prepa-xt500 : The Projet bariguette (1)

pop a écrit:Gris, le cadre, bien sur !!!

Ben voilà, c'est dit.

Superbe ! mais la mienne sera encore plus belle lol
A+

bon çà y est , séquence galère...!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'avais testé vite fait l'étanchéïté de la partie réservoir d'huile, en gonflant léger et trempant dans l'eau, là j'ai voulu faire une vérif plus précise avant de souder définitivement...

donc je lui ait mis 6 bars environ et détecteur de fuites..

une fuite sur une soudure de la partie origine RM et deux p'tites sur mes soudures.
hop, j'ai repris çà à le brasure et là première difficulté, sur une soudure, impossible de l'étancher, il y a toujours un petit point qui se reforme...donc meulage de la brasure pour reprendre au mig, et là, c'est bon... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
revérif finale, damned!, çà fuit à présent dans la colonne de direction...!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
peut-être qu'une soudure d'origine du RM n'a pas apprécié les 6 bars,en tout cas il y a un passage entre le tube inférieur et la colonne...comme tout cela est recouvert de pleins de renforts et de goussets, j'ai pas trop envie de dessouder pour accéder aux soudures internes...et me voilà en train de faire des petits cordons dans la colonne...
test, encore fuite, meulage, resoudure, refuite, remeulage, reresoudure...etc etc...j'ai cru devenir fou...(ou bien je le suis déjà, en fait...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouf! ce soir c'est bon, c'est étanche...
mais cela me tracasse un peu, à l'usage avec le travail du cadre j'ai peur que çà se mette à suinter...
il parait que c'était la maladie des cadres Hagon, mais eux ils étaient en alu, moi c'est moins noble...je ne resterai pas dans la postérité comme un grand fabriquant de cadres...
ah! esprit de barigault! viens en moi!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

çà risque de me faire regretter de ne pas avoir choisi l'option réservoir d'huile extérieur...

mais bon on avisera le moment venu... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
pour l'instant je vais pouvoir m'occuper des reposes pieds, encore un petit calcul pour ne pas géner le kick tout en les reculant un peu, si possible..

pas de photos ce soir, désolé, j'étais pas d'humeur avec ces s""""""ies de soudures!!!

à bientot
den's

Si c'est des micro fuites essaies de l'etancher par l'interieur avec une resine!

6 bar, t'es un peu sévère là... Tu as été apprenti décabosseur de réservoirs avant ?
0,5 bar auraient suffit, 1 pour être vraiment tranquille... Ce truc travaille à pression atmosphérique ! A mon avis les soudures du RM tu leur en as fait voir...

+ 1 avec papy, sur le cadre du HL j'avais un suintement dans un coin inaccessible, rinçage du cadre à l'essence 3 ou 4 fois puis à l'acétone, ensuite produit magique fourni par un copain à moi concessionnaire cyclo pigeot, un truc fait pour colmater les cadres de mobs suintants, et youpi.

Bon en toute vacherie ça me soulage que t'aies des problèmes, tu commençais à prendre un peu trop d'avance sur moi, héhé. J'aurais p'têt fini mon cadre avant toi ? En tout cas si je me dégote une mission à Pau je viendrai te casser les pieds, tu peux en être sûr !

Loin de moi l'idée de pourrir le post, mais vous n'aurriez pas des amortos en 410 mm qui trainent ?

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Bon, je ne joue pas dans la cour des grands comme vous ......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut à vous 2j4 et papy,

oui, si fuites il y a dans l'avenir, mettre une résine serait sans doute la solution...

6 bars c'était trop...??
moi quand je gonfle, je gonfle...le chef ima dit "tu gonfles", alors je gonfle...

sans rire, j'ai vu le moment où je laissais tout tomber....snif!
maisbon, là cà y est je suis regonflé à bloc ... (elle est bonne, non?...non?... bon...)

tu sera le bienvenu sur orthez, n'oublie pas ta meuleuse avec des disques neufs...

den's

à aievouais:
çà va être joli, çà dis donc...
et puis dans la cour des grands je te signale qu'on ne voit que toi qui dépasse...
pour l'instant j'ai des amortos tout rouillés...à suivre...

aievouais64 a écrit:Loin de moi l'idée de pourrir le post, mais vous n'aurriez pas des amortos en 410 mm qui trainent ?

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Bon, je ne joue pas dans la cour des grands comme vous ......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi, je trouve que c'est un chouette projet. C'est quoi ce petit réservoir ?

oui, tu n'en as pas dit assez cher aievouais, et cette fourche, c'est quoa?
et la roue av? et la tête, alouette?

den'scurieuxaussi

et derrière, dyna panhard, non ?

@ pop: le réservoir était sur le premier XT que j'ai acheté. Ptêt que ça serait du 250 Moto Guzzi TS ou Benelli des années 70/80, mais à confirmer. Les pattes pour XT ont été rajoutées.

@ den's: la fourche et la roue avant proviennent d'une Katoche 250 des mêmes années.
Derrière c'est une Panhard 17B de 1964, je l'ai depuis 1985 !

salut à tous,
petit boulot cette semaine mais d'importance cruciale, les reposes pieds...ils vont conditionner pas mal d'autres éléments, frein ar et patte de fixation de tambour entre autres...

aprés pas mal de calculs et d'essais j'ai défini leur position que je pense la meilleure, pour retrouver une bonne géométrie, en tenant compte du passage du kick et du sélecteur à gauche... et donc je vais être un poil reculé par rapport aux reposes pieds d'origine du Xt, d'environ 1 cm..
achat de reposes pieds adaptable pour suz RM, en déstockage à 28 euros chez motodiffusion, un peu lourds mais plus tard j'y mettrai des alus, et fabrication de platines démontables...:

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allez, hop, encore quelques renforts à fixer au niveau des fixations sup des amortos et je vais refaire à nouveau un montage à blanc pour positionner d'autres accessoires, filtre à air, pédale de frein, roulettes de chaine, ...etc...

den's

beau job Den's, courage t'es sur la bonne voie
Merci de partager avec nous, c'est sympa!

Well done le coup des repose pieds... Ca fait un peu Barigo ça non ?

juste pour info, après soudures de pas mal de trucs sur mon cadre, les axes ne rentraient plus aussi facilement qu'avant, axe de bras oscillant surtout. Et je vois que tu y as soudé pas mal autour toi aussi...
Eh ben après quelques semaines chez moi ça repasse à nouveau tout seul, donc faut pas paniquer, y a un murissement et un détensionnement qui se font tout seuls, pour une fois que la physique aide les bricolos du dimanche...
T'as fait quelque chose pour pas que ça rouille, en attendant d'être prêt à peindre ? Moi ça ressemble déjà à une vieille ferraille, et il me reste un paquet de trucs à faire (RP et pédale de frein entre autres)

pas de soucis, çà rouille chez moi aussi mais j'y remettrai un p'tit coup de sablage ou de microbillage avant traitement au zinc....
...quand il n'y aura plus rien à souder, donc pas encore pour demain..!!

den's

aaahhh!
je viens de me faire peur, j'ai récapitulé les quelques dépenses jusqu'à présent....je dépasse les 900 roros....
2 partiecycles de rm, moteur et cadre xt,des pièces mécaniques (roulements, joints, freins guidon...), réservoir, peinture, de la visserie (chere...),tube inox,...... çà flambe et je n'ai pas encore attaqué la réfection du moteur....

maisbon, quand on aime....

certains vont convertir çà en nombre de pleins qu'ils auraient fait avec...

den'squiseruine

Salut Den's

Tu t'embetes bien pour rien,et t'aurais fait des économies pour t'acheter du Pacherenc.Regardes cette annonce:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Kriss

ah ouais, joli travail...et pas trés cher...

mais bon, moi je suis adepte des bi-amortisseurs et puis l'idée c'est quand même de me fabriquer ma bécane à moi...

en plus, 90% du plaisir, c'est la bidouille, justement...
reste que la facture finale va déraper, c'est sûr...faut dire que j'ai commencé à fantasmer sur des petites vis spéciales et un peu de titane par ci par là...

den's

den's a écrit:aaahhh!
je viens de me faire peur, j'ai récapitulé les quelques dépenses jusqu'à présent....je dépasse les 900 roros....
2 partiecycles de rm, moteur et cadre xt,des pièces mécaniques (roulements, joints, freins guidon...), réservoir, peinture, de la visserie (chere...),tube inox,...... çà flambe et je n'ai pas encore attaqué la réfection du moteur....

maisbon, quand on aime....

certains vont convertir çà en nombre de pleins qu'ils auraient fait avec...

den'squiseruine

Akilditu...
J'ai aussi un petit peu beaucoup explosé (mais ca m'a pas surpris) mon budget, ca chiffre vite hein...
Et moi aussi, plein de petits futés me font des remarques du style "bin pourquoi que t'achètes pas un truc tout fait au lieu de te ruiner en bricolant dans ton coin".

Et pareil que toi, la réponse c'est pasque ca me plait, na.

Tiens au fait j'ai dégotté d'occase le joli maitre cylindre de frein arrière, je sais pas si tu te rappelles ? Y'aura peut etre du nouveau sur l'embrayage hydraulique un de ces jours.

salut à tous,
j'ai avançé, un peu, mais avançé quand même...

soudure des renforts du cadre...:
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et patte supérieure de fixation culasse, il n'y aura qu'un coté, cause réservoir d'essence trés étroit...:
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modif du fitre à air de RM pour le faire passer dans l'ar du cadre rétréci en largeur...:
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faudra re-aligner le carbu comme avec le barigo pour tomber en face du trou du filtre à air....:
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et prévoir le passage de l'échappement....

en attendant, j'attaque la pédale de frein ar, j'ai ces deux-là, faut faire un mix avec:
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si il pleut ce we, je vais pouvoir y bosser un peu, vive la pluie!!
den's

vraiment top , ca donne envie.

salut à tous,
il a bien bossé le père den's, il est tout content....

la pédale de frein terminée, tellement terminée que j'ai passé l'antirouille de protection au zinc:
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avec la petite bague en bronze pour l'articulation, le repose pieds droit faisant office de support pour l'axe...en action:
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et hop, une dernière vue d'en haut, restera à mettre le cable sur l'avant anti arrachage pour cause de gamelle...:
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aah, merci la pluie, j'ai bien bossé....
demain s'il fait beau, j'ai du crépi à faire....moins glamour...

den's

Ah ouais, well done, ca bosse... T'as vérifié la course du kick avec tes beaux repose pieds, z'ont l'air un peu plus reculés que ceux d'XT ?
Et l'encombrement du carter d'embrayage avec ta pédale de frein c'est bon ?
Et euh... Une tite pédale de frein en alu, ca t'aurait pas tenté ?

C'est marrant pasque je suis en train de faire la démarche inverse, je me demande comment mettre une pédale de frein d'XT sur un cadre pas prévu pour... Tu l'aimais pas celle d'XT ou elle interférait avec le bras oscillant ?

salut à toi,

euh...normalement le kick doit passer..."doit", car comme le moteur est vide pour l'instant, pas moyen de tester "en vrai"...mais d'aprés les mesures...et puis j'y monte un kick en alu de 600 xr, acheté grace aux bons conseils du forum....
les reposes pieds sont reculés d'un cm.
pour le carter d'embrayage,no problémo...
une pédale en alu....oui, j'en avais fabriqué une dans le passé, mais pour obtenir une rigidité suffisante il la faut un minimum épaisse, et avec le carter d'embrayage justement c'était des formes assez compliquées...en plus je m'étais engagé à un family cross avec le xt, chute du coté droit et arrachage de la belle pédale en alu...snif!!!
quant à garder celle d'origine, bof, je ne suis pas trés fan, avec l'axe et le renvoi, c'est trés compliqué tout çà ....
du coup, le trou restant de l'axe de pédale me servira pour l'attache du tambour...

den's

ça ressemble au montage de repose pied de mon 465 YZ de 1981, et j'ai aussi fait faire une bague en bronze! well done Den's, j'ai hâte de la voir montée  

Pour info mon réservoir (sur ma Barigo) est un 125 MX de 1976 (une sorte de YZ homologuée) :

• ça coûte rien (moins de 60$ sur E-Bay)
  une fois les supports avant d'origine meulées, ça permet d'enquiller le réservoir sur la grosse poutre du XT ou du Barigo et même d'avoir 2 pates alu pour la culasse!
  la fixation arrière est identique au XT et l'assemblage avec une selle Yam (XT ou YZ) est nickel!
  et le look est celui du HL....
  

Tu vas mettre quoi comme selle?
A plus Den's et pourvu qu'il pleuve!!
Ange

salut ange,

du nouveau pour ton moteur...?

le réservoir sera celui de ty, j'adoooore....et la selle, celle du rm, elle est assez courte et se raccorde au poil sur le réservoir...avec une jolie housse çà le fera...

parti comme je suis, çà devrait rouler dans un an...j'ai encore tout le moteur à refaire...!!!

den'spaspressémaispresséunpeuquandmême

Hello,
Ben oui le moteur est démonté, sur son support Kedo, sur l'établi, le cylindre déposé et exposé à côté!
J'ai acheté un cylindre d'occase et demain matin je le dépose chez mon rectfieur préféré pour qu'il fasse la modif des 3 vis qui prennent depuis l'embase jusque dans les goujons.
Ensuite réalésage pour le JE 540 cc...c'était quand même de bonnes sensations donc je le remonte, et il n'a pas souffert de la casse du cylindre!
Je me pose encore 2 questions :
- Soupape de 49 au lieu de 47? tant que c'est démonté c'est le moment!)
- AAC d'origine au lieu du techniprofil? histoire de ne plus prendre 8000 tours! C'est pas fait pour!!

Ensuite je vais remonter, probablement avec un carbu moderne et un allumage Kennedy...si mes finances me le permettent!


Bonne mécanique à toi!
Ange

Je suis tombé sur un lot de photos que je croyais perdues, de mon ex HL après son rafraichissement. J'avais essayé de la remettre dans l'état dans lequel Yam l'avait vendue, à quelques détails près (le KN au lieu d'un Twinair, mais j'en avais pas trouvé) et quelques bricoles que je n'ai pas finies, la déco par exemple.
C'est un modèle 78, le premier donc, avec son échappement à gauche, le bras oscillant courbé et ses Ohlins à trois ressorts.
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aaahhh!!!

c'est beau, çà !!!

superbes photos, du coup je vois mieux les courbes du collecteur d'échappement...

merci mon ami...

den'sfanduHL

C'est beau. J'aime bien le "silencieux" !!!

MAGNIFIQUE

Tu avais du beau travail

le réservoir appartenait à un autre modèle de chez Yamaha ?

Voilà d'où vient le réservoir :

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J'en ai vu un passer récemment sur ebay us, avec un peu de patience ça doit pouvoir se trouver.
Mais ça passera pas sur un cadre XT.