Carburateur-sr500-xt500 (2) : Lesquels adapter ?

Bonsoir,
J"ai mis cette configuration et suis assez content du résultat
VM 36 – 4 avec KN RU-1760 et échappement un peut libéré…
-Puit d’aiguille : 159-P8
-Aiguille : 6DH3 position 1 (ou 2) en partant du haut
-Boisseau : 2,5
-Gicleur Principal : 230 ou 240
-Gicleur ralenti : 35
-Vis d’air desserrée de : 1,75

Je l"ai monté comme ça,

XSR201 a écrit:J"ai mis cette configuration et suis assez content du résultat
VM 36 – 4 avec KN RU-1760 et échappement un peut libéré…
-Puit d’aiguille : 159-P8
-Aiguille : 6DH3 position 1 (ou 2) en partant du haut
-Boisseau : 2,5
-Gicleur Principal : 230 ou 240
-Gicleur ralenti : 35
-Vis d’air desserrée de : 1,75

Même configuration pour moi pendant longtemps sauf 32.5 pour le gicleur de ralenti et un filtre dans la boîte à air qui respire un peu moins.
Personnellement je trouve juste que le puis P8 est un peu trop gros et induit une légère hésitation à mi-régime, je suis passé en P5 et vais même tester du P2 afin d'en venir au bout.

Cordialement,

H.

Bon...
L'aime pas la penchitude moulbifique au repos ou au freinage de trappeur ce bougre d' Mikuni... bon, terminé cuve comme il faut ... cale de 10° ... laborieux .... et hop... le "Maître" m'avait dit ... Mikuni froid démarrage au starter... boooon... je suis... ma pompe de jardin a volé à 10 mètres ... houla p't'1 les retours... .... voute plantaire douloureuse.... j' passe à la botte de route... réitérations (33 fois 5 litres de sueur) vis tournées dans tous les sens .. panique et colère  ... paf et r'paf et r'paf dans les dents... l' pied gonfle, pi autre chose aussi...... saaaaaaalooooppppe ...  botte d'enduro collector Gritti 77... paf r'paf... dur ... dur ... fauteuil !
J'mets enfin les lunettes... j' refleuchis... harggg....  l'a pas beaucoup d' jour la Championne de mes .... p't'1 la conne, les 7 ou 8/10 sont absents... l'électrode de masse touche l'électrode !!!... le con ! Neuve pi chahutée dans l'transport ? ... tin allez, une autre bien comme il faut ... badigeonnage à la Loctite 8065 C5-A ANTI-SEIZE CUIVRE ... ...  ...  ...
"Cha-ren-taise"...  l' C.R. a daigné hurler... trop bon !  tout ça pour ça ... y'a des jours où rester couché est la meilleure des choses... la v...est un naufrage...
Arv' 170

Pourquoi toucher quand ça marche!!!! Oui je sais, ce n'était pas parfais!

papy1000watts a écrit: ... ce n'était pas parfais!

.. ben pire qu' ça... essence en pagaille... échappement qui goutte selon la pente... et le bas moteur en avait aussi avalé... là fallait faire quelque chose... c'est fait... à l'arrache... une merdouille de moins... y'en a d'autres pour l'hiver ... ha ha ha ha ...
Arv'

Mikuni... kékiveu lui ?

Soyez attentifs... le Mikuni VM 38 a sa cuve horizontale because belle cale de redressage... voir plus haut... avant ça coulait en "sortie".... penchitude 10°... maintenant ça coule en "entrée" vers la sortie... vous voyez le gros trou trou à droite de la bibille or .. à l'intérieur y'a un gicleur (volontairement j' n' l' nomme pas...) ...le niveau de cuve est conforme à ce qu'il devrait être...
Que remarque t'on... moto verticale bien à plat sur sol horizontal vérifié à la bulle... par le gros trou trou l'essence,  telle une vague à la mer, va et vient.. p't'1 ça respire le 98... marrant... pis imperceptiblement ça coule dooooooooouuuuuuuucement... un rien qui en une nuit trempe une boule de papier  (blanc absorbant)  ... donc les 10° ne semblent pas être le sujet... le Maître avait eu un doute... Miku c'est simple comme bonjour... niveau de cuve reréglage à l'envie... d'où ma question de fond ( d' cuve) ... on s' concentre... si 10 points de gicleur en + ou en - sont une base pour le dégrossissage .... quelle serait, en mm,  la base de dégrossissage d'une niveau de cuve... z'avez 10 mn... un quart d'heure maxitou...
Arv' nimateur

C'est noooormal qu'il coule ton carbu. Il est la tête en bas.

Ouais, c'est des coups à ce que ton résé déborde ça, c'est l'résé qui rempli l'carbu, pas le contraire .

Ce trou, il ne débouche pas directement dans la cuve ? Je pense pas que ça soit le niveau de cuve qui fasse ça, c'est pas un problème de cappilarité .
Tu laisses le robinet ouvert ?

L'abbé khan a écrit:Ouais, c'est des coups à ce que ton résé déborde ça, c'est l'résé qui rempli l'carbu, pas le contraire :face: .

Ce trou, il ne débouche pas directement dans la cuve ? Je pense pas que ça soit le niveau de cuve qui fasse ça, c'est pas un problème de cappilarité :scratch: .
Tu laisses le robinet ouvert ?

... non non...robinet fermé toujours... et quand bien même la carbu est à même d'arrêter tous les excès... normalement... et même un test a été fait réservoir sur établi... vérif du sixtus pointeau...  niveau d'cuve... zieutage sur puits d'aiguille...  en le penchant "à la louche" mais pas tant qu' ça...  l'essence coulait tout doux... pas en cascade... donc si carbu horizontal ya bon... enfin pas resté des plombes pour voir... donc ce n'est pas le problème .. fausse piste... mais là y'a encore p'tit quelque chose qui m'échappe ...   par cet endroit ... qu' je vais boucher car j' n' vois pas son utilité... hein... c'est du radical ... pi ça devrait faire réagir les Mukinistes... quant au niveau de cuve l’amplitude du réglage "notice" n'est pas énorme... 17/19... sinon il fait bien répondre le moulbif quand ça tourne... serais-je donc dans l'obligation de rouler rouler rouler... pfffff... c'est fatiguant à la longue... ha ha ha ha ...
Arv'

Allez un schéma pour faire bablater des bêtises et des vérités ...

P'tain faut toujours rouler sur su plat avec vos bécanes..........

BRIO a écrit:C'est noooormal qu'il coule ton carbu. Il est la tête en bas.
:suspect:

Voilà c'est réglé !
Arv'

Donc j'avais bien raison ... ce n'est pas un problème d'inclinaison...
Faut chercher une fuite, un passage ... ou bien faire une mesure de niveau ...

E.T.

ET a écrit:Donc j'avais bien raison ... ce n'est pas un problème d'inclinaison...
Faut chercher une fuite, un passage ... ou bien faire une mesure de niveau ...

E.T.

Ha ha ha .. j' l' pressentais... vu ta mine dubitative incrédule perplexe sceptique... d'où ma cale seulement ébauchée minimum... qui ira nourrir une autre petite idée qu' celle là elle est bonne garantie sans facture.. .. ha ha ha ha ... reste qu' je dois faire avancer mon affaire... même l'hypo niveau d' cuve n' m' convint pas vraiment... mais j'ai une autre  p'tite idée qui traine... à vocation "foireuse" ... mais bon... vais voir...
Arv'

PS : sinon j' fais disquer tout l'merdier par une copine d' Papy1000000Watts

J'ai beau chercher je ne me rappelle pas avoir une copine avec des si gros lolos et qui sache manier la meuleuse!!!

Papy, déconne pas retrouve vite l'adresse!!!

Moi je dis que c'est émouvant cette jeunesse qui veut travailler .... laissons faire

E.T.

Le principal, c'est que tu ais une copine avec des gros lolos, tu me la présente et dans quelques jour elle saura manier la meuleuse
Et p'têt même d'aut' trucs .

Si tu le bouches, tu n'auras plus de ralenti, c'est l'entrée d'air pour le ralenti ça on dirait non ?

L'abbé khan a écrit:Si tu le bouches, tu n'auras plus de ralenti, c'est l'entrée d'air pour le ralenti ça on dirait non ?

......... regarde l' bla bla et schémas : http://jarretelles.chez-alice.fr/Eclatees/Mikuni_VM.pdf

Quant au niveau de cuve et ce troutrou gicleur d'air principal... ça doit fonctionner avec le montage "origine".. je viens d'en avoir la confirmation pour un moteur identique / carbu identique... qui n'a pas c' problème ... ... et dont l'ensemble fonctionne très bien ... donc moi .. ben... glurp... ???
Arv'

L'écoulement d'essence, c'est moteur chaud ou moteur froid ?

Pierre a écrit:L'écoulement d'essence, c'est moteur chaud ou moteur froid ?

Froid .. tout bien horizontal... dans cabane... 12° ... nuit...  papier absorbant en entrée de carbu bien trempé au matin... avant avec penchitude 10° ça coulait dans la chambre à pas coucher..... ... .. après roulage ?... chaud ... ben pareil... on peut observer niveau gicleur d'air principal... de l'essence qui est présente et effectue un mouvement très léger d' aller/retour...  sortie bien ouverte (cornet/grillage) ... pi intérieur cabane... y'a pas grand vent... sauf le déplacement d'air d'un  guignol qui tourne en rond.. ha ha ha ha ...
Arv'

Je suppose que tu as vérifié ton pointeau! regarde peut être aussi du coté des billes qui bouchent les conduits, une est peut être branlante.

ARVELLA a écrit:... non non...robinet fermé toujours...

Donc, déjà, le robinet a un souci. Peut-être qu'il faut commencer par vérifier ce point-là et tester avec un robinet parfaitement étanche.

Hola !
Pour débuter quelques images... l'arrivage est impressionnant.. hein... qu' du neuf pour étude comparative... bon, faudra les rendre quand même...  c' sont des Carburateurs Mikuni VM 36 et 38 ... commentez...  il en restera toujours quelque chose... ha ha ha...
Arv'

Oups!! haute définition les photos! par contre ça va que c'est pas les miens car j'ai peur que tu mélanges les pièces!!!

Petite question concernant les boisseaux.
J'ai récupéré un 3 modifié la hauteur de la découpe en sa partie la plus haute est de 6mm.
Cela se rapproche de 2,5 ou s'en éloigne?
En ce qui concerne le puit d'aiguille j'ai 159 0-5 compatible ou pas?

salut à tous,

http://kawtriple.com/mraxl/carb/mikunineedle.html

un peu petit, voir tableau en comparaison d'un P8 ou Q5 :




mais tout dépend de l'aiguille, avec 6dh3, devrait aller ...