SR500 : le 2J4 de bill77

bill77 a écrit:Et il est où ce ressort ? dans la boite ?

Non la commande c'est dans le carter d'embrayoir! (et coup de pot sur la sr pas de pignon d'allumeur)

En gros... regarde l'embrayage... qu'il fasse du bon boulot ... vérifie la tenue de l'axe de sélection... le  Circlip Type E en Acier est-il bien en place dans sa gorge... vire le sélecteur.. le machin noir.. lunettes grossissantes ... zieute ! .. t'as son cousin de l'autre côté.. mais à l'intérieur..

.. et raconte donc la couleur d' sortie d'pot ! ...

Arv'

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Merci Arv', je regarde ça dès que je peux !
Si je peux éviter d'ouvrir coté embrayage...

voilà le coude vu de jour, plutôt jolie combinaison de couleurs...
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J'ai remonté le guidon d'origine pour voir, le Z bar ne me plait plus trop, mais les premières impressions rejoignent mon souvenir de jeunesse, feeling de tenir d'énormes cornes de vache, qu'est ce que c'est large !
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Bon je commence à rouler un peu, (pas souvent là), donc à faire mon rodage tranquillou...
Le moulin commence à bien marcher, moins de calages intempestifs au ralenti, je me promène jusqu'à 3000-3500 tours avec un joyeux poum poum poum qui fait tourner les têtes, c'est bien sympa.
Par contre, je trouve que ma fourche est très raide.
J'avais monté il y a 10 ans des ressorts Wirth de chez Kedo, et la vidange de la fourche date d'avant l’arrêt de la moto pour réfection, donc plus de 9 ans.
Est-ce une piste ? huile dégradée ? Même en cas d'inaction ?
Raides aussi les Fournales reconditionnés à l'usine, et réglés pourtant pour ma moto et mon gabarit par eux.
C'est pourtant sur les petites routes bien viroleuses qu'on prend le plus de plaisir avec cette moto, même si elles ne sont pas si lisses ...

Pour les suspension je ne vois qu'une explication; tu as perdu du poids!!!!!

papy1000watts a écrit:Pour les suspension je ne vois qu'une explication; tu as perdu du poids!!!!!

.. et pris quelques années...

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Pour la fourche je verrais bien la production du..  Mètre  "ET" .. l'étalon bien connu, pi d' la 15 d' chez Dafy... (Wirth - Kedo je ne connais pas mais souvent c'est pour des pisteux ou à  tendance "course" ... donc pas pour des rouleux)    

En gros pour l'arrière comme pour l'avant quand tu changes c'est pour du plus ferme vu que la base est souple de nature... pour Fournales il suffit d' demander plus souple... d'les "dégonfler" koa !


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papy1000watts a écrit:Pour les suspension je ne vois qu'une explication; tu as perdu du poids!!!!!

Que Dieu t'entende !!!

En vacances en Bretagne, j'ai emmené mon SR pour continuer le rodage de mon moteur.
Au programme, petites routes viroleuses, odeurs d'iode, d'algues vertes (bof), de cyprès, de foins coupés, gravillons (c'est quoi cette mode de nous refaire des routes à l'ancienne façon années 50 avec du goudron projeté et des gravillons jetés dessus ???), et surtout le plaisir redécouvert du gros mono et des reprises entre 2500 et 3500 trs, avec le pla-pla-pla du Supertrapp, un peu fort pour les autochtones peut être, mais tellement bon sous le casque....
Le moteur marche de mieux en mieux, démarre bien, même si pour le moment je n'ouvre pas encore en grand.
Je tâtonne encore entre les courbes d'allumage du Kennedy pour résoudre le calage brutal à la sortie du ralenti sur le coup de piston, mais comme disait la tante Berthe, j'sens qu'ca vient !
Ou alors un réglage du carbu ?
FCR 39 trop réactif ? Pompe de reprise réglée trop tôt ?
Ca se produit au moment de mettre les gaz, j'ouvre un peu et Bouf ca cale net. Toujours agréable au stop, avec du monde derrière.

Jamais eu ça avec mon 41, en 600 comme en 500... Ptêt trop de gaz d'algues vertes?

C pas plutôt retard de la ppe ? ... la carbur' est-elle plutôt trop riche ou trop pauvre.
...sinon, ya des tutos pour régler l'angle du jet, et son moment.
ça influence pas mal aux bas régimes.

Je ne peux poster de photos mais il ya une modif à faire pour l'action de la ppe : ajouter un p'tit torique comme ressort pour avoir une action plus immédiate.
... difficile à expliquer par le texte (pour moi) DSL

En voilà des bonne nouvelles ! Et la boite de vitesse sa sais améliorer ?

oui, trop sympa...
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La boite, non, toujours pareil, il faut remonter un poil le sélecteur entre chaque vitesse, sauf pour la dernière engagée.
Autrement dit, je peux rentrer un rapport, mais pas deux
Si mauvais temps, je vais ouvrir pour voir si tout est bien aligné, mais plutôt envie de rouler pour l'instant

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Superbe les photos ! Il faudrait regardé si l'étoile de sélection et en bonne état , enfin je pence que s'est dans ce coin qu'il regarder ...

Peut être aussi le ressort du bonhomme un peu faiblard....

papy1000watts a écrit:Peut être aussi le ressort du bonhomme un peu faiblard....

Oui, à nos âges malheureusement ça peut arriver... sans parler des fuites! Ouais super tes photos, bel endroit, belle moto!

bill77 a écrit:

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J'n'y croyais plus....


p't'1 elle a fière allure...  j'aurais mis l' 37 ... ... pour la remise des gaz j'ai parfois ce souci mais seulement dans certaines circonstances,  elle est un peu "pauvre".. mais sitôt l'humidité revenue sous température maxi 16/17°... la bonne Normandie.. ça ronronne super bien... ça avance koa !
Arv' enrichir

débranches la pompe, pour voir si ça change cake chose ?

Pas débranché la pompe de reprise encore, la courbe du Kennedy que je teste à l'air de donner du mieux, ou alors c'est moi qui prend la main et veille à décoller en souplesse.
Par contre j'ai changé le guidon, après le Z bar de mes années 80 que j'aimais pourtant beaucoup, coudes bien au corps, j'étais repassé au guidon d'origine, mais déroutant car très cornes de vache, super large.
Là j'ai monté un guidon plus moderne, façon flat track (merci Eric), bon il est bleu, mais je n'ai pas grand chose contre... ;-),
eh bien ça change pas mal de choses !
Pourtant je les avais posés l'un à coté de l'autre, ils n'étaient pas si différents.
Mais la position est bien meilleure, la largeur et le look aussi, la moto semble plus ramassée, plus homogène, la conduite est plus naturelle, bref je valide !
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Si le guidon est en alu anodisé bleu ... un coup de destop (ou soude) et il retrouve sa couleur alu.

Phil 421 a écrit:... et il retrouve sa couleur alu.  

... et si "on" laissait le temps faire son œuvre ?

Arv' homologue et titularise


PS : .. pour pièces

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Phil 421 a écrit:Si le guidon est en alu anodisé bleu ... un coup de destop (ou soude) et il retrouve sa couleur alu.  

En fait, j'aime assez le bleu, comme on peut le voir...  
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donc ça me va bien comme ça pour le moment !
Au pire, je tenterai la soude, merci du tuyau !

tu fais la même en rose pour femme ?

Bravo, tres chouette !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bill77 a écrit:

Phil 421 a écrit:Si le guidon est en alu anodisé bleu ... un coup de destop (ou soude) et il retrouve sa couleur alu.  

En fait, j'aime assez le bleu, comme on peut le voir...  
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donc ça me va bien comme ça pour le moment !
Au pire, je tenterai la soude, merci du tuyau !

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pourquoi? il y a d autres couleurs pour les SR???

aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Refaire la peinture de la moto complète pour être raccord avec la béquille...moi je dit "respect" !!!

Question : je suis à 95 km/h à 4000 tr en 5è
Pas gênant en mode rodage, mais ça me parait un peu courtpour la suite, lors d'une petite pointe en descente j'ai dû arriver à 120kmh à 5000 tr/mn.
Normal ? Court ?
Je suis en 16 x 45, j'ai une couronne en 42, je voulais vos avis avant de la monter pour voir....
J'ai cherché des stats, mais trouvé seulement à 6000 ou 7000 tr

d'origine, 16 x 42, de mémoire... ?

avec 3 dents de + satyre plus court, si c'est pour le rodage, je laisserais ça comme ;

tu serais peut etre à 4500 t/mn à 120 km/h (?) mais le moteur peinerait plus ! (a peine)

Bon, j'ai encore une question pour les pros de l'électricité ...
Depuis quelques jours, plus de témoin de point mort avec le contact mis, mais dès que je démarre il s'allume.
L'éclairage est faiblard, comme au début quand une mauvaise masse du régulateur empêchait la charge de la batterie.
Le circuit de charge fonctionne, moteur tournant j'ai 14V qui arrivent à la batterie.
En mesurant entre le + batterie et la masse de la moto, j'ai 12 V.
Question : le négatif de la batterie est branché sur le faisceau, par un fil noir. Mon problème viendrait-il du fait qu'il n'y a pas une mise à la masse directe de la batterie ?

Possible.
Perso je met toujours 2 bonnes masses directement du - batterie: une sur le cadre et une sur le moteur.
ça évite les éventuels pb de masse liés aux montages sur silent-bloc, axes graissés, peinture...qui risques de foutre le waïîîî.
Il y a déja assez de pb potentiels avec l'elec pour ne pas en rajouter d'autres...

Merci ! C'est fait, et du coup je retrouve mon témoin de point mort, ainsi que mon phare ! Top !

Bonjour
Petite question : J'ai un souci, mais allumage ou carburation ?
En fait, la moto marche bien jusqu'à 4000 tr, et ensuite elle commence a avoir comme des ratés d'allumage.
Des hoquets à l'accélération qui font que même si j'insiste, elle ne prend pas plus d que 4500 ou 5000 tours.
J'ai vérifié mes connexions électriques, la masse du boitier d'allumage Kennedy était desserrée.
Re essai, ça va mieux, mais vers 4500 ou 5000 tours, ça recommence.
Ça fait une plage de régime assez limitée, de 3000 à 4000 tours maxi.
J'ai vérifié la bougie, RAS, puis démonté le carbu, nettoyé, vérifié l'étanchéité, la hauteur du flotteur, relevé l'aiguille au max, toujours pareil.
Je viens de recevoir et monter un gicleur de 200 à la place du 190, c'est pareil sinon pire.
Par contre j'ai réalisé que je sentais des gouttes humides projetées sur ma cheville droite en roulant... fuite d'essence ?
Le carbu fraichement remonté et nettoyé recommence à avoir des traces beiges d'essence séchée sur la cuve.
Je vais redémonter pour changer le joint de cuve. D'autres pistes ?
Je ne sais toujours pas si c'est un problème d'allumage, ou un problème de carburation.
De 2500 à 4000 tours, meme sur les intermédiaires, le moteur marche bien, quelle que soit la position de la poignée de gaz.
A partir de 4000, si je reste à mi régime de la poignée, ca monte encore un peu, mais si je passe à 3/4 ou plein gaz, ca hoquette.
Besoin de vos lumières !

Euh.... pas facile de dire quoi que ce soit quand on ne connait pas config de la moto!!!! parce que j'ai comme dans l'idée qu'il n'y a pas grand chose d'origine!!!! après c'est peut être garanti.......demandes a celui qui doit savoir...