prepa-husqvarna 390 : J'ai un moteur de XT en plus, je voudrais le mettre dans une partie cycle de Husqvarna 390

moteur placer dans le cadre:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

autre coté:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on voit que ça passe très très juste.

Dans cette configuration j'ai mon pignon SB qui est en dessous de la ligne axe BO-axe roue même quand je suis assis dessus. La distance axe BO pignon SB est de 120mm. ma chaine passe.

par contre le couvre culasse me fait ch…
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense couper la partie supérieure des pattes du couvre culasse. vous pensez quoi??
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Est ce que cette fixation haute ne sert pas a la rigidité du moteur????

NAAAAN !

ça va pas nan !!! :evil:     

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


bon apparemment, ce n'est pas le même cadre, c'est un Husky quand même !

le support moteur supérieur  est important faudra, a mon avis, trouver une autre solution !

ou alors refaire une patte qui se prenne sur les 4 boulons de culasse conne les Triumph's et autres anglaise ! les goujons seront ils assez longs ???

Je pense qu'il faut impérativement garder cette fixation.
C'est plus compliqué avec un cadre de 80/82  qu'avec un 76  (voir les photos cadre ocre ou celui de Yamaco)

De même, tu vas devoir virer les tirants du cadre. Compare les 2 cadres

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon courage

A +

il y aurait peut etre moyen de déplacer les tirants, un peu en arrière, et cintrer légèrement le tube supérieur, ce ne sont pas les 2 petites tôles de liaison qui vont poser un problème à déplacer, sachant qu'elles sont dans le prolongement des tirants ! pour renforcer la courbure de l'épine dorsale supérieur.
quitte a couper et manchonner le tube qui te gène ! MAIS RETROUVER LES LIGNES D'EFFORTS !

Caisse ke t'en penses ....? c'est du lourd ou ça irait ?

CORDIALEMENT

  en fait, le tube qui te gene n'est rien d'autre qu'un tirant supplementaire entre la colonne et l'axe des amortos ! afin de renforcer la courbure (amorce de rupture potentielle !)de l'épine dorsale, appelons A>B

je pense que tu peux le cintrer pour laisser passer la culasse, et remettre en configuration plus haut ou plus pres de l'épine dorsale !
il te faudra rallonger le tirant A>B, et repositionner les 2 tirants B.O. avec A>B

c'est kon, je dessine mal avec l'ordi, mais je pense que c'est assez clair ?

SALUT PHIL ! 

Mais pourquoi ne pas chercher une Barigo   
N'est-ce pas plus simple  

MadpaxtDésoléPourLePavéDansLaMare   

madpaxt a écrit:Mais pourquoi ne pas chercher une Barigo   
N'est-ce pas plus simple  

MadpaxtDésoléPourLePavéDansLaMare   

Madpaxt, un Xt dans un cadre husky, c'est la description d'un HL.

Je compter garder la fixation haut moteur. Juste couper le haut de la boucle de la culasse. Comme sur la photo.. La patte de fixation vient de toute façon se serrer sur le côté. Cela me permet de gagner 10 mm.

Oui je vais coupé les tirants, en tout cas un.

Je pense couper la poutre inferieure comme cela. Ensuite je rebouche avec une tôle soudé.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cela me permettra de descendre un peu mon pignon de SB.
Moteur ds le cadre ça donne , la position du bras oscillant est celle quand je suis assis sur la moto.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le tirant de droite serra supprimé pour laisser passer le carbu.

Et avec selle réservoir:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La colère du jour:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Maintenant ça passe!


La tôle du réservoir d'huile:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Un plis en haut et en bas pour faciliter la soudure, augmenter la capacité.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les deux tirants sont coupés, le carbu va passer juste. Le cadre demande à avoir un conduit un peut relevé et décalé vers la droite. Temps mieux le flux ira direction la bougie )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je me demande comment fixer la culasse au cadre. Je pense faire comme sur les barigo avec une plaque de chaque côté. La il faudra que la plaque aille vers l'arrière, mais ça passe tout près du réservoir.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'autre côté:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 Peut etre souder une tôle un peu épaisse (2/3 mils), sur la tôle du réservoir d'huile ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

N'oublies pas de plier la tole du réservoir d'huile, en croix, (diagonale) avant de la souder !
ça rigidifie !

(pour info : mon moteur est décalé latéralement dans le cadre Husky.)

penses-tu remettre les 2 tirants, même boulonnés, même en les déplaçant, je crois que ce serait .........une TRES bonne chose pour la rigidité ...!  (je dirais "indispensable"!!) @+

La tôle comme tu l'a dessiné ne va pas. Ça va toucher le réservoir.

Je ne vais pas remettre les tirants. Les cadre plus ancien n'en n'ont pas.
Peut être mettre une tôle verticale entre les deux poutre, juste au dessus de la découpe.

Et faire deux goussets de chaque cotés du tube que t'as coupé comme ça en gros :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas forcément droit en bas et peut être plus large que le tube pour avoir la place de passer le moteur avec des entretoise de chaque cotés.
Tu fait une "baignoire" de la largeur à des couettes que tu soude à l'envers dans ton encoche, tu renforce tu tube et tu fait ta fixation spérieure en même temps.

  éventuellement tu peux "façonner", par enfoncement, la partie interieur du réservoir d'essence (celle qui "acheval" le tube du cadre)
avec un tas, ou un jet, et un bon marteau !

AAAH !  L'Abbé,  un pro....   nos messages se sont superposés !

Bon j'ai pas eu le temps d'avancer. .
Vous pensez que 1,5 litre d'huile ça suffit?
Avec un ptit radiateur et je suis bon.

ouaip!
même sans radiateur dailleurs..
j'ai 1,2 l sur le proto, et il se porte bien..
je vidange un peu plus souvent, c'est tout..

den's

tibaz14 a écrit:

...  ça suffit ?

Mouai...
Non.. ça n'suffit pas... j'ai roulé 10 000 bornes comme ça et je viens d'agrandir mon réservoir d'huile bien  trop juste dans tes proportions... du coup j'ai mis 2 litres 1/2 au moins ...  et un radiateur ... ha ha ha ha ... très bon pour le moteur à refroidissement à air... surtout en atmosphère chaude .. genre : 25° /35° et plus.... en dessous de 20° pourquoi pas sur la route peinard.. mais en TT non... faut de l'huile qui circule .. épicétou
Mais faut savoir qu' c'est conçu pour fonctionner avec 1 seul litre .... en cas de négligence aggravée...  
Arv'

j'ai avancé un peu.
boucher des trous / souder le renfort / gabarit pour la partie inférieure du réservoir.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

montage à blanc:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh...
...voilà... t'as pas mégoté ... de l'air et des courants d'air .. reste plus qu'à récupérer les forces en suspend ...  celles qui cherchent un appuis... bon, alors c'est koa la suite pour boucler la boucle  ?
Je suppose que tu avais soudé le renfort avant de couper le tube... mais de toute façon ce n'est pas à un poil près ... même si ça bouge ce que je ne crois pas... ça va être impeccable... le plus important sera de rester sur la moto gaz à fond !
Arv'

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Yop !

Bravo, avec quelques nuits blanches tu pourras être prêt pour Lézat 2015 ???

Par contre pour les tirants latéraux je pense aussi qu'ils ne seraient pas de trop, un moteur de Xt ça pèse son poids, même pour de l'acier suédois...

En tout cas le réservoir Husky et le reste sont vraiment magnifiques, tu vas avoir une bien belle bécane !

Continue bien

2015… mais non 2014 !

je vais remettre le tirant droite. coté gauche il y aura le carbu. ça tiendra.

ca va être un engin de fou. le moteur serra encore plus terrible que celui de longue course…
HUSQX-mono

haha

ouvrir un moteur pour le remonté stock… je peux pas comprendre… le cadre, les couleurs, les chromes, c'est de "l'habillage" le moteur c'est âme. c'est lui qui te fais tout oublier, c'est lui qui t'amène rencontré ta dulcinée, c'est lui qui te fais avoir les cheveux en pétard. c'est lui qui m'amène au chaud..

ben disons que parfois, trop de chevaux c'est pas bon non plus..
faut pouvoir les passer au sol..
donc selon la météo, selon le type de sol, selon tes pneus...

mais à Lezat il faut des chevaux en effet, avec les grandes montées ..!!

den's

heu, Lézat 2014, c'était en aout dernier, en 2015 ça serait génial d'y faire ta connaissance !

Je te comprends pour les watts à profuzion, j'en avais sur ma Barigo rayer, c'est vrai que c'était rigolo, mais fallait la tenir en tt la bougresse ! Ca dépend de l'utilisation, ballade plaisir oui, course et efficacité pour une spoéciale d'enduro ou une manche de cross pas forcément...

Je rejoins Den's, des watts oui, mais des pas trop sauvages !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]j'avance doucement.
Je voudrait un radiateur huile coudé de honda 400 xr. J'attend d'en trouver un pour finir mon réservoir.

Je cherche des reposes pied arrière de qualité. à viser. Comme on peut le voir sur cette photo j'ai un trou dans mon BO ou je vais passer le repose pied.


quelqu'un a déja essayer ceux de KEDO, article 21103 à 10 euro!

J'ai ceux a 9,25 € mais attention la ref est 31325, car la ref 21103, est a 29,12 € ( en fait il y a une erreur sur la page générale, 304.... ) je ne peux pas en dire plus sur la qualité.... car pratiquement pas utilisé pour passager , si ce n'est que ça semble correct pour un usage balade

Pensez vous qu'il faut une mise à l'aire de réservoir d'huile?
Ma culasse serra mise à l'aire par un tuyau qui débouche nul par.

tibaz14 a écrit:  Je voudrait un radiateur huile coudé de honda 400 xr. J'attend d'en trouver un pour finir mon réservoir.!

Moi t'aussi !

je pense qu'il est indispensable de disposer des "mise à l'air" réservoir huile, et culasse !

tu peux faire comme le XT, et faire déboucher la M.A. de ta culasse dans le résé d'huile ! et le résé dans un récipient ! ou les 2 dans le récipient !

D'origine le xt n'a pas de mise à l'aire du réservoir.

Exact,
raison pour laquelle, je me suis permis d'insister,

(qui n'a pas eu la surprise de découvrir la pression qui existe dans le cadre,
après une bonne bourre en TT ou sur route),
en dévissant la jauge !!! et en s'en prenant plein la tronche !! (signalé dans le livret de l'utilisateur)

cette pression me parait contre-productive, pour la pompe, et certains joints moteur ! il y a peut être un intérêt, moi, il m'échappe !

Maintenant je ne suis pas technicien, et si on me démontre le contraire ........  
mais, par expérience, je sais qu'on met toutes les mise a l'air, dans un récipient, pour éviter dans mettre partout  , et AUSSI pour décompresser le résé ! (carter sec)

c'est mon point de vue !