Il a mal mon carbu Amac

Merki!!! par contre pas sur que j'y arrive......

L'Abbé, si la refabrication ne marche pas, tu as toujours la solution de traiter ton ancien flotteur avec un vernis d'étanchéité.
Le produit "restom"qui sert a boucher les reservoir fuyard marche très bien dans ce cas, à apliquer simplement au pinceau sur le laiton dégraissé.

ça, c'est une bonne astuce !

Pour l'astuce du vernis, oui ça pourrais être une solution, le problème restera le poids...

Si Papy y arrive c'est le top, autrement je me rabattrais sur un flotteur plastique quitte à le lester.

Un flotteur laiton ça claque plus et ça fait d'époque, bon une fois remonté ça se voit plus trop et l'important c'est que ça fonctionne.

L'abbé khan a écrit: Pour l'astuce du vernis, oui ça pourrais être une solution, le problème restera le poids...

La prise de poids de ton flotteur sera infime, sur nos flotteurs de Ju52 qui rectangulaire font ~150x50x30mm l'ajout de ce vernis est inferieur a 8gr.
Ton flotteur étant bien plus petit, cela devrait être imperceptible.

Hum!! je suis a 35 gr après reprise au tour.....

30 gr

Je crois bien que Papy s'est mis sérieusement au régime... ça va chier!

23 gr! j'arrête parce que par endroit c'est du papier a cigarette!! je fait ça a la roue abrasive alors....
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Faut faire des trous dedans pour l'alléger .

23 gr c'est pas mal je pense , j' mettrais des rondelles, il y en avait déjà.

En tout cas chapeau

Après j'espère qu'il ne fuit pas!!!! bon je te l'envoie????

Bah oui, c'est pas prévu qu'on se voit bientôt...

Après, y a pas presse non plus.
Je lance la commande des autres pièces.

Bah oui on ne se voit pas avant mi avril!!!

mp pour ton adresse que je n'ai plus!

Bravo Papy! Quel professionnel!

A tout hasard, si tu as besoin, tu trouveras un flotteur par là

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Au besoin je pourrais t'en prêter un flotteur de 19,5 g d'origine.

Pense à contrôler les ressorts de soupapes en épingle. Ils ont tendance à s'user au niveau des fixations (jusqu'à réduire la section du fil de moitié) et donc risque de casse . . .

Rhooo, t'es incollable !!!

Justement c'est ma prochaine interrogation, que fais-je

J'ai nettoyé le résé, remis (enfin bientôt) à neuf le carbu, commandé (et reçu) les pneus donc remise en ordre des roues, arrive la première question existentielle : pas d'allumage, je connais pas (encore) le fonctionnement d'une magnéto mais bon pas le choix, il faut que ça fonctionne, les solutions, pour refaire fonctionner ça, vont se trouver.

La deuxième et ultime ? Que fais-je au moteur ? Il n'est pas grippé et a une bonne compression, il a tourné y à pas si longtemps… En … Entre 90 et 95... A merde ça fait quand même entre 25 et 30 ans… et j'ai assisté à ça moi .


Est-ce que je prends pas de risque et je démonte tout pour prévenir d'une casse possible (et elle tournera pas cette année), ou est-ce que je peux la faire tourner comme ça, et si oui quelles sont les précautions minimum à prendre avant de mettre en route ???

L aquestion est posée ici, car il y a quand même quelques gens "qui savent", mais je vais la poser chez les "Motobécaniste".

Le niveau d'huile dans le moteur se fait par un flotteur et aiguille. Vérifie quand même que le système fonctionne. Pour la magnéto, j'ai certainement beaucoup de chance mais les miennes n'ont demandé qu'un bon nettoyage pour fonctionner correctement.

Courage, tu vas y arriver.

Trustyman

Pour les ressorts, un membre du club en avait fait faire, mais il n'y en a plus qui traînent. J'en ai encore un jeu si tu veux.

Pour la magnéto, il conviendrait au moins de changer le condo

Sur le forum Motobecane, il y a "Domino" (de mémoire ?)  qui refait des condo avec des composant moderne. Ça marche bien mieux.  Il fait aussi pour 500 XT d’ailleurs et ça marche très bien.
AJC Shop  à Vertou   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   Il en a déjà fait un paquet chez Tobec et autres. Voir les vidéo ou il explique un tas de choses. Entre autre il s'est fait un testeur qui permet de mesurer la charge mais surtout le temps de charge.
Après si la magnéto joue les rebelles, tu as près de chez toi Pascal Gouverneur qui refait très bien les bobinages (avec des condos modernes, et aussi des remagnétisations)  
1 impasse des Murs 89113  Branches  (chenoise-motos@wanadoo.fr)

Pour l'huile effectivement il il a un flotteur qui "gère" le niveau d'huile plus ou moins bien, en bas à gauche (même système que le flotteur de carbu) Le retour des vapeurs dans le réservoir d'huile se fait par une lumière sur le pignon embrayage (coté gauche aussi)
Il faudrait redémarrer avec le niveau d'huile. Pour simplifier, tu peux supprimer le flotteur (tu bouches)  et tu fait le niveau (certain roule comme ça)
Tu verras bien s'il faut au moins changer les segments (chez Henoux    https://www.retro-motos-pieces.fr/)

Faudrait nettoyer le circuit d'huile..il doit y avoir du dépôt. Il va se rincer avec la nouvelle huile. Ça va être vilain.

Il n'y a pas vraiment de circuit d'huile. Ça barbote et le haut moteur est lubrifier par les vapeurs qui montent par les tiges de culbu.

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Ici le dessin représente une culasse d'un modèle différent (S5 C au lieu de R44C) ou les soupapes sont enfermées, ce qui améliore la lubrification du haut moteur par condensation. Sinon le moteur est identique

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On voit en jaune une autre différence entre les séries "S" et "R" Il n'y a pas de vernier sur les "R"

Tout démonter.

K2000 a écrit:Tout démonter.

Dans l'idéal . . . oui !  Dans ce cas la moto marchait quand elle a été arrêtée et l'historique est connu.

De toutes façons : allumage, ressorts d soupapes, segments . . . wait and see

perso, je ferais la vidange, rinçage, (GO peut etre?) par le haut moteur
&pi une fois revidangé, une huile  non detergente, et roule !
l'avantage des carters "humides"
pour avoir constaté la compression, de visu, les segments n'ont l'air ni gommés, ni cassés !
il y a des suintements sur le haut moteur, mais c'est presque normal, avant "l'encagement" des ressorts de soupapes, ils étaient graissés par huile perdue

nettoyer les rupteurs (ça pourrait peut etre suffire) tester le fil  et fait ce que te conseille Phil 421, (y connaît ces moto là!) et balancer du "contact cleaner" (Berner) partout ou il y a des connections électriques
pour les Rover je suis obligé d'en mettre pour qu'elles redémarrent

toi, c'est une Magdyno, magneto + dynamo superposées, si tu démontes, il faudrait avant toute chose repérer les calages !

YAMACO a écrit:perso, je ferais la vidange, rinçage, (GO peut etre?)
&pi une huile  non detergente, et roule !
pour avoir constaté la compression, de visu, les segments n'ont l'air ni gommés, ni cassés !


toi, c'est une Magdyno, magneto + dynamo superposées, si tu démontes, il faudrait avant toute chose repérer les calages !

Oui vidanger (vider et nettoyer le résé d'huile)  ensuite tu condamnes le flotteur de maintien du niveau, et tu fais tourner le moteur avec de la 10w 40.
Ensuite ce sera monograde  30  ou  40  ou  50  selon la saison.  Certain roule à la  20 w 50  (comme les XT)

Oui c'est une Magdyno (Novi bien sûr)  et l'avance est très facile à recaler.  (on ne s'occupe pas de la dynamo)  Ouverture des rupteurs au PMH. Pas d'avance pour démarrer sinon ...  Ensuite on met de l'avance avec le levier au guidon pour prendre des tours.

Merci pour toutes ces réponses, yapluka

Je vais checker les ressorts et je te dirais, mais si c'est les derniers, ça vaudrait p'têt le coup d'en refabriquer...

Comme (le Père Noël) m'a amené (je l'ai un peu aidé) la même que la tienne façon puzzle et que j'avais un moteur de 500, j'ai relancé une refab de ressort.

J'aurai d'ailleurs besoin de vérifier quelques détails sur ta moto qui est une référence (historique connu)

Tu l'as lancée où ta fabrication ?

Y a LRD à Alfortville, mais j'imagine que tu connais.

Bien sûr, je te donne tous les détails que tu veux, où tu viens les chercher, et tu pourras récup ton dérouleur de roadbook par la même occase. Tu peux même choisir la RP ou la Puisaye comme ça t'arrange si tu te déplaces .

L'abbé khan a écrit:Tu l'as lancée où ta fabrication ?

Y a LRD à Alfortville, mais j'imagine que tu connais.

Bien sûr, je te donne tous les détails que tu veux, où tu viens les chercher, et tu pourras récup ton dérouleur de roadbook par la même occase. Tu peux même choisir la RP ou la Puisaye comme ça t'arrange si tu te déplaces .

C'est déjà lancé chez Aquitaine Ressorts qui a déjà fait pas de mal modèles (Tobec Monet Goyon Dollar) Je connais LRD bien sûr (enfin j'en ai entendu parlé)

Oui je passerais bien à la Puisaye. Mais il n'y a pas d'urgence, je te donnerais des dates et tu me diras.

Et le flotteur? Ça va aller????