resto-xt500 : 1N5, dans son jus.

Phil 421 a écrit:Il me semble que quelques 77 ont eu des gros feus ronds.

En Allemagne - tous.
Mais pas les clignos en oreille. Aucune.

Un peu de lecture, on a déjà ici les infos, ça évitera de perdre le fil de ce topic
C'est, je peux le dire, un regroupement d'infos fiables, fait avec l'aide de certains d'entre vous, mais pas seulement, je suis allé me balader virtuellement à l'étranger, dont en Allemagne ...
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je confirme comme tryphon plus haut, que cette grille par pays est erronée.
C'est pas bien important tout ça, surtout que K2000 doit s'en foutre royalement ... enfin j'imagine  

Oui, en ce qui concerne les 1U6 "allemandes", les supports de clignos sont intégrés au porte feu de 1977 à 1983 inclus - c'est à la reprise de la production, en 1986, qu'elles recouvreront les mêmes feux que leurs petites soeurs, harmonisation des normes européennes, nous on perdra le feu type "ty".
Pour le bol en tôle en Allemagne, c'est d'abord en 77 celui du 1N5, puis ensuite (je n'ai pas encore l'année exacte 79?), elles héritent du type 1E6/1T2 avec le cerclage chromé plus fin.
Y a pas qu'en Allemagne qu'il y a des nuances de législation avec des accessoires différents ... l'Angleterre, les pays scandinaves, l'Australie, c'est pas mal non plus ... un vrai casse tête parfois.
Et y a des pays, comme le 1E6 aux USA : les capuchons rouges de clignotants n'avaient pas le monopole, loin de là, y avaient aussi des oranges montés en cours de millésime.
Puis y a des pays ou états qui respectent scrupuleusement les homologations, en partie à cause de leurs CT intransigeants, puis d'autres ... où les proprios personnalisaient pratiquement de suite, parfois même par le concesse lui-même avant même de faire un tour de roue - pas évident, de plus ne surtout pas se fier aux plaquettes publicitaires, ou photos de catalogues, sont truquées ...

Bon allez fini de glander, j'ai tout bien rangé l'atelier.
D'après mes calculs, il peut maintenant rentrer une Norton Commando et un pan'48 sans problème.. mais on verra plus tard.

Aujourd'hui Miss XT a fait un petit tour de camion chez un copain sculpteur, Pablo Quedad, ancien tôlier reconverti dans l'oeuvre d'Art métallique et fin soudeur de son état.

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On a meulé, on a soudé et on a même pas pensé à s'embrasser..(c'est dingue)

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Le plus gros est fait, y a plus qu'à:
Fignoler tout ça, désosser l'avant, finir la liste des pièces, renquiller le bébé dans le berceau, traiter le réservoir, fabriquer un silencieux inox...

Bon allez une petite sculpture qui traînait dans son champ:

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Attention il y a un piège.

Puis le détail des opérations:

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Yep !

ha ben comme ça pas étonnant qu'il rouille : il se rempli d'eau , forcément....


content qu'elle ai servi cette patte de béquille... t'aurais pu me dire que tu l'avais reçue... je m’inquiétais moi....

bon ça avance.. cool !

A+

Salut Pablo.
J'voulais faire la surprise.
T'envoie un courrier en papier bientôt.
Trop top ta patte, excellent! Par contre elle a perdu la moustache..

oupss désolé alors pour la surprise... ! :|

et tans pis pour la moustache !

a+

Yep !!

bon la surprise est arrivée.... !! pas mal.... !
l'enveloppe était ouverte dans la boite au  lettre, et j'ai eu un peu peur de retrouver tout vide, que neni, les sesterces étaient encore la, et les photos itou

bon je passerais vous faire coucou en juillet pi etre.. sinon, ce sera en aout avec les copains Ixtistes...

bon, a+++

et l'bonjour a Pablo ! haha ! soudeur en plus ! et artiste ! dis donc...

oupsssss trop cong le type dsl....

Contente si personne n'a volé les photos ;-)

Coucou!
La peinture du cadre est finie. Au pinceau mais bon.. au moins ça ne rouillera plus. On va dire que c'est de la protection du patrimoine à moindre coût!

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En même temps le tour du faisceau gratounette-bombe contact. La diode avait sa cosse cassée:

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Du coup j'ai gratté le plastique (dur) pour pouvoir souder un bout de fil..ça tient, j'ai tiré dessus! Puis j'ai fignolé avec de la colle chaude.
En suite démontage de l'avant, le faisceau est bon, à part les fils des clignots coupés et le fil du coupe-circuit absent..
Câble d'embrayage et de frein à changer..
Garnitures de frein avant imbibées d'huile donc hs..grr
Hélas les cuvettes de directions sont trop marquées, donc burin:

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Puis pour finir ces écrous de fourche qui tourne dans le vide.

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J'ai pensé les souder sur le goujon et sortir tout le monde  
Mais est ce que l'alu du fourreau va être encore en bon état après extraction? Si vous avez une idée..
A :arrow:

Pas de problème, tu sort les goujons et tu les remplaces.

Tu dois pouvoir les sortir sans les souder. Au pire tu fais un plat sur les filets et une bonne pince étau.

Good!
Ils sont sortis, en soudant quand même un peu.
Le fourreau est impec, les filetages sont bons!
Maintenant la grosse alen du milieu..

Bon, j'ai fini par "fabriquer" l'outil pour tenir l'intérieur de la fourche et dévisser la vis du fond.

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Les pros vont bien rigoler, c'est un tube avec quelques coups de massette pour qu'il fasse 12mm, et voilou!

Question: faut il changer ce segment?

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Merci encore pour vos conseils!

ça ressemble à du céleron.
Attention fragile et ne se trouve pas en pièce de rechange.
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Laisse le en place.

Merci Tryphon pour l'info.
J'vais pas y toucher, ils on l'air bon.
Une petite recherche gouguele:
CelOron: Toile bakélisée-thermodurcissable-
Code ISO PF: CelOron-Bakelite-Tufnol.
Polymère de base: Phénoplaste.
Comme le PVC, ces plastiques arrêtent de bruler dès qu'on les sort du feu. A la différence du Celeri (ih)
Bon allez, j'vais mettre tout ce petit monde à tremper dans ma casserole poissonière spéciale fourche.
A bientôt.

Le Celeron est un microprocesseur d'entrée de gamme produit par Intel.
Le Celoron est un matériau composite, combinaison de résine phénolique (bakélite) et de toile en coton.

Ah.. Oups
Voilà ce que c'est de mal lire les choses et de les répéter sans vraiment savoir.
J'aurai dû finir mon café avant de répondre.

Hello ! La suite:

L'intérieur de la fourche:

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Il faut enlever quelques clips pour remettre le segment en celoron sans le casser.

Le pinceau à rallonge pour nettoyer la boue d'huile au fond:

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Finalement pas de roulements mais billes-cuvettes:

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La différence entre carbus:

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Dr Phil m'a dit d'enlever le puits pour vérifier avec un petit fil si le gicleur n'est pas bouché. C'est fait.

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C'est bon..

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..et puis pas de bol, les garnitures de frein avant ne sont pas les bonnes, sur la 76 elles font 30 mm de large et 15 cm de long.
Celle que j'ai neuves sont plus petites..grumff !

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Bon.. D'origine les XT c'est du 25 mm de large, il y en avait d'occas' en bon état dans les pièces de Camiro.. C' bon.
Mais sur la 76 c'était des garnitures un peu plus larges (30 mm) marquées EBC 516.
Option d'époque pour un meilleur freinage ?

Les vis platinées de la 76 avaient un grain :geek: .
J'ai monté un de ces petits condos.
Pour moins de deux euros et un quart d'heure de bricolure, voici ce que ça donne:

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j'espère que ça va cracher les volts .

Encore merci à Pablo pour la patte de béquille  !!!!

Elle commence a re-ressembler à une moto:

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L'avenir de mon village reposant sur le commerce du vin et le bien-être des touristes, me voilà obligé de faire des heures supp' pour avancer
(il fait jour tard, ça va)..
En effet, de braves retraités vont bientôt débarquer et squatter l'entrée de mon "paddock". A la moindre odeur d'essence, ou au moindre bruit, ils me jetteront divers objets (noyaux d'olives, monocle,etc..), avant d'appeler les flics..la routine estivale quoi !
J'aurai beau résister, il va falloir travailler en souterrain.
Alors avant qu'ils arrivent, j'attaque le traitement du réservoir.
C'est pas du luxe, il y a un léger dépôt:

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Produit qui va bien avec de l'eau bouillante:

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Ce produit et assez cher, maintenant je continuerai bien avec du trichlo et des écrous, puis de l'acide phosphorique..

En suite une petite question existentielle à propos de cette rondelle de cligno marquée "upper".
Sur la parts list, elle est dans ce sens:

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Sur la couv' du Moto légende n° 101, elle est comme ça:
A l'extérieur.

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Et moi, je l'ai mise comme ça:

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Alors ?


...Vive la France !

regarde sur la notice de montage N°90894-07542 (dispo sur le site de etmoteur)
Pages 22-23-24
Je complète ce soir.

le SDT4060 est de la soude caustique.
il peut etre remplacé par de la lessive de soude (attention, c'est liquide, ne pas confondre avec des cristaux de soude pour lessiver les murs) dans la plupart des cas.

le tricho ne servira pas à grand chose, une fois bien dégraissé à la soude, on dérouille:

eau + une poignée de vis à Placoplatre (ou alors des vis à bois). et on secoue, on secoue. you rince, you rince, you rince, you remettre de l'eau propre et des vis et on recommence jusque ce qu'il n'y ait plus de morceaux de rouille qui se détachent... ca peut prendre un bon moment...

là l'intérieur est encore couleur rouille, mais plus clair et plus propre.

si besoin, un coup de lessive de soude, quand c'est bien dégraissé il ne doit plus y avoir d'odeur d'essence pourrie dans le réservoir.
l'acide phosphorique va retirer la rouille qui reste. bien garder l'acide pour nettoyer d'autres trucs plus tard... ca ressert longtemps.

on rince l'acide phosphorique à l'eau chaude, et on égoutte.
on peut mettre un litre d'acétone, c'est hydrophile et ca va virer les dernières gouttes d'eau. perso, je rince bien et je sèche au sopalin et au sèche cheveux.
et là, on peut mettre de la résine, parce que les SP95, SP95E05 et SP95E10 contiennent du méthanol qui va avaler l'humidité et faire rouiller l'intérieur du réservoir, même si il est plein...

et hop, un beau réservoir tout neuf en dedans et l'essence peut s'y conserver plusieurs années...

Ok merci Tryphon. 'est super ce site .
La rondelle spéciale se monte comme sur la parts list.
On dirait que si je la retourne, elle ne monte pas bien sur le caoutchouc.. .On verra ça.

Vu de l'extérieur ça tient.. et c'est bô ! C'est bon de remonter..

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Pour ce fil, il y a encore un doute, il remonte et s'accroche au tuyau d'huile ? Ou plus en arrière vers le support batterie ?
Pourvus qu'il ne touche pas la chaîne..

Alors là nickel Bentou !!!
Merci.

Bentou,
 J'viens de refaire un plein d'eau chaude et de lessive de soude.
Y a t'il un dosage particulier ( trop tard ), ou au pif c'est bon ?
Déjà c'est mieux, ça sent presque plus la vieille essence..
J'ai mis un peu de champoing pour cheveux gras, ça sent bon !

non, pas de dosage particulier, seulement éviter de mettre les doigts dedans si c'est concentré

0uais purée ! J'me suis enfumé la tronche.. Par contre j'avais des gants.. Ça sent bon dans la cuisine.. Uhm.

Et tu n'a pas rencontré ET l'éditeur du site, qui est un grand sage de la mécanique, de l'ajustage et de l'usinage

Pour les fils:
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Passage de cables:
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Pour la rondelle du clignot, c'est très bien, n'y touche plus. Tu l'as montée de manière logique et réfléchie, avec l'inscription visible et le up en haut.
Pour le fil, il ne se fixe pas à la durite, mais il vient pratiquement contre le support de batterie derrière le cache latéral.
Toujours bien le maintenir au cadre (rond rouge) sinon un jour ou l'autre ce sera comme chez Norbert, fil coupé!