prepa-husqvarna 390 : J'ai un moteur de XT en plus, je voudrais le mettre dans une partie cycle de Husqvarna 390

Oui je suis sur le coup pour cette base. Je la très belle.

Pour la roue arrière, roue arrière de TT ou d'YZ n'importe quel année? l'important est qu'il y ai un frein a tambour.

Pour le moteur, je sais que en TT faut pas trop de puissance, oui je le sais...

mais moi j'aimerai ca (si ca passe dans le cadre):
- Allésage: si je peux kit jpx 93mm
- Course: 84 mm
- Bielle: sr 400
- Calle sous le cylindre: 8,4 mm
culasse
- Conduit travaillé pour un carbu de 38mm, éventuellement:
conduit relevé et double allumage

hum hum...
çà fait préparation de piste çà non..??

sinon, autre élément à mettre dans la balance, en cross il te faut un moteur qui démarre bien, surtout à chaud..
car on cale et/ou chute souvent et donc si tu dois passer 10 minutes à kiker pour repartir c'est pas top, même si c'est bon pour suer et perdre les kilos superflus..
je sais de quoi qu'je cause..
au niveau des kilos certes, mais surtout des efforts pour redemarrer, parfois dans une pente donc avec un équilibre précaire..   
c'est pour çà que j'ai monté le fameux bouton blanc d'acnéde départ à chaud..
tout çà pour dire que souvent, plus les moteurs sont "tapés", plus ils sont galère à mettre en route..

mais c'est toi qui voit..

pour la roue ar, attention aux modèles YZ 125 qui avaient la chaine à droite jusqu'en ..??
je cherche et je te dis..
donc préférer une de 250 ou plus..
roue ar d'it, aussi..
et moins prisées, celles d'xt 250 ..


den's


édit:
les 125 YZ ont repris la chaine à gauche en 1986 à priori..
en 1988 passage au frein à disque, çà ne te laisse pas beaucoup d'années..
alors qu'en 250 no problémo..

je crois voir que celle qui t'interresse a les jantes "or", ce serait bien donc de trouver une roue ar yam..

En faite cette moto ne serra pas utilisé pour de la competition sur terre. non.
Elle serra utilisée pour se promener, s'amuser sur des terrains en terre, boue, caillou, rivière etc. tout cela pour s'amuser.
En fait plutot condition dakar-tranquille sans le besoin d'un grand reservoir..

tibaz14 a écrit:En faite cette moto ne serra pas utilisé pour de la competition sur terre. non.
Elle serra utilisée pour se promener, s'amuser sur des terrains en terre, boue, caillou, rivière etc. tout cela pour s'amuser.
En fait plutot condition dakar-tranquille sans le besoin d'un grand reservoir..

... alors un moteur standard est suffisant, plus de facilités, moins de galères ...  8) 

MX steph a écrit:

tibaz14 a écrit:En faite .   s'amuser sur des terrains en terre, boue, caillou, rivière etc.

... alors un moteur standard est suffisant, plus de facilités, moins de galères ...  8)

Ouai.. mais il ne pourra s'empêcher de trifouiller son moteur...  du coup pour retrouver du "calme"  faudra du Mikuni VM plus p' tit ...
T'as quoi sur ta belle moto ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   ... La Normandie est un p'tit paradis pour rouler à moto sur p'tites routes...
Arv

Voilà, la partie cycle husqvarna est à moi. Je dois plus qu'aller la chercher!!

... bon ben faut pas trainer.. l' temps passe vite... ha ha ha ...
Arv' de Paix

oui il faudrait que le moteur soit ds le cadre avant l'été...  

Voila la partie cycle est à la maison. Tibaz est super content!!
Et c'est un super beau cadre, aucune patte qui dépasse, tout est propre!   

Demain les photos.

pour la roue arrière est ce que quelque chose comme ça irai:
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pour le prix ici en suisse ils sont fou!!

ou alors quelque chose comme ça:
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En faite il faudrait que je trouve un moyeu pas trop loin de chez moi (jura) afin que je puisse voir son état!

il me faudra aussi une jante avant de 21 pouce. Est ce que je peux monter une jante moderne Exel? sur le moyeu husqy

Y a pas un mec super sympa du forum qui cherche une roue arrière de husqui et qui a une roue trière pour moi?

Est ce que quelqu'un peut confirmer:" L'entraxe SDB/axe de bras est de 130 mm a peu près" ?

 
sur un XT lambda, je confirme ! env. 130 mms   

salut!

yes, 130 mon capitaine..!
sur ma cross j'ai réussi à rapprocher à 120 environ, mais avec un diamètre d'axe ext de bras assez petit et en touchant le carter moteur coté droit..

la roue TY, bof, je sais pas si c'est une bonne idée..?
la 250 xt, on dirait qu'il y a un porte moyeu comme les 500 non..?
si c'est le cas, à éviter à mon humble avis..

tu comptes rester en jantes couleur or..?

monter un cercle "moderne" excel ou autre oui, sauf que souvent l'angle des rayons n'est pas le même entre roues à disque et roues à tambour (battant..)..
si le cercle est d'occasion, tu risques d'être confronté à une courbure des dits-rayons..


bon et les photos, çà vient...??   

den's

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />la belle  à poile:


Les amortisseurs hagon sont neuf:
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ou viendra peut être le réservoir d'huile:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

la roue arrière. quand même jolie ce moyeu conique:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

non je ne compte pas rester en jante or absolument!
Cett histoire de moyeu, jante, rayon c'est vraiment un bor...

Merci pour la confirmation de la distance.

merci pour les tofs..!!

pour ta roue ar, il te faudrait un truc de ce genre..:

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den's

voila la partie cycle avec selle et jolie réservoir:
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L'axe de roue des yz 250 il fait 17 comme l'XT?
Car moi il me faudrait une roue arrière avec un axe de 15. c'est le diamètre du trou de passage ds le bras oscillant ainsi que des tendeurs de chaine. sur tout j'ai pas envie de modifier le bras oscillant.

tu pourra toujours baguer...

je regarde demain et je te dis quoa.. (coa, coa..)
là il fait trop froid et trop nuit pour ressortir, et je suis (presque) nu ..


den'senpyjam

comment baguer? si mon axe je doit le passer ds le trou oval du bras oscianllant qui fait 15 mm donc mon axe ne doit pas faire plus de 15. éventuellement je pourais, si ca existe, monter des roulements avec un diametre interieure plus petit de 2mm..

oui, ou bien baguer au niveau des roulements..


den's

bof..

Je me faire une douille 17 est 15 int que je bague dans le roulement. Je garde l'axe husqvarna.

Vous pensez quoi, baguer alu ou acier?

l'amortisseur de couple a la roue arrière fait qu'il y a un peu moin de "choc" qui vont à la patie cycle, bras oscillant, etc.. le prix à payer est son poid.

Une roue d'xt en bon état m'irai aussi

Ce cadre est magnifique.
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tibaz14 a écrit:Je me faire une douille 17 est 15 int que je bague dans le roulement. Je garde l'axe husqvarna.

Vous pensez quoi, baguer alu ou acier?

l

Bronze (ou laiton UZ39PB3) c'est plus facile a usiner et tout aussi efficace!

Bonjour

Je suis allé à Nantes ( C F de Moto Cross ) voir l'Huskyamaha , trois tours de parc coureurs plus tard pas de moto !!

Par contre j'ai rencontré le proprio ( moto démontée ) .

Pour la roue arrière : il l'a juste tourné de sens et fait un renvoi sur la pédale de frein .

Pour le réservoir d'huile : il est placé à côté du filtre à air , contenance 1/2 litre .

J'espère faire mieux la prochaine fois !

Non pour finir je vais monter une roue avec un axe de 15mm tdr ou dtr.
merci.

Pour sortir le bras oscillant , 5 tonnes... ha ha c'est ça quand on fait trop d'entretien..

il rentre juste le moteur dans le cadre..
Il me semble que certain coupe la diagonal du cadre sinon y a pas de place pour le carbu.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

tibaz14 a écrit:Non pour finir je vais monter une roue avec un axe de 15mm tdr ou dtr.
merci.

Pour sortir le bras oscillant , 5 tonnes... ha ha c'est ça quand on fait trop d'entretien..

juste une tof qui passe comme ça ...
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et sa frangine.
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un p'tit coup de pompe a graisse de temps en temps ou mieux, démontage et graissage du bras avec toutes ces pieces stupides.
c est pas du temps perdu, c est de l argent economisé.

aaaaaaaaaaaaa+
dune

Bien dit dune ! cent pour cent d'accord avec toi   

moteur placer dans le cadre:
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autre coté:
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on voit que ça passe très très juste.

Dans cette configuration j'ai mon pignon SB qui est en dessous de la ligne axe BO-axe roue même quand je suis assis dessus. La distance axe BO pignon SB est de 120mm. ma chaine passe.

par contre le couvre culasse me fait ch…
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Je pense couper la partie supérieure des pattes du couvre culasse. vous pensez quoi??
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