resto-xt500 : 1N5, dans son jus.

Pour la rondelle du clignot, c'est très bien, n'y touche plus. Tu l'as montée de manière logique et réfléchie, avec l'inscription visible et le up en haut.
Pour le fil, il ne se fixe pas à la durite, mais il vient pratiquement contre le support de batterie derrière le cache latéral.
Toujours bien le maintenir au cadre (rond rouge) sinon un jour ou l'autre ce sera comme chez Norbert, fil coupé!

Ok Doc', en regardant bien, il y a un petit crochet sur le bac à batterie ( vers la diode et le régulateur ) pour accrocher le fil.. J'y mettrai aussi un collier plus bas sur le cadre pour sécuriser. Il doit me manquer une petite patte..
Note:
A propos du secouage-dérouillage du réservoir. Au bout de deux heures le corps s'habitue et on n'a plus mal au bras. Au bout de trois heures, les filles se retournent tellement vous êtes musclé.
Hélas, aucune chance, tellement vous puez la sueur..
..mais ça marche !! Raaahh..

Et les Shadoks secouaient.
Ça vient.. Propre..toujours cette odeur de vieille Peugeot 125. Pouah..
Lessive de soude, vis, écrous à 50/50, eau, et allez..
On m'a donné de l'acide phosphorique à 70 ( pour cent ? ) environ.
A votre avis, combien faut-il d'eau pour  faire un litre de mélange actif ?

tu met moitié eau moitié acide.
ca te donnera une concentration équivalente à un acide à batterie. attention à ne pas en mettre partout, ca bouffe pas mal et laisse des traces sur la peinture.

Yep !

y a la bétonière aussi... bien caler le résé avec de la mousse a matelas et laisser tourner en sirotant une 'tite bière avec les filles... 8) en plus ça permet d'en fairedeux ou trois en même temps... en fonction de la taille des résé et de la bétoneuse....

il parait que c'est efficace.... !

:joker:

Pablo a écrit:Yep !

y a la bétonière aussi...  bien caler le résé avec de la mousse a matelas et laisser tourner en sirotant une 'tite bière avec les filles... 8)   en plus ça permet d'en fairedeux ou trois en même temps... en fonction de la taille des résé et de la bétoneuse....

il parait que c'est  efficace.... !

:joker:

Tu commences avec une "bétonnière" et après avoir bu une bière avec les filles tu finis avec une "bétonneuse"

Hello !
Ras le bol (de phare), ras le bol des subtiles différences entre les pièces Yamaha..Ahahaah..
Voici le soucis ( attention ça va être passionnant !):
Sur le phare d'origine de la moto, qui avait pris une gamelle (tordu,ovale..), ils avaient adapté un cerclage différent avec la petite vis de l'autre côté:

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Ils avaient re-persé ( rond rouge ).

En suite on a trouvé un autre phare en bon état avec un seul trou côté droit (quand on regarde le phare ):

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Oui y a d'la peau d'orange, mais c'est la première couche, et pis à la bombe c'est pas évidant de chercher le brillant (Sinon 1000 à l'eau-polish..)

Sur les différents cerclages chromés que nous avons en stock, aucun n'a la patte de fixation du bon côté.
Ce doit être des cercles de 125 Yam' de ces année là (TY..RD..?)

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A gauche un phare YHA-107 SAE M.67, moins profond et un seul trou pour les fils. Vis à gauche.
A droite XT 500 YHA-131 SAE M4 Vis à droite.

Bref..si quelqu'un a un cerclage chromé vis à droite, à échanger ou à vendre ? Merci d'avance..

.....sinon le réservoir et propre

Mef. de mémoire, l'optique de l'un ne va pas dans l'autre.

K2000 a écrit:Hello !
Ras le bol (de phare), ras le bol des subtiles différences entre les pièces Yamaha..Ahahaah..
Voici le soucis ( attention ça va être passionnant !):
Sur le phare d'origine de la moto, qui avait pris une gamelle (tordu,ovale..), ils avaient adapté un cerclage différent avec la petite vis de l'autre côté:

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Ils avaient re-persé ( rond rouge ).

En suite on a trouvé un autre phare en bon état avec un seul trou côté droit (quand on regarde le phare ):

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Oui y a d'la peau d'orange, mais c'est la première couche, et pis à la bombe c'est pas évidant de chercher le brillant (Sinon 1000 à l'eau-polish..)

Sur les différents cerclages chromés que nous avons en stock, aucun n'a la patte de fixation du bon côté.
Ce doit être des cercles de 125 Yam' de ces année là (TY..RD..?)

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A gauche un phare YHA-107 SAE M.67, moins profond et un seul trou pour les fils. Vis à gauche.
A droite XT 500 YHA-131 SAE M4 Vis à droite.

Bref..si quelqu'un a un cerclage chromé vis à droite, à échanger ou à vendre ? Merci d'avance..

.....sinon le réservoir et propre

Tu dis le contraire de ce qu'il y a sur la photo à gauche boitier un seul trou la vis est à droite et sur le XT la vis est bien à gauche.
Des cerclage pour vis à droite j'en ai des neufs, mais je cherche des origine XT avec la vis à gauche.
Donc si tu peut être plus clair on a peut être ce que nous cherchons.

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Oui,désolé pour l'embrouille, j'disais gauche,droite en regardant la moto de face.
Il faut un cerclage chromé avec la vis à gauche, pour la XT.

Coucou !
Dr Phil, toi qui es dans le milieu de la moto depuis longtemps.
As tu une explication logique sur le fait que les concepteurs de pièces se sont dit un jour:
- Bon allez les gars, on va changer le trou de côté ! Gna ah ah ah ! ( rire satanique ).
- Voilà un truc qui devrait bien agacer les motards.. sur plusieurs générations !!
- Re- Gna ah ah ah !

Hein ?           pffff......

K2000 a écrit:Oui,désolé pour l'embrouille, j'disais gauche,droite en regardant la moto de face.
Il faut un cerclage chromé avec la vis à gauche, pour la XT.

Peut importe d'où tu regarde la moto, la gauche reste toujours la gauche et inversement.
Bref j'en ai avec la vis à droite, et j'en cherche un avec vis à gauche pour remplacer celui de la 76 légèrement gratté.

Ce n'est pas Yamaha qui décide, je pense que c'est chez Stanley qu'ils ont différentes productions.

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Bon apparemment on a pas ce qu'il faut.
Va falloir chercher..

Justement pour éviter les problèmes de gauche qui se retrouve a droite et lycée de versaille    , il est de coutume de toujours parler en se placant à la place du bonducteur, ou conducteur pour certains.
.


Sur une automobile par exemple la gauche est toujours du coté du volant (sauf dans les pays où le volant est à droite cqfd) et la droite est du coté où c'est qu'y a pas le volant pour les pays où on roule à droite et ou c'est qu'y a le volant pour les pays où qu'on roule à gauche   .

Dans not'beau pays, pour les motos c'est pareil la gauche est toujours du coté où qui y a le guidon, mais c'est moins flagrant je te l'accorde ...

Et cette histoire de vis d'un coté ou de l'autre, c'est peu être une version Anglaise!!!

mais les "pas" anglais sont souvent à droite, donc moralité:

les anglais sont tellement menteurs qu'on ne peut même pas croire l'inverse de ce qu'ils disent.....


pffff

Si ton enjoliveur chromé est impec., pourquoi ne fais tu pas souder un écrou sur la patte.

Oui, il faut changer la patte de côté..
J'ai récupéré sur un vieux cerclage une patte qui va pile-poil, ( bonne distance par rapport au trou, etc. ). Le problème est qu'il faut la pointer à l'intérieur du cerclage chromé et ça risque de le bleuir..
Et couper l'autre patte à droite, puisque dans la gamelle métallique, il n'y a pas l'encoche de ce côté là.. Mais ça c'est pas le soucis..

Le chrome va cloquer!!! attention!

C'est pas de l'inox ?

Bah non c'est pas en inox..
Ça va pas être simple..

en vla 1, mais ca fait mal au luc l'origine:
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Oups!!! ça pique!

@ Papy :
A peine ...
Si l'on s'avisait, à ce tarif, de reconstituer
une XT à partir de la "part list" on doit tutoyer
le million d'€, non ? ...

J'ai refusé l'achat d'un phare complet à 100€ il y a une semaine. Je trouvais le prix abusif.
(C'est toujours le cas)

K2000 a écrit:Bah non c'est pas en inox..
Ça va pas être simple..

si tu veux le rechromer après, j'ai un pote qui bosse dans une boite de traitement de surface, ça te coutea le port allez retour...

Merci Norbert pour ta proposition
Ça aurait pu le faire..
Ce matin, je découpe la patte à droite d'un des cerclages, le plus piqué niveau chrome.. Je présente sur la gamelle XT pour voir si ça s'emboite.. Et ben non !
Différence de diamètre: 2,3 mm environ. Ça monte pas.
Lalala....
Restons zen.

tryphon a écrit:en vla 1, mais ca fait mal au luc l'origine:
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Les pièces estampillées 1N5 sont des raretés absolues, car elles ne concernent que les petites modifs des 76 européennes par rapport aux autres. Les pièces 1E6 ou 583 sont plus courantes.
Ces petits malins de vendeurs le savent en en profitent à outrance.....

Je suis d'accord, ça pique un peu beaucoup !

Bonjour, et Youpi !
Enfin les travaux reprennent !
Mes voisins sont allés exercer leur talent de casque ouille plus loin..

Rien de bien visible..des petits détails, trop de détails: j'aurais pas pensé que ce serait si long..et si chi..
Camiro a trouvé un cerclage de phare en Allemagne.  Les fils resteront bien dans le phare blanc (comme dans la pub).

Petite galère robinet.
Celui d'origine à gauche, était bouffé d'oxydation.

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J'en ai remonté un, et fait le test d'étanchéité à l'étau..C bon. (Un joint cuivre type "vidange" fait bien l'affaire pour la cuve de décantation).

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En suite, déçu par le câble d'embrayage adaptable:
- Il coulisse mal, même huilé.
- Il a une courbe bizarre en bas.

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Heureusement que mon inspecteur des travaux infinis veille !

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Aléa

Pour le câble d'embrayage il faut l'attacher au cadre(comme l'origine), c'est bizarre mais ça fonctionne mieux comme ça!

Voui voui Papy, j'sais bien.. (collier ferraille)
Là c'était juste une mise en place à blanc pour montrer que l'angle n'est pas vraiment le même que d'origine.
M'enfin s'i ne coulisse pas mieux..il repart d'où il vient !