resto-xt500 : Par où je commence ?

Quand on peu aider les petit jeunes!!! bon attends d'essayer quand même.....

Bravo, mais quel est l'intérêt d'avoir fait l'évidement à l'intérieur

L'abbé khan a écrit:Bravo, mais quel est l'intérêt d'avoir fait l'évidement à l'intérieur

Bah c'est pour centrer la rondelle!!! et puis tu peux rabattre la rondelle frein sur la rondelle et sur l'écrou et si c'est un peu juste sur l'écrou ça prend bien sur la rondelle qui elle tient l'écrou! tu suis toujours????

papy1000watts a écrit:

Bah c'est pour centrer la rondelle!!! et puis tu peux rabattre la rondelle frein sur la rondelle et sur l'écrou et si c'est un peu juste sur l'écrou ça prend bien sur la rondelle qui elle tient l'écrou! tu suis toujours????

Décidemment entre Maflon et l'AB, t'as du mal a te faire comprendre Papy !

papy1000watts a écrit:Yes, CUZN39PB2

tiendra pas !
trop tendre

YAMACO a écrit:

papy1000watts a écrit:Yes, CUZN39PB2

tiendra pas !
trop tendre

Pfuttt!! trop tendre!!! c'est une rondelle!!!! et puis c'est de l'écroui!

Et puis si ça tient pas il n'aura qu'a mettre du fil de fer!
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bon bah alors je suis le 3 eme à ne rien avoir compris...

Attendons que Benjii l'ai en main il nous fera surement une photo quand la pièce sera en place.

papy1000watts a écrit:Et puis si ça tient pas il n'aura qu'a mettre du fil de fer!
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... ça m'est arrivé ce mauvais plan : pour rentrer, j'y avais mis un collier serflex (à contrôler ts les 50 bornes ).

Mais si le copin veut pas démonter la boite & rouler quand même (pas GLOP !) :
sur le vieil écrou, pour le rallonger : essayer des points de soudure où il appuie la RDLLE frein,
les relier et mettre un coup de meule ou de tour (mieux) pour rattraper une face d'appui bien plane...

papy1000watts a écrit:

L'abbé khan a écrit:Bravo, mais quel est l'intérêt d'avoir fait l'évidement à l'intérieur

Bah c'est pour centrer la rondelle!!! et puis tu peux rabattre la rondelle frein sur la rondelle et sur l'écrou et si c'est un peu juste sur l'écrou ça prend bien sur la rondelle qui elle tient l'écrou! tu suis toujours????

Hum, donc donc l'écrou s'enboite dans ta rondelle ?
Je voyais le 6 pans de la rondelle de même dimension que l'écrou, le centrage se faisant sur les canelures et quand tu mets la clé pour serrer la rondelle en laiton est prise avec.
Là tu perds un peu en profondeur pour serrer l'écrou, il est déjà pas super épais...

Effectivement ton idée est bonne!! trop tard c'est fait! bon si ça va pas on essaiera ton truc.

L'abbé khan a écrit:donc donc l'écrou s'enboite dans ta rondelle ?

hum hum..
bon.
et çà fait mal..?

den's

papy1000watts a écrit:Attendons que Benjii l'ai en main il nous fera surement une photo quand la pièce sera en place.

Ouais, et surtout à mon retour de vacances, là je suis loin des outils.
Bon WE

Petite entretoise bien reçue.
L’écrou s'imbrique pile-poil dedans.
Cependant je ne vais pas l'installer tout de suite, l’écrou + rondelle rabattables neufs permettent le montage, et serrage à 65 NM de l'ensemble.
Je la garde précieusement, son utilité pourrai se faire sentir dans peu de temps....
Merci encore pour ce beau travail que je salue autant que la démarche.

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ne serres pas 65!!! j'ai peut que ça fouare....

C'est fait....
Je touche plus.

Surveille bien !
Perdre l'écrou m'avait couté une paire de carters sur un 125 KX au temps de ma jeunesse, axe de sélecteur tordu, carter fendu, huile dans la rue, motard piéton redevenu !

Benji. a écrit:

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waow..!!

beau boulot..!!

den'squivapeut-êtreredeveniramiavecPapyducoup

J'ai trouvé le temps de m'y remettre un chouille :
-embrayage
-vilo
-cylindre..
Bref le haut moteur.
Je suis bien bête de ne pas l'avoir fait plus tôt, ça va hyper vite au final (façon de parler me concernant   )

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Le remontage continu

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Bon là les culbus sont à l'envers mais j'ai vite vu au ça collait pas.
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Et hop, dans le bon sens
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Ça c'est pour pas que j'oublie de serrer la culasse après pose du couve culbu
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Bon, par contre, j'ai oublié de nettoyer le filetage du puits de bougie des résidus de peinture, résultat, la bougie se monte pas... je suis bon pour redémontrer....j'ai l'impression d'avoir déjà vécu ça ....

La bonne nouvelle, c'est que les boites à chaussures, cartons, pots de confiture, sachets divers et variés sont tous vides

Fais quand même gaffe cet hiver au petit déjeuner de ne pas tartiner des ecrous et des vis sur tes tartines !!!!

Pour ton filetage de bougie, taraud avec de la graisse. Si tu n'as pas d'eux mains gauches tu devrais y arriver. Quoique les culbus à l'envers, j'avais jamais vu. Il y a un début à tout. L'essentiel, c'est que tu pourras dire que tu l'as fait toi même.

Trustyman

J'ai préféré redéposer la culasse, ça m'a pris 10 minutes.

J'ai posé le couvre culbu à blanc.
Ca devrai me permettre de caler le "pignon d'allumeur" si j'ai bonne mémoire, que j'avais laissé de coté.
Je doit maintenant pouvoir déterminer le bon temps T, celui de l'explosion.

Ensuite je pourrai coller le couve culbu à la Loctite, finir la pose des accessoires.
Avant il faut que je commande le joint du hublot, il n'apparait pas sur la part liste, je ne l'avais donc pas commandé.
J'ai retrouvé l'ancien par hasard dans un coin, mais il est un peu sec.
Est-ce qu'un joint neuf rend vraiment le truc étanche ?
Vieux joint+ Loctite c'est monnaie courante ?

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Le pb semble récurent concernant le joint du kick indicator, jr devrai même mestimer heureux d(avoir l'ancien joint, car il est introuvable seul.
Du coup je vais bien le nettoyer, le graisser et le reposer en serrant au couple.

Mélanger joint et pâte ne me branche pas, mais il y a des résidus de pâte bleue sur le joint, donc si je ne met rien, ça refuira.

Tu parle de l’œilleton? parce que il n'y a que la qu'il y a un joint!!! moi je monte toujours la pièce ronde a la pâte a joint.

Tu as déculassé, donc tu as remplacé le joint de culasse par un neuf comme il a été déformé par le serrage initial.
Pour le montage du "kick indicator" il se monte avec de la pâte à joint, la même que le couvre culbuteurs.

Trustyman

Benji. a écrit:Le pb semble récurent concernant le joint du kick indicator, jr devrai même mestimer heureux d(avoir l'ancien joint, car il est introuvable seul.
Du coup je vais bien le nettoyer, le graisser et le reposer en serrant au couple.

Mélanger joint et pâte ne me branche pas, mais il y a des résidus de pâte bleue sur le joint, donc si je ne met rien, ça refuira.

Le hublot n'est pas supposé être démonté, donc le joint n'est pas vendu. S'il est abîmé, soit il faut le remplacer (en évaluant/mesurant ses dimensions puis en allant chez un marchand de joints), soit, beaucoup plus simple, remplacer le bouchon d'arbre à cames complet. Ca se vend d'occase une poignée de queues de cerises, voire ça se donne, puisque tout le monde remplace ce bidule par un bouchon.

Je n'ai pas été totalement clair.
C'est ce joint qui me manque (et qui ne se vend pas), je vais suivre vos conseils et le reposer avec un petit cordon de pâte à joint sur sa surface extérieure.

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Pour le hublot en lui même, il est opérable moteur dans le cadre, donc pas d'urgence.

Merci pour vos retours, une fois de plus...

Ah tu es fort!!! jamais réussi a le démonter! il a l'air moulé sur la pièce!

Avec Brio, on a remonté le couvre culasse, avec un ch'tio filet de pâte a joint comme pour le couvre culasse... (et pas démonté. )