resto-xt500 : 1N5, dans son jus.

Vicieux la panne d'allumage !
J'avais pourtant passé un bon coup de papier de verre sur les grains.. et ben non toujours pas d'étincelle.

J'ai démonté le plateau pour que tout le monde arrête d'être à la masse. Et test vis fermées entre le ressort et le plateau:

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Nada, ça passe pas !

Un bout de papier d'alu entre les deux grains:

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Oh miracle !

Ben oui à l'oeil c'était dur à voir:

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Vis-yeux !!

@ K2000,

tu pourrais me donner la ref de ton condo rouge, stp?

Merki!

S'lut !
C'est un WIMA / 0,22
          MKS 4 / 630-
          f8      / 10 pour 100
Non polarisé.
J'ai essayé d'en racheter sur internet, mais j'ai pas trouvé exactement le même (Conrad)..ou alors en Chine par 500 pièces.

Sinon ça y est elle re-marche
Gratouillage du grain à l'opinel et à la toile, réglage de l'écartement, de l'avance, puis essai.

Elle m'a fait le coup du manque de puissance, limite panne d'essence
En dévissant le bouchon d'essence, ça a fait "pchitt.."
Résultat: mise à l'air du bouchon bouchée ! Et oui, j'avais oublié de le nettoyer après la session de dérouillage..

Voilou, elle a passé son quinzième kilomètre !
C'est long le rodage ?

c'était quoi la petite chose sur le contact? une miette de sandwich jambon beurre? on t'as pourtant déjà bien de travailler dans le propre après t'être laver les mains...

stef forty four a écrit:@ K2000,

tu pourrais me donner la ref de ton condo rouge, stp?

Merki!

Je met ces condensateurs :
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Je vide le condo d'origine et je glisse le nouveau ci-dessus en mettant un fil à la masse et l'autre relié au fil équipé de sa cosse fourchette (c'est juste mais ça passe) Ensuite je rempli de résine polyuréthane.
On peu en trouver par 100 ou 200 aussi !  

@ Phil 421
Cool ! Solution élégante !

@ Norbert
Non, ce n'est pas une miette de pain, mais un micro cratère.
Il y a eu arrachement de matière, et sur l'autre grain il y avait une bosse très dure et non conductrice
Bon.. ce sont les vis platinées d'origine (et la bougie aussi!).
Les vis étaient déjà un peu malades. Bien limées, elles fonctionnent.

Dans mon nouveau atelier hyper clean, j'ai mis un coup de microscope Olympus BX61

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En gros ça donne ça:

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C'est beau la surface de la lune !

Du coup on comprend mieux pourquoi ça ne marchait pas!

Punaise t'es équipé là !!! c'est ll'atelier du futur!!

Norbert73 a écrit:Punaise t'es équipé là !!! c'est ll'atelier du futur!!

Ouais, ouais ...
Faisez gaffe, quand même ... amener, comme ça,
nos vieilles maitresses dans des cliniques modernes
ultra-super chic .
C'est un coup à leur filer des maladies "Naseau-commiales" ! ...

Indéniablement - elle roule à présent !
Partie cycle agréable, selle hyper confortable.
Un truc me chiffonne (je m'adresse à vous qui roulez en 1N5/1E6) c'est cette énooorme condensation dans le pot !!!
Il dégouline quantité d'eau au repos par le trou de purge, il dégage de la vapeur comme une vieille locomotive quand elle repart après un petit arrêt.

Est-ce une fatalité ? Genre un pot hara-kiri ?
J'espère que non !
Comment gérez-vous ça ?

Merci de vos commentaires !

Faut rouler plus
J'ai exactement ce phénomène sur la trelle que tu connais : à chaque démarrage à froid (surtout en ce moment), j'ai de l'eau bien claire qui s'écoule du pot avec une fumée vaporeuse, pot neuf et bien étanche, ce qui est peut être la cause de cette condensation.
Réponses des experts du forum 4L : Pas grave (puisque pas de perte de ldr dans ton cas ), c'est juste une forte condensation, qui va bouffer ton pot si tu ne roules pas régulièrement et assez longtemps avec.
Ca c'est l'inconvénient de posséder plusieurs brêles ...

... Peut-^tre que l'échappement des 76 facilite cette accumulation de flotte en bas

Exact ! Rouler !
Pour ça j'vais la mettre dehors, un an qu'elle squatte mon gourbi. Tant pis pour les quelques détails à régler, on verra ça sur la route.
Pis y a ma 400 qui piaffe, elle voudrait bien prendre sa place, pour se faire tripoter les soupapes !

Vous êtes gentils les copains, c'est encourageant.
OK, ´vais me faire un planning de roulage à -2 degrés tous les jours (j'exagère mais pas beaucoup !)
en choississant les heures où je n'ai pas de chiens inconscients derrière le tournant, avec un frein avant défaillant ("les petits détails à régler" )

Tryphon, Doc Phil, m'étonnerait que vous fassiez ça ?!
Sinon moto au coin du feu et un coup de sèche-cheveux au petit dèj´ ?
S'il vous plaît !

La mienne n'a plus roulé depuis le mois de juin. J'ai roulé avec les autres depuis la réunion.
Et là on nous annonce -8° et les paquets de sel qui accompagnent.
Plus aucun roulage prévu avant avril.

Oui OK.
Et quand elle roule tu es obligé de purger à chaque fois, ou c'est (comme Chris a dit) peut-être du au montage du silencieux neuf ?

La sortie moteur d'origine est en bon état général, je ne voudrais pas que la rouille qui est visiblement à l'intérieur ne se propage.

Bon, neuf ou pas - faudrait rouler au moins jusqu'à chez moi, puis le déconnecter et le passer à la soufflette avant de le pulvériser de wd40... pour stockage.
Suis en train de me taper des fiches du catalogue pièces détachées xt's ...
Je suis moi-même surpris - Saviez-vous qu'il n y en a pas eu en Allemagne de celles-ci, ce qui ne veut pas dire que JCO n'en ait pas refourgué une ou deux à un concesse local ... Peu probable, mais bon officiellement y a pas de parts-list allemand, elles n'ont pas été importées  
Ca, c'est de la non-info - non ?

Rouler jusqu'à chez toi, je me ferai une raison !

Tiens, bizarre, oui : Je n'ai jamais vu de ´76 en Allemagne...

Petite boum entre vieilles copines, pour les 41 ans de la 1N5 ..
Seule la 78 n'a pas chanté de chanson

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Tiens , on dirait une rencontre ...

Manque la 80, la 81 un modèle 86 et une SP!

On n'est pas attachés à ça...

papy1000watts a écrit:Manque la 80 la plus belle, la 81 un modèle 86 et une SP!

a ben c'est bien vrais ça ! c'est pas au complet !

 manque plutôt une TT
..et une SR
...et du monde pour les conduire !