MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (1) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

Non ils ne sont pas identiques, c'est peint en noir sur XT et alu semi brossé vernis pas fini sur SR z'ont frotté que sur les bords ces feignasses.

Mais sinon yes c'est les mêmes moyens moyeux moelleux.

Pour les amateurs de détail stupide qui n'intéresse personne, il y a en fait deux fonderies différentes, une des deux a une nervure/ailette de refroidissement de plus, quand comment pourquoi je sais pas mais c'est comme ça.

J'espère simplement empêcher de dormir les restaureurs de 1N5 qui vont se réveiller en sueur au milieu de la nuit pour aller compter les nervures sur leur moyeu arrière et s'apercevoir avec horreur qu'ils se sont fait refiler une roue des années 80.

2J4 000697 a écrit:
J'espère simplement empêcher de dormir les restaureurs de 1N5 qui vont se réveiller en sueur au milieu de la nuit pour aller compter les nervures sur leur moyeu arrière et s'apercevoir avec horreur qu'ils se sont fait refiler une roue des années 80.

Bin fait, y zon ka acheter leur moto en caisse comme tout le monde  

E.T.

nickel , y a plus qu'a trouver un moyeu (moyens moyeux moelleux) de sr , c'est pas gagner non plus Shocked

nicouette14 a écrit:nickel , y a plus qu'a trouver un moyeu (moyens moyeux moelleux) de sr , c'est pas gagner non plus Shocked

Tss des roues de SR y a qu'a se baisser pour en trouver sur ibé ou el bueno cornero... Moi les moyeux de SR j'en fais des pieds de parasol tellement je sais plus où les mettre...

Petit détail, trouver une roue ou un moyeu de SR, c'est relativement fastoche ; par contre en trouver un avec le centrage du porte couronne qui ne soit pas ruiné, c'est un peu plus compliqué. En tout cas, ne pas acheter avant d'avoir pu vérifier l'état du truc (à moins d'être capable de le réparer soi-même, voir les posts à ce sujet)

merci pour ces précieux renseignements . trop cool !!!!

Salut.

J'ai 3 flasques de frein arrière différentes au niveau de l'indicateur d'usure des machoires:



J'ai aussi une flasque de frein avant comme ci dessous:



Existe 'il des flasques arrière avec ce détail ?

Sur la mienne, je n'ai ce détail que sur la flasque avant.
Ca serait une flasque de XT - TT - SR ?

Flasque de XT, et sur ta roue arrière, c'est comment ?

Un renfoncement en rectangle comme celui ci, mais sans marquage, juste garni d'un autocollant rouge "breaking qqchose" à la place. (je crois que c'est comme la deuxième en haut sur ta photo, la noire, mais je la vois mal)

C'est une flasque de XT ? intéressant ...

flasques av. ar. 1U6 4E5 - (l'autocollant s'est barré)

merlecris a écrit:Un renfoncement en rectangle comme celui ci, mais sans marquage, juste garni d'un autocollant rouge "breaking qqchose" à la place. (je crois que c'est comme la deuxième en haut sur ta photo, la noire, mais je la vois mal)

C'est une flasque de XT ?  intéressant ...

Oui, c'est comme celle en haut à droite.
Comme j'ai tout mélangé, et tant qu'à faire, je cherche à remonter d'origine (je ne suis pas un ayatollah de l'air japonais dans mes chambres à air ).

Les 2 flasques polies vernies (il y a 26 ans) proviennent d'un SP. Avant d'en avoir un je croyais que les moyeux étaient peints en gris.

Il est de quelle année ton XT ?

J'y ai pensé (sp), mais les écailles de poisson m'ont fait sérieusement douter
La mienne est une 4E5, les premières avec fourche déportée - (1980)
Normalement, si je ne me trompe pas, les flasques sont toutes identiques à partir des 4E5, excepté la couleur alu et ce poinçon sur les 89 sp.

Mais ils étaient vernis à l'origine les moyeux et flasques ? non

XT 500 1U6 3BH3 211101-212000 (France)
XT 500 1U6 ST1 212101-213000 (France)
C'est lequel des deux le tien ?

Oui, le reste du vernis étant les écailles de poisson après passage aux ultrasons .

Mon SP est un 88 avec des clignotants ronds et un vrai phare en métal.
Ah bein non, moi c'est 209xxx (3BH2) .

merlecris a écrit: la couleur alu sur les moyeux et flasques apparaissent que sur les sp 89 - es-tu sûr qu'ils ont leur teinte d'origine ?

Ils ne sont pas "couleur alu", mais alu poli + vernis: d'origine, oui.
Pour moi, couleur alu signifie peint de la couleur de l'alu.

Ok, donc tous les "alus" d'une sp sont polis vernis ?

Oh la la je viens de regarder les part lists de la SP, la ref du moyeu arrière est 1E6-25311-001-38, il est bien poli/verni, mais c'est pas ca le problème...

Cette reference est celle du moyeu de SR 78 et aussi des 48T depuis 1991...

Ca veut dire que le prez roule avec des pièces de SR... J'en connais un qui va pas bien dormir ce soir...

Une référence SR qui commence par 1E6 !
En fait je me gausse, je me réjouis même: sans le XT, les SR ne pourraient donc pas rouler....................

aievouais64 a écrit:Une référence SR qui commence par 1E6 !
En fait je me gausse, je me réjouis même: sans le XT, les SR ne pourraient donc pas rouler....................

Ouais n'empeche que cette ref est apparue sur le SR 78... Et pis de toute facon t'as la soupape d'admission 2J2...

PS, good news, les culbus sont en route, finis probablement dans une dizaine de jours. Faut s'occuper des AC !

Super, une nouvelle qu'elle est bonne !
On s'en occupe la première semaine de décembre.

Bon, suis passé au garage cet après midi et voila ce qu'il y a sur mon SP.

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Merci, j'ai pareil sur mon SP.

Bonjour bonsoir tout le monde,

Voilà, depuis quelques kilomètres, j'avais remarqué que l'aiguille du compteur de vitesse "décrochait" aléatoirement, par exemple j'étais à 70km/h et elle descendait l'espace d'un instant à 40km/h et remontait.

Premier réflexe, j'ai resserré le câble dans le compteur, sans résultat.

Puis j'ai dû rouler à nouveau et au bout de quelques kilomètres l'aiguille a décidé de laisser tomber et de rester à 0km/h...

J'ai démonté le câble mais il me semble bon (il tourne en même temps en haut qu'en bas).

Lorsque le câble n'est démonté qu'en haut, il ne tourne pas lorsque j'avance la moto.

Le problème pourrait-il provenir de l'engrenage dans la roue avant? J'ai vu sur un schéma éclaté sur la toile la pièce 308-25138-00 qui me semble pouvoir être en cause si les dents étaient trop usées (au bout de 14 000 km?)

Auriez-vous déjà rencontré un problème similaire ?

Demain je démonterai la roue avant et j'essaierai de regarder mais si vous avez une idée elle est la bienvenue

Merci par avance pour votre aide,

Oscar

Edit : j'ai corrigé en gras... désolé j'étais un peu fatigué quand j'ai écrit ça...

as tu essayé de faire tourner le compteur avec le câble branché en démontant à la roue et en le faisant tourner (avec une perceuse par exemple et dans le bon sens!), pour voir si c'est pas au niveau du compteur que ça merdouille
sinon j'avais eu un symptôme équivalent sur la mienne et c'était effectivement l'entrainement du compteur qui était usé; pour ne pas changer la pièce j'ai rechargé le manque de matière avec de la brasure et j'ai réajusté le tout à la lime après et depuis ça fonctionne  (pour combien de temps ça je verrais bien!)
c'est vrai que pour 14000 km ça fait un peu tôt pour ce genre d'usure, moi elle en avait environ 38000
voilà comment c'était lors de la panne (c'est dommage je n'ai pas retrouvé la photo de la réparation)

Si le cable tourne quand tu tourne la roue c'est que le problème vient du compteur.
Comme dit Born to be, rebranche le cable sur ton compteur, débranche en bas, mets une visseuse et fait tourner, tu verras si ton compteur fonctionne.

Salut!

Tout d'abord, je vous remercie de m'avoir apporté votre aide si rapidement!

Bon je suis désolé j'avais fait une importante faute lors de la rédaction de mon premier message : lorsque je démonte le câble en haut et que je fais avancer la moto, le câble ne tourne pas (contrairement à ce que j'avais écrit).


J'ai fait le test avec la perceuse comme vous me l'avez suggéré et le compteur semble bien marcher comme vous pouvez le voir :


Du coup, j'ai bien peur qu'il me faille résoudre un problème qui viendrait de la roue, non?

NB : je n'ai aucun matériel ni aucune connaissance en soudure/brasure à part pour ce qui est de notions de base de soudure à l'étain :| donc si une pièce est défectueuse je pense que je la rachèterai...

Hey merci Merlecris!

Donc d'après toi il s'agirait de la pièce de code : 308-25138-00 c'est ça?

La XT n'a pas de roue arrière en ce moment (on change le pneu) du coup ça m'embête de la laisser uniquement posée sur le sabot moteur sur un support en bois... Je préfère qu'il y ait au moins deux points d'appui ...

Je récupère la roue arrière bientôt (demain au plus tard) et j'essayerai de démonter tout ça. J'espère qu'il sera possible de dévisser la pièce contre laquelle la gaine du câble vient en butée avec un tournevis plat, sans quoi je vais devoir bidouiller...

d'après moi, ca se passe dans la roue - mais y a plusieurs causes, plusieurs éléments dans la roue en rapport avec le compteur, dont le câble
Avant de commander plus vite que ta CB, tu démontes, tu fais des tofs, tu les mets ici, et on te dira

Ca marche merci!

de toutes façon ya pas trente six pièces dans le mécanisme de compteur
-soit c'est le pignon hélicoïdal qui a flanché, ce que j'en doute vu les efforts en jeux (mais on ne sait jamais )
-soit c'est le bout du câble qui s'est arrondi et qui tourne à vide, mais si t'as jeté un œuil tu as pu constater son état
-enfin c'est cette pièce que j'ai mise en photo plus haut qui semble avoir un point faible à l'entrainement
enfin tu verras tout ça quand t'auras démonté et surtout munis-toi du bon outil pour sortir le mécanisme du flasque, à bricoler car c'est du sur-mesure; il y a des post qui en parle avec des exemples dans le forum: à chercher

Sur le lien, y a tout ! l'outillage aussi, et comment se le faire

Faut démonter, avant de commander, je pense : c'est chiant, la bécane reste immobilisée pour un compteur ... à-priori
Car qui sait ce que tu vas en plus découvrir en démontant ? - aussi roulements, ergots de l'entraineur hs, plaquettes frein, etc ...
En démontant, tu fais l'inventaire de ce qui y a à changer = commande groupée, tu graisses, tu referme