stator SR 48T cramé

dede64 a écrit:Salut,

peut etre ton bonheur ici : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1168831365.htm?ca=2_s

A+.

ça devrait mieux marcher ça comme ?

Merci, j'ai mailé pour plus de renseignement!

Norbert73 a écrit:Oui c'est vrai que j'ai tapé dedans à l'aller comme au retour...

bah on va refaire la deco de la chambre à la place de l'italie...

Ha t'appelles ça comme ça toi "refaire la déco"...

Moi ce que j'ai c'est du 2J4 aussi, donc ça ira pas.

Bein oui tu as un allumage de 48T dernier modèle, ton rotor est + "large" que celui d'un 2J4 ou d'un 48T ancien modèle ( ton carter d'allumage doit être + profond aussi ) normalement rien de compatible (hormis le carter) avec les autres allumages, tu dois faire la totale, rotor volant cdi régulateur bobine pour monter un de 2J4 ou de 48T ancien modèle.  Enfin il me semble.

Bon, reçu le stator d'Alter France ce jour, j'ouvre le colis, il est tout beau et a une belle couleur beige...

A 18 heure j'attaque le remontage du volant, je remplace le régulateur par un neuf... j'ouvre une binouze; à 18h 45, après deux coup de kick, ça pète, je fais chauffer, les accessoires marchent, la batterie charge, je vais faire un tour... Bref, tout va bien, à part mon portefeuille qui a perdu un peu de gras, déjà qu'il était pas épais...

Je souligne le professionnalisme d'Alter France, des gens sympas et compétents.

Ce week-end, virée en montagne, avec quelques cols en altitude et bivouac (si trop de pluie, ce sera chambre d’hôte) avant que le temps ne tourne et que la neige n'arrive...

Je vais pouvoir me concentrer sur la 80...

Alter France a une bonne réputation, un peu trop d'ailleurs le succès fait que les délais sont un peu... j'avais voulu refaire ma bobine pour la rencontre et il ne pouvait pas dans les délais. la rançon du succès!

Quand les artisans sont bons ils sont débordé!

J'ai changé le redresseur pour un neuf mais je ne sais pas s'il est vraiment mort .
Comment je peux contrôler mon ancien redresseur?

La RMT Norbert, la RMT...

Ce weekend fut un weekend de M...

Samedi, je me vautre avec la XT dans un virage avec la xt à 500 m de chez moi.

Flaque d'huile sur la route laissée par un tracteur agricole. Avant qui fout le camp et glissade sur 10 m pour finir sous un rail de "Sécurité".

Bilan: un guidon, un garde boue avant, un retro, deux clignotants, un sélecteur, un porte bagage a refaire , un jean et une veste en cuir bien rapés , un gant bouffé, un chouette bleu sur la hanche et un genoux douloureux. je m'en sort bien, ça aurait pu être largement pire...


Dimanche soir, je change je joint de carter volant sur le sr et là je constate un jeux axial important du volant; il bouge de près d'un millimétre.
Je ne pense pas que se soit vraiment normal?
Je n'ai pas encore vraiment regardé mais de quoi cela peut il venir?

Bah tu as regardé joint démonté si c'est le vilo qui joue dans le roulement ou le roulement dans le carter?

J'ai pas insisté et je n'ai pas redémonté le volant pour en voir plus, j 'avais ni le temps ni le moral..
je vais regardé ça ce soir ou demain soir...

Si c'est le vilo qui bouge autant(plusieurs mmm) en lateral lorsque le moteur tourne, je n'aimerai pas être le pieds de bielle ou l'axe du piston

Ben moi non plus... je le fais bouger à l'arrêt, j'ai pas vu bouger quand le moteur tourne et j'ai forcement roulé comme ça... mais je vois pas comment il peut bouger sauf à défoncer un logement de roulement ???? enfin faut que j'ouvre pour voir.
En plus, il ne fait pas de bruit ce moteur, il cogne pas et a vaillamment fait La Savoie Tarnos, allez et retour, la poignée dans le coin... j'ai fait la vidange en rentrant, huile propre tamis propre, pas de copeau ou de métal, rien...
Si je n'avais pas eu le problème du stator j’aurais rien remarqué.

Si ça marche et sans bruit suspect tu ne touches a rien!

Ha je vais quand même retirer le carter et mesurer le jeux axial et radial comme ça , je me souviens pas comment c'est monté ? ce qui arrête le vilo en translation, c'est bien les roulements?

Yes Sir!

y a pas de rondelles de calage ou autre?
si un roulement avait morfler ça s'entendrait.

Je ne pense pas que ce soit un roulement foutu, soit c'est l'alésage qui se mate soit le vilo qui lamine la cage intérieure. il n'y a pas de rondelle c'est monté serré tout ça. le seul risque c'est qu ça s"amplifie. il sera temps de regarder a ce moment la. le jeu dans l'autre sens lui serait plus ennuyeux.

oui a priori, c'est ça caissidi l'papy
ou la cage exter du roulement qui bat dans le carter,
ou la soie du vilo qui branle dans la cage inter du roulement

je pense que tu auras les 2 : jeu axial et radial
là, désaccord avec papy, ouvres, et vite !
mais ça n'est que mon point de vue ! je ne suis pas technicien (mais si faut reprendre la soie, et la manchonner -OU usiner le logement du roulement dans le carter et fretter !!!)  pas cool ! j'peux me tromper !

Quand ça bouge comme ça, c'est généralement le roulement qui est usé dans son alésage intérieur.
C'est pas la première fois que j'ai ça sur un moteur.
Ce n'est pas monté comme sur un TY par exemple où il y a une entretoise avant le pignon primaire qui prend appui
sur le roulement. Ici le vilo est libre et n'est pas "coincé" entre les roulements.
Donc quand ça prend du jeu, il bouge. L'année dernière nous avons fait celui de José qui avait le même problème.
Une fois que tout était démonté, le roulement "tombait" sur le vilo sans aucune résistance, alors qu'un nouveau
ne rentrait pas. Ce qui prouve que le roulement était usé, mais le vilo probablement aussi un peu.
Le moteur à été remonté avec de nouveaux roulements et un peu de frein roulement.
Il pourrait continuer à rouler sans rien faire, mais à force quand il y a du jeu ça ne peut aller qu'en augmentant.
Et là attention à ne pas dépasser une certaine limite, un roulement se remplace facilement et coute nettement moins
cher qu'un vilo.

YAMACO a écrit:oui a priori, c'est ça caissidi l'papy
ou la cage exter du roulement qui bat dans le carter,
ou la soie du vilo qui branle dans la cage inter du roulement

je pense que tu auras les 2 : jeu axial et radial
là, désaccord avec papy, ouvres, et vite !
mais ça n'est que mon point de vue ! je ne suis pas technicien (mais si faut reprendre la soie, et la manchonner -OU usiner le logement du roulement dans le carter et fretter !!!)  pas cool ! j'peux me tromper !

Je suis du meme avis que toi, il faut voir d'où cela vient.
Il suffit d'imaginer ce qu'endure la bielle, le piston restant lui, dans une course lineaire

Fait nous un croquis parce qu'on ne comprend pas trop en quoi ça gêne la bielle!!!!! bien au contraire!

Ouai bin j'ai trompé... ! j'ai répondu à Homoro, au lieu de Bernor ! d'zolé

tout ça pour dire : et si que c'était ton rotor qui avait du balourd, ou mal centré... si c'est bien sur cette machine que tu l'as changé ???

ce pourrait etre une explanation !

papy1000watts a écrit:Fait nous un croquis parce qu'on ne comprend pas trop en quoi ça gêne la bielle!!!!! bien au contraire!

Les RLT a rouleaux de la bielle ne sont pas vraiment prévus pour faire du déplacement "lateral"....

Bah le vilo c'est quand tu tires dessus qu'il se déplace! quand c'est la bielle et le piston qui pousse il reste en face!

Demain, je tombe le carter et je pose un comparateur sur la queue du vilebrequin et on verra. j'ai un vilebrequin de 2j4 quasi neuf au cas ou. Je le réservais à un autre usage...mais bon...

Ce qui me fais râler c'est que avec le boulot que j'ai en ce moment , la xt à retaper, la sr à ouvrir, les autres projets vont en prendre un coup...je vais pas voir passer l'hiver...

Tu devrais en garder une roulante, si il y a un rayon de soleil....