dit pas que ça été bien ou mal fait, c'est l'usage qui le confirmera.

E.T.

Chef, je m'incline devant ton savoir

Pi elle est pas en alu.....

Pablo a écrit:etr y aurais pas un gai luron qui pourrais aller objectivement y jeter des pierres un coups d'oeil ??

Bonsoir

Si c`est celle la : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ; je l`ai vue il y a une quinzaine de jours entourée de 2 jolies BM et d`une BUELL également
Il lui manque effectivement le sabot , la béquille centrale et 1 ou 2 bricoles ; le vendeur ( qui n`est pas le propriétaire de la moto ) n`a pas réussi a la mettre en route . Le numéro de cadre et de moteur sont les memes ce qui ne garanti en rien qu`elle n`ai pas été bricolée
Le prix annoncé ( 3450 euros ) me semble excessif compte tenu de l`âge et de la "non rareté" de la belle
Pour info le dépôt du vendeur est ouvert le dimanche

A plus

Frank

ah ben prend la buell !!!