UTILISATION-Démarrage-Méthode-sr500-xt500 (2) : Méthodes de démarrages, avec, sans hublot, à chaud, froid, poussette

Pour moi, ce sont les vibrations qui cassent la patte, et on aura beau dire et beau-frère, ça cassera encore...

sushi a écrit:Donc pour résumer:

1) Je replie mon repose pied sinon je risque de me prendre un gros retour ds les gencives.

2) Pas de risque de casser quoi que ce soit en kickant à fond (à 6 h voire 5 h)

3) J'accompagne tout doucement la remontée du kick


J'ai tout juste ????

Mon point de vue - C'est que tu fais partie des personnes qui cherchent absolument à marcher avec des béquilles un jour 
Je me trompe peut-être, mais c'est une forte impression  
 
Au delà de la procédure (Kicker jusqu'au cale pied et relacher franchement une fois que le moteur tourne vraiment), il faut respecter la configuration des pièces d'origine du constructeur en s'assurant que le mécanisme est en état, et s'il ne l'est pas, le changer de suite... Là, est la particularité de la XT !
Pour contrecarrer l'inconstance de la machine humaine, cette manière de voir la chose, pas très fun j'en conviens, instaure une sorte de garde fou au quotidien.
Comme je dis, le retour de kick sur cette machine n'est pas un mythe, juste un excès de confiance en soi

Après, c'est un choix - contribuer un jour à la légende, ou pas 

Cette patte me semble en "acier trempé au bouillon gras de Villeurbanne" comme disait mon père. Une solution serait peut être de la faire en vrai acier bien costaud qui ne se cisaille pas rapidos.

  

pop a écrit:Cette patte me semble en "acier trempé au bouillon gras de Villeurbanne" comme disait mon père. Une solution serait peut être de la faire en vrai acier bien costaud qui ne se cisaille pas rapidos.

  

   pas tendre avec la gastronomie locale ton paternel... Ici, z'ont pas de gastronomie, comme ça c'est réglé!

J'ai une patte achetée chez Kedo... - Peut-être qu'elles sont de meilleure qualité que les japonaises ?
Y a pour l'instant que 10 coups de kick par jour x 14 mois = +/- 4200 usages - Trop peu pour comparer 

La question - est-ce qu'avec un XT, on a la cuisse droite plus grosse au fil des années ? - Ou plus petite, selon les durées de plâtre ?

bjr

pop a écrit:Cette patte me semble en "acier trempé au bouillon gras de Villeurbanne" comme disait mon père.

le mien disait en "acier de Bresse"   

gil

9 fois sur 10 cette patte casse au niveau du perçage, il suffirait de mettre une contre plaque qui couvre un peu plus que la rondelle et ça augmenterai sa durée de vie!

Je pense aussi...Tout comme je pense que ce n'est pas le fait de kicker, mais les vibrations continues engendrées par le moteur qui les fait casser.

Si on ne veut pas utiliser de l'acier à ferrer les ânes faut connaître d'abord ses caractéristiques méca et pis déterminer les nouvelles... Allo ? Quoi !!Tibaz ? T'as pas Solidworks et le module Cosmos à défaut d'avoir Nabilla.....

@+
G@zz

Ceci dit pour limiter le risque de retour de kick, surtout sur une moto que l'on ne connait pas il suffit de kicker en decompressnt un premier coup pour s'assurer du bon debrayage du mecanisme.
En fin de course on sent bien qu'il se libere.
si ce n'est pas le cas......achtung!!!

pop a écrit:

merlecris a écrit:

La question - est-ce qu'avec un XT, on a la cuisse droite plus grosse au fil des années ?  - Ou plus petite, selon les durées de plâtre ?

Il parait qu'il y en a qui démarrent à la main !!

  

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gil

C'est coté débrayage en fin de course que ca casse, pas coté retour.

Et ca casse parce que c'est de l'acier trempé très dur. Si c'était de l'acier à ferre les ânes, ca ne casserait pas, ca se torderait.

Pour ralentir la casse, comme dit plus haut, mettre une rondelle au niveau de la vis pour diminuer l'effet de pliage à l'endroit où la casse se produit. Comme dit plus haut également, ca casse toujours au même endroit. Il s'agit donc d'une erreur de conception.

Pour le reste, voir aussi ici:

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jeanjean

 Merci, trop honoré  
Je lui transmets l'honneur que tu lui fais  
Et le rêve : une SR500 à démarreur. Une fois qu'ils auront sorti cette moto, ils pourront licencier les ingénieurs, ils n'auront plus rien à faire. C'est sans doute pour ça qu'ils s'en gardent bien. Encore que... elle deviendrait une moto trop habituelle. Elle perdrait de son caractère et de son authenticité. C'est vrai que kicker son mono, c'est un peu appartenir à une famille, ça crée des liens...
Tiens celle là, je l'adore:
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J'ai un doute : Le système anti retour de kick fait il "CRRRRRRRCRRRRRRRR" quand on laisse le pied en bas ou quand le kick remonte ???   

  

Tout en bas ça ne doit pas, en remontant ça peux le faire!

 
on en a causé y'a cake temps ! ?? je recherche

pas de bruit en bas, sinon danger!!!
aaaaaaaaaaaaaa+
dune

bonsoir a tous
j ai un problème mon 500 démarre super bien a froid mais des que je suis oblige de couper le moteur je suis obliger d attendre environ 10 minutes voir 15 pour réussir a redémarre qui pourrais me donner un conseil
merci d avance a tous
Bertrand

Salut,

j'avais un problème similaire sur mon SR 500 2J4.

Moi c'était la hauteur du flotteur dans la cuve qui était très dérèglée, ça donnait beaucoup trop d'essence donc à froid impeccable, ça faisait "choke" et à chaud fallait attendre un petit coup de refroidissement...
Attente d'une cigarette ou 2 mais mon cardiologue veut plus que je fume !
Puis une bougie champion me semble améliorer le démarrage du moteur.

Kwai

Est-ce que ton mélange n'est pas trop riche, moi j'ai eu cela en réglant ma richesse, trop riche elle démarrait à froid sans le starter, par contre à chaud c'était plus difficile ! J'ai alors réglé ma vis de richesse et c'est revenu comme avant (à froid starter, à chaud ok).

est ce que tu utilise le bitoniot d'accélération du ralenti pour démarrer à chaud (et sans mettre les gaz) ?

Bentou a écrit:est ce que tu utilise le bitoniot d'accélération du ralenti pour démarrer à chaud (et sans mettre les gaz) ?

Exact, autant pour moi je ne sais pas pourquoi, j'ai (mal) compris pour le démarrage à froid... je pensais avoir lu qu'il démarrait à froid sans le starter  :geek:  bon je vais me recoucher !!!      

Donc comme dit Bentou:

Bentou a écrit:est ce que tu utilise le bitoniot d'accélération du ralenti pour démarrer à chaud (et sans mettre les gaz) ?

+1 pour le bitonio a chaud (ou léger coup de gaz mais ça demande du métier)
+1 pour la bougie

Tu dois certainement etre réglé un poil trop riche sur le ralenti. essaies de dévisser 1/8 de tour la vis de richesse.

bonjour merci pour les conseils
pour le bitiono je ne l ai jamais utilise car je ne savais même pas qu il exister
en plus je n ais jamais eu de problème de démarrage

500srxt a écrit:bonjour merci pour les conseils
pour le bitiono je ne l ai jamais utilise car je ne savais même pas qu il exister
en plus je n ais jamais eu de problème de démarrage

Alors pourquoi tu a écrit:

500srxt a écrit:bonsoir a tous
j ai un problème mon 500 démarre super bien a froid mais des que je suis oblige de couper le moteur je suis obliger d attendre environ 10 minutes voir 15 pour réussir a redémarre qui pourrais me donner un conseil
merci d avance a tous
Bertrand

papy1000 watts a écrit:+1 pour le bitonio a chaud (ou léger coup de gaz mais ça demande du métier)
+1 pour la bougie

Tu dois certainement être réglé un poil trop riche sur le ralenti. essaies de dévisser 1/8 de tour la vis de richesse .

.. c'est sur quoi comme carbu ? ... si vis  côté bride c'est "Dévisser la vis enrichit le mélange tandis que la visser l'appauvrit" (et ça pétarade !)
.. bitonio à chaud ... ?

.. quand il fait chaud on peut également ouvrir en grand et garder la position pour faire courant d'air... l'ambiance chaude diminue... essayez la poussette ça marche à tous les coups ! .. mais c'est fatiguant à la longue ... ha ha ha ha ...

'lut

Dans le genre "truc", tu peux aussi kicker une dizaine de fois, décompresseur en marche, gaz fermés, sans mettre le contact, histoire de vider le cylindre de l'essence qui s'y serait vaporisée pendant l'arrêt moteur chaud.

Je fais ça à chaque démarrage à chaud et ça marche presque à tous les coups. En y ajoutant l'appui sur le petit bitonio, c'est encore mieux.

Ben moi je faisais pareil mais gaz ouverts en grand, et ça marchait très bien.

Un truc qui avait bien marché aussi, c'est de réduire (à peine) l'écartement de l'électrode de la bougie.
Je sortais de la RTA de mon coupé 504, qui démarrait super mal à chaud.
J'avais appliqué leur truc et hop ! nickel.
Du coup j'avais fait pareil sur mon SR et ça aidait je pense.