prepa-husqvarna 390 : J'ai un moteur de XT en plus, je voudrais le mettre dans une partie cycle de Husqvarna 390

Bonne idée 2J4.
Je cherche : donc une pédale de frein arrière de xt 500, si possible aussi avec le boulon de pédale de frein ( partie cannelé mal) et la tringlerie.

tibaz14 a écrit:Vous me conseiller de mettre quoi comme largeur de jante?
derrière 18" et devant 21".

et quoi comme pneu cross?

Les S12 sont pour le gras, un peu dépassés, maintenant on voit + des MS3
Si c'est + sec, il y a les MH3, qui remplassent de + en + les M12XC

Sinon , il y a l' AC10, pas cher et en + il est homologué route. Pas reconnu à sa juste valeur.

Tout ça est chez mich et en 18'

très bonne article!!

Moi aussi j'avance dans mon mono-découverte-circuit:
frein:
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Ca va frotter?

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vitesse:
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tibaz14 a écrit:


j'avance

Bien propre ! T'es comment dessus quand "flat out" ... l' menton sur l' réservoir ?
Arv'

euuuuuh OUAI ...! et pas fort pourtant ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

euuuh comment tu vas kicker ????? il se relève le repose pied ???

c'est pour du circuit. pas besoin de kick.
Ou alors je dévisse le repose pied. vite fait.

t'a un démarreur a rouleaux ? paskeu dévisser ...c'est l'idéal pour le perdre et s'vautrer !

non.

j'ai préferé le garder, pour l'instant, paskeu, quand tu cales en pré-grille ....."l'air d'un con Jean-Pierre" !

j
ça fait partie du jeu

bin moi, j'joue pas à ce jeu là !
quand t'as 10/15 mecs qui démarrent derrière toi et que toi t'es scotché au bitume, euuuh ! s'ils t'on tous évité, le directeur de course, lui, te loupera pas !
Mais bon tu dois déjà savoir tout ça, je ne t'apprends rien !

bjr

quand tu cales, y'a tjs une âme charitable pour te pousser

gil

J'ai une paire de T 79 si ça intéresse qq'un.

C'est qd on met des T post 80 sur une moto pré 80 que ça touche le bidon. J'ai donné y'a pas bien longtemps.......

tibaz14 a écrit:Je suis sur le frein arrière. J'ai pas encore trouvé comment faire quelque chose de propre. De quoi partir comme pédale? Ensuite il faut souder?

La je suis partie du frein de SR 500, pour ce faire une idée:
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Je suis un peu perdu...

ou peut être mettre un cable.. ? bof

Bonsoir je ne voudrais pas te décourager, mais si tu laisses ton repose pied comme ça tu ne pourras pas kicker correctement. Pour la pédale de frein , c'est mieux par en haut pas de doute.Si tu prend une roue ar d'250 YZ tu peux mettre un cable d'YZ 250 année 1985 en le rallongeant (dispo chez VENHILL)

Oui je sais il faut déplacer le repose pied pour pouvoir descendre complétement le kick ou alors relever le repose pied pour kicker!


Est ce une bonne option le câble? moi ca m’arrange..

Pourquoi avoir couper le cadre. Moi j'ai fais le montage en grattant 2/3mm sur les carters et c'est rentré.L'huile je l'ai fais circuler dans le cadre (tube supérieur et verticale)Pour le repose pied droit il faut le monter avec la pédale de frein sur un support démontable, sinon tu seras obliger de sortir le moteur du cadre pour ouvrir le carter d'embrayage![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Pardon, J'ai quand même couper les 2 petits tubes de chaque côté du carbu, mais rien d'autre.

salut manu!

au fait, tu n'as plus ces problèmes de difficultés de demarrage, tu les avais résolu comment..?

den's

Les suzuki RM avaient des câbles aussi, au frein arrière. Il y en a de différentes longueurs.

Ca marche bien, mais il faut parfois un ressort de rappel sur la biellette du moyeu, car le câble, contrairement à une tringle, ne peut pas la repousser en position neutre. C'est surtout valable quand les garnitures sont usées et les ressorts des garnitures ne suffisent plus car l'angle d'attaque de la garniture sur la came devient mauvais.

Pour les pneus, à l'avant (et pour l'enduro), j'ai une préférence pour le michelin S12 ou enduro III qui sont identiques, car ils guident bien dans les changements d'ornière. J'avais mis un jour un pirelli racheté à un gars qui faisait du cross, j'en étais moins satisfait.

A l'arrière, je met n'importe quoi. Quand l'avant passe, l'arrière arrive toujours à suivre...

jeanjean

den's a écrit:salut manu!

au fait, tu n'as plus ces problèmes de difficultés de demarrage, tu les avais résolu comment..?

den's

Salut Denis, j'ai meulé tout ce que je pouvais sur le kick (+1 cran vers l'avant) et le repose pied, car il me manquais de la course et c'est beaucoup mieux, mais il faut aussi que le ralenti soit super bien réglé, surtout avec le VM36.

aievouais64 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pédale en bas, catastrophe dans les ornières!!!

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Cable aussi pour le frein AR sur les 500 XR

oui mais là, il faut le moyeu adéquat.

Sur les RM, le câble est en direct, sans gaine.

jeanjean

Merci R40 pour les info.
Peut tu me faire d'autre photo de ton repose pied et du frein arrière? de profil, de devant et de derrière, aussi comment passe la tringlerie pour aller au frein.

mon moteur est plus décalé vers la droite que le tient.

MErci bcp

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Une photo du support repose pied / pedale de frein.

où tu as le tournevis c'est où vient la pédale de frein?

merci pour la photo

Voila la suite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />

Pareil... faut rogner pour qu' ça passe mieux  ... !!!

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Voila,
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il me reste le frein arrière et l’échappement à faire.
moteur de 50ch, 50Nm... ça va labourer !  )