resto-xt500 : toilette d'hiver

tu vas avoir une moto raide neuve ! c'est superbe, félicitations !

Les cables d'accélérateur de 550 sont bien plus joulis et cohérents que ceux de 500 !!!

papy1000 watts a écrit:Je croyais que tu etais passé a autre chose! tu mets quoi comme moteur alors dedans?

Bin celui là c'est le LCBC, et l'autre c'est bielle longue. Mais comme y'aura pas mal de point communs sur les moteurs, ça m'arrange de faire les deux en même temps.

Mon sabot inox c'est pour le nettoyage, c'est très pratique. Au fait ça y est j'ai mon contrat, donc j'arrive a Pau le 2 avril, juste après la session culbus donc.

aievouais64 a écrit:J' aime beaucoup ton sabot en inox !

...et moi tes repose pieds. Un poil longs, peut-être ??? Ca va frotter dans les virages !!!

pop a écrit:Les cables d'accélérateur de 550 sont bien plus joulis et cohérents que ceux de 500 !!!

C'est vrai que les cables de la 500 qui fond le tour de la moto avant de retrouver leur chemin;
La 550 . . . on l'a déjà dit, elle est moche c'est tout et encore une fois le résé changé.

kaisersauzee a écrit:tu vas avoir une moto raide neuve ! c'est superbe, félicitations !

Merci mais neuve, loin de là... pas mal d'imperfections que j'essaye de gommer avec mes petits moyens

pop a écrit:Les cables d'accélérateur de 550 sont bien plus joulis et cohérents que ceux de 500 !!!

Quelques pièces prises individuellement sont réussies sur la 550, c'est après l'assemblage que ca se gâte


C'est vrai que les cables de la 500 qui fond le tour de la moto avant de retrouver leur chemin;
La 550 . . . on l'a déjà dit, elle est moche c'est tout et encore une fois le résé changé.
[/quote]
...et un blouson bleu

Bin aujourd'hui j'ai bossé, j'veux dire...vraiment!
Rien de nouveau, rien qu'1 heure accordée à la miss pour remonter le carter de chaîne que j'ai dû dériveter tellement y avait de la rouille dans les intérieurs...
Démontage du carbu et hop dans la casserole de vinaigre...
Puis l'achat d'une agrafeuse...

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Des rivets pop avec des rondelles isolantes en alu, du matos de BTP en fait, j'ai mis des BTR alu.
Comme je l'ai déjà dit, j'ai horreur des tournevis...
J'ai rien fait au plastic, il est un peu terne, mais pas assez pour le restaurer.

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Voilà une vieille connaissance pour ceux qui s'en souviennent, c'est toujours le même, et qui fonctionne à merveille.
Je suis maintenant capable de le remonter je pense, mais comme Mickie refera la mise en route, je préfère qu'il supervise...logo!

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Je pense que ca va suffir pour la housse de selle: les agrafes coûtent presque aussi chères que l'outil...là j'en ai pour 20 euros et si elle fait 3-4 housses de selle j'aurai fait un bon investissement

...A+, merci pour vos encouragements

je suis pressé de voir la suite... allez au boulot !

Ne monte pas ta selle avec des agrafes de 14, ça va dépasser et tu vas ruiner ta housse neuve! j'ai l'agrafeuse et les agrafes qui vont... En plus il y a un coup de main pour poser la housse et le mieux est d'être 2...

prof Mickie a écrit:Ne monte pas ta selle avec des agrafes de 14, ça va dépasser et tu vas ruiner ta housse neuve! j'ai l'agrafeuse et les agrafes qui vont... En plus il y a un coup de main pour poser la housse et le mieux est d'être 2...

Ah c'est plus fort que toi! tu ne peux pas laisser le petit jeune se debrouiller tout seul!

Le Ves a écrit:Je sens que sur les prochaines photos, tu vas nous montrer la nouvelle housse de selle
La mienne est commandée et devrait arriver d'ici peu, en transitant par chez un collègue allemand.
Beau travail en tous cas.
Bonne continuation

Tu crois pas si bien dire...sauf que y a quelques surprises

papy1000 watts a écrit:

prof Mickie a écrit:Ne monte pas ta selle avec des agrafes de 14, ça va dépasser et tu vas ruiner ta housse neuve! j'ai l'agrafeuse et les agrafes qui vont... En plus il y a un coup de main pour poser la housse et le mieux est d'être 2...

Ouè, je vais echanger les agrafes, c'est du 6 d'origine... Mais avant ca va falloire que je change les inserts je crois.

Ah c'est plus fort que toi! tu ne peux pas laisser le petit jeune se debrouiller tout seul!

Ouè ca le démange on dirait


Le problème des agrafes, bin je viens de constater qu'elle sont de 6 mm d'origine; je vais donc échanger mon paquet de 14, car effectivement je vais m'user la peau du cul...
Mais j'ai un autre problème, bien plus chiant, les inserts et les vis des crochets de fixation sont morts, soudés, les vis cassent de suite:
Donc soit je laisse comme ca (reste une vis de chaque côté), soit je les vire en persant et taraudant derriere, ou je mets de nouveaux inserts avec de la résine... -Qui a déjà fait?
De plus la mousse a morflé, c'est encore souple et pas déformé, mais c'est plus très frais...

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Un des crochets latéraux...La vis a laché, pourtant j'ai fait gaffe; c'est soudé par la corrosion.
Il en reste encore une de chaque côté, que j'ai laissé en paix

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Ca c'est le crocher devant, opération réussie... donc no soucis pour celui ci.
Il a du être déjà changé entre temps je pense...enfin on s'en fout...

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La mousse sans la bande adhésive sur le rebord...ils mettaient un adhésif toilé.
J'en remettrai un autre, c'est pas le soucis
Je ne compte pas changer la mousse, elle est encore homogène malgré les photos un peu alarmantes.

Je crois que je suis bon pour acheter un petit kit de taraudage et refaire tout ca propre avant la pause de la housse

Quelqu'un a t-il déjà vu les inserts sortis de la selle?

Pour tes tarauds prend juste celui qu'il te faut plutot qu'un coffret qui n'est generalement pas de qualite et ne fait pas du bon boulot.

papy1000 watts a écrit:Pour tes tarauds prend juste celui qu'il te faut plutot qu'un coffret qui n'est generalement pas de qualite et ne fait pas du bon boulot.

C'est comme les filles
Si c'est vrai
Tiens qu'à voir DSK où il en est

MadpaxtDAccordAvecPapy1000

Patrick,

on a dit qu'on pourrissait pas les posts techniques ni les posts sérieux...

tu vas te faire disputer par les modos des sections en question... et tu l'auras pas volé...



StéphaneQuiFayotteUnPeuAvecLesChefsDeLaTechnique

papy1000 watts a écrit:Pour tes tarauds prend juste celui qu'il te faut plutot qu'un coffret qui n'est generalement pas de qualite et ne fait pas du bon boulot.

Ok, donc je peux tarauder la dedans, tu confirmes? - Je vais voir ce que je peux trouver comme taraud et vis qui correspondent (en inox bien-sûr ) J'ai jamais taraudé de ma vie, ca va être une grande première.
Je parle de visserie TECHNIQUE bien-sûr, n'est-ce pas Madpaxt

Si non j'ai réparé la sangle: Une sangle Kedo achetée y a un an +/-.
Les coutures intérieures sont mal faites d'un côté, résultat ca bave vers les extérieurs...
C'est pas qu'elles sont mal faites, mais leur sangle est très légèrement trop courte, donc elle est pas mal sous tension alors les coutures craquent...

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J'ai refait l'ourlet d'origine en le repassant au fer, comme maman - et ensuite j'y suis allé carrément sans chiffon, c'est du skaï évidemment, donc ca s'est soudé très facillement
Si vous voulez la marque du fer, en mp uniquement

c'est la semelle du fer qui doit etre contente...

si c'est celui qui fait tes chemises blanches, ça va donner un style...

stephane a écrit:Patrick,

on a dit qu'on pourrissait pas les posts techniques ni les posts sérieux...

tu vas te faire disputer par les modos des sections en question... et tu l'auras pas volé...



StéphaneQuiFayotteUnPeuAvecLesChefsDeLaTechnique

Ah bon
Nouveau règlement alors
Z êtes pas drôles franchement

MadpaxtDoitFaireGrimperSonNombreDeRéponses

madpaxt a écrit:

stephane a écrit:Patrick,

on a dit qu'on pourrissait pas les posts techniques ni les posts sérieux...

tu vas te faire disputer par les modos des sections en question... et tu l'auras pas volé...



StéphaneQuiFayotteUnPeuAvecLesChefsDeLaTechnique

Ah bon
Nouveau règlement alors
Z êtes pas drôles franchement

MadpaxtDoitFaireGrimperSonNombreDeRéponses

j'dis ça... j'dis rien...

prof Mickie a écrit:Prends ton fond de selle et viens me voir, je voudrais te montrer ton pot (pas de tofs, désolé!) J'ai vidé mes bouteilles oxygène-acétylène, et j'ai pas fini... J'espère qu'il rentrera dans le cadre!

C'est dommage pour les tofs
Bien sûr qu'il rentrera, restons optimistes...

Pour la selle, c'est terminé.
Prête à poser...les crochets sont nettoyés et vaporisés à l'antirouille, et comme prévus de nouvelles vis inox.
Rien de révolutionnaire, mais voilà ce que donne une selle Kedo à 25 euros.
La prochaine fois j'ai la mousse à changer, je l'ai retapé, ca tiendra quelques années.


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J'ai rajouté un bande adhésive sur la transversale, ce qui compresse légèrement la mousse au niveau de la sangle.
Comme je l'ai dit, la sangle est un peu trop courte et compressait pas mal le skaï, en faisant ca j'espère qu'il y aura un peu plus d'espace....Pas sûr.

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Voilà.

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Puis pour finir, nettoyage des crépines de robinet...C'était nickel, mais bon fallait en être sûr.
Le robinet n'est pas celui d'un XT, mais fonctionne très bien.
Seul inconvéniant, le diamètre de sortie ne correspond pas à celui du carbu ou du filtre, j'utilise un raccord de durite avec 2 sections différentes.
Ce réservoir d'origine a été repeint y a quelques années, presque comme il était...les spécialistes verront la différence
...donc il est plus d'origine

Reste encore quelques bricoles à faire...mais le moulbif et le pot arrivent bientôt avec Mickie..

Merci Mickie pour ces photos révélatrices
Le moteur, on avait dit noir...comme à l'origine
J'espère que tu te les gèles pas trop dans ton atelier... 2° et tramontane

Cette aprem, je rencontre un problème, un truc con, j'ai perdu mon peu de neurones sur le tendeur de la chaine de transmission...
L'horreur, ce truc je l'ai déjà démonté et remonté 2-3 fois, mais là je n'arrive pas à retrouver la position exacte du ressort...cette fois.

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Voilà les 3 pièces que j'ai - doit manquer une entretoise et/ou rondelle...?
En tout cas ca marchait très bien comme ça avec ces pièces.
Vous avez remarqué que ce n'est pas la même que sur la RTM: cette foutue RTM approximative est dans tous les sens
Le ressort est inversé en plus par rapport à la RTM!

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On voit un petit more sur le support, trace de l'emplacement d'une des extrémités du ressort.
Si quelqu'un avait une tof du sien quand il est monté, cela m'aiderait mieux que des long discours... (plus de neurones, sorry)
MERCI MERCI MERCI d'avance

Sinon, j'ai préparé l'ensemble du frein ar....les réglages précis se feront à la fin, quand je serai dessus.

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Pas de difficultés...pourtant ce système est vraiment mal conçu je trouve...

A+ les gars

prof Mickie a écrit:Le ressort du patin, c'est moi qui dois l'avoir (municipal)! Ce que tu as me semble être le ressort de l'aaxe de pédale de frein arrière... Le moteur sera noir... Jeudi quand je viendrai! j'ai un petit pb à la maison...

P'taain, j'avais oublié que t'avais emporté un ressort...Et puis j'ai oublié qu'il y en avait un sur l'axe de pédale...Ca fait beaucoup d'oublis - y a pas un service neurologie ici?
Chouette j'ai préparé la miss, elle est sur béquille latérale maintenant
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papy1000 watts a écrit:Il me semblais bien que tu n'etait pas premier: tiens tout est la:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Génial ...J'ai regardé, y a pas de doute je suis une brelle, donc j'ai filé quand même en bas finir la pédale de frein ar., et dans le bon sens quand à faire.
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Demain, je vais chercher la batterie neuve que j'ai commandé et si j'ai le temps je brancherai le faisceau.
A+

Ton robinet provient d'une XT 550. Le diamètre du trou n'a aucune importance. Je te donne un petit conseil : La partie tubulaire (le trou) est juste sertie sur le corps du robinet. Si tu ne veux pas, comme ça m'est arrivé, voir ton robinouille se diviser en deux avec les conséquenses que tu imagines, il n'est pas idiot de déposer un cordon de colle époxy à deux composants à la jonction des deux pièces !

pop a écrit:Ton robinet provient d'une XT 550. Le diamètre du trou n'a aucune importance. Je te donne un petit conseil : La partie tubulaire (le trou) est juste sertie sur le corps du robinet. Si tu ne veux pas, comme ça m'est arrivé, voir ton robinouille se diviser en deux avec les conséquenses que tu imagines, il n'est pas idiot de déposer un cordon de colle époxy à deux composants à la jonction des deux pièces !

Quoi pop, t'insinues que ce 500 ne serait qu'un 550 masqué?
C'est bizarre, parceque ce robinet est plutôt joli et discret, de plus la sortie est latérale, ce qui permet au tuyaut d'aller tout droit ce cacher derrière le cache latéral avant de remonter sur le carbu...très discret donc.
Je l'ai vu sur un TY, c'est possible aussi?
Mais tu fais bien de me prévenir, quoiqu'il ne montre pas la moindre faiblesse...pour l'instant.
J'ai remis de l'essence, ca fait 2 jours et rien ne suinte.
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Bon à-propos carburation, bin j'ai remonté le carbu.
Réglage RTM: J'ai quand-même rajouté une petite entretoise (très petite rondelle) devant le circlip de réglage d'aiguille - l'aiguille avait un jeu de ht en bas, elle se baladait un peu on va dire.
J'ai vu qu'il y'en avait parfois sur certains montages, donc...
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Juste enquillé, sinon Mickie va me foutre un coup de pied, mais là le système est très fiable - préchambre de filtre et soufflet neufs.

Petite question encore: J'ai démonté le reniflard d'huile...il est nickel, mais bon je ne suis plus très sûr de la position de la coupelle à l'intérieure, j'ai pas fait gaffe évidemment - Est-elle incurvée (l'entonoire) vers le bas?

ttthomasss a écrit:
Pour l'ordre du reniflard voilà l'image de la partlist qui montre bien le montage. Entonnoir vers le bas effectivement.
Mais de toute façon ça fuit toujours ce machin.

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Merci pour ta réponse nette et précise:D
le pdf, je l'ai aussi, mais comme d'ab, il manque des éléments sur le dessin.
Voilà, c'est remonté, colliers de récup en inox - ceux d'origine étaient foutus, principalement le grand qui était indévissable et tout bouffé, l'a fallu que je scie la vis...
Là ca brille...ouah!!!!
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pop a écrit:Désolé. DE loin, j'avais mal vu. Ce n'est pas un robinet de 550 !

Ouai, j'texcuse tu vois du 550 partout
Je pense que c'est celui du TY et autres...

Petite déconvenue, l'en fallait bien une
Le roulement de sortie de boîte de l'axe secondaire - droite est foutu.
Donc le montage du moteur est en standbye...

Mickie, confirme moi si celui de Kedo est bien celui qui nous pose problème:
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Article 27230: Roulement arbre de sortie de boîte (axe secondaire), droit, pièce
Utilisation: SR500, XT500 - Fabricant: Yamaha.
Ils mettent pas les dimensions...

Comment ça foutu? tu es sur? si oui commandes aussi le joint et la bague! (attention il y a plusieurs longueusr de bague)

papy1000 watts a écrit:Comment ça foutu? tu es sur? si oui commandes aussi le joint et la bague! (attention il y a plusieurs longueusr de bague)

Oui, c'est le prof qui l'a dit...1mm de jeu!
Mickie vient de me bigo...Il l'a déjà commandé chez Yam, et mardi on l'aura.
Les joints on les a tous

Merci

J'vais essayer de mettre les tofs du jour ce soir...
On a quand même franchi une étape
Le silencieux est méconnaissable

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Il n'ira pas dans la poubelle...Pas cette fois

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Soudures d'une cannette de bière, c'est beau


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Opération plus que satisfaisante, non?
L'embout est en inox, pièce rapportée, mais il a fallu qu'il refasse la colerette pour la fixer.


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Les craintes de Mickie, c'était les points d'attache...Bref trouver les trous

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Bin voilà, c'est passé


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La chicane Kedo à polir...
Maintenant de le bleu a déblayé, je peux attaquer le vrai travail


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Côté souvent délaissé par les photographes...


La semaine prochaine, Mickie revient pour le remontage du moteur et la mise en route...
D'ici là, je peux faire les branchements, les ailettes de cylindre, le GB avant...
On va y arriver

merlecris a écrit:Mickie, confirme moi si celui de Kedo est bien celui qui nous pose problème:
Article 27230: Roulement arbre de sortie de boîte (axe secondaire), droit, pièce
Utilisation: SR500, XT500 - Fabricant: Yamaha.
Ils mettent pas les dimensions...

il s'agit bien de la douille à aiguille coté droit de l'arbre secondaire.