resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

HO OH !
Il me semble que la méfiance de Camiro est plutôt justifiée. A cause d'un moteur de 78 qui fuit au niveau du haut. Le "grand" spécialiste allemand qui a pignon, rondelle et écrou sur rue, c'est bien reposé sur la confiance qu'on peut accorder à un pro !
"on ferme les yeux, et on paye"
On attend toujours les factures détaillées mais rien n'arrive... la distance pour lui mettre une tarte imposerait un bras de plusieurs kilomètres. AH AH !
Point.

OUI ... pour la confiance, il vaut mieux savoir à qui on s'adresse, là je suis d'accord !

mais Camiro parle tjrs allemand, elle devrait pouvoir négocier ...
normalement un professionnel est tenu a une obligation de résultat !
peut etre que de l'informer que vous aller narrer la mésaventure sur plusieurs sites XT/SR allemands, et fess'd'bouc ou autre ... ??? pourrait faire avancer le schmilmilimiliblic

j'ai la chance de bien connaître le mécano qui s'occupe de mes moteurs, c'est un pote ! et lorsqu'un moteur refait présente un problème, je l'engueule, il m'engueule, on s'engueule... on boit un coup,  et il fini tjrs par faire le  nécessaire  !
il me les garantis,  j'ai de la chance !

totalement d'accord avec vous mais là , c'est un ami, en gros je commande et il monte ... tout en ayant un regard dessus...

Un ami par procuration pour l'instant.
Quels tests il effectue (ou ont été faits moteur dans le cadre) avant démontage ?

Où en es-tu avec tes roues, tu as fait le calcul pour les récupérer ?
On me propose ce train de roues complètes (avec les freins) 1980, 12.000 km.
J'ai demandé de tester si les rayons (ternis mais pas rouillés) sont réglables, d'où, aussi démontables :
Je vois deux rayons tordus sur chaque roue.

Voici pour la vue de tous, estimation de valeur et commentaires.

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Confirmé, ils tournent tous.
Les roues ont été démontées il y a deux semaines, la XT roulait tous les weekends.-
Le prix annoncé est de 250€ la paire mais devrait être baissé.
Si quelqu'un est intéressé à part Sylvain... Sylvain ? ...je fais passer l'adresse par mp.
(Le proprio n'est pas un type desagréable.)

Merci c'est sympa, mais je vais acheter des rayons... 160 euros les rayons avant arriere. comme ça c'est tout neuf.

Merci quand meme

On dirait que le site a changé de configuration...
On m'indique "erreur" à chaque nouvelles recherches

des infos ?

Non pas vu
Des changements, oui (genre la partie perso s'affiche à gauche du contenu - ça alourdit ENCORE la page - et franchement, on s'en fout, non ?)

Sylvain, maître des bonnes décisions !
Je te félicite d'avoir gratté 40€ (pas plus, avec les arguments) pour te taper au moins une journée de boulot.
Scier les rayons, dérouiller, re-rayonner, régler,
aucune pièce de rechange au cas où
J'ai oublié quelque chose...?

Les roues sont à roue libre à présent.
Perso je m'en fous, c'était pour arranger.

Pour les amortisseurs, j'ai vu ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Est ce une bonne affaire ? j'ai vu que sur le site, certains disaient qu'on ne pouvait les remettre en état ...

Concernant les roues, j'ai opté pour l'achat de rayons et nouveau pneu. J'ai préféré mettre 200 euros dans les miennes...

Merci en tout cas pour le plan

Pourquoi les cache pignon sont aussi cher sur internet ??

borde a écrit:Pour les amortisseurs, j'ai vu ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Est ce une bonne affaire ?

Non : ça les fait à 448,80€ TVA et port compris.
Tu as moins cher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et sans doute ailleurs.

Effectivement les amortisseurs sont toujours dispo et les prix ont baissés (450 € la paire TTC port inclus  au lieu d'env 800 €)
Il ne sont pas mauvais mais on trouve une gamme complète chez les accessoiristes  (IKON  -  http://www.shock-factory.fr/2win%20yamaha.html  -  HAGON et bien d'autres)
mais si tu veux de l'origine.
On ne peut pas reconditionner l'intérieur des amortisseurs d'origine (certis)

Les caches pignons sont chers parce que rares. Beaucoup les démontent et la chaîne en a cassé aussi qques uns.
C'est même refabriqué à l'identique
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Mais ça se trouve ($$$$)
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whaou super

J'avais pas vu les frais de ports pour les amortisseurs !

Merci pour vos retours, ça m'aide vraiment...

Certains vont me prendre pour un fou ... Oui je me suis lancé dans la peinture du réservoir... quand on vous demande à peu pres 180 200 euros ...

50 euros de peinture

Voici les photos de l'apprêt.
J'ai mis le noir... c'est pas top top mais c'est joli quand meme.

restera le blanc et le vernis julien... en bombe... je sais pas ce que ça va donner

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voila les photos du réservoir... quand meme un léger effet peau d'orange... qui sera atténué par le vernis...

Dans 3 ans je passerai chez le carrossier avec un budget dédié à cela...

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Bravo, c'est bien joli... et ça être nickel avec les liserets rouge... ( mais pourquoi avoir laissé le léger poc sur le dessus ??? ( un petit coup de mastic, si trop difficile a débosseler .)

j'ai deja mastiqué le tout... mais c'est vrai qu'avec le jeu de lumière... ahah j'ai réponse à tout , mais oui effectivement il y a un petit pet

Do it par your self, y a rien de pluS mieux !
A ton âge, j'utilisais encore le rouleau de mouton, je savais même pas qu'on pouvait mettre un vernis sur une peinture

Salut à tous , existe-il un vrai site de piece yamaha ? car je vois un yamaha nice pieces... des que je tape pieces yamaha ... ? oui je sais , pas trés futé sur le net

Yep pour les pièces yam d'origine, déjà y a le site yam avec toutes les part list.

puis c'est le conssess,

Y a Kedo ,

Y a Cmlsnmerapelleputrébien

en France ch'crois qu'y a rien....

Bah.. à Marseille il y a toujours Yamaha.. avec le nombre de motos qui roulent. C'est pas comme dans nos bleds de bloucs .
Y a aussi Wemoto.. comme site.

merci

Suite au messages de Pablo et de K2000, voilà pour toi :
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Ils n'ont pas tout mais tu as les références - et tout sous les yeux.
Compare les prix, parfois c'est moins cher chez YAM et t'as pas les frais d'envoi au magasin.
Chez Kedo ils ont un peu de pièces YAMAHA (d'origine = OEM) aussi parmi les refabrications : qui sont parfois avantageux, parfois à éviter, tout comme wemoto (qui acceptent par contre l'annulation ou l'échange en cas d'erreur - et tu peux parler au tél. avec le magasinier en cas de doute).

Pour les pièces de carrosserie vaut mieux l'occasion... tu risques de dépenser tout ton budget à la fois.  

Ta liste de courses ? ptet' on en a !

Merci Camiro

En fait je devais prendre des caches poussieres pour "axe des bras oscillants" . J'ai pris du kedo...
Pour la suite je vais surement avoir besoin de prendre des roulements de direction guidon/tés de fourches...

Ainsi que des pièces moteur selon le diagnostic... Le moteur a été amené chez le mécano vendredi...

A bientot

Salut à tous,

Les roues ont été récupérés... Et le rayonnage a été réussi par moi même... trop fier... Par contre le hic , c'est qu'apres plusieurs essais, ben je n'arrive pas à régler les rayons (sauts ... ) je pense l'amener chez un pro. Savez vous combien couterait cette manip sachant que j'ai fait le plus dur... le rayonnage


Sur les roues , en dessous des chambres à air , peut on mettre juste du scotch ou il faut mettre une couche de caoutchouc ? entre vis rayon et chambre à air ? Merci pour vos retours

Ptêt tu peux monter le peuneu et régler (ou faire régler) le saut après..

Tu as donc juste mis les rayons, le plus facile. Ce qui ne prend pas plus de 30 minutes.
Maintenant il faut régler, là il faut un peu plus de métier.
Normalement quelqu'un qui a l'habitude le fait aussi en 30 minutes maxi.
Tien voilà un exemple, à 2h40 j'avais juste mis les 18 rayons intérieurs, à 45 ils étaient dans la jante et à 52 ils sont tous fixés.
3h06 ils sont tendus et 3h28 tout est fini, réglé.

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okay , peut etre, je sais pas... si je fais ça je monte la couronne du kit chaine ? sur l'arriere

whaou DrPHil, je suis sur le c..
J'ai mis toute une aprem pour les rayons ( avant et arriere) bien sur j'ai du démonter l'avant j'avais oublié les rayons qui ne passent pas

bof.. t'as le temps.. essaye encore.. t'es pas payé à l'heure.
Pis si t'arrives à un réglage pas trop mal de la jante, monte le pneu, et reprend le réglage sur le caoutchouc..

A moins q'tu veuilles rouler sur la jante  ( y en a qui..)

oui c'est sur, j'ai déjà essayé 4 fois... tout en désserrant à chaque fois. Dur dur

Mais on lache rien...

Dr. Phil est mécano Yamaha, il m'a époustouflé aussi avec son timing.
La première fois il a du mettre plus longtemps aussi !

Si à chaque difficulté que tu rencontres tu fais "appel à un pro" eh bien tu n'auras rien appris et tu aurais mieux fait d'acheter une moto toute faite.

Courage et persévérance !