UTILISATION-Démarrage-Méthode-sr500-xt500 (2) : Méthodes de démarrages, avec, sans hublot, à chaud, froid, poussette

vincelp a écrit:'lut

philxp a écrit:Ce "bouton" est vraiment trés, trés pratique ! ! !

Je disais ça aussi jusqu'à ce que qqu'un qui avait des XT depuis longtemps m'explique comment faire sans sur un rallye où il faisait chaud et où j'avais pas mal de difficultés à démarrer moteur chaud.

Le gars m'a conseillé de kicker une 10aine de fois, décompresseur serré, contact coupé, gaz fermés, histoire de vider le cylindre des vapeurs d'essence qui s'y sont formé pendant que le moteur était arrêté alors qu'il est chaud. Et, le fait est que la moto démarrait bien mieux, sans utiliser le bouton blanc magique.

C'est ce que j'ai fait pendant plus de 10 ans jusqu'à ce que je comprenne à quoi sert ce petit bouton à qui je prête depuis des vertus dignes de la magie tant ça transforme les démarrages à chaud ou au mois d'aout lorsque l'air est chaud.

Enfoncer ce bouton revient exactement au même que tourner la poignée de gaz de 1 mm, d'ailleurs il suffit de regarder quand on pousse dessus
on voit la poignée bouger.
Donc dans ce cas il suffit tout simplement de maintenir la poignée avec le câble qui tire juste tendu et cela revient au même.
Ca doit faire 35 ans que je n'ai plus poussé là dessus, bon je n'ai jamais eût de problème de mise en route à chaud non plus.


Autre sujet: Pour ventiller un moteur noyé, c'est effectivement 10x en tenant le décompresseur, mais gaz ouvert a fond !!!!!

J'ai essayé en mettant une "certaine" tension sur la poignée des gaz, mais c'était sans doute trop parce que ça n'a pas démarré. Du coup j'ai arrêté l'expérience et j'appuie sur mon bouton... Je ré essaierai de façon plus cartésienne.

Pour ventiler le moteur je me suis effectivement souvent posé la question. Gaz en grand ou gaz fermé?
Quand on ouvre en grand on envoie aussi pas mal d'essence non brulé dans le cylindre, ça ne risque pas de le noyer? Du coup je ferme aussi le robinet par superstition. Bon, si je dois attendre que la cuve soit vide, ça me fait un sacré nombre de coups de kick... Et après j'oublie de le rouvrir et je cale à chaud

Quand tu ouvres en grand a bas régime et la c'est le cas!! ça diminue la dépression donc moi d'aspiration d'essence voir pas du tout

le poussoir blanc me sert le matin, après démarrage, à faire chauffer le moteur au ralentit accéléré, pas de risque de calage, ça me laisse le temps de fermer le portail tranquillou.
bon faut que l on se voit à nouveau Tom,et que l on règle ton soucis de kikage.
stage intensif en prévision, bottes résistantes à prévoir

'lut

GAAAAAZ a écrit:Pour ventiler le moteur je me suis effectivement souvent posé la question. Gaz en grand ou gaz fermé?

Ben, je faisais gaz fermés et ça marchait parfaitement, le piston chassant efficacement les gaz présents dans le cylindre et les gaz frais entrant comme ils entrent quand le moteur est au ralenti.

vincelp a écrit:'lut

GAAAAAZ a écrit:Pour ventiler le moteur je me suis effectivement souvent posé la question. Gaz en grand ou gaz fermé?

Ben, je faisais gaz fermés et ça marchait parfaitement, le piston chassant efficacement les gaz présents dans le cylindre et les gaz frais entrant comme ils entrent quand le moteur est au ralenti.

Ah???? toi gaz fermés!! c'est possible?????

Ma modeste expérience:

__j'ai fait d'abord gaz fermé,puis gaz ouverts a fond, mais contact , toujours fermé, de peur que ça parte sans prevenir.... ça marche a tous les coups

__Merci le fofo car ne n'ai plus de mémoire si je faisais ça il y a 30 ans????

Et aujourd'hui, pour frimer à la sortie du taf, j'ai kické ... à la main.
Pfffff, fastoche ....

... J'comprend rien au problème - Késako starter à chaud, retour kick, poignée fermée-ouverte, température ?

peauxdelavieillecabane a écrit:Et aujourd'hui, pour frimer à la sortie du taf, j'ai kické ... à la main.
Pfffff, fastoche ....

Tu parles!! ton berlingo est rincé!!! une mobylette!!

papy1000watts a écrit:

vincelp a écrit:'lut
Ben, je faisais gaz fermés et ça marchait parfaitement, le piston chassant efficacement les gaz présents dans le cylindre et les gaz frais entrant comme ils entrent quand le moteur est au ralenti.

Ah???? toi gaz fermés!! c'est possible?????

Ben oui, pourquoi pas ?
Gaz fermés, le carbu n'est pas étanche puisqu'il laisse passer de l'air par le circuit de ralenti.

Donc, quand le piston descend lorsque tu kickes, il aspire l'air dans la pipe d'admission, avec très peu d'essence dedans, quand il remonte, il chasse l'air et les vapeurs d'essence qui s'étaient formées pendant que le moteur était arrêté, bien chaud. Tu fais ça une 10aine de fois, le cylindre est bien vide de vapeurs d'essence et tu ne risques donc pas de noyer la bougie quand tu essaies vraiment de démarrer.

Après, si ça ne part comme ça, tu refais quelques coups kicks de gaz ouverts, contact coupé, décompresseur ouvert, puis tu re-essaies de démarrer. A ce moment-là, le cylindre sera de nouveau plein de vapeurs d'essence et, soit ça part, soit tu as enfin réussi à noyer ta bougie !!!

Tu prends alors un air dégagé et tu retournes à la terrasse du café prendre une autre bière pendant que la bougie sèche

vincelp a écrit:

papy1000watts a écrit:

vincelp a écrit:'lut
Ben, je faisais gaz fermés et ça marchait parfaitement, le piston chassant efficacement les gaz présents dans le cylindre et les gaz frais entrant comme ils entrent quand le moteur est au ralenti.

Ah???? toi gaz fermés!! c'est possible?????

Tu prends alors un air dégagé et tu retournes à la terrasse du café prendre une autre bière pendant que la bougie sèche  

Oui...ou alors tu changes ta bougie car tu en as toujours une en rab avec toi...!

Avec les gaz ouvert en grand il n'y a absolument rien comme essence qui rentre dans le moteur.
Il est inutile d'avoir le contact coupé, avec le décompresseur ouvert elle ne risque pas de démarrer. Et sur des machines d'enduro ou il n'y a pas de contact on ferait quoi?
Enfin je dis ça, vous faites comme vous voulez, je n'ai que 35 ans d'expérience là dedans. Mais j'ai tout de même un exemple ou j'ai vu 5 gars essayer de démarrer une XR
pendant trois heures au kick ou en poussant. Quand je me suis mis dessus elle a tout de même démarré en moins d'une minute.

Dr Phil a écrit:Il est inutile d'avoir le contact coupé, avec le décompresseur ouvert elle ne risque pas de démarrer. Et sur des machines d'enduro ou il n'y a pas de contact on ferait quoi?

C'est vrai, je fais aussi comme ça, mais c'est aussi comme cela que ma brèle m'a sorti les plus gros coups de fusil que j'ai jamais entendus. Dans un parking couvert c'est assez impressionnant ! ça sentait la chordite !

Dr Phil a écrit:Enfin je dis ça, vous faites comme vous voulez, je n'ai que 35 ans d'expérience là dedans. Mais j'ai tout de même un exemple ou j'ai vu 5 gars essayer de démarrer une XR
pendant trois heures au kick ou en poussant. Quand je me suis mis dessus elle a tout de même démarré en moins d'une minute.

Ouais clair, elles te voient arriver... Peur de se retrouver les tripes à l'air les pôv !

Aller hop moto déposée au garage samedi matin

PS : c'est pas ma maison, ni ma voiture !

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'lut

Dr Phil a écrit:Avec les gaz ouvert en grand il n'y a absolument rien comme essence qui rentre dans le moteur..

L'objectif des 10 coups de kick, décompresseur ouvert, n'est pas de faire rentrer de l'essence, mais de chasser les vapeurs d'essence accumulées pendant la phase d'arrêt moteur chaud, qui noieraient la bougie sans le vidage préalable du cylindre.

Je reconnais ta grande expérience, Dr. Phil, mais je fais juste part de ma petite expérience qui s'est révélée efficace pour démarrer, à tous les coups ou presque, une XT moteur chaud sans utiliser le petit bouton blanc magique :-)

Bon je m'en sépare, tous le monde arrive à la démarrer du premier coup sauf moi... hier je suis resté bloqué 25 min à la station service car impossible de la redémarrer, mon frère lui qui est arrivé pour me filer un coup de main (enfin de pieds si j'ose dire) l'a démarré du premier coup...

Voici l'annonce

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AUCUN PROBLEME POUR L'ESSAYER ET VENIR LA VOIR SOUS TOUTES SES COUTURES, je n'ai rien à caché c'est juste que je préfère me prendre une ancienne qui me posera moins de problème pour le démarrage car à ce rythme elle va rester dans le garage...elle sera bien plus heureuse chez un passionné et un pro du kick

Dommage. En plus tu as une très jolie moto.
Bon, tu n'es pas le premier, des centaines de motards ont revendu leur XT à cause du démarrage. Ce que j'ai envisagé quand j'ai pris un gros retour, avec une fracture du pied droit. Mais j'en avais tellement rêvé, que non, je l'ai gardée.
Mais sur une moto est bien réglée, si tu kickes vite et au bon moment, elle démarre.
C'est sûr qu'il faut une certaine habitude, l'idéal étant, comme le réussissent quelques uns, de kicker vite sans trop taper sur le repose-pied.

peauxdelavieillecabane a écrit:Dommage. En plus tu as une très jolie moto.
Bon, tu n'es pas le premier, des centaines de motards ont revendu leur XT à cause du démarrage. Ce que j'ai envisagé quand j'ai pris un gros retour, avec une fracture du pied droit. Mais j'en avais tellement rêvé, que non, je l'ai gardée.
Mais sur une moto est bien réglée, si tu kickes vite et au bon moment, elle démarre.
C'est sûr qu'il faut une certaine habitude, l'idéal étant, comme le réussissent quelques uns, de kicker vite sans trop taper sur le repose-pied.

Je suis un amoureux de tout ce qui roule et surtout quand c'est ancien. Je pars du principe qu'une ancienne dans un garage qui bouge pas c'est vraiment pas super...la moto "s'enracine" et surtout elle pourrait faire le bonheur d'un passionné qui l'a bichonnera et roulera avec.

Malgré mes tentatives et ma bonne volonté (si si si je vous jure !!) je préfère m'en séparer...elle devrait pas avoir de mal à partir car elle est vraiment propre, tourne super bien (je suis allé faire 40 km se soir après qu'un pote me l'ai démarré) et c'est un régal...mais bon après si faut l'aide du frère ou de pierre, paul, jacques pour pouvoir rouler...et j'en demande pas une fortune (enfin je pense) vu son très bon état. La XT est une sacrée moto pour sure ! Rouler à son guidon se mérite

merlecris a écrit:
Kick : Utilisation du kick sans le hublot ?
Message  merlecris Aujourd'hui à 04:23 pm


Nos brêlons sont équipés d'un hublot avec repère permettant de savoir si le piston est au Point Mort Haut, ce qui est censé faciliter le démarrage.
Mais, comme le repère passe 2 fois dans le hublot par cycle moteur, on peut très bien kicker alors que le piston n'est pas sur le PMH après compression et le moteur n'a qu'un tour pour se lancer avant d'arriver en compression et il ne démarre pas, voire on se prend un retour de kick... Aïe... b

Non, le repère est solidaire (camarades !) de l'arbre à cames, qui tourne 2 fois moins vite que le vilo.
Il ne passe donc qu'une fois dans le hublot par cycle moteur. Quand il est visible on peut donc kicker sereinement. C'est utile le premier mois pour les débutants, ensuite avec un peu d'expérience les gens se fient à leur mollet pour localiser le PMH.

Yamaha aurait tout aussi bien mettre ce repère sur l'axe d'allumeur qui tourne pil poil a la même vitesse que l'arbre a came!!!!

papy1000watts a écrit:Yamaha aurait tout aussi bien mettre ce repère sur l'axe d'allumeur qui tourne pil poil a la même vitesse que l'arbre a came!!!!

Quel allumeur ? Je vois pas de quoi tu parles...

Tu m'énerves!!!! on parle de la vrai!!! pas de la bécane de tafiote!

Salut a tous

Alors, ma méthode a moi que j ai perso :

J exerce une pression sur le levier de décompresseur (mais sans décompresser hein!! Juste une pression j ai dit bande de bourrins !!), puis j actionne doucement le kick jusqu'à ce que le levier de décompresseur devienne sans resistance sous le doigt.

On lâche le décompresseur, y a plus qu'a kicker.

Merci qui ?
@+
Loulou

Bon sang ! Mais c'est bien sûr ...
Le décomprimateur étant un lève soupape ...
...esse lève toute seule, la soupape !
Merci Loulou !

Je ne met pas doute le fait que ça marche mais ça ne donne pas la même position qu'en passant la compression.

Xzact, Papy ! c'était juste pour savoir si
tu étais en ligne ...
~ 1/2 cycle au lieu de ~ 1 ...
Donc vilo un peu moins lancé, mais compensation
par la force athlétique de nos mollets de SRistes !
évidemment les XTistes ...

Dalton 40 a écrit:Xzact, Papy ! c'était juste pour savoir si
tu étais en ligne ...
~ 1/2 cycle au lieu de ~ 1 ...
Donc vilo un peu moins lancé, mais compensation
par la force athlétique de nos mollets de SRistes !
évidemment les XTistes ...

Et pis les vrais Sristes (donc 78 et un peu 79 mais ceux là c'est déjà un peu limite) y z'ont des vilos à grosses masses poilues pleine de testostérone, et pas des ridicules noisettes de gamins prépubéres, tel le XTiste de base acnéique et complexé. Donc quand on kicke comme de vrais zommes qu'on est sur un 2J4, ça fait tourner virilement le moulbif, voilà. Les vilos à masses de fillette type 583, tu peux les utiliser en suppositoire si tu veux.

Punaise, plus que les tatouages, le bide et la barbe, et je suis bon pour rouler en Harley moi. Je vais me soigner je crois.

papy1000watts a écrit:Je ne met pas doute le fait que ça marche mais ça ne donne pas la même position qu'en passant la compression.

Bon moi en théorie, je suis pas balèze comme certains ici.
Donc je viens de vérifier sur deux moteurs de XT différents, et bien juste après que. le décompresseur ait "lâché", le kick-indicator est pile en face la fenêtre...
Alors demi cycle ou demi-picon, je m en fout (quoique j ai ma preference) moi je fais comme ça et ça marche.

Loulou

Picon!!!! bon tu nous montreras ça a la prochaine rencontre!