resto-xt500 : Par où je commence ?

Avec Brio, on a remonté le couvre culasse, avec un ch'tio filet de pâte a joint comme pour le couvre culasse... (et pas démonté. )

Aller zou, c'est fermé, scellé à la pâte à joint, et serré aux couples dans le bon ordre.
Maintenant il faudra m'expliquer comment on sert au couple une vis de 6 tout au fond d'un logement.
Obligé d'utiliser une rallonge sur la clef, ce qui prosrcit avec une clef dynamo, mais bon, c'est fait.

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Tain qu'cest beau !!!!!

Quelqu'un aurai une idée de la tête de la pièce 14 ?
Lors du démontage j l'avais pointée présente, mais c'était il y a 3 ans...
Si dans vos archives photos vous avez ça...

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c'est une pattoche en tôle censée guider le faisceau écléctique qui remonte de l'alternateur !
sauf erreur !

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Oui on dirait..

Ha cool, excellent, merci pour la photo.
M'étonnerait que j’ai ça par contre.
Faut qu’je farfouille.

 

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C'est bô quand c'est neuf...mais ça ne le reste pas longtemps malheureusement!

Bravo pour le boulot.
J'ai hâte de voir la suite.

Je remonte divers bricoles à mon rythme.

J’ai bien galèré aujourd’hui avec la tringlerie de frein arrière.
Je croyais être sortie d’affaire après moultes réglages

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Mais la tringlerie frotte contre la barre de tension, comme elle n’est pas symétrique, j’ai essayé de la poser dans l’autre sens, pour gagner de la place

Comme trouvé au démontage

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Mon montage

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Seulement la barre de tension se retrouve assez près du pneu

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Du coup je me demande quel est le bon montage ?
Je laisse comme ça ou je suis bon pour me reprendre la tête ?

Sur ton croquis inverse le haut et bas.....

Comme ça ?

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Pas tout à fait... M'enfin tu peux toujours essayer, on sait jamais, si tu te goures au remontage ça peut rééquilibrer les choses...

Si, l'a rien compris le Denis... la partie centrée vers l'av et la partie excentrée coté tambour, d'après Papy (moi j'en sais rien).

Après il ne te reste que deux positions, et celle que tu as dessiné me semble bien.

Eh oh, ça va, hein... Bon d'accord j'avais pas compris... Mais j'ai pas pris le temps de bien regarder, aussi...

Et pis moi sur le SR j'ai viré tout de suite cette grosse merde lourdingue et j'ai mis une patte en alu plate, je suis pas emmerdé, c'est plus beau, plus léger, et ça marche parfaitement bien!

J’ai inversé la barre de sens et cela ne frotte plus, merci Papy
Par contre j’ai beaucoup de jeu sur la pedale de frein.

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J’ai commencé à cogiter sur les réglages pour finir par incriminer la position du levier de frein arrière.

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Et là je me suis rendu compte que la roue arrière n’était pas en place puisque la chaîne n’est pas montée...
Et comme j’ai pas d’attache rapide, j’attend le facteur.

Entre temps Denis du forum est passé me voir, merci à lui pour ses conseils avisés et premiers réglages.
Verdict : rupteur et Condo à changer.
Rupteur ça se trouve, entre 20 et 40 euros
Le Condo ? Rupture de stock de partout

Du coup je me suis rabattu sur la mise en place du faisceau et des câbles, ça fait plaisir de pouvoir tourner la poignée de gaz et d’actionner le carbu.

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Beaucoup de réglages en perspective.

Est-il possible de raccourcir le câble issu de la bobine, pas de problème de ce côté là ?
Le mien est vraiment trop long.

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Et je galère pour mettre en place le câble de compte tour
Il veut pas rentrer plus que ça, du coup je peux pas mettre le clips
Je dois forcer ? Le carré semble bien rentré ? Marteau ?

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Pour le levier de frein y a un coup de pointeau sur l'axe cannelé qui doit être callé avec le levier.. pour la pédale (noire?) et son axe itou.. voir revue technique.
Le câble de compte-tour si t'es sûr qu'il est bien en face, faut parfois insister pour faire passer le oinj torique.

Ok merci, je vais relire la RMT, ça, je l’avais pas vu, et le câble de CT je vais lui mettre un pti coup de pression.

Un peu de gras sur le joint et cale en bois.....

Pouha, après une bonne prise de tête j'ai fini par virer le joint qui se trouve au fond du logement, pour vérifier le sens du joint, ou je sais pas quoi qui m'aurai inspiré   avant d'en arriver à l'enervement, celui qui te conseil toujours très très mal.
En zieutant dans le dit logement, encore un joint, forcement, ça pouvais pas le faire, du coup je le laisse là, pas le courage de le sortir.

J'en commanderai un à l'occaz si besoin, et puis ça permettra de savoir si un joint résiste à la cuisson de la peinture...., quoi ? on sait déjà ? bon tant pis, trop la flemme, je tente le coup.

J'ai aussi posé le câble d'embrayage, et le kick, pour celui-là j'avais plein de rondelles dans le kit Kedo

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Je suis partie du principe qu’en position "ouvert", prêt à kicker, l'espace ci dessous doit être nul, pour éviter tout jeu, c'est le but ?

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Objectif de la semaine prochaine : finir l’électricité, fermer ma chaine et régler le frein arrière.

Euh.... le kick,il n'est pas comme ça d'origine! Le polissage et le chromé ne sont pas si beau!

Benji. a écrit:

Je suis partie du principe qu’en position "ouvert", prêt à kicker, l'espace ci dessous doit être nul, pour éviter tout jeu, c'est le but ?

Il faut que la bille du Kick soit a la meme hauteur que son empreinte , regardes donc comment elle tombe

Pour le joint, c'est dommage de ne pas le remplacer

Salut,

C'est OK, pour la bille, et le joint je serai bien obligé d'y passer, j’attends juste d'avoir autre chose à commander.

Je m'occupe de la parti elec, sous la selle, tout trouve presque sa place, je bute sur 3 fils, tous rouges.
Je ne retrouve pas autant de monde sur le schéma et mon faisceau "d'origine" est bon pour la poubelle.

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J'imagine que l'un part à la batterie, et que les deux autres se connectent ensembles ?
Lorsque je sonne à l’ohmmètre le mâle avec le rouge gainé de blanc, ça sonne, je ne vois donc pas l’intérêt de les connecter à nouveau ?

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Du coup j'opterai bien pour cette option, qui pourrai être le pont entre la diode redresseuse et la batterie, mais j'ai un gros gros doute....

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C'est comme ça (la la la la la):

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pour le fil qui va direct à la batterie, il te manque une petite cosse ronde d'un coté et de l'autre , un connecteur femelle pour te brancher sur ton fil (le même que les blanc et rouge du haut). Tu me suis?

Je te suis à 100% c’est super clair.
Merci.

Je vais pouvoir finir de câbler ça, et, enfin, poser la selle et le résé

Bah elle et presque finie.... j'espère que tu as le pot.

Et la chaîne !!!

C'est beau!!! Ah si moi aussi je pouvais bricoler au bureau, ça irait plus vite!

mwaffon-06 a écrit:Et la chaîne !!!

Reçu ce matin.

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Je vais pouvoir tendre la chaine, et régler le frein arrière correctement.
Le pot attend d'être posé, mais je vais d'abord finir le câblage dans le bol de phare, et poser la batterie pour essais, je croise les doigts.

Après je mettrai de l'huile dans le moulbif.
Avec la moto le vendeur m'avait filé ça :

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Mais vu le résultat de son entretien, j'ai des doutes.
A vrai dire je n'ai pas encore regardé la question de l'huile.

Puis restera à caler l'allumage, les culbus, tension de chaine de distribution, régler tous les câbles,etc