prepa-sr500 : C'est d'où qu'on coupe...ou l'impatience d'une tronçonneuse

Tout comme den's , je me suis replongé dans ton post et vraiment chapeau ! Tu est un artiste mon ami !

Pour ce qui est de omegaracer et pour connaitre un peu la Thailande, puisqu'il est là-bas, c'est un autrichien qui fait fabriquer a gauche, à droite sur place et qui vends le tout sur son site ouéb, par ailleurs, bien fait...
Et notamment chez thaigigabike.
Mais, même là-bas, il n'a pas de boutique, d'atelier ou quoi que ce soit.

Depeches toi donc de terminer celle là, que l'on voit les autres à venir ! Ce sera sûrement terrible.

Sinon, tu sais ici, dans le sud, il fait chaud, et on n'a pas toujours envie de bosser ......tu me comprendras sûrement

manges des oranges, t'aura la pêche..!!!



den'squiaimelesorangesdephil

@ Den's,
Désolé pour le retard, ci-dessous les côtes du té :
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@ L'Abbé,
Pour la position effectivement pas la plus reposante mais en motard du dimanche que je suis, je n'ai pas l'intention d'enquiller plus de 200km en une journée.  
A ma décharge, venant de plus de 20 ans de trial, je la trouve vraiment sympa cette position assise et je parle pas de la comparaison de l'assise avec mes selles de VTT et du vélo de route où les ajouts de confort sont de l'ordre du symbolique.  
J'aurai certainement plus de mal avec les appuis des 2 pseudos Café Racer en cours de réalisation, m'est d'avis qu'il faut avoir des p'tits bras musclés et des poignets en béton pour supporter tout le poids dessus    

salut Thierry, et merci..!!

c'est marrant, visuellement j'avais l'impression qu'il y avait plus de déport que 35mm..!
mais çà reste une piste intéressante pour poser une fourche en 41mm par exemple.. (qui est rare chez yam en TT, et pourtant une bonne dimension pour nos vieilles..pas trop grosse, pas trop petite.. vigoureuse néanmoins.. )


den's

Bonsoir à tous,
Pour répondre à l'invitation de ET (et en espérant ne pas vous déranger …)
Pour rappel, j'ai récupéré en très peu de temps 4 SR dont celle de mon père. Ne pouvant laisser quelque chose d'origine et ayant la (vaine) prétention d'améliorer les choses, j'ai joué de la meuleuse (sorte de maladie contagieuse dont le nom commun est la Den'solagie)  
Après avoir tout découpé et préparer de nouveaux bouts, je filais chez mon pote Didier pour utiliser son poste de soudure. Les aléas de la vie (récupéré par la grande faucheuse en 3 semaine le copain) et la possibilité de récupéré une surface pour aménager un atelier ne m'ont pas fait beaucoup avancé sur mes projets.
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Sur celle là je dois rehausser l'ancrage de l'amortisseur sur le bras oscillant, sur la photo (avec le plateau sous le moteur) l'assiette est bonne mais sur ses roues je perds 3 cm à l'arrière. Sinon dilemme esthétique pour réaliser le coude d'échappement, soit le raccord avec le silencieux  un angle ouvert (moins de 90°) comme un HL ou un angle fermé (plus de 90°) dans l'alignement du tube du cadre ? C'est peut être pas très clair comme description    
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Sur celle là, le pneu avant est trop haut, je vais passer de 18/100/90 à 18/100/80
cette taille : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Enfin celle ci roule (plutôt bien) depuis une petite année. J'ai résolu mes problèmes de démarrage aléatoire en remplaçant l'allumage par un KENNEDY. Je vais (re)refaire complétement le faisceau électrique en remettant une mini batterie SOLISE pour alimenter une veilleuse et le feu arrière même moteur éteint et également les compteurs/compte tours électroniques qui n'aiment pas les variations de tension. Par contre, je dois rouvrir le carter droit car après avoir cherché la bonne longueur du bras de levier sur l'axe du sélecteur, j'ai mis de la peinture sur les cannelures et (comme un bourrin …) je l'ai enfoncé en force (avec une cale en bois quand même). Résultat: le ressort en épingle a dû sauté et le sélecteur pendouille lamentablement (mais la sélection se fait en montée comme en descente en ''rattrapant le jeu'' à chaque fois).
Plus embêtant, malgré un montage souple à l'arrière (isolastic qui disaient les vieux …) les vibrations (à partie de 6000tr/mn ) sur le garde boue arrière sont redoutables, j'ai laissé sur le bord de la route une plaque d'immatriculation et plusieurs cabochons de clignotant et feu arrière. Comme je veux garder l'esthétique actuelle, dès la réalisation du nouveau circuit électrique, je collerai à la cyano les caches (genre, je claque une ampoule, je change l'ensemble). En attendant vous admirerai les fantastiques solutions mises en oeuvre… (plaque alu --> PE et scotch invisible)
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@+
Thierry

Alors là je reste sans voix… ET a bien fait, très intéressant ce que tu nous raconte, et super tes motos! Y'a plein de choses à voir sur ces photos, pis toutes ces SR d'un coup, ça fait chaud au cœur! Sur la deuxième c'est quoi le réservoir? 125 TZR? Il ressemble à celui que j'ai sur le SZR:

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En voilà des motos qui vont Bien ! franchement bravo Thierry

Ca faisait un moment qu'on ne t'entendait pas, mais je vois que c'est pour nous montrer tes machines qui ont bien changé ! Bravo ! Et puis, c'est vrai, du SR, enfin, du SR toujours !

En tout cas y'en a deux qu'on pourrait fort bien voir en piste cette année, ça ferait un pilote de plus pour le "Forum TT"...

denis600SR a écrit:Alors là je reste sans voix… ET a bien fait, très intéressant ce que tu nous raconte, et super tes motos! Y'a plein de choses à voir sur ces photos, pis toutes ces SR d'un coup, ça fait chaud au cœur! Sur la deuxième c'est quoi le réservoir? 125 TZR? Il ressemble à celui que j'ai sur le SZR:

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C'est un reservoir et une partie cycle de 31K...…………...Un RDLC deuxième generation

Thierry62 a écrit:Bonsoir à tous,
Pour répondre à l'invitation de ET (et en espérant ne pas vous déranger …)

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@+
Thierry

Bravo Thierry
Ce sont 3 super prepa, cela change des Bobber  a la mode actuellement
Voici enfin 3 motos avec lequel j'aimerai rouler

C'est vrai que la petite dernière elle fait du bien aux yeux....Ceci dis ben j'ai pas grand chose à dire sauf que voilà pas plus ni moins que rien...

@+
G@zz

en voilà du bel ouvrage..!!
tu pourrais peut-être ouvrir un post "fourre tout" où tu mettrais toutes tes bidouilles..
pasque là, avec ce titre de post, on ne va pas les retrouver facilement (quand on sera vieux..)

sinon, bizarrement, sur la troisième, j'aurais bien gardé les bi-amortos, pour une histoire de ligne ..

et je crois quand même que ma préférée serait la deuxième, avec son petit look sportive des années fin 80 .. aahh..!! la RDLC ..!!

enfin, j'dis çà, j'aime pas les esserre..

den's

édith sans marcel:
j'ai pas compris la question sur le coude d'échappement, tu pourras détailler..?

Et dire "c'est parler ça " que Thierry est à deux pas de la maison.
C'est pas parce que j'aime les XT de 76 à 79 et les TT, que je n'apprécie pas "la belle ouvrage".
Dés que tu viens à ou sur le circuit Croix: Tu le dis "c'est parler aussi en catimini"

tryphon a écrit:Et "c'est parler aussi   en catimini"

c'est quoi comme langue ça... le Catimini ?

tryphon a écrit:Et dire "c'est parler ça    " que Thierry est à deux pas de la maison.
C'est pas parce que j'aime les XT de 76 à 79 et les TT, que je n'apprécie pas "la belle ouvrage".
Dés que tu viens à ou sur le circuit Croix: Tu le dis "c'est parler aussi   en catimini"

Vous me dites quoi si ça roule a Croix! le père Et n'a pas prévue mais comme il y a des copains dans le coin....pourquoi pas...

YAMACO a écrit:

tryphon a écrit:Et  "c'est parler aussi   en catimini"

c'est quoi comme langue ça... le Catimini ?

La version nordiste du Catamaran.

Et hop du pourrissage de post, bon à la base ce post était pour les timides....
Allez-y vous pouvez nous pourrir.....
@+
G@zz

Thierry62 a écrit:

denis600SR a écrit: En fait ce post pour moi il n'avait pas vocation à durer, pace que ça va vite être le bordel… Le but était plutôt de dire à ceux qui parlent pas de se lancer, mais plutôt sur un post à eux, nan ET? Par exemple Thierry, ça mériterait un post dédié, les 3 SR, surtout qu'il y a encore du grain à moudre… Pareil pour la boîte 6...
Bon enfin on peut continuer comme ça, la bordel c'est bien aussi…

Merci à tous pour vos commentaires !
Si un modo veut faire un tri dans ce poste, j'ai retrouver le mien ici :
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D'autres photos et des détails demain
@+
Thierry



P.S. : @ Papy, tu dois me confondre avec un autre, je n'ai pas eu la chance de te (vous) rencontrer en Normandie (où il pleut jamais et qui aurait été, d'après son organisateur, la plus belle réunion jamais organisé par et pour les gentils membres de ce forum …    )

Bonsoir

Est ce que le reservoir de la SR de couleur rouge provient d`une RDX ? (125 ou 400 ? )
Si oui est quelles sont les modifications qu`il a fallu apporter ?

Merci

Salut.
Si le réservoir provient d'une RDX, c'est le RDX monocylidre.
Le réservoir du RDX est beaucoup plus rectangulaire, moins rondouillard.
Clément avait installé un réservoir de RDX 125 bicylindre non sans mal: au marteau pour élargir le passage de cadre, la poutre du SR étant d'un diamètre bien supérieur.

den's a écrit:

''  …/… ''
édith sans marcel:
j'ai pas compris la question sur le coude d'échappement, tu pourras détailler..?

Angle fermé (genre centre Pompidou) qui a ma préférence :
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Angle ouvert :
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Ben angle fermé ou angle ouvert, tu vas te cramer la cuisse, non?

chalut!

ah ok, je comprends mieux la question..
mais j'aime bien les deux..!
effectivement, vu que ce sera une moto "unique", p'têt quand même la solution angle fermé, vraiment inédite (zidanne..)

den's

BRIO a écrit:Ben angle fermé ou angle ouvert, tu vas te cramer la cuisse, non?

Oui ! je vais essayer de rentrer le silencieux au maximum mais je ne gagnerai pas plus de 3 cm.
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Désolé, la photo n'est pas dans le bon sens, si un modo pouvez rectifier pour épargner les cervicales de certains ...

Est ce que le reservoir de la SR de couleur rouge provient d`une RDX ?  (125 ou 400 ? )
Si oui est quelles sont les modifications qu`il a fallu apporter ?
Merci[/quote]
C'est un modèle 50 RD avec ajout d'une patte d'origine à l'arrière.
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Du coup, c'est le cadre qui a été modifié …  
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On peut vraiment tout lui faire à ce cadre de SR!
Effectivement, tu n'a pas beaucoup de place.
Je crois que je préfère l'angle fermé (angle aigu).
Même que le silencieux pourrait se déplacer vers le bas: la ligne du pot pourrait être parallèle au réservoir/selle...

Oui mais là le pot est dans la ligne des ailettes, et c'est dynamique, comme profil… Putain quel boulot! Respect! Alors tu passes nous voir à Clastres le 13 avril? Ou tourner?

BRIO a écrit:

On peut vraiment tout lui faire à ce cadre de SR!

Mais oui.. contrairement à la boueuse qui paradoxalement n' s' complaît qu'en cave ou salon... ainsi vont les choses de la moto dite de "collection"... je pouffe... et r'pouffe..
La SR dans mes bras, qui marque la fin des anglaises et l' renouveau d' la Moto simple, pratique et baladeuse...  bien à soi, et ben c'est la liberté de créer où l'imagination fait la loi.. avec des résultats délicieux comme tout l' monde le remarque... ici.
Que les 78tards (soixante-dix-huitards)  les conservent en l'état de référence de base, c'est souhaitable, mais toutes les autres doivent être disquées et redisquées...
Dimanche, pour la première fois je suis allé sur un parking de supermarché... très laid... à  une réunion mensuelle d'anciennes... des caisses en pagaille.. des motos très peu... pourtant sous un soleil de Normandie qu' les sudistes nous enviraient... et ben une SR bien tripotée faisait l'unanimité des yeux... BSA, Triumph rares avaient pour sujet les prix... pour la Yamaha la technique... quand aux  voitures, les échappés de l'ISF, bien grisonnants,  faisaient prendre  l'air à une de leurs  futures "succession" ... ha ha ha .. j' n' parle même pas du simple exercice de  roulage, quasiment hors sujet, évidemment... quel monde !  
Bon, j'vais changer mes bottes, pi ma tenue d' pluie... pour une saison 2019 au sec !
Arv' et d'équerre

BRIO a écrit:On peut vraiment tout lui faire à ce cadre de SR!
Effectivement, tu n'a pas beaucoup de place.
Je crois que je préfère l'angle fermé (angle aigu).
Même que le silencieux pourrait se déplacer vers le bas: la ligne du pot pourrait être parallèle au réservoir/selle...

Merci BRIO de prendre quelques minutes pour me donner des pistes de réflexions !
Denis a bien saisi que le choix était plus esthétique que pratique. L'option à hauteur intermédiaire que tu proposes ne me fait pas beaucoup gagner en encombrement et ce résume à ce choix douloureux : Je me brule la cuisse ou le mollet
Les solutions efficaces pour le cheminement de l'échappement restent le tube en position basse jusqu'au repose pied + petit silencieux (sous réserve de ne pas servir de béquille dans les virages …) ou l'intégration sous la selle de ce même silencieux comme sur la fameuse 317.

En optant pour le cadre mono poutre à l'arrière + mono amortisseur j'espérais gagner en largeur dans le but de faire une moto la plus étroite possible. Ce projet est d'ailleurs né et bati autour de cette selle de 50cc ridiculement petite.

salut!

et oui, au fait, elle a une provenance définie cette mini selle..?

den's

denis600SR a écrit:Oui mais là le pot est dans la ligne des ailettes, et c'est dynamique, comme profil… Putain quel boulot! Respect! Alors tu passes nous voir à Clastres le 13 avril? Ou tourner?

Je suis de la famille des ursidés, j'hiberne encore à cette date !
Si je devais venir saluer les gentils membres de ce forum sur un circuit le mieux serait d'en profiter pour tourner avec vous. Pour ça, il me semble que ma SR/RDLC serait l'outil le plus adapté.
Pourquoi pas en 2020 sur une démo si les organisateurs acceptent les chicanes mobiles ? Vous pourriez alors admirer mon sens inné de la trajectoire aléatoire et mes freinages appuyés au panneau des 400m

den's a écrit:salut!

et oui, au fait, elle a une provenance définie cette mini selle..?

den's

Aucune idée, dégotée sur LBC.
Cette ligne relevée vers l'arrière m'a rappelée les TZ. De plus, le rouge correspond exactement à la teinte du réservoir Yam.