prepa-husqvarna 390 : J'ai un moteur de XT en plus, je voudrais le mettre dans une partie cycle de Husqvarna 390

Exact,
raison pour laquelle, je me suis permis d'insister,

(qui n'a pas eu la surprise de découvrir la pression qui existe dans le cadre,
après une bonne bourre en TT ou sur route),
en dévissant la jauge !!! et en s'en prenant plein la tronche !! (signalé dans le livret de l'utilisateur)

cette pression me parait contre-productive, pour la pompe, et certains joints moteur ! il y a peut être un intérêt, moi, il m'échappe !

Maintenant je ne suis pas technicien, et si on me démontre le contraire ........  
mais, par expérience, je sais qu'on met toutes les mise a l'air, dans un récipient, pour éviter dans mettre partout  , et AUSSI pour décompresser le résé ! (carter sec)

c'est mon point de vue !

Euh les gars, petit rappel sur les mises à l'air:

La petite durite qui relie la culasse au cadre (en vert sur le dessin) n'est pas une mise à l'air de la culasse qui mettrait le cadre sous pression.
Mais bien une mise à l'air de la partie supérieure du cadre pour que justement il ne soit pas sous pression.

Et la mise à l'air du moteur se fait à l'arrière vers la boite a air (en rouge sur le dessin).

Il y a donc bien toujours une mise à l'air du réservoir. A voir sur les XT 600, Ténéré et SRX qui ont un réservoir séparé il y en a une.


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Donc le bouchon n'est pas étanche! ?

Si!!! la mise a l'air se fait via le moteur.

OK.
C'est claire mise y a QUE la mise à l'aire du carter.
Merci

Tibaz

voila j'ai fini mon réservoir d'huile.

Intérieure, avec le tuyau interne qui amène l'huile du moteur vert la colonne de direction où il y aura le radiateur.
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Droite:
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Avec le réservoir d'essence:
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Beau boulot mais tu vidange par ou????

Vu la forme en banane du réservoir, nécessaire à avoir un volume suffisant, pas pratique pour vidanger. la vidange se ferra par le tuyau qui amène l'huile de cadre au moteur.

montage à blanc:
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Je bosse sur le moteur en parallèle: possage pour le conduit relevé.

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objectif:
- 100 ch au litre
- un mono qui pousse tellement à t'arracher les 2 bras
- un mono qui fait les cheveux "papillon"
- une moto sortie d'une autre planète, à contre courant
- mon mono, fait par moi

BRAVO !!!!

and Good LUCK !
J'aimerais bien, mais j'peux point !
pas l'matos !

50 ch sur un tractosaure tu vas te faire mal des que tu vas maitre une tetinne dans la terre

Yep

jolis, jolis, braaaavo !!!!!

Bon, faut que je me bouge moi....

Tu soude avec quoi ? TIG ???

Et du coup, tu viens en Ariège cet été ????


+1 Yamaco ! J'peu point non pu.....

Et continue le reportage.....

A+

Oui je vais souder au TIG.

Non je viendrai pas en Ariège. Il me reste tellement de Boulot..

"eric xt club idf": je ne fais rien de raisonnable


Tibaz

'tain, le TIG, !!! le rêve... facile avec ça

Dommage pour l'ariège... en 2016....!

Bon courage!!!

A+

voila, j'ai réussi:
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il ne reste plus qu'a ajuster l'intérieur du conduit.
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Beau boulot!!!

Quel diamètre intérieur pour la pipe d'admission rapportée ? Et quel angle par rapport au plan de joint ? Moi je suis sur d 38 et 7,5 degrés.

tibaz14 a écrit:   voila, j'ai réussi...

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Ah !
Ben voilà... bravo... l'Autonomie est atteinte... et avec une pogne soudure TIG c'est "LE" grand pas en avant... maintenant y'apuka ...

Arv'

10° par rapport au plan de joint.
diamètre interne 40 car le keihin fcr 39 fait 40mm au niveau du raccord.

tibaz14 a écrit:10° par rapport au plan de joint.
diamètre interne 40 car le keihin fcr 39 fait 40mm au niveau du raccord.

Il y a plusieurs raccords possibles pour le keihin, sur mon FCR41 c'est livré avec un raccord de 38 mm. Je ne sais pas encore si je le garderai. 10 degrés je regarderai ce que ca donne, moi j'essaie de tangenter le conduit autour du guide de soupape et je trouve un peu moins, entre 7.5 et 8.

Yep !

Pas mal !!!!

Qui c'est qui a un TIG a me preter pas trops loin ???????????????????

et un emmanchement collé commyfo (si on peu ?) ou en chaud froid....

bon, faut pas oublier de couper le cadre pour que ça passe aprés non ??

Bravo en tout cas,

A+

Vous me conseiller de mettre quoi comme largeur de jante?
derrière 18" et devant 21".

et quoi comme pneu cross?

s'lut!

pas toujours facile de trouver du bon pneu cross en 18, ils sont tous en 19 à présent..!

on avait eu cette discussion..:
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d'où il ressort que certains montent du pneu enduro, un peu cher mais bien partout..

moi j'ai donc opté pour du pirelli mx extra, devant ou derrière, je le trouve vraiment trés bien, et il s'use peu, mon porte feuille me dit merci..
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faudrait essayer le mitas, comme recommandé dans le post guidevert, mais pas facile à trouver..

den's

Ok merci.

D'origine il y a ca:
Avant: jante 21"x1.6   /   pneu:21"x3

Arrière: jante 17" x2.50   / pneu: 17" 140/90


à l'avant je pense garder la même dimension de jante.
ä l'arrière est ce que je met du 18"2.15 ou 18"x2.50 ?

Je suis sur le frein arrière. J'ai pas encore trouvé comment faire quelque chose de propre. De quoi partir comme pédale? Ensuite il faut souder?

La je suis partie du frein de SR 500, pour ce faire une idée:
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Je suis un peu perdu...

ou peut être mettre un cable.. ? bof

Hugh !
Place la roue.. monte le frein... que l'on puisse voir ce que ça donne... photo ou schéma "œil au niveau" ... câble non... tringle oui ... t'as pas une photo du cadre avec déjà un moulbif XT/SR ? dedans ? ... monte la selle.. monte dessus... regarde ce que ça donne comme sensation "si je freine" ... monte un guidon sinon tu vas plonger...
Arv'  

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Ouais bof... Les pédales de frein qui passent comme ca sous le repose pied, ca traine par terre et c'est pas bon, surtout dans les pays caillouteux comme par chez moi... Le HL a perdu la sienne après 15 mn, sur une endurance de 6h c'était dommage...

Je trouve la pedale d'origine de Xt plutot bien foutue de coté la, elle est planquée et en plus elle ne gene pas le kick en fin de course, ce qui est le cas des autres. D'ailleurs je l'ai mise sur mon bricolage. C'est pas compliqué, faut faire un percage dans la tole ou passe l'axe du bras oscillant, y souder une douille, l'aléser, la baguer, et hop on récupère toute la quincaille de XT.

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Bonne idée 2J4.
Je cherche : donc une pédale de frein arrière de xt 500, si possible aussi avec le boulon de pédale de frein ( partie cannelé mal) et la tringlerie.