UTILISATION-Démarrage-Méthode-sr500-xt500 (2) : Méthodes de démarrages, avec, sans hublot, à chaud, froid, poussette

bjr

je pense avoir une petite expérience de la poussette vu que ma sr de piste n'avait pas de kick et pas de lève soupape

1ère, reculer jusqu'à la compression
à froid un gentil copain pousse et tu lâches l'embrayage et chargeant la roue arrière
à chaud, même chose sans le copain
dans les 2 cas, un mètre suffit

gil

jihelgé a écrit:Ah ouais , comme ça avec l"Amigo" , ça l'fait      avec le SR , ça l'fait pas même en demandant poliment

ah, je peux t'assurer que si, je ne refuse jamais un petit tour en XT, mais ma guibolle pourrie m'interdit le kick... Je démarre toujours comme ça, et si la bécane est bien réglée, ça part sur 1 mètre...

prof Mickie a écrit:

jihelgé a écrit:Ah ouais , comme ça avec l"Amigo" , ça l'fait      avec le SR , ça l'fait pas même en demandant poliment

ah, je peux t'assurer que si, je ne refuse jamais un petit tour en XT, mais ma guibolle pourrie m'interdit le kick... Je démarre toujours comme ça, et si la bécane est bien réglée, ça part sur 1 mètre...

Bon , et bien j'essairais , n'ayant pas eu a me fâcher avec le kick du SR (jusqu'ici...) j'ai déjà fait un essai avec l'xt ,.....que dalle

Comme le gillou ... n'importe quel mono se démarre comme suit :
* tu décolles l'embrayage
* tu passes la première
* tu recules sur la compression
* tu pousses sur quelques mètres
* tu sautes sur la brêle
* tu lâches l'embrayoire

J'arrivais même à démarrer la Hagon à moteur CBR500 sans sauter sur la moto.
La BSA B31 racing démarre sur sa béquille uniquement en lançant la roue arrière.
Et j'ai vu un bon camarade lancer son 350 Ducati à la roue arrière.
Sur un Manx qui comprime à 12:1 il n'y a pas de décompresseur, ni sur un G50 ....

Le fait de reculer sur la compression revient exactement au même que de kicker jusqu'à la compression, puis passer la compression au décompresseur.

E.T.

CQFD à 2m52



E.T.

kopakia a écrit: je viens de faire restaurer le moteur par un mécano assez nul, ou tout du moins pas très rigoureux.

J'espère que depuis ce temps tu as pu résoudre ton problème de fuite.
C'est vrai qu'au début je me fiais beaucoup à l'indicateur et quelques mois après je me rendais compte que j'étais trop pointilleux.
A un moment je l'ai fait à l'intuition parce que j'en avais marre de fixer l'indicateur.
Et depuis je ne regarde plus l'indicateur. D'ailleurs c'est la meilleur façon de démarrer de nuit.

Bonjour à tous

Voilà je suis allé voir un XT (pour un futur achat), et j'ai eu vraiment du mal à le démarrer ! le proprio lui qui a de bonnes jambes l'a démarrer sans trop de problèmes, le XT n'avait pas roulé depuis 3 mois et en 5 min le moteur tournait... le pb est que moi et le kick on est faché

J'ai regardé des vidéos sur le net de démarrage de XT et j'en ai vu pas mal qui se démarre sans forcement avoir des jambes de rugbyman...

Alors le XT de manière générale, est une moto qui demande une bonne condition musculaire pour le kick ou peut etre que celui que j'ai essayé est mal réglé au niveau de l'allumage .... ?

Merci de vos avis !

8) 8)

Un XT bien réglé et en bon état démarre tout seul! on a un tas d'exemple de poids plume sur le forum qui démarre ça tout seul!

je plussois avec Papy !
j ai les jambes en coton tige et le physique d un bûcheron Somalien, et pas trop de soucis pour démarrer le bestiau.
j avoue des fois kicker une bonne dizaine de fois, surtout les jours quand j oublie le coupe circuit, mais bon, en centre ville ça entretien le mythe de la moto virile, le genre de brèle qui se mérite

 bin oui, des fois, on a oublié, si on en a plusieurs, que chacun (XT/SR) démarrent a sa façon, qui lui est propre !

et si jamais on oublie le coupe circuit ... comme dit ZAF, p'tin ç'est bon pour une séance ;

mais quand on a fait ami ami, on se connait bien, et démarre sans soucis ...! bon c'est vrai qu'avec plus du quintal, ils font moins les malins !

l'ami Dune a sa méthode toute personnelle, qui fonctionne farpaitement !

Ne t'en fait pas, quand on connais la méthode c'est simple comme tout et ne demande pas de force du tout ou alors très peu, même moi avec mes genoux en guimove j'peut le faire !alors... faut voir les petites japonaises démarer leur 400 SR d'un petit coup de kick tout soupic :flower:

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pfff ... j'ai mis 2 ans avant de démarrer du premier coup pratiquement à chaque fois : les raisons ? il me faudrait la journée pour les décrire

Une seule chose compte selon moi, si tu veux rester valide : Kicker jusqu'au repose pied et t'assurer que le mécanisme du kick est en parfait état, le verrouillage de butée particulièrement - le reste c'est littérature
J'ai un pote de Frontignan qui ne kick jamais une xt qu'il ne connait pas, pourtant il les connait
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Tom, je t ai envoyer mon phone en MP, si t as besoin de séances de training- kickage, comme nous sommes voisin.
(j ai le xt d un pote chez moi,il a pas tourné depuis 1992, si ça te dit)

Chaque moto a ses particularités : à froid, la mienne démarre bien si je laisse l'essence ouverte.
Je ne mets pas le starter, à chaud comme à froid. Ce qui implique un pointeau en bon état, sinon l'essence peut passer dans le moteur.
Je fais exactement comme indique Merlecris, et ça roule.
Tous les réglages sont ceux préconisés par la RMT. Depuis que Pascal a réglé la richesse, j'ai un beau ralenti, presque parfait, le presque venant de la moto.
What else ?

zaf a écrit:Tom, je t ai envoyer mon phone en MP, si t as besoin de séances de training- kickage, comme nous sommes voisin.
(j ai le xt d un pote chez moi,il a pas tourné depuis 1992, si ça te dit)

Demandes à Papy. Quatre bonnes séances, sur des parkings, en plein soleil, par 37° à l'ombre ...

s en fout le Papy, il a fait le Dakar !

zaf a écrit:s en fout le Papy, il a fait le Dakar !

Oui mais avec 10 fois moins de cylindré c'est plus facile pour kicker pédaler!

Waou super les mecs merci pour vos réponses !

J'ai pris contact avec le ZAF et je pense que effectivement des séances de kick-training seront a prévoir ! j'ai pas encore acheté la XT mais ca ne serait tarder . Je suis tomber sur un proprio sympa qui l'a remis chez un spécialiste à Jaux/Mercières pour refaire un réglage allumage etc... pris de vente du bestio : 4000€ et avoir il me laisse des pièces, des outils, le manuel technique francais etc... la moto démarre bien mais faut donner un gros coup de jambes...je l'ai testé et ca marche pas mal du tout, les rapports passent sans problème, bonne petite accélération, petit pétaradage en décélération en 2nd ! Elle est a Cauffry peut etre que quelqu'un l'a connais

je vous laisse des photos donnez moi vos avis !!

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Elle est très propre, mais pour le prix, les roues, les reposepieds, la pédale de frein ne vont pas avec ce réservoir...

Auxquels on peut ajouter les amortisseurs et la durite d'huile qui va au haut moteur. Le feu AR est un modèle de 77-78, ce qui implique que le GB et le support de plaque le soient aussi, car les perçages varient.

grandan08 a écrit:Elle est très propre, mais pour le prix, les roues, les reposepieds, la pédale de frein ne vont pas avec ce révervoir...

peauxdelavieillecabane a écrit:Auxquels on peut ajouter les amortisseurs et la durite d'huile qui va au haut moteur. Le feu AR est un modèle de 77-78, ce qui implique que le GB et le support de plaque le soient aussi, car les perçages varient.

Les pose pieds, la pédale de frein et le feu arrière sont tout à fait conformes au modèle.
C'est une Allemande, regardez les ressorts de béquille et le silencieux.
Pour comparer, regardez aussi les photos que j'ai mis de la réunion d'hier (Patsers 2015) ou y avait plein d'Allemands.
Ils ont toujours le phare métal, les pose pieds caoutchouc, le gros feu avec les clignots sur le support de plaque.

pour le demarrage, il y a le repere d'arbre à cames, c'est simple et ça marche à tous les coups, quand il fait nuit c'est plus delicat mais au debut ça aide !!!!
avoir une batterie aide aussi un chouilla !!!!

Une batterie pour démarrer ? - t'es sérieux ? - ou c'est pour mettre des warning pendant que tu kickes

vincelp a écrit:'lut

bennySR500 a écrit:pour le demarrage, il y a le repere d'arbre à cames, c'est simple et ça marche à tous les coups,  quand il fait nuit c'est plus delicat mais au debut ça aide !!!!
avoir une batterie aide aussi un chouilla !!!!

Au contraire, avec le repère d'AAC, tu n'es pas sûr d'être sur le bon PMH. Si tu n'es pas sur le bon, ton moteur ne fait qu'un tour avant d'arriver en compression/allumage et il ne démarre pas. En calant ton piston au bon PMH en utilisant le ressenti de la compression, qu'on passe d'un petit coup de décompresseur, tu as alors un moteur qui fait 2 tours avant d'arriver à l'allumage et il démarre bien mieux.

Hey Vinc, va falloir que tu le fonctionnement du moteur 4T.
Le piston monte effectivement 2x au PMH, mais l'arbre à cames sur ce temps, lui ne fait qu'un tour.
Donc le repère dans la fenêtre, c'est le bon, d'office.

Maintenant, pour répondre au sujet du post.
Ce n'est pas des jambes qu'il faut pour démarrer une XT, mais un cerveau.
Première chose à faire c'est comprendre le cycle du mono 4T, puis placer le piston au bon endroit.
Et là ça se démarre à la main sans problème.

en tout cas, la batterie ne sert à rien dans le démarrage.....

kaisersoze a écrit:en tout cas, la batterie ne sert à rien dans le démarrage.....

bien evidement ! y a un volant magnetique !!!!
mais quand on ne sait pas faire, le repere aide bien !!! apres, c'est vrai que l'on trouve la compression, au mollet !!!!
autre chose à froid un poil de starter que l'on enleve tout de suite, et surtout sans accelerer ! pom pom pom ............. !!!!!

Et sans oublier le petit poussoir d' "accélérateur de ralenti" qui permet de démarrer à "presque" tous les coups lorsque le moteur est chaud ou l'été lorsque le fond de l'air est chaud.

Bonsoir à tous

Ce matin je suis allé faire un tour avec la XT. J'ai mis un petit moment à la démarrer mais ca a marché ! Je me suis bien servi du décompresseur, du hublot avec le marqueur blanc etc...

Ce soir je refais la même chose...une fois le hublot avec le marqueur blanc je remonte le kick et hop coup de gibole...sauf que là le kick (une fois en bas après le coup de jambe donnée) est remonté hyper vite, mon pied est resté dessus mais c'est pas agréable et du coup j'ai de appréhension et je n'ose plus trop y aller franchement...

Quelqu'un peu m'expliquer pourquoi un tel retour de kick alors que je me suis bien servi du hublot et du décompresseur ?!

Merci

Soit parce que tu n'es pas allé à fond de course, et le kick n'a pas débrayé. Soit parce que la plaquette de débrayage est cassée : mêmes effets.

ça ne le fait pas à chaque fois (le violent retour de kick)