MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (1) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

aievouais64 a écrit:Je ressors ce vieux poste plutôt que d'en créer un nouveau.



Est ce que les rayons (avant et arrière) pour un 500 TT sont les mêmes que pour un 500 XT?

Non puisque les moyeux (et les diamètres des tambours) ne sont pas les memes.
C'est plus petit devant sur le TT et plus gros derrière.

A l'avant :
TT :
Moyeu 1K7251111098  Rayons 2W62510402
XT  :
Moyeu 1E6251110098 Rayons 1E62510401

A l'arrière :
TT moyeu 483253111398 Rayons 4312530401
XT moyeu 1E6253110098 Rayons 1E62530400

Pff trop facile de refaire des xt sr tt aujourd'hui, merci Cmsnl... Y a 15 ans pour trouver les P/N et la disponibilité c'était l'enfer...

2J4 000697 a écrit:C'est plus petit devant sur le TT et plus gros derrière.

heuuu de qui tu parles ???

E.T.

2J4 000697 a écrit:
A l'avant :
TT :
Moyeu 1K7251111098 Rayons 2W62510402
XT :
Moyeu 1E6251110098 Rayons 1E62510401

A l'arrière :
TT moyeu 483253111398 Rayons 4312530401
XT moyeu 1E6253110098 Rayons 1E62530400

pour info j'ai acheté un jeu de rayons pour roue arrière de TT l'année dernière, donc ça doit encore être dispo ...

E.T.

En fait je voulais faire une affaire !

Avec le taux de change et les frais de port ça fait le jeu complet pour même pas le prix d'un seul jeu chez Kedo !
Mais si ça ne va pas.................

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290502101041&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Hello,
Avez-vous des infos sur le diamètre de l'axe de roue arrière, de la piste de freinage, de la largeur totale, bref si une roue arrière de TT500 se monte sur un bras de Xt et ce qu'il y a à faire.

Raphquichercheunesolucesimplepourlejeudesportecouronnes

coucou

bizarre on vient d'en causer, étais-ce déjà toi ?

E.T.

ET a écrit:coucou

bizarre on vient d'en causer, étais-ce déjà toi ?

E.T.

Non c'était sur le post de Doume.

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t9595-projet-mono

ET tu peux confirmer que l'axe de TT fait 20 de diamètre stp ?

Et que donc, subséquemment et derechef, il appert que les bras oscillants TT et XT sont différents a cet endroit ? Et la quincaillerie de tension de chaine aussi ? Et meme que ca serait bien si tu le disais sur ton site dans ton truc sur les bras oscillants ?

Et puis les WB et autres profab, est ce qu'ils sont-ils prévus pour XT ou pour TT ? Ou les deux ?

coucou
le moyeu


diamètre intérieur de couronne 152
diamètre des roulements 17mm

le WB que j'ai est aussi en 17 pour l'axe, le seul truc pénible est qu'il est un peu plus épais au niveau de l'axe de roue arrière, donc içui devient un poil court
le WB est prévu pour la flasque à tirant et la flasque à coulisseau  

et on utilise les mâchoires de frein avant du XT

E.T.quivamaintenantdireitoshipourquepersonnenecomprenne

Bin c'est Julien qui a semé le doute avec sa roue d'IT que-c'est-la-meme-mais-avec-une-axe-de-20.

Donc c'est bel et bien "branche et joue" (plug and play quoa) sur XT.

Ce moyeu porte le doux nom de 483253111398 chez Yam, il est meme dispo en neuf pour une troiscentaine d'euros, ainsi que le jeu de rayons, et il recoit bien 4 roulements 6203 de 17x40x12.
Il a été monté sur toutes les 500TT (mais avec des flasques différents selon les années) et sur un paquet de IT 250 (78-79-80) et 400, ainsi que sur les 250 et 400 YZ des memes années.

Et je trouve que s'il n'y a qu'un axe de roue a refaire pour adapter une roue digne de ce nom sur une XT, c'est pas grand chose et ca vaut largement la peine. (d'ailleurs c'est pas plus compliqué que de devoir rechemiser un porte couronne sur un moyeu d'origine)

Merci pour ces précisions, je suis allé voir une roue de it250, l'axe faisait 19.
J'ai encore une question : le flasque de frein arrière de XT convient-il ? Je crois comprendre que non...

Raph_sr a écrit:Merci pour ces précisions, je suis allé voir une roue de it250, l'axe faisait 19.
J'ai encore une question : le flasque de frein arrière de XT convient-il ? Je crois comprendre que non...

Page 6 et 7

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t9595p90-projet-mono

Hé oui, il ya toujours quelque chose avec les SR... soit j'ai le pied droit trop lourd, soit c'est du métal léger  
 
Gros freinage appuyé (un imbécile qui freine pour regarder une blonde à forte poitrine)..moi je l'avais pas vue la blonde et hop...
 
La pédale qui remonte d'un bruit de casse et hop tout est bloqué.
 
Une belle crolle (comme on dit ici)
 

 

 
 
Que c'est beau l'art du métal plié
 
Reste plus qu'è démonter et voir ce qui se passe dans le tambour AR...

qu'est-ce qui a cassé, le tirant de réaction ou les vis du tirant ?

E.T.

ou alors c'est la vis qui s'est barrée,non..??

pour enquête complète, joindre les photos de la forte poitrine en question, svp...

den's

Le tyran, j'ai de plus en plus l'impression que c'est ce que pense la SR de moi...

PFff... je devrais l'échanger contre une XT non?

Le tirant c'est bien la tige fine qui relie axe de tambour et axe de pédale non?

Alors il manque le papillon qui s'est évidemment envolé (ha ha trop facile celle-là) et la tige s'est cassée net au début du filetage et l'axe de pédale a perdu le boulon à goupille qui vient se fixer dans le bras oscillant

Pour que cela casse net ainsi, n'est-ce pas le tambour ou machoire de frein qui se serait bloqué?

L'enquête est ouverte... démontage en vue

Cela m'est arrivé il y a quatre ans (déjà!): écrou cassé! J'ai dû tout changé, comme toi.
Le tambour était nickel!

PS: je lance l'enquête aussi quant à la Blonde... peut-être a-t-elle le papillon AR dans le décolleté?
Faut pas que je laisse cela ainsi...

Manuevasion a écrit:Le tirant c'est bien la tige fine qui relie axe de tambour et axe de pédale non?

Non! La barre de réaction qui relie la le flasque de frein au bras oscillant.

jeanjean

Manuevasion a écrit:Le tyran, j'ai de plus en plus l'impression que c'est ce que pense la SR de moi...

PFff... je devrais l'échanger contre une XT non?

Le tirant c'est bien la tige fine qui relie axe de tambour et axe de pédale non?

Alors il manque le papillon qui s'est évidemment envolé (ha ha trop facile celle-là) et la tige s'est cassée net au début du filetage et l'axe de pédale a perdu le boulon à goupille qui vient se fixer dans le bras oscillant

Pour que cela casse net ainsi, n'est-ce pas le tambour ou machoire de frein qui se serait bloqué?

L'enquête est ouverte... démontage en vue

Le tirant c'est le tube aplati aux extrémités, qui sert a empecher le flasque de tourner quand on freine. On le voit sur la première photo, dans une position qui n'est pas vraiment normale.
Sur la deuxième photo on voit l'ancrage de ce tirant, et le trou de la vis qui aurait du le maintenir.
Tu as d'abord perdu cette vis, ensuite au freinage suivant comme rien n'empechait le flasque de tourner, il s'est empressé d'effectuer un demi tour en cassant les pièces de la commande de frein, montées sur ce qu'on appelle couramment la tringle.
Celle ci s'est alors enroulée autour de l'axe de roue.

Deux remarques : normalement, la visserie de ce tirant est sécurisée, par un frein d'écrou ou une goupille. Y'a du y avoir un loupé de ce coté...

Ensuite, tu t'en sors bien, si la commande de frein n'avait pas cassé, ca aurait pu se terminer plus mal pour toi.

Même réponse que 2J4, qui a dégainer plus vite

Comme ET, c'est le tiran de réaction:
Traduction: le tube aux deux extrémités plates, qui retient ton porte machoires de frein en position.
Et c'est, ce qui est arrivé: car tu as perdu la liaison avec le bras oscillant, la vis n'est plus présente sur la photo.

Résultat: tu as une biellette de commande de came en virgule, une tige en escargot, etc...

Du vécu, avec la mauvaise surprise de s'arreter nette, avec la roue arriere qui passe devant en glissade sans prévenir.

Merci pour les infos, je vais démonter cela et puis tout contrôler.

En effet, peut-être cette vis qui n'était pas bloquée-freinée!

D'ailleurs, de temps en temps, quand je freinais de l'AR, un bruit fort venait du frein AR et bougeait, dans un gros KLAK, comme si le frein bougeait et se mettait en place...j'aurais déjà dû regarder à ce moment là.

Je débute hein!

Merci encore des conseils

bonsoir, c'est dommage c'est un gromono ça vibre et ça se desserre. faut tout attacher ! goupille, fil-frein. pas confiance aux nylstops [img][/img] a+

jihelgé a écrit:bonsoir, c'est dommage c'est un gromono ça vibre et ça se desserre. faut tout attacher ! goupille, fil-frein. pas confiance aux nylstops

Bof faut pas trop etre parano quand meme, de la visserie montée et serrée correctement ca reste a sa place.

D'ailleurs tes écrous d'amortisseurs sont pas freinés...

C'est bien de cette vis là dont on parle et qui doit être freinée???

Manuevasion a écrit:C'est bien de cette vis là dont on parle et qui doit être freinée???

Farpaitement. Avec une goupille fendue rep. 42 :

Manuevasion a écrit:...

D'ailleurs, de temps en temps, quand je freinais de l'AR, un bruit fort venait du frein AR et bougeait, dans un gros KLAK, comme si le frein bougeait et se mettait en place...j'aurais déjà dû regarder à ce moment là.

Je débute hein!...

j'espère que, même si tu débutes, que tu aura compris et retenu que lorsque l'on entend un gros KLAK au freinage...on regarde sérieusement d'ou ça vient...on ne sait jamais, au cas ou une brune (pour changer), à forte poitrine viendrait à traverser en dehors des passages piètons ...blague à part, joue pas avec les freins :evil:

Juste un petit mot pour signaler que c'est un problème récurrent sur le SR, si tout n'est pas bien serré, goupillé etc....

Hey Manu,

je devrai avoir presque si pas toutes les pièces d'occase pour réparer ton brèlon, enfin son frein arrière, enfin si tu jures de ne pas l'échanger contre un XT...

Sonne-moi si tu veux !

Kwai

Juste parce que j'ai un peu de temps, j'ai comparé les prix de petites pièces que je dois remplacer pour faire fonctionner ce beau frein AR...



Il faut juste aller chercher les pièces chez le concessionnaire (pour ma part <10km)

Bon j'ai pas repris les prix des Marseillais du Bon Coin Coin

Je confirme bien ce que Monogil affirme haut et fort (avec sa guerre déclarée sur LBC) qu'il y a encore bcp de pièces chez Yamaha et que les prix sont souvent très corrects

bjr

tu as oublié les additions:

- yam: 46.15
- csml: 51.77 + port
- kedo: 61.44 + port

tu devrais donner tes prix à ET qui tient une base de données avec les pièces yam encore dispo et leur prix

-----> ICI

gil

Voilà qui est fait

Et merci pour l'addition.