Culasse-SOUPAPES-sr500-xt500 (1) : Lesquelles, montage-démontage, méthodes, nécessité rodage, références ressorts, guides.

Un mauvais réglage carbu serait, d'apres toi, la cause d'une rencontre piston/soupape

bonsoir, a 5000 tours pépère, c'est tout simplement pas possible ,  carbu déréglé a mort c'est pas possible non plus.  soupape qui fait un bisou au piston ; surrégime, ressort de soupape out, distrib décalée, grippage de la soupape dans le guide, demi lune qui reprend sa liberté, a vérifier .....a+

Moi j'aime bien le 5000 tour pepere! combien de temps il a tenu le pepere?

Outlaw a écrit:Non je pense plutot a un mauvais réglage carbu j'étais a 5000tr/min en 5ème pépère. Effectivement le piston a l'air correct mais d'un autre coté vu que le moulin est ouvert je me dis qu'il vaut mieux remettre du neuf.

Quel rapport entre un mauvais réglage carbu et une soupape qui fait bisou au piston ???? D'autre part, pour un vieux mono stock, 5000 tours n'est pas un régime "pépère" !!! Et pourquoi tu veux réalèser ? Je ne comprends rien à ton post !!!
Tu es sur que cette moto te convient ???

jihelgé a écrit:bonsoir, a 5000 tours pépère, c'est tout simplement pas possible ,  carbu déréglé a mort c'est pas possible non plus.  soupape qui fait un bisou au piston ; surrégime, ressort de soupape out, distrib décalée, grippage de la soupape dans le guide, demi lune qui reprend sa liberté, a vérifier .....a+

J'y connais pas des masses en méca sinon je viendrais pas demander d'infos sur le forum   . merci pour les infos  

pop a écrit:
Quel rapport entre un mauvais réglage carbu et une soupape qui fait bisou au piston ???? D'autre part, pour un vieux mono stock, 5000 tours n'est pas un régime "pépère" !!! Et pourquoi tu veux réalèser ? Je ne comprends rien à ton post !!!
Tu es sur que cette moto te convient ???  

Je sais que c'est pas pépère c'était une facon de parler. Alésage car comme marqué dans mon post de début la chemise est rayée.

bonsoir à tous
je remonte mon XT après trois ans que je l'ai démonté et un déménagement, alors je flotte un peu  

si un connaisseur du XT (mod 79) pouvait me dire où vont ces deux superbes rondelles: diam ext 33.9, diam int 23.5, ep 1.6 mm, ça me rendrait bigrement service ; je les avais attachées avec un fil de fer avec le joint de la pipe de carbu: y a t'il un rapport quelconque ou j'ai fais ça comme ça?
de toute manière je reviendrais à la question car j'ai d'autres pièces où j'ai un doute

edit: quel c.. j'avais fait une photo que j'ai oublié de joindre
voilà qui est fait
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born to be wild a écrit:bonsoir à tous
je remonte mon XT après trois ans que je l'ai démonté et un déménagement, alors je flotte un peu  

si un connaisseur du XT (mod 79) pouvait me dire où vont ces deux superbes rondelles: diam ext 33.9, diam int 23.5, ep 1.6 mm, ça me rendrait bigrement service ; je les avais attachées avec un fil de fer avec le joint de la pipe de carbu: y a t'il un rapport quelconque ou j'ai fais ça comme ça?
de toute manière je reviendrais à la question car j'ai d'autres pièces où j'ai un doute
merci

Allez je dirais comme ca 256-12116-01.

Rien a voir avec le carbu (mais pas très loin quand meme). Je te laisse chercher a quoi ca correspond, ca t'apprendra a ranger tes pièces, niark niark.

C'est un quiz?



Edité pour le suspense!

papy1000 watts a écrit:C'est un quiz?
Regarde si des fois ça ne monterait pas sous les ressort de soupapes?

Pff t'aurais pu le laisser chercher un peu...

Ca me rappelle les oucétiskava, la première fois que j'ai remonté la mienne ...

2J4 000697 a écrit:

papy1000 watts a écrit:C'est un quiz?

Pff t'aurais pu le laisser chercher un peu...

Edité pour le suspense

même avec la photo ça ne vous dis rien?
je donne ma langue au chat

Cela me fait penser à une rondelle qui se monte sur l'axe de kick.....

anonyme

Bon les gars vous suivez pas, y a la réponse 5 posts plus haut, celui ou je cite papy... Il a édité son message pour enlever la réponse, mais je l'avais copié...

Repère 5

C'est pas joli joli de copier!!!!!

2J4 000697 a écrit:Bon les gars vous suivez pas, y a la réponse 5 posts plus haut, celui ou je cite papy... Il a édité son message pour enlever la réponse, mais je l'avais copié...

Repère 5

Tu est sur que c'est une part list de "79"

papy1000 watts a écrit:

2J4 000697 a écrit:Bon les gars vous suivez pas, y a la réponse 5 posts plus haut, celui ou je cite papy... Il a édité son message pour enlever la réponse, mais je l'avais copié...

Repère 5

Tu est sur que c'est une part list de "79"

Non ca doit etre du 80 et quelques, (les autres je les ai qu'en papier) mais les ressorts et les sièges sont les memes.

bon ben si c'est ça je sais ce qui me reste à faire
retomber le moteur, démonter le couvre culasse et tout le toutim quoi!!!; je suis pas prêt à remonter dessus
pu...n, c'est pas cool de vieillir

born to be wild a écrit:bon ben si c'est ça je sais ce qui me reste à faire
retomber le moteur, démonter le couvre culasse et tout le toutim quoi!!!; je suis pas prêt à remonter dessus
pu...n, c'est pas cool de vieillir

Pourtant tu disais "je remonte le moteur" et il est déja dans le cadre ?
Pasque la pour mettre ces trucs il faut déculasser...

Je suis désolé de remuer le couteau dans la plaie, mais le remontage ca se fait avec la part list sous le nez, c'est o-bli-ga-toire... Et chaque fois qu'on referme un truc on vérifie qu'on a bien vérifié et re-vérifié les vérifications que tout le monde est bien la...

Tu disais que t'avais d'autres doutes pour des pièces, j'espère que c'est pas des pièces de boite.

2J4 000697 a écrit:

papy1000 watts a écrit:

2J4 000697 a écrit:Bon les gars vous suivez pas, y a la réponse 5 posts plus haut, celui ou je cite papy... Il a édité son message pour enlever la réponse, mais je l'avais copié...

Repère 5

Tu est sur que c'est une part list de "79"

Non ca doit etre du 80 et quelques, (les autres je les ai qu'en papier) mais les ressorts et les sièges sont les memes.

Oui mais c'est le repere 3 sur la "79"!

Bon je sais c'est sterile!

2J4 000697 a écrit:

born to be wild a écrit:bon ben si c'est ça je sais ce qui me reste à faire  
retomber le moteur, démonter le couvre culasse et tout le toutim quoi!!!; je suis pas prêt à remonter dessus  
pu...n, c'est pas cool de vieillir

Pourtant tu disais "je remonte le moteur" et il est déja dans le cadre ?
Pasque la pour mettre ces trucs il faut déculasser...

Je suis désolé de remuer le couteau dans la plaie, mais le remontage ca se fait avec la part list sous le nez, c'est o-bli-ga-toire... Et chaque fois qu'on referme un truc on vérifie qu'on a bien vérifié et re-vérifié les vérifications que tout le monde est bien la...

Tu disais que t'avais d'autres doutes pour des pièces, j'espère que c'est pas des pièces de boite.

ben oui hélas je viens de tout remonter, moteur dans le cadre et tout et tout...
c'est bien fait pour moi comme tu dis, la prochaine fois je ne mettrais pas déjà trois ans à faire un boulot et de plus j'ai bossé comme un gland car j'ai la part list et je ne me suis fié qu'à ma mémoire (qui est pourtant encore excellente!) résultat: on recommence  
je ne m'y ferais pas reprendre crois moi; "errare humanum est, perseverare diabolicum"!
les autres pièces? non ce ne sont que les multiples vis et rondelles qui maintiennent toutes les pièces type pot, carter de chaine, tendeur de chaine... donc rien de très compliqué
et dire que j'ai remonté le moteur au mois de janvier et je viens à peine de le remettre dans le cadre
ah la la! je me frapperais

voilà la preuve en image de mes bêtises
en tous cas merci à ceux qui m'ont aidé dans mes recherches, je crois que sans vous je serais encore entrain de me torturer le cervelet pour savoir cékoitèce  

a propos avant de refaire une bourde, y a t'il un sens de montage des deux ressorts de soupapes car il semblerait qu'il y ait des spires plus jointives d'un coté des ressorts (comme les amortos): de quel coté faut il mettre les spires jointives, coté queue de soupape ou coté tête, vers la rondelle que j'avais oublié

en tous cas vous êtes tous témoins que je les ai bien mises maintenant ces foutues rondelles  

Spires rapprochées côté culasse, ou vers la rondelle oubliée...
(source RMT.)

Bon remontage !

 

born to be wild a écrit:
a propos avant de refaire une bourde, y a t'il un sens de montage des deux ressorts de soupapes car il semblerait qu'il y ait des spires plus jointives d'un coté des ressorts (comme les amortos): de quel coté faut il mettre les spires jointives, coté queue de soupape ou coté tête, vers la rondelle que j'avais oublié

Les spires jointives coté culasse.

Le principe, c'est d'avoir le moins possible de masse en mouvement alternatif (de ferraille qui se balade, quoi) donc le coté du ressort ou il y a plus de trous que de gruyère se met coté queue de soupape, c'est celui qui gigotera le plus.

salut a tous ,

mon nyxté fumait et consommait de l'huile , vous ayant déjà demandé conseil a ce sujet et a l'approche de l'hiver , j'me suis dit qu'une petite segmentation ne lui ferait pas de mal .
le démontage c'est bien déroulé , je suis pas un expert en la matière , mais  en fouinant sur ce site et quelques autres j'ai trouver mes réponses.
c'est maintenant que ça ce gate , en effet comment savoir si une pièce est usée ou pas ?
je n'ai pas le matériels de métrologie pour contrôler ces pièces , et ne souhaites pas engager trop de frais c'est pourquoi j'ai fait quelques photos pour que vous me donniez votre ressenti .
le xt est de 82 et a 46000km

merci d'avance pour vos commentaires .









c'est grave docteurs ???
désolé ça fait pas mal de photos et pour la rapidité de l'ouverture du post c'est pas top .

bonne semaine
A+
Christof

Je trouve que les soupapes + culbut sont bien marquées par rapport au km que tu nous annonce

Démonté pour démonté je changerai tout avec un realesage, et changement guide de soupape.

Sinon a minima: la soupape est creusée la tige marqué et la portée pas top , a changer avec les guides de soupapes
Le piston a l'air propre si les rayures que l'on voit n'accrochent pas trop.donc segments.
L'arbre et les culbus, on a vu pire.

Pas trop de frais, pas trop de frais...
Soit tu remontes tel quel (mais bon, ça sert à rien, vu que tu as démonté parce qu'elle bouffe de l'huile) soit tu refais, et là ben y'a quand même un budget conséquent. Mettons que tu touches pas au bas moteur. Réalésage, piston et il va quand même falloir mesurer certaines pièces, donc acheter un palmer, un pied à coulisse une règle (prends pas un trombone, ça sonne bien, mais ça mesure pas), bref un minimum de matos.
Sur le forum, il y a quelques exemples pour avoir un ordre d'idée du prix.
Pour l'analyse "d'après photos", ben c'est pas facile. La soupape à remplacer quand même, vu que c'est ouvert... Les culbus... faut voir, mais je pense aussi (aïe, ça monte...), le piston est marqué: à 50 000, réalésage (ça monte encore...). Je laisse la place aux experts...
Bon courage, quand même.
Moi aussi, je vais devoir démonter un haut moteur. Et moi aussi, je débute avec le gromono Yamaha.


EDIT: Pushing et Papy, plus rapides que moi!

Sur la photo, je trouve qu'on voit pas bien les cames... Faudrait deux photos.

Je pense aussi qu'a ce kilométrage il est judicieux de remplacer le piston(même si il semble avoir moins de km que la distrib)
Pense aussi a controler les patins et la chaine de distribution


Que disent les anciens.......................prof, 2j4, ET, etc

la soupape est morte tete creusée mauvais reglage du jeu    donc poubelle
le cylindre est rayé    vu les bornes  realesage + piston en surcote bien sur
les culbus cela semble pas trop mal  controle le jeux des axes dans la culasse
change aussi les vis de reglages des soupapes
euh le km indiqué me semble  non garanti  

xt enfummeuse = pire que 400dtmx  

Je verrais bien:
2 guides de soupape (queue de soupapes bien marquées: trop brillantes)
2 soupapes
2 culbus (se trouvent en occase: ebay.de)
2 vis de culbus
1 axe de piston
1 jeu de segments

Après mesure des jeux, soit juste un déglaçage du cylindre et polissage piston ou réalésage avec piston neuf.