Evolution-Millésime-sr500-tt500-xt500-xt400 (1) : différences, compatibilités

Pour le vilo, le poids est différent, donc le diamètre exétérieur.
Tu peux monter un vilo de SR dans un XT mais pas forcément l'inverse.
Pour les cônes ... nosé, mais je pense que ça doit être pareil.


E.T.

je mesurerais a l occase en poids et conicité par curiosité ...
je te dirais

ET a écrit:hum .... oui sauf le roulement du barillet si ma mémoire est bonne

E.T.

Sur les XT il y a eût des barillets sans roulement puis avec. Et ceux avec ont une rondelle en plus.

ET a écrit:Pour le vilo, le poids est différent, donc le diamètre exétérieur.
Tu peux monter un vilo de SR dans un XT mais pas forcément l'inverse.
Pour les cônes ... nosé, mais je pense que ça doit être pareil.


E.T.

C'est justement l'inverse. Les premiers 2J4 ont un vilo plus grand qui ne rentre pas dans le carter XT ( a moins de meuler un peu )
Par contre les suivants et les XT rentrent partout ( SR ou XT )

Les cônes sont identiques.

super alors
je mesurerais quand meme des que pôssible pour voir la difference
a+

Dr Phil a écrit:

C'est justement l'inverse. Les premiers 2J4 ont un vilo plus grand qui ne rentre pas dans le carter XT ( a moins de meuler un peu )
Par contre les suivants et les XT rentrent partout ( SR ou XT )
.

yesss, j'ai dislexé

E.T.

bon j ai mesuré comme j ai pu petit avantage ponderal au vilo de 500 sr mais mon pese personne n est pas precis

Normalement pas loin de 1 kg d'écart, mais tu le vois aussi sur le diamètre extérieur

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E.T.

ah oui la c est du serieux

en parlant de vilebrequin j ai pu comparer un 500 et un 400 sacré difference au niveau de l emmanchement du maneton ;je veux dire qu il y a une grosse différence et a vu d oeil

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Bonjour

Part list du TT500D de 1977 mais à confirmer ... qui peut?

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E.T.

C'est le bon: LIT-10011-T1-00 (1T1-28198-60)

Voir aussi site des catalogues:
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Si c'est pour numériser, je te le passe, car feuilles assemblées dans couverture avec attaches amovibles.
Je monte sur Lille ce Samedi, te dépose au passage avec du matos pour Gil.
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Merci pour la confirmation

Mais si tu cliques sur le lien, c'est déjà numérisé en un beau pdf

@ toute

E.T.

en parlant de carters centraux j en suis donc au remontage et je me pose deux quetions :

la premiere concerne l entretoise qui office de pion de positionnement sur la partie arriere du bloc moteur il me semble que j avais juste une douille  
dans mon j ai trouvé la douille correspondant a la revue technique et la bizarrement elle ne rentre pas    
qu en pensez vous ?

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pour la deuxieme :

la revue technique indique une rondelle de calage sur l arbre secondaire coté droit mais ne figure pas ou j ai pas vu sur le schéma ; alors il la faut ou pas (dans mon stock j en ai trouvé une qui pourrait aller mais je ne suis point sur    

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au cours du montage  vilo au frais et j ai fais chauffer carter et roulement c est rentré comme dans du beurre  

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Réponse à la question 1; il n'y a pas de pion de centrage à cet endroit, deux en tout.
Et dans les carters XT il y a cette entretoise avec les deux O-ring, mais pas dans les carters SR.

Question 2; Pas d'autre rondelle que celle qui est déjà sous le roulement.

ok merci pour ta reponse

surprenant avec la revue technique ça peux induire en erreur du coup je ne mettrais pas cette rondelle sur le secondaire et pas de pion pour l arriere

tres bien encore merci

carters biens fermés avant hier ras

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aujourd’hui hui peu de temps j ai mis le joint spi de sélecteur 14x24x6  ;monté la tige de sélection et calé le tout avec rondelle et clips plus le pignon de pompe a huile avec ses deux rondelles et clips .
essayant le passage des  vitesses en tournant l arbre primaire je trouve qu elles passent pas trop bien ces vitesses surtout a la descente de 5 vers 1 ere ....
me confirmez vous que ça ira mieux avec la cloche d embrayage pignonerie etc  et avec l huile evidement

Tu fais tourner les arbres en manipulant ton sélecteur ou pas ?

bin oui quand même comme si le vilo entraînait tout ça
apres je ne me souviens plus le dernier que j ai ouvert ( un Honda xls 125 ) c etait un peu plus franc la montée et la descente des rapports

petit a pêtit je remonte a temps perdu ; j ai reçu mes segments en +75 le piston était OK le cylindre de rab fait l affaire

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