Carburateur-sr500-xt500 (2) : Lesquels adapter ?

Bonjour Mickael 35   

Félicitations pour ton achat  même si c'est un SRàfairerigolerlesXTéistes   

Bref, carbu bon à changer...   
Qu'est-ce qui te fait dire çà   
Si çà tombe, démontage et nettoyage, remplacement des gicleurs, réglage et hop çà re-fonctionne nickel  

Je vais installer un VM36 d'occase acheté sur Ebay et passer par www.motocarb.co.uk pour les bonnes pièces à changer dans le carbu.Ils ont une conversion VM 36 pour la SR500.Sur le forum,l'un de nous est passé par eux et semble très satisfait de leur services.Il semble aussi qu'il offre ce carbu bien adapté pour la SR,pas comme chez Kedo
Ma SR est une 48T de 1992

Quand on ouvre devant, il faut ouvrir derrière.
Et lycée de Versailles 

salut mickael ,
ne pas oublié que le VM36 n'est pas a depression donc ou tu change de robinet de reservoir ou tu perce le carbu a l'endroit prevu .
quant a  "motocarb" , ils sont très sympa et repondent aux mails c'est toujours agréable  :flower: 

zappa a écrit:salut mickael ,
ne pas oublié que le VM36 n'est pas a depression donc ou tu change de robinet de reservoir ou tu perce le carbu a l'endroit prevu .

 :evil: Non, il y a un piquage sur le carbu. mais aussi sur la pipe.  
J'utilise la deuxième solution, après avoir boucher le carbu

salut,
bah pour la présentation, j'ai 27 ans, je suis nul en mécanique et je viens d'acheter un 500 sr. Je sollicite donc votre précieuse expérience pour répondre aux questions que je me pose.
Pour résumer: Je dois changer la pompe, le carbu, le coude et le silencieux. Je ne recherche pas forcement de puissance, plutôt du couple et un  bruit pas trop dégueu ( pour l'instant ma moto a un bruit très étouffé)
PS: je change le carbu car la vis de richesse est grippée dedans = réglage impossible
De ce que j'ai pu lire de vos discussions, les carbus à monter sont mikuni 36 VM et TM et le Amal mk2. Pouvez vous me dire quels sont leurs avantages ?

En tout cas merci de vos réponses, vous avez l'air plutôt réactifs.

Bonne info.Quel robinet doit être installé lorsque l'on utilise un VM 36 et où peut on le trouver

Pitts a écrit:Bonne info.Quel robinet doit être installé lorsque l'on utilise un VM 36 et où peut on le trouver

Robinet à dépression et carburateur à dépression sont 2 choses différentes:

En fait c'est le type de robinet qui est couplé avec le type de pipe d'admission:
  - un robinet à dépression à besoin d'une prise sur la pipe d'admission (pour créer la dépression qui va ouvrir le robinet).

  - un robinet 'normal' sans membrane (donc pas à dépression) n'a pas besoin d'une prise sur la pipe d'admission (dans ce cas il faut boucher la prise d'air sur la pipe d'admission, ou changer de pipe pour un modèle simple sans prise).

Certains carbu, peuvent avoir (à priori, là je ne suis pas certain !) une prise d'air pour aller vers le robinet à dépression, donc à ce moment là c'est la combinaison 'carbu avec prise+robinet à dépression'.




Après il y a les carburateurs à dépression qui fonctionne avec une membrane, et les autres qui n'ont pas de membrane (plus anciens de conception), mais là il s'agit du fonctionnement propre du carburateur.  


Les pipes d'admission avec prise d'air (pour les SR 'récentes') sont à l'origine avec un diamètre réduit (24/27CV) , mais il existe un modèle 'full' au niveau diamètre (30/32cv) mais qui à quand même la prise d'air pour le robinet.


Mais bon pour discuter de tout cela il faut savoir ce qui est monté à l'origine sur ta SR.  

Salut,

la amal mk2 en 36, un coude gros debit avec un petit tromblon, un robinet d essence xt 500 sur le reservoir... et la ta zigounette passe de mole a semi-mole!!!!  :cherry: 

Clem'  

Pour mon SR de 92, c'est :
-VM36
-pipe adaptée au VM36(diametre 36 ald 34 d'origine)
-gros KN sans boite a air
-coude gros debit
-silencieux BSM
-Robinet et resé d'origine

+ 2 ou 3 bricoles dont un AAC plus pechu  

Avec tout ça, il marche plus que bien et démarre impec a chaud comme a froid 


Edit: info sur modif pipe d'admission

clement500xt/sr a écrit:Salut,

la amal mk2 en 36, un coude gros debit avec un petit tromblon, un robinet d essence xt 500 sur le reservoir... et la ta zigounette passe de mole a semi-mole!!!!  :cherry: 

Clem'  

le amal mk2 necessite un robinet de xt?

As tu possibilité de faire une ou deux photos de ton carbu/pipe/robinet réservoir ... c'est plus facile après pour discuter ...   

mickael 35 a écrit:

clement500xt/sr a écrit:Salut,

la amal mk2 en 36, un coude gros debit avec un petit tromblon, un robinet d essence xt 500 sur le reservoir... et la ta zigounette passe de mole a semi-mole!!!!  :cherry: 

Clem'  

le amal mk2 necessite un robinet de xt?

Clem n'a pas de dépression sur sa pipe et son Amal n'en a pas non plus  

Le plus simple est de prendre une pipe avec dépression et de monter le carbu que tu veux, en gardant ton robinet d'origine 

pushing a écrit:... Le plus simple est de prendre une pipe avec dépression et de monter le carbu que tu veux, en gardant ton robinet d'origine  

+1

mickael 35 a écrit:

clement500xt/sr a écrit:Salut,

la amal mk2 en 36, un coude gros debit avec un petit tromblon, un robinet d essence xt 500 sur le reservoir... et la ta zigounette passe de mole a semi-mole!!!!  :cherry: 

Clem'  

le amal mk2 necessite un robinet de xt?

Et puis les robinets ne réussissent pas vraiment a Clement  
Souvenir des jumeaux 2013

pour le robinet sans dépression , chez Kedo ref : 90001
infos en sus ....
pour les VM, il faut rajouter un ressort dans le carbu

3,60€ chez Machines et moteurs

Réponse de Steve de chez Motocarb

Mikuni Vm36 pour SR500 £ 145,00 GBP
Pipe d'admission £ 24,50 GBP
Pipe d'admission avec vacuum £ 27,50 GBP
Envoi £ 16,00 GBP

Pitts a écrit:Réponse de Steve de chez Motocarb

Mikuni Vm36 pour SR500 £ 145,00 GBP
Pipe d'admission            £ 24,50 GBP
Pipe d'admission avec vacuum £ 27,50 GBP
Envoi  £ 16,00 GBP

VM36 là:
http://www.ebay.fr/itm/CARBURATEUR-MIKUNI-TYPE-VM36-VM-MOTEUR-4-TEMPS-DIAM-36-/251100498929?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a76c18bf1

 

@Zappa, pourquoi changer le ressort, celui d’origine va très bien ?

@Grull, c’est bien de surfer et balancer des liens trouver sur le net, mais ton carbu a quoi comme réglages   
Si tu dois changer tous les éléments, il va te couter plus du double que le prix de depart
Attention quand tu avances ce genre d’info (et ce n'est pas la premiere fois) :evil:

il ne faut pas changer de ressort mais en mettre un "2ieme" car certains te diront   que ça reste bloqué quand il fait froid

c'est moins chere chez Dime Cycles
http://www.dimecitycycles.com/vintage-cafe-racer-caferacer-bobber-brat-chopper-custom-motorcycle-carburetor-parts-mikuni-36mm-carburetor-mikuni36mm-001-123-sr-xt-tt500.html
145 livres = 176€
182 usd = 131€
 :flower:  

pushing a écrit:...
@Grull, c’est bien de surfer et balancer des liens trouver sur le net, mais ton carbu a quoi comme réglages   
Si tu dois changer tous les éléments, il va te couter plus du double que le prix de depart
Attention quand tu avances ce genre d’info (et ce n'est pas la premiere fois) :evil:

Oui mais de toute façon, suivant ce qui est mis avant (boite à air, filtre seul, ...)  ou après (quelle pipe ! quelle ligne d'échappement ?) il faudra adapter ... donc !!! Le modèle UK 'pré SR500', de quelle année le modèle de SR, avec montage standard ?? dans tous les cas il peut demander au vendeur le détail de la configuration ... après gicleurs, aiguille et le reste ce n'est pas astronomique (sauf pour un certain carbu !!!   )

zappa a écrit:il ne faut pas changer de ressort mais en mettre un "2ieme" car certains te diront   que ça reste bloqué quand il fait froid

c'est moins chere chez Dime Cycles
http://www.dimecitycycles.com/vintage-cafe-racer-caferacer-bobber-brat-chopper-custom-motorcycle-carburetor-parts-mikuni-36mm-carburetor-mikuni36mm-001-123-sr-xt-tt500.html
145 livres = 176€
182 usd = 131€
 :flower:  

Je n'ai que le ressort d'origine et je roule toute l'année (meme par -15°), jamais eu de blocage.............si ton filtre a air (KN) est correct
En cornet c'est pas la meme histoire

Grüll a écrit:

pushing a écrit:...
@Grull, c’est bien de surfer et balancer des liens trouver sur le net, mais ton carbu a quoi comme réglages   
Si tu dois changer tous les éléments, il va te couter plus du double que le prix de depart
Attention quand tu avances ce genre d’info (et ce n'est pas la premiere fois) :evil:

Oui mais de toute façon, suivant ce qui est mis avant (boite à air, filtre seul, ...)  ou après (quelle pipe !) il faudra adapter ... donc !!! Le modèle UK 'pré SR500', de quelle année le modèle de SR, avec montage standard ?? dans tous les cas il peut demander au vendeur le détail de la configuration ... après gicleurs, aiguille et le reste ce n'est pas astronomique (sauf pour un certain carbu !!!   )

Regarde le prix des: boisseau, pointeau GP, GR, aiguille de qualité Mikuni et on en reparle 
Pour info les kit de refection carbu ne sont pas cher mais on sais pourquoi 

pushing a écrit:
Je n'ai que le ressort d'origine et je roule toute l'année (meme par -15°), jamais eu de blocage.............si ton filtre a air (KN) est correct
En cornet c'est pas la meme histoire

j'ai le meme montage que toi et ça marche sans souci   
le 2ieme ressort c'est pour les "aspirateurs"       ambiance brut de décoffrage    

pushing a écrit:...
Attention quand tu avances ce genre d’info (et ce n'est pas la premiere fois) :evil:

Allez une dernière série de liens ... en espérant induire personne dans l'erreur !!!

http://vintage.aprilia.free.fr/docs/Mikuni_VM.pdf

http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf

http://www.sudco.com/mikuni.html

http://www.sudco.com/vmpart.html

http://www.sudco.com/Diagrams123/expvm.gif


issus de ce post :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t13579p45-reglage-carburateur-a-boisseau-rond-mikuni-vm36-4-sans-accessoires-gicleur-principal-310-ralenti-35#176094

... mais bon attention, c'est peut-être des carburateurs pour tondeuse !!!  

C'est le truc qu'est chiant avec les SR c'est que comme le carbu est a dépression, le robinet est en conséquence... les carbu accessoires sont standard donc pour moins d'embrouille je met un robinet XT simple avec ON-OFF-RESERVE.

@lolo push': pas ma faute, robinet tout neuf est même pas fichu de faire son boulot correctement... Kedo... "Deutsch qualited" comme ils disent!!!    pis l'essence ça pique quand ça coule dans les bottes!!!!   

Clém' 

Pushing
As tu modifier ta pipe d'admission d'origine en 34 pour la passer en 36 et y installer le VM 36?...Si oui, comment?

La pipe existe chez Kedo pour le VM36

Merci Pushing
Où peut on trouver des pièces pour VM36 hormis chez Kedo et Motocarb

Je commande mes pièces chez un copain (GMP classic), et je ne prends que des elements d'origine Mikuni  

Mais il y a sudco, bihr, bikers-store, 3as, ......etc

Merci Pushing