resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

Dr. Phil est mécano Yamaha, il m'a époustouflé aussi avec son timing.
La première fois il a du mettre plus longtemps aussi !

Si à chaque difficulté que tu rencontres tu fais "appel à un pro" eh bien tu n'auras rien appris et tu aurais mieux fait d'acheter une moto toute faite.

Courage et persévérance !

Je relis plus loin (j'étais pas là)
Kit chaîne on s'en fout à ce stade mais monter le pneu c'est bien... ça change encore.

j'avoue Camiro, je vais re essayer ...

Camiro a écrit:
La première fois il a du mettre plus longtemps aussi !

La première fois, c'était sur mes vélos, je devais avoir 12 ans.
Et le premier rayonnage moto c'était en 82 sur une XT.

je m'en suis pas sorti avec les rayons... le réglage du voile

Et pour amener le tout à peindre... thermolaquage... obligé de défaire le fourreau et j'ai pas clé de 19... une boutique à conseiller... j'ai vu le tuto sur le forum, mais j'ai pas de poste à souder... si je dois aller donné 20 euros à un soudeur, autant acheter la clé si le prix est aux alentours de 20euros


Je Galere aussi sur le pignon du compteur situé sur la flasque avant.... j'ai pas la clé non plus... bref vraiment pas la bonne période sur la resto, et si je vais chez yam, ils vont m'assassiner je pense...

voila voila

Rayonnage
C'est difficile de conseiller quand on est pas sur place, mais pour "dévoiler" comme pour enlever un "saut" de jante il faut commencer par desserrer (détendre) les rayons à l'opposé de ce qu'on veut reprendre. Ensuite, ça revient tout seul et petit à petit ; par quart de tour ou par huitième.

Pour la clef de 19 tu as la solution du gros boulon de 19 avec un écrou et un contre écrou (serrés à l'étau) pour dévisser le bouchon (le tube étant maintenu dans son Té.

Pour l'entrainement de compteur dans la flasque, heu je ne sait plus trop mais il y a un tuto

A +

Oui , j'ai essayé beaucoup de fois.. sans succés , enfin si mais toujours un saut minime...

Je vais acheter une barre et voir si garage peut me la souder... comme ça je l'aurais à vie... et pour le pignon, je pense prendre la meuleuse ... et me faire une clé...

Yamaha Marseille.. 3 semaines d'attente... et en gros il me parlait deja de devis etc... n'importe quoi.. pour la dépose de deux pieces...Vraiment énervé.

Là j'avoue que c'est dur (mentalement) ! mais bon y'a pas le choix...

pour l'ecrou du flasque roue avant , je me suis fais un outils avce un vieille douille taillée a la disqueuse

si t'es pas loin de chez moi j 'ai les 2 outils pré-cités: tige filetée avec écrous soudés et un espèce de truc que j'avais fabriqué pour démonter le mécanisme de compteur
si ça te dit

Le message a été vu trop tard... j'ai acheter une tige filetée... Mais c'est vraiment dommage....

Merci beaucoup en tout cas

la prochaine fois, mais si t'as besoin au cas où, ne serait ce que pour souder, je suis équipé
pour info voila l'outil que j'avais fabriqué pour enlever le système de compteur dans la roue; fabriqué à l'arrache avec du carré de ferronnerie mais ça fonctionnait bien; ces photos doivent se trouver qque part sur le site avec la réparation que j'avais effectuée pour que le système ré-entraîne la roue dentée
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alors avec une barre aussi car j'avais déjà vu votre explication sur le forum , je viens de d'enlever le pignon compteur , enfin !

Pour ce qui est de la soudure ... je vais voir un ami qui doit normalement me faire deux point dessus... si il tarde ... je vous contacte en message privé.

merci pour votre aide

euhhh !! on est pas deux, je suis tout seul  hein donc pour le "vous" tu repasseras
c'est qu'il me mettrait un coup de vieux l'animal

Okay ahaha

Salut à tous,

combien d'apres vous coûte :

De faire rectifier les sieges soupapes + cylindre ? Soudure alu

De souder une ailette cylindre ?

Merci d'avance pour votre retour

ah au fait , le diagnostique à été posé :

les soupapes + 1 culbuteur + Piston + les rectifications soudures cité dans le précédent commentaire...

Yep !

pour le prix des pièces, t'a des soupapes a 20 balles, et d'autre a 80....

les piston pareil... fin c'est plutôt 120 - 220..

rectifiage siège, 20 balle ici dans mon bled.

realesage cylindre, 80 balles ...

soudure, ça dépend la distance, et l'accésibilitée....

t'as le 'tit bout d'ailette??

une 'teille de ricard si l'est sympa et qu'il cour pas après le fric....

L'AAC ç avas ???

le culbu, c'est l'echapement ?? la porté de l'AAc est bonne ????

A+++++

ok merci ... j'ai commandé sur cmsnl...

l'ailette, je sais pas comment elle est cassée... je vais le voir ce soir normalement...

Et l'arbre à came est bon ... C'est choquant pour 55000km ?

Piston cote d'origine (je ne connais pas la tienne), exemples parmi d'autres :
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C'est pareil pour tout : Un peu de patience de recherche ou ça revient cher.

whaou merci .. je vais les prendre ce soir les côtes.. espérons que ça coïncide...

C'est écrit sur le dessus du piston (sous la calamine, faut gratter un peu).
Quand ce n'est plus le piston standard tu trouves 0.25 ou 0.50 etc.
Mais même avec ça tu ne peux pas acheter un piston au pif. Pourquoi, d'ailleurs ? Des fois un déglaçage du cylindre et une nouvelle segmentation suffisent (après avoir mesuré le jeu dans les gorges avec des cales: tu trouves le tableau complet dans le manuel d'atelier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

Amène ton cylindre chez un rectificateur. Il regardera les rayures éventuelles - et l'ovalisation, avec la jauge de profondeur.
Là, tu auras un vrai diagnostic précis.

Edit : Prends la culasse aussi pour ton siège de soupape s'il y a un doute. Avec la soupape.

Les spécialistes ont aussi des récommandations entre eux, poser la question peut être avantageux, c'est par l'entreprise de rectification qu'on a trouvé un aluminier qui fait des prix corrects - qui varient facilement du simple au double (si ça suffit).

CAMIRO, c'est sympa de lui trouver des pièces, juste pour le premier piston en 86.95, de li baie, est en cote d'origine, ce qui implique un cylindre neuf, ou tres peu usé... ?

pour cette raison qu'il n'est pas vendu cher !
Bizouxxes !

Coucou YAMACO !
J'ai sorti des exemples (sans savoir, justement) pour la différence de prix.
Des cotes supérieures il y en a souvent aussi. Neuf, bien sûr.
(Me souviens de ma recherche perso pour la '76.)

La recherche rapide était ebay motors xt 500 piston, sans préciser.

Gros bisouxxx retour !!

la précision, était surtout pour Borde !

Ben oui, il est tellement pressé... J'ai écrit un roman pour pas qu'il selle le cheval par derrière, tu ne m'as pas lue ?

A propos de chevals, je suis de corvée d'eau... j'y vais, à + !!

Camiro a écrit:Amène ton cylindre chez un rectificateur. Il regardera les rayures éventuelles - et l'ovalisation, avec la jauge de profondeur.
Là, tu auras un vrai diagnostic précis.

Hum...tu es sur???? moi j'aurai plutôt prit un comparateur d'alésage....

Oui, pardon.
J'ai pensé à l'action plongeante de l'outil et ma langue a fourchu.

Merci d'avoir corrigé rectifié.  

Oui j'ai trouvé le rectificateur sur marseille... je cherche encore le soudeur ALU... les mecs pour une soudure de 5cm sur la premiere ailette (donc pas interstitielle) il me dise 70 euros... oui c'est ça bien sur !!!

bref... les roues seront montés demain... le cadre et autre pieces seront pretre vendredi prochain... je vous montrerais fourche -roues-cadre monté...

Question: j'ai les carters démontés... par contre pas ceux ou il y a la bielle... il reste donc les deux gros carters. pour les peindres... je pense prendre la restom et l'amener chez un carossier. Par contre, je ponce tout à la main pour pas mettre du sable de sablage dedans, mais c'est hyper long.. pas d'autre moyens de faire le ponçage ??

est ce si compliqué de deposé les deux derniers carters, ça vaut vraiment le coup... ?

merci pour vos retours...

ben oui à la main ça risque d'être assez long et tu n'auras pas un résultat parfait (dans les recoins par exemple) mais ça peut se faire quand même

le sablage te donnera de bien meilleurs résultats, à condition de tout démonter avant si tu ne veux pas avoir des surprises très désagréables ensuite; le sable ça rentre partout (charente poitou!! ) et la c'est la cata
je ne pense pas que ce soit très compliqué à démonter mais je laisserais la parole à ceux qui l'ont déjà fait ce qui n'est pas encore mon cas

méfies toi également avec quel sable tu fais ça, le sable est assez agressif; le mieux, mais plus cher, c'est la microbille de verre, surtout sur les carters en magnésium; le problème c'est qu'on en trouve pas partout ou alors assez cher; faut chercher

bon courage

borde a écrit: je cherche encore le soudeur ALU... les mecs pour une soudure de 5cm sur la premiere ailette (donc pas interstitielle) il me dise 70 euros...

Trop cher ! Que dire... cherche dans les pages jaunes : chaudronnerie aluminium, ou demande à un collectionneur de bécanes où il fait travailler.

Question: j'ai les carters démontés... par contre pas ceux ou il y a la bielle... il reste donc les deux gros carters. pour les peindres... je pense prendre la restom et l'amener chez un carossier. Par contre, je ponce tout à la main pour pas mettre du sable de sablage dedans, mais c'est hyper long.. pas d'autre moyens de faire le ponçage ??  

Qu'est-ce qu'ils ont, tes carters ? L'abrasion habituelle par les pédales ?
Elle reviendra, repeint ou pas.
Si ce n'est que ça je ne vois pas pourquoi tu t'embêtes, un coup de bombe là où on voit le métal, ça suffit.
Et un polissage à la laine d'acier très fine, au pire.
Une XT maquillée, c'est pas joli et ça risque de faire dépareillé si tu ne peins pas tout le moteur.
Il est difficile de trouver une peinture du même satiné - et la peinture d'origine est bonne (comme pour le cadre, d'ailleurs). Tu as du t'en aperçevoir qu'elle tient bien !


Camiroquitrouveducharmeauzixetésanrimmel

si tu as besoin d'une microbilleuse je peux te dépanner, je suis dans le 13012.
Par contre, Born to be a raison à 200%. tu devra nettoyer à mort tes pièces.
j'en ai fait l'expérience