Carburateur-sr500-xt500 (2) : Lesquels adapter ?

Merci Pushing

Je vais commander les pièces pour adapter mon VM36 à la SR.Mon problème reste le robinet..Ma SR est une 48T de 92,et le robinet possède deux sorties,donc robinet à dépréssion ou pas?Je pense que oui!!!!
Lorsque l'on installe un VM36,où se connecte le deuxième tuyaux partant du robinet?

Comme ça csemble possible,je vais installer un robinet de XT500 sur mon réservoir de SR

Pitts a écrit:Comme ça csemble possible,je vais installer un robinet de XT500 sur mon réservoir de SR

tu as aussi chez Kedo un robico bien pratique pour SR, sans dépression, avec sortie possible au choix dans 3 ou 4 positions différentes...ça fait deux fois que je l'utilise, pas donné mais confortable   

et tres simple   :flower:  

De toute façon il devra changer de pipe pour passer au carbu de 36 

Ou retailler l'origine, mais à faire tres proprement, sinon :evil: 

je commande aussi la pipe d'admission sans prise de dépréssion avec les pièces pour le VM36.
Je ai démonté le carbu et je l'ai plongé dans du vinaigre blanc que j'ai fait chauffé;ça néttoie plutôt bien.Il y a seulement la pièce en bronze dans laquelle passe l'aiguille (je ne connais pas le nom!!!)que je ne sais pas démonter...dévisser,pousser,tirer?!!!
Pour le robinet,merci pour l'info...éffectivement,pas donné;alors si celui du XT peut s'installer,je n'hésite pas

Pitts a écrit:je commande aussi la pipe d'admission sans prise de dépréssion avec les pièces pour le VM36.
Je ai démonté le carbu et je l'ai plongé dans du vinaigre blanc que j'ai fait chauffé;ça néttoie plutôt bien.Il y a seulement la pièce en bronze dans laquelle passe l'aiguille (je ne connais pas le nom!!!)que je ne sais pas démonter...dévisser,pousser,tirer?!!!
Pour le robinet,merci pour l'info...éffectivement,pas donné;alors si celui du XT peut s'installer,je n'hésite pas

Si ton robinet à dépression est en bon état, tu peux le conserver et à ce moment prendre la pipe pour VM36 mais avec prise de dépression pour brancher ton robinet (ainsi tu n'aurais que la pipe à acheter (hormis les pièces pour ton carbu): KEDO: réf:29440 p73 à 27,90€ ... je ne met pas de lien sinon je vais encore me prendre des réflexions !).

Tu as plusieurs combinaisons de montage possible (elles doivent être cependant cohérentes !), elles se valent au niveau fonctionnement, après c'est le prix qui va monter en fonction des pièces que tu vas changer (robinet ...) ...   

A savoir qu'une pipe avec dépression peut-être transformer par la suite (si un jour tu met un robinet neuf pas à dépression) en pipe sans dépression juste en bouchant le trou de prise d'air (ou en pinçant ou obstruant la durite qui si raccorde), l'inverse n'est pas vraiment possible (à moins de bricoler ...) ... 

Pour le montage d'un robinet XT en lieu et place d'un de SR, j'ai un doute (platine de fixation de dimensions différentes).
Certains montent un robinet de 500TT mais là encore il faut une platine d'adaptation (Kedo: réf: 50692 p92 à 27,50€) avec un robinet de TT (réf:29251 p91 à 44,50€), sinon Kedo fait (depuis cette année il me semble) le robinet dont parle Zappa (réf:50047 p92 à 48.50€) qui se monte directement à la place de l'autre et ne n'étant pas à dépression, il ne nécessite  pas de pipe avec prise de dépression ... ouch, c'est un peu lourd à expliquer !!!     

Le venturi se démonte en poussant dessus avec un rond de bois et un maillet. Ceci dit, ça s'use assez peu ...

Merci Grull pour les très bonnes explications et les conseils que je vais m'empréssé de suivre
Peauxdelavieillecabane,merci pour l'info.Cette pièce se nomme donc le venturi.Elle est en bon état,donc je vais la laisser en place
Pitts

Le puit d'aiguille ou "venturi" peut s'abimer facilement lors du démontage, fais attention.
l'aiguille est appairé par rapport a ce puit 

Si le venturi peut rester avec les pièces que je vais reçevoir de chez Motocarb,je ne le démonte pas.Il semble que c'est le cas

Pitts a écrit:Si le venturi peut rester avec les pièces que je vais reçevoir de chez Motocarb,je ne le démonte pas.Il semble que c'est le cas

Dans ce cas, vérifies l'ancienne aiguille et garde la (si elle est en très bon etat)  

je garde aussi l'aiguille,elle semble en parfait état

bjr,
tu peux aussi garder ton robinet d' origine en supprimant la dépression du robinet
robinet d' origine + carbu TM sans dépression sur la pipe d' admission
après avoir ouvert ton robinet
position Arret en Haut + reserve et PRI comme avant

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ça c'est une très bonne idée.Merci

Bon j'ai encore une question de benêt.......

Vous pensez que ça fonctionne bien ce type de carbu sur une z'XT 500 ? Je n'ai pas la référence ou le type (ça ressemble à un carbu de de SR mais bon) :




@+
G@zz

Est ce qu'il y a une réf là ?

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Oh ben je me fais vieux ou j'ai oublié de mettre des lunettes, effectivement il est inscrit 125 QO Z3.

A suivre je fais des recherches.

@+
G@zz

a priori, c'est pas un SR, il n'y a pas de pompe de reprise, quel est le diamètre intérieur 32 ?

essaies, tu sera fixé !!!

Oui mais la pompe..il y a l'emplacement de la membrane et il semble y avoir une prise d'air a l'avant du carbu pour le robinet a dépression!! peut être des modif....

Il y a aussi la pièce en bout de palonnier pour la tirette de pompe.

Rien à voir avec un SR dont la pompe de reprise se trouve sous la cuve et dont la tringle de commande se fixe sur le palonnier à gauche.

c'est pas un carbu de SR et l'emplacement de la membrane est celle de l'enrichissement à la décélération.

Voilà, j'ai fait des photos d'un carbu SR de 1980 3X4 (en partie démonté) pour comparer.

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Et par la même occasion, j'ai fait d'autres photos comparatives des différents carbus XT et TT pour laquelle j'ouvre un autre post.

Hola !
Si vous avez des réglages de base correct sur votre Yamaha  500 XT ou SR avec un Mikuni VM 36 et 34  ..  ceux qu' vous utilisez perso... ça m' fera gagner du temps... et facilitera la commande à partir de cette base de réglage... pi aussi la pipe d'admission "qui va bien" éventuellement le filtre que vous avez choisi... ainsi on s'ra complet .. ... si vous avec d'autres choses à ajouter.. dites-le !
Merci
Arv'

PS : ... c'est pour 2  SR qui veulent du couple en bas et plafonner à 120... et encore... pour des baladeuses au féminin typées  "jarret faible" ...

Hola Arv,

VM36
Aiguille 6F9, cran au milieu
puits P5 159
gicleur principal 250
Boisseau 3.0
cuve d'origine
niveau cuve d'origine
vis d'air d'origine sorti 1.75 tours
gicleur de ralenti 32.5
ref pointeau ???
Filtre à air K&N adaptable dans boite d'air d'origine.
Trous supplémentaires dans le haut de la boîte à air d'origine
Connection boite à air au carbu avec tubage de connection en silicone pour moteurs de voiture du bon diamètre
Coude d'échappement gros débit
Echappement Brituro BS104 avec chicane fait perso

Pour l'utilisation envisagée je partirais cependant sur un VM34 vu les comparatifs faits par d'autres sur http://www.sr500forum.com/forum/

Cordialement,

H.

Parfait.. merci !

Arv'

J'ai retrouvé ça aussi... si ça peut intéresser ... y'a du choix en section et réglages correspondants...

salut,
voici une reponse de Kedo à propos du VM 36 vendu sur leur site:

le carbu est conçu pour SR / XT mais en aucun cas 'pré-réglé'. Les boisseau-aiguille sont adaptés pour le SR / XT .
Pour un SR libéré (K&N et pot non restrictif), nous préconisons officieusement un gicleur principal de 220-240, ralenti 15-22,5. A définir selon les propres paramètres sur place.

mais aujourd'hui le VM 36 neuf livré standard indique gicleur d'aiguille et aiguille différents des anciens (ton tableau):
Type d'aiguille : 6FJ06
Puits d'aiguille : 159-Q2

les reglages Kedo ne doivent pas être loin, peut-être dans ton cas 25 et 220...

si tu fais des essais, tiens nous au courant

bien cordialement

Bonjour,

j'en ai monté un en début de semaine, voir les photos ici car je ne sais pas trop comment les insérer dans le post :

http://www.xt500.fr/prive/galerie/?action=galerie&idgalerie=75

Finalement, je l'ai laissé en configuration standard pour l'aiguille (au cran 3,celui du milieu) et le puit (Q2).
Par contre, j'ai monté un gicleur de ralenti de 20 et principal de 230 (voir les recommandations de Kedo plus haut)
bon ça tourne pas trop mal, pas de trou, pas de pétarades, c'est neuf.
Mais c'est difficile à démarrer à froid, pas du tout sans starter alors que le temps était beau en normandie en début de semaine.
Donc je pense monter à 25 en ralenti et voir. Pour le principal je vais laisser 230, me semble suffire, prend plus de 6500 tours facile même si ce n'est pas du tout le but.

Pour ceux que cela intéresse et qui en ont marre (comme moi   ) de régler les vieux 32 de trente ans d'age, c'est du neuf pas très cher mais il faut changer cable et cocotte, voir les photos dans la même galerie. Tout se trouve facilement sur le net et moins cher que Kedo pour le carbu.

Pour le couple en bas souhaité par Arvella, je n'ai pas eu le bon résultat dans cette config, je verrai avec un gicleur de ralenti plus gros mais je pense que le 35/310 d'origine est beaucoup trop gros pour un moteur standard comme le mien (j'ai un coude gros débit et un filtre à air twinair(voir photos).

Sur le SR stock, même config pot et filtre à air, le meilleur compromis que j'ai trouvé c'est l'ancien 34 de TT us (photos jointes également), avec sa grosse vis de ralenti et sans pompe de reprise, marche vraiment bien en 30/300 et bien meilleure (impression) de couple en bas.
Donc pour toi et sur les SR, peut-être un VM 34 et gros gicleurs mieux que 36 petits gicleurs.
Bon, on s'amuse, on s'amuse ...

bonjour çà tous et à bientôt.

editchris: Merci de mettre des photos, on aime ça, là tu as copié/collé le lien url de la galerie complète, il se trouve que c'est une nouvelle galerie avec encore très peu de photos, oufff !
Tu fais la même chose, mais avec le lien indiqué en dessous de chaque image.
Le tutoriel : https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t20487-afficher-une-photo-dans-un-post

Et bien ça tombe bien, j'en ai un au bloc en ce moment ... je suis tout ouïe  

Pour info les réglages livrés avec le carbu que j'ai sous la main et qui n'a manifestement jamais vu l'essence.

   type G2 Y1
   gicleur principal 310
   gicleur ralenti 35
   puits d'aiguille 159 Q-5
   aiguille 6FJ6 cran 3
   boisseau 2,5
   ralenti 1t1/4



Ce qu'on trouve sur la toile ressemble fort aux réglages du jeune Hibou ( qui est très chouette d'avoir partagé sa config, comme quoi le forum ne l’effraye point tant qu'on ne pousse des cris d'orfèvre   )

E.T.