MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (1) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

Sur le lien, y a tout ! l'outillage aussi, et comment se le faire

Faut démonter, avant de commander, je pense : c'est chiant, la bécane reste immobilisée pour un compteur ... à-priori
Car qui sait ce que tu vas en plus découvrir en démontant ? - aussi roulements, ergots de l'entraineur hs, plaquettes frein, etc ...
En démontant, tu fais l'inventaire de ce qui y a à changer = commande groupée, tu graisses, tu referme

Salut tout le monde ça me fait chaud au cœur tout le mal que vous vous donnez pour vous creuser la tête et m'aider!

Alors, j'ai démonté la flasque avant et je vous ai fait une petite vidéo (si vous trouvez qu'on n'y voit rien pas de souci je peux vous refaire des photos/vidéos)

J'en suis surpris mais il me semble que l'entraîneur fonctionne... Lorsqu'avec un tournevis je fais tourner la "rondelle avec deux oreilles", la vis sans fin tourne bel et bien (ses dents semblent cependant légèrement usées mais pas de quoi... enfin remarque j'en sais rien).

Voyez plutôt :

Edit : tu as raison, je m'étais trompé de lien, merci de me l'avoir fait remarquer!

__Pour moi, le mécanisme m'a l'air bon, , et si le câble est aussi ok, y a plus que le compteur a voir ..

__Si tu essaies avec une perceuse , c'est une viseuse -deviseuse qu'il te faut , car je crois bien que ça tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, il te faut une amorce de câble , pour mettre dans le compteur et la deviseuse!!!!

il a écrit que ça fonctionnait ... faut arrêter les gars - et la vidéo, elle montre que ça tourne, la belle affaire    
Bon je suis désolé j'avais fait une importante faute lors de la rédaction de mon premier message : lorsque je démonte le câble en haut et que je fais avancer la moto, le câble ne tourne pas (contrairement à ce que j'avais écrit).

Pas taper, s'il vous plaît...

J'ai fait le test avec la perceuse comme vous me l'avez suggéré et le compteur semble bien marcher comme vous pouvez le voir

mwaffon-06 a écrit:__Pour moi, le mécanisme m'a l'air bon, , et si le câble est aussi ok, y a plus que le compteur a voir ..

__Si tu essaies avec une perceuse , c'est une viseuse -deviseuse qu'il te faut , car je crois bien que ça tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, il te faut une amorce de câble , pour mettre dans le compteur et la deviseuse!!!!

Tu peux constater un peu plus haut que j'ai posté une vidéo qui montre qu'avec ma visseuse-dévisseuse, le compteur fonctionne bien.

Avec mon père on se demande si, par un erreur de ma part, la "rondelle avec deux oreilles" qui est entraînée par la roue et qui transmet le mouvement à la vis sans fin n'aurait pas été mal placée? Vous semble-ce possible?

J'essayerai avec le nouveau câble de compteur, peut-être est-il, malgré son aspect qui me semble acceptable, un peu usé et trop arrondi?

Edit : chez moi, les "oreilles" de la rondelle qui prend le mouvement sur la roue sont dans le même plan que la rondelle. Alors que j'ai l'impression que sur la photo postée par born to, elles semblent légèrement relevées?

tu nous parle de l aiguille qui ne fonctionne pas,ok, et les km défilent ?
j ai eu ce soucis,plus d aiguille,mais les 2 tachy fonctionnaient,ça a l air fréquent.
je confirme pour la dévisseuse en mode dévissage.
un clou de 70 limé en carré,la tête plate coupée,et hop fixé au mandrin et au compteur,pour vérifier si ça tourne.

Je récapitule :

Si je branche le câble sur la visseuse-dévisseuse en bas , à l'autre bout, les tachy et l'aiguille fonctionnent. (cf première vidéo)

Par contre, câble branché sur la flasque (celle-ci était alors encore sur la roue), la rotation de la roue n'entraînait pas le fonctionnement du compteur.

Le système d'entraînement dans la flasque semble fonctionner lorsque j'actionne avec un tournevis. (cf deuxième vidéo)

Je vais chercher sur internet une photo prise radialement de la "rondelle avec des oreilles" qui est dans la flasque.

oscar7601 a écrit:

Edit : chez moi, les "oreilles" de la rondelle qui prend le mouvement sur la roue sont dans le même plan que la rondelle. Alors que j'ai l'impression que sur la photo postée par born to, elles semblent légèrement relevées?

Oui, elle doit être incurvée cette rondelle pour accrocher, sinon ça va pas le faire car elle sera juste embrayée et non pas câlée.
Je dis ça, il me semble que sur la vidéo elle est bien plate ... enfin difficile à voir :arrow:

bah moi je dirais qu'à première vue elle à l'air correcte la rondelle, on dirait bien que les oreilles sont un peu relevées
par contre, un bon nettoyage s'impose!
une fois enlevé le circlips, regarde bien si la papatte à oreilles et l'entraineur (la bague avec les dentures) sont bien ajustées, qu'il n'y ait pas trop de jeux,un peu comme la mienne sur la photo, car une fois en charge et avec la vitesse ça peut que ça tourne à vide

J'ai lu plus haut que la roue arrière était démontée pour changement de pneu.

Alors question, la roue avant à t'elle aussi été démontée ?

Dr Phil a écrit:J'ai lu plus haut que la roue arrière était démontée pour changement de pneu.

Alors question, la roue avant à t'elle aussi été démontée ?

Désolé pour le retard de ma réponse.

En effet, la roue avant avait récemment été démontée par mes soins. Plus ça va plus j'ai peur d'avoir appel aplati les oreilles de la rondelle d'entrainement lors du remontage...

Demain, je redresse les oreilles de cette rondelle pour qu'elles fassent contact et non qu'elles embrayent comme cela m'a été expliqué plus haut.

Merci pour votre attention, et votre aide les gars ça me touche vraiment

Bon, tu as donc démonté la roue avant récemment et le compteur fonctionnait avant et plus après.

Au moment du remontage de la flasque, tu as fait attention ou tu l'as mise comme cela sans regarder ou étaient les ergots ?

Dans le second cas il y a de fortes chances que tu ais crée une panne en forçant sur les pattes à redresser tout simplement.

Le problème semblait bien venir des deux ailettes de la rondelle dans la flasque de roue avant. Je les ai redressées et désormais le compteur de vitesse semble remarcher (en tout cas en lançant la roue à la main j'atteins les 15km/h).

Impossible de faire un test à plus grande vitesse car je monte actuellement le réservoir de grande capacité à la place du réservoir normal et j'ai un petit problème que je résoudrai ces prochains jours.

Merci à tous pour votre aide, je saurai désormais qu'il faut faire un minimum attention en remettant la roue avant pour ne pas que ce désagrément se reproduise.

2J4, je passe certainement pour un cancre en venant demander de l'aide pour un problème aussi simple mais au moins j'ai appris quelque chose, donc il y a du positif malgré le fait que je parte de loin...

Dites voir, qui pourrait me rappeler la longueur de l'entretoise de roue AV, pour une fourche déportée 80-89 ?

22 mm ?

Il me semble que la mienne faisait 32 mm, sur une blanche ('79), et qu'il y a 10 mm de différence entre les deux.

jeanjean

Edit: c'es l'inverse!

32 mm pour la tienne.

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t4086-dimension-entretoise-11-partie-cycle

Je suis allé mesurer : c'est pas évident, surtout pas précis précis, car monté
je trouve 25mm de long x 19mm

merlecris a écrit:25mm de long x 19mm

...elle n'est pas d'origine, celle-là!

jeanjean

Ah oui - explique !

...ben parce que celle d'origine fait 20 mm de diamètre et 32 mm de long...

Il doit te manquer les 7 mm cachés sous le joint spi.


jeanjean

J'ai mesuré du bord du moyeu - effectivement cette entretoise va-t-elle plus loin ? - me rappelle plus
edit : bon bin t'as répondu  

Bonjour,une question technique,peut on monter une roue av d'xt 81 sur une fourche de 77/78?

oui, mais flasque et axe différents ...

Le câble de frein est est plus long sur les 80 et +.
Le filetage sur le flasque est de 6 sur les 77-79, puis de 8 ensuite.

stef forty four a écrit:

jeanjean a écrit:Et changer les tés à cause du déport différent.

jeanjean

Non, c'est juste la roue qu'il souhaite changer!

Oups!

Comme dit, la roue se monte, mais il faut garder le flasque de frein de la blanche (-'79).

jeanjean

ok donc si j'ai bien comprit,ces possible juste en changeant le flasque du frein.
on peut intervertir les flasques comme on veut?

Données repiquées à tryphon sur la flasque > 80 :
bossage: + 10  mm

taraudage guide cable frein: M8

angle de la rainure d'arret par rapport à la prise compteur ???:

titi55 a écrit:ok donc si j'ai bien comprit,ces possible juste en changeant le flasque du frein.
on peut intervertir les flasques comme on veut?

Bon, les roues av sont identiques sur toutes les xt !

Tu as deux sortes de fourches sur les xt (normale et déportée, jusqu'en 79 et après), avec leurs flasques, axes, entretoises et câbles distinctifs  :
Après tu vois ce que tu as, et tu fais - mais en clair tu as une fourche "normale" d'après ce que tu dis, tu dois avoir la flasque et ses éléments qui lui correspondent si tu veux que ça tourne et freine  

Vu autrement:
Sur pré 80

[img][/img]

Sur déporté

[img][/img]

titi55 a écrit:ok donc si j'ai bien comprit,ces possible juste en changeant le flasque du frein.
on peut intervertir les flasques comme on veut?

Oui. Il faut appairer la flasque et l'axe de roue à la fourche.

Coté moyeu, les flasques sont interchangeables sans problème.

jeanjean

salut

En remontant la fourche de la XT , j'avais prévu de regarder côté câble de compteur

Dans le flasque , les pignons sont pris dans une graisse...du siècle dernier , très dure

Après nettoyage et lubrification , les pignons s'entrainent de temps a autre , on dirait qu'il y a trop d'espace entre les dents , ou du jeu

Qu'en pensez-vous ?

merci