prepa-sr500 : C'est d'où qu'on coupe...ou l'impatience d'une tronçonneuse

Thierry62 a écrit:
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Je maintiens qu'une fixation verticale sur le XT risque d'augmenter les vibrations voire de casser le cadre.
Une fixation horizontale telle que tu l'as fabriquer va limiter le débattement latéral tout en permettant la vibration verticale sans lié le bas du cadre à la poutre d'huile qui n'est pas si solide que ça.

Les vibrations c'est toujours un peu bizarre. Sur les TDR, la fixation supérieure arrière est rarement utilisée car ça casse le cadre ....

E.T.

Magnifique! Et impressionnant, enfin pour moi…

Juste un petit truc, le montage de l'étrier arrière tête en bas fait un anti-dribble efficace (même s'il n'empêche pas la roue de glisser, au moins elle ne rebondit pas, c'est déjà ça…) - testé sur le F1:

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Là c'est pas le mien mais j'ai fait le même montage, ça marche!

Thierry62 a écrit:Je crois que c'est Den's qui me demandait la provenance des roues ?

Le donneuse, choisit car elle utilise les mêmes roues que la SR mais en 18' AV et AR et avec un disque à l'arrière :
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Quelques trous, coups de lime et de décapage plus tard :
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Peinture epoxy au four et montage des silents bloc :
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merci thierry62 pour ces renseignements avec les tofs ( c est toujours plus parlant) ce n était pas den's (il n y connait rien en mécanique le pauvre…) c était moi (pas mieux!). une belle folie que tu as là et contagieuse je l espere. quel plaisir de voir la somme de travail effectué juste pour faire diffèrent de l origine. grand bravo et merci.

détail amusant, j ai la meme roue arr de 400 "rd" peinte aussi en rouge (pas d origine) avec l idée de les repercer pour alléger visuellement ces "enclumes". la roue avant est aussi en 18 sur le rd.


bonne continuation et au plaisir de se voir.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Vous n'avez pas de crainte a enlever cette "toile" entre les 2 branches
Pour moi elle a une utilité en dynamique par rapport a la rigidité de la roue, en contrôlant l'écartement entre les 2 branches
Je pense (comme cela a été fait par thierry62) qu'il faut impérativement en garder une partie vers le milieu.

+1 Push, je suis pas trop calé en calculs RDM, mais au feeling je me disais la même chose, que c'était beau mais à la limite de ce qu'on peut faire…

@ Pushing et Denis,
Effectivement, je n'ai pas osé (bizarrement d'ailleurs car il me semble que c'est à ça qu'on les reconnait ...) retirer la totalité du voile. Sans avoir aucune compétence en calcul pour la résistance des matériaux et pensant que nos amis Japonais ont dû, eux, se pencher sur la question, j'ai préféré garder une marge de sécurité. Maintenant, si le moto avait été destinée à trôner dans mon salon, j'aurai tout fait sauter. Element supplémentaire dans ma réflexion, des jantes en aluminium de 40 ans ça doit avoir un peu vieilli

Antithèse :
400 XS - 4 X 2 branches sans voile (roues qui ont fait une très brève carrière - j'ai pas de souvenir d'un autre montage avec cette forme)
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317 - 3 X 2 branches à voile ''travaillé''
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@ ET,
La fixation supérieure du moteur sur le SR est clairement là pour un ''bridage'' latérale. Les 2 points d'appuis décalés, les épaisseurs des éléments, le diamètre des vis de fixation ne sont pas fait pour soutenir le berlingot. Tu évoques l'absorption des vibrations pour ne pas diffuser les ''mauvaises ondes'' dans tout la partie cycle, j'aurais tendance à penser comme toi. Dans ma t'ite tête je relierais ce choix à la liaison ''bas moteur - cylindre'' également qualifiée de-ci de-là de légère voire étonnante''.

Pour le dégât des vibrations, un peu plus haut dans ce post, j'ai indiqué comment j'y ai laissé une plaque d'immatriculation sur le bord de la route.

Maintenant, je ne remets pas en cause les constatations d'Eric à la réserve prêt que ce montage est réalisé sur son avion de course sans soucis de confort et dans l'unique but de la performance !    

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Thierry62 a écrit: des jantes en aluminium de 40 ans ça doit avoir un peu vieilli

Oh que oui.. l'alu c'est vicieux..

.. sinon comme tu sais souder :

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Quelque bouts de tubes ( en titane ) et hop.. jantes invaders  

Les platines d'origines RDLC 4LO qui avec leurs gros trous trous donnent l'orientation de style.
Inclinaison d'origine en utilisant les surfaces de serrage en référentiel et protège talon :
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Après sciage et limage (les 2 mamelles du bricoleur), en arrière plan l'une des platines de R6 encore toute pimpante, ça va pas durer    
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Je l'avais dit !
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De l'autre coté :
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Après modification du sélecteur pour donner la bonne inclinaison au pied et permettre le ''débattement'' :
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Moi je donne juste mon ressenti ! mais en visuel au ralanti la roue avant et la fourche ne vibre plus au ralenti . J'ais déjà cassé un carte sur mon 500 xt et d'autre ont eu la méme que moi . Et j'ai eu la chance d'avoir dans mes relation un ing moteur de chez renault, apres examination des pièces avec des outils bien trop complique pour moi ,il mas expliqué le pourquoi du comment . J'ai pas fais sa par hasad. et mon premièr moteur kit 600 piston JE a fait environ 75000km . Juste une chaine de distri, un axe de piston et une seigmentation.  maintenant , c'est juste une expérience!
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une photo de la fisure traversante ,là ouverte à la fraise . pas des bois
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Et en exterieur sa vas encore plus loing jai ressoudé mais sens conviction ...

dune a écrit:

Thierry62 a écrit:Je crois que c'est Den's qui me demandait la provenance des roues ?

merci thierry62 pour ces renseignements avec les tofs ( c est toujours plus parlant) ce n était pas den's (il n y connait rien en mécanique le pauvre…) c était moi (pas mieux!).

je confirme..
moi les jantes à bâtons ne m'intéressent pas..
sauf rompues, peut-être..

den'sadmiratifdevantleboulotdegrosmaladedeThierry

K2000 a écrit:

Thierry62 a écrit: des jantes en aluminium de 40 ans ça doit avoir un peu vieilli

Oh que oui.. l'alu c'est vicieux..

.. sinon comme tu sais souder :

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Quelque bouts de tubes ( en titane ) et hop.. jantes invaders  

Quelques autres bouts de titane ! Aussi beau qu'efficace pour ma région vallonnée s'entend (et vendu pour acheter des pièces de SR) !
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Si effectivement je maitrise à peu près la soudure MIG, le TIG et le chalumeau me sont complétement inconnus.
Je pourrai dire que je sais souder quand je serai à ce niveau (cf BARIGO)
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K2000 a écrit:

Thierry62 a écrit: des jantes en aluminium de 40 ans ça doit avoir un peu vieilli

Oh que oui.. l'alu c'est vicieux..

.. sinon comme tu sais souder :

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Quelque bouts de tubes ( en titane ) et hop.. jantes invaders  

Quelques autres bouts de titane ! Aussi beau qu'efficace pour ma région vallonnée s'entend (et vendu pour acheter des pièces de SR) !
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Si effectivement je maitrise à peu près la soudure MIG, le TIG et le chalumeau me sont complétement inconnus.
Je pourrai dire que je sais souder quand je serai à ce niveau (cf BARIGO)
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K2000 a écrit:

Thierry62 a écrit: des jantes en aluminium de 40 ans ça doit avoir un peu vieilli

Oh que oui.. l'alu c'est vicieux..

.. sinon comme tu sais souder :

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Quelque bouts de tubes ( en titane ) et hop.. jantes invaders  

Quelques autres bouts de titane ! Aussi beau qu'efficace pour ma région vallonnée s'entend (et vendu pour acheter des pièces de SR) !
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Si ces matériaux étaient utilisés sur un SR (budget ''no limit''), ça devrait pas peser bien lourd 105, 110 kg ?  

Si effectivement je maitrise à peu près la soudure MIG, le TIG et le chalumeau me sont complétement inconnus.
Je pourrai dire que je sais souder quand je serai à ce niveau (cf BARIGO)
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 Oh ! Joli !

Sinon ce genre de produit:

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Avec ça on voit des fissures invisibles (  ) .. à manipuler avec des gants en nitrile.. c'est une vraie saloperie.. ça rentre dans la peau, dans l'sang, partout !!!!

K2000 a écrit:  Oh ! Joli !

Sinon ce genre de produit:

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Avec ça on voit des fissures invisibles (  ) .. à manipuler avec des gants en nitrile.. c'est une vraie saloperie.. ça rentre dans la peau, dans l'sang, partout !!!!

Ben c'est avec ça et du mille-bulles que l'on avait trouvé la fuite sur le résé de Midship.

@+
G@zz

Bonjour à tous,
Même si j'ai plaisir à vous lire tous les jours, je suis conscient de ne pas contribuer de façon active à ce forum.
Faut dire que face à des pointures internationales, mon inculture technique me semble abyssale ...
Mentions spéciales à Den's et Sushi pour leurs projets de BV, Denis600SR pour son sens de la formule, Arvala pour ses non-sens de la formule (mais qui part de tous les côtés ! Aaaahhh .........) et Papy 1000W pour sa Cavachier (qui va tous les pourrir quand ça roulera ...).
Je vous mets quelques photos des suites des projets en cours et file sur la partie électricité pour de judicieux conseils.
Il n'y a pas grand chose car j'ai consacré temps et budget à aménager un espace qui ressemble afin à un atelier.cette taille :
L'échappement de la SR/RDLC à base de silencieux et coude gros débit KEDO
Les soudure inox ont été réalisées au MIG avec fil du même métal.
La finition est pas terrible et m'a décidé à investir dans un TIG très basique pour de prochains travaux (si j'arrive à maitriser la technique)
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Pour la ''Bleue'', il me semble vous avoir parlé de mes problèmes de sélection qui me rappelait
la précision de mon MONTESA Cota 49 pour les connaisseurs
Cela a fini avec des élastiques en chambre à air pour les dernières balades de 2019.
J'ai profité de la révision de printemps pour ouvrir et j'ai pu constater que la Miss est vraiment organisée.
Elle m'a bien gentiment gardé au chaud les éléments coupables de tentative d'évasion ...

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Le bout de fil électrique (recourbé au départ) m'a permis de remettre l'axe dans un trou de souris.

La fixation des garde-boues avant pour ''la Blanche'' (RDLC d'origine recoupé - encore dispo chez M. YAMAHA) et une imitation de TZ pour ''la Rouge''.
Je préfère ce dernier et le mettrais bien sur les 2 modèles si je m'étais pas donné comme limite de ne pas faire deux fois la même chose.  

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Euh...ça rigole plus la!!!! bien!!

Thierry62 a écrit:
Pour le dégât des vibrations, un peu plus haut dans ce post, j'ai indiqué comment j'y ai laissé une plaque d'immatriculation sur le bord de la route.

... j'ai l' même phénomène sur mon Bitza... il tremblote comme un vieux... et bien entendu faut vérifier d' partout... mon support de plaque s'est barré..puis l'autre s'est découpé suivant les "pointillés" ... puis ... aujourd'hui ça tremble toujours mais la plaque s'accroche bien... ça masse bien les poignées aussi... ça vibre à l'anglaise... ça perle à la 20W50 aussi... mais c'est quand même bien un Café Racer qui vit sa vie. Et puis se comporter à l'anglaise à une époque où la dernière Norton vient de tomber dans le giron des Indiens... c'est un plus, que seul les plus de .... apprécient..
Ducati 899 Panigale 2014... j'étais à côté de lui au feu rouge, hier... on s'arrête un peu plus loin pour causer... il voulait savoir c' qu' c'était... le kick l'a impressionné..  et bla bla bla.. quand je lui ai demandé d' m' donner ses appréciations Ducati... il prend 270... quand il a levé la tête pour voir plus loin son casque a brusquement voulu partir... il regrettait d' n' pas avoir le monobras.. pi aussi que sa botte a usé un peu une protection carbone... belle bécane etc.. 22 balais et du bout des bottes il tient son équilibre... quand aux p'tites routes avec du gravier ou pas ... il n'en a jamais vues.

Bon, l'impatiente tronçonneuse a un très bon Guide.. ça aide ... Pi toi au moins tu tapes dans la butte.. et bien !

Très mignonne ta moto ! .. l'une et l'autre.. pas d’embonpoint !

Arv' Bitza à la Napoléon

Ben qu'est-ce que je dirais alors, en termes d'inculture technique! Super tes deux motos, avec une ptite préférence pour la blanche… Quand est-ce que tu viens faire des ronds avec nous? Clastres le 2/08? Journées Ducati à Croix 22 et 23/08? Tes monos y seraient tout à fait bienvenus, même si tu ne fais pas partie du DCF, un petit surcoût à un montant d'inscription très raisonnable.
Tout ça bien sûr si ça tient côté Covid...

denis600SR a écrit:Ben qu'est-ce que je dirais alors, en termes d'inculture technique! Super tes deux motos, avec une ptite préférence pour la blanche… Quand est-ce que tu viens faire des ronds avec nous? Clastres le 2/08? Journées Ducati à Croix 22 et 23/08? Tes monos y seraient tout à fait bienvenus, même si tu ne fais pas partie du DCF, un petit surcoût à un montant d'inscription très raisonnable.
Tout ça bien sûr si ça tient côté Covid...

Venir faire un p'ti coucou pourquoi pas, faire des ronds avec vous c'est une autre histoire car :
- Pour l'instant rien qui a des bracelets ne roule,
- j'ai pas l'équipement à des couettes (mais pour une journée je devrais trouver) et aussi investir dans un intégral,
- Je connais pas les points techniques à respecter (freinage des vis du système de freinage, bac de récupération d'huile sous moteur, ???)
- Je n'ai aucun sens de la trajectoire en dehors de celles pour virevolter entre les arbres et grimper sur des cailloux à 10km/h,
- Aucune technique pistarde (du genre : "Denis vas te regarder dans le rétro" (le fameux (fumeux) vade retro satana).
Ces deux derniers points sont-ils bien raisonnables pour ceux qui devraient m'entourer (doux euphémisme afin de préserver mon amour propre qui en réalité devrait s'écrire "se faire dépasser un certain nombre de fois) ?

Tout pareil que moi il y a deux ans!

Thierry62 a écrit:
- Pour l'instant rien qui a des bracelets ne roule,

Pas besoin de brasse lait, ça sert qu'a faire faire leur beurre aux marchands d'accessoires. Un guidon normal fait très bien l'affaire.

Thierry62 a écrit:
- j'ai pas l'équipement à des couettes (mais pour une journée je devrais trouver) et aussi investir dans un intégral,

Ca s'achète pas cher d'occase, ça se loue, ça se prête.

Thierry62 a écrit:
- Je connais pas les points techniques à respecter (freinage des vis du système de freinage, bac de récupération d'huile sous moteur, ???)

Pas besoin dans la plupart des cas. Une brêle de tous les jours, un coup de scotch sur le phare, et zou.

Thierry62 a écrit:
- Je n'ai aucun sens de la trajectoire en dehors de celles pour virevolter entre les arbres et grimper sur des cailloux à 10km/h,

Tout droit dans les lignes droites, tourner à droite dans les virages à droite, à gauche dans les virages à gauche. C'est l'essentiel, le reste viendra après, et même s'il vient pas tu t'amuseras quand même.

Thierry62 a écrit:
- Aucune technique pistarde (du genre : "Denis vas te regarder dans le rétro" (le fameux (fumeux) vade retro satana).

Y a pas de rétro sur la piste. Celui qui arrive de derrière a toujours tort, et le but c'est d'avoir tort le plus souvent possible !

Thierry62 a écrit:
Ces deux derniers points sont-ils bien raisonnables pour ceux qui devraient m'entourer (doux euphémisme afin de préserver mon amour propre qui en réalité devrait s'écrire "se faire dépasser un certain nombre de fois) ?

Quand ils te passent, file leur un méchant coup de latte, ça leur apprendra la politesse.
Tout ce que je viens de dire est appliqué là (sauf le coup de latte, j'ai retouché la photo pour pas qu'on le voie)
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Rien à ajouter!
@2J, j'en ai récupéré une autre où tu fais un doigt au mec que tu viens d'envoyer dans l'herbe, je la retouche aussi ou je la mets çacomme?
Sinon tous les autres, on est très fair play avec les chicanes mobiles. Hein Papy?
'tain, ça m'démange...

denis600SR a écrit:Rien à ajouter!
@2J, j'en ai récupéré une autre où tu fais un doigt au mec que tu viens d'envoyer dans l'herbe, je la retouche aussi ou je la mets çacomme?
Sinon tous les autres, on est très fair play avec les chicanes mobiles. Hein Papy?
'tain, ça m'démange...

Je crois que je vois la photo dont tu parles. En fait c'est moi qui suis dans l'herbe.