Traitement-MICROBILLAGE-SABLAGE (1) : Méthodes, possibilités, quelles pièces ?

Reste à protéger la colonne de direction, et puis je sais pas ce que ça va être comme peinture, mais si c'est de l'époxy et que le peigneur à la main un peu lourde, tu vas en ièch pour nettoyer les cannelures des supports de repose pied.
Chaque strie, une par une, à la lame de cutter, c'est faisable, mais un peu pénible... Une tite protection là dessus serait peut être une bonne idée. (d'origine y a pas de peinture à cet endroit là)

Bien vu !

la colonne de direction c'est fait avec tige filetée rondelle et deux couvercles de pot de confiotte à la prune pour l'aider à digerer le sablage
Pour les repose pieds je ferai tourner la brosse métal pour entrer les reposes pieds je ne trouve rien pour couvrir
Me manque un petit détail également qui ne trouve pas de solution.... boucher la descente d'huile sous la jauge j'ai rien d'assez gros et j'ai failli perdre une cheville dans le cadre avec mes tests de rebouchage ..
j'ai pas d'idée pour ce soir ....
A voir demain ... j'ai la journée pour y reflechir en congés ! yes...

Pour le reniflard j'ai regle le soucis avec une cheville et visserie donc pas de soucis
Par contre pas encore de solution pour la descente d'huile et pour boucher la jauge d'huile en plastique rouge...
Pour le T il ne passera pas au sablage mais proprement en peinture au pistolet apres un bon nettoyage
Pour le Bras oscillant j'ai laissé les roulement et calé deux grosses rondelles bien serrées avec tige filetée.
Pas trop le temps en ce moment je reprendrai ça prochainement
A bientot

Collectime

Bonjour à tous,
Quelqu'un peut il me dire pourquoi j'ai écrit "tureau" au lieu de tireau, et ce plusieurs fois???? c'est la sénilité précoce??

Bon, pour en revenir à ces peintures, pour Collectime, utilise de la polyuréthane pour tes T de fourches c'est plus solide.

Pour ton cache où se place ton bouchon rouge, tu as plusieurs possibilités. Sacrifier un bouchon rouge..... ou y placer un bouchon maison en bois, style pinoche de bateau, ça fonctionne bien, en prévenant le sableur qu'à cet endroit méfiance... perso, dans ce genre de situation c'est ce que nous faisons. On sait que notre gars est attentif et suis parfaitement nos recommandations...

Et pour Léoburd, oui, on a utilisé également cette méthode sur le notre. Le T supérieur a été réalisée en époxy poudre thermo durcissable, en noir mat. ( ce qui, au final,se retrouve très très légèrement satiné..)

Et mes excuses pour tureau... je ne sais pas où j'ai été péché ça moi...

A bientôt et bien amicalement à tous,
Pascal

Les gars qui font de l'époxy ont des espèces de bouchons genre "mousse" qu'ils peuvent installer dans les orifices où on ne souhaite pas voir arriver les poudres époxy.
Par ex fix amortos.
A voir avec eux.

Tes vis amortos vont perdre leur chrome avec le sablage....

Salut Leoburd,
Effectivement, il faut se dire que toutes les vis qui serviront au 'masquage' seront sacrifiées.
Surtout pense également à ne pas faire dépasser le pas de vis sur les taraudages traversants (style pattes de fixation du sabot moteur), sinon l'epoxy va se mettre sur le filet qui dépasse et bonjour l'angoisse pour dévisser la vis ensuite...
J'avais fait faire le mien chez Buge au Charrel:

Merci pour le tuyau pepou !  On n'y pense pas de prime abord mais à la réflexion ...

Je vois que tu as soudé des raccords pour la jauge et les sorties d'huile. le rendu final est sympa. C'est de l'epoxy ?

N'ayant pas les mêmes possibilités, j'ai fait à la sauce Mac Gyver avec de la récupération de canettes alu. Logiquement, ça ne devrait pas bouger. Je verrai avec le sableur.





Merci pour l'info Thierry500. A voir si mon sableur a ce type de mousse s'il juge que mon système ne résistera pas.

Plutôt que tes canettes, je mettrais de la durit avec un serreflex coté cadre et un autre qui tient une vis ou n'importe quoi de l'autre coté.
(pour la remontée d'huile et le reniflard)
Ta jauge d'huile, j'ai un doute pour l'étanchéité??
Qu'est-ce que tu fais pour le bas de cadre??

Attention, quand ils sablent, ça dépotte!!!
C'est pas un Karcher...

Les "mousses" dont je parlais plus haut vont bien pour les fix d'amortos (pour l'époxy)
Je vois que tu as mis des vieilles vis aux fixations réservoir, il y a cette école que j'ai déjà pratiqué,
et l'autre qui est de laisser tout nu et de repasser un coup de taraud partout.
Il y en a pour une demi-heure et on a des filets impeccables.
Je fais comme ça maintenant...

De la durit ? ok pour le sablage mais ça fond pas au four ?

Quand au taraudage, jamais fait, pas le matos donc je reste avec mes boulons.

Pour la jauge, l'étanchéité est certes perfectible mais pour l'instant je n'ai pas mieux : je cherche.
Si le sableur fait ça à la main il devrait pouvoir éviter de taper direct dessus non ? après si c'est en machine.....

Pourquoi, qu'est ce que tu as contre mes canettes ?   pas assez solide tu penses ?

Bon faut arrêter les bêtises là, une fois le cadre rempli de sable il sera extrêmement difficile voire impossible de le récupérer, et pour tuer un moteur en 5 mn le sable c'est l'idéal.

Pour boucher les raccords d'huile, le plus simple c'est d'y mettre ce qu'il y a normalement... On est sûr que ça se monte et que c'est étanche. Faut se résoudre à sacrifier quelques morceaux qui ne reviendront pas indemnes du sablage/peinture, mais encore une fois, pour économiser un moteur, ça vaut la peine, isn't it ?

Donc un bouchon d'huile sur l'orifice de remplissage, sur les raccords des durites on mets les écrous qu'on aura récupérés sur des vielles durites, une rondelle pleine en alu qui trouche le bout, on serre et youpi. Pour la mise à l'air du cache culbu, un bout de la durite d'huile d'origine, dedans une vis de 6, et deux ptits serflex bien souqués.

Ok mais la jauge et les durites ne vont pas fondre au passage dans le four ?

Il suffit de la retirer pour la cuisson!

Donc faut que je m'assure que le sableur qui fait aussi l'epoxy me les retirera, sinon bobo .....

Il me semblait avoir à regardé pour les bouchons, à l'époque où je voulais passer le cadre Barigo en cataphorèse (chose que je n'ai finalement jamais fait), et je crois me souvenir que les dimensions existent en fourniture industrielle.

Mais alors, où les trouver? je ne sais point! Voir peut-être chez les revendeurs de matériel hydraulique.

Pour le tuyau de mise à l'air (celui qui va à la culasse), je prévoyais de le fermer avec une vis de 8 vissée à l'intérieur. Je crois qu'il y a de quoi faire un filetage léger sans affaiblir le tube outre mesure.

Je ne sais pas si le tube est de même diamètre intérieur sur les XT.

Attention aussi à la montée en pression dans le cadre quand tout est bouché (pévésurté = constante, avec té en kelvin, je crois).

jeanjean

pour les bouchons je m'en suis fait un pour la crépine en en sacrifiant une vielle que j'ai raccourci et bouchée à la soudure.
J'ai jamais eu le problème de température puisque je fais pas d'époxy, mais pour un bouchon sur le remplissage qui résiste à la chaleur, j'aurais mis un bouchon alu par exemple, y'en a plein pour XT, ceux avec le thermomètre par exemple, yaka dépiauter le truc et ne garder que le corps en métal et lui troucher le bout. Sinon un usineur fait une pièce comme ça les doigts dans le nez pour une poignée de queues de cerises.

Jeanjean, sur le barigo le remplissage c'est du bouchon Honda (tout riquiqui) et le tube pour le reniflard est nettement plus épais que le yam. Je pense qu'on doit pouvoir faire quelque chose avec une cheville expansible métallique, genre cheville à placoplâtre, en serrant une rondelle en alu dessus.

Effectivement midship, le résultat est convaincant.

J'ai vu en effet sur le site SPRIDO que la bombe bi-composant avait une durée de vie de 6 heures maxi du fait du mélange durcisseur/peinture réalisé grâce au percuteur intégré à la bombe.
Effectivement c'est pas donné quand on inclut les frais de livraison, mais si le plumage est comme le ramage ......   



Je reviens sur la façon de masquer le trou de la jauge pour le sablage.
Je pense avoir trouvé plus sérieux que mon bout de bois et ma canette alu : Un piton à bascule + un fond de boite de conserve découpé et percé.
Les 2 ailettes se déplient une fois enfoncées dans le cadre poutre. Le crochet est coupé pour mettre une rondelle découpée dans une boite de conserve (2 en fait pour donner plus de rigidité). On rajoute une petite rondelle + un écrou qui dépasseront à l'extérieur du cadre. Une fois serré, l'ensemble tient bien, est étanche au sable et sera facile à retirer.

Salut,
Alors là, je dis chapeau bas monsieur !!!!  

Vraiment bien, j'avoue bien humblement n'avoir jamais pensé à cela...  

Quelle bonne idée!! je retiens et la prochaine fois, je t'assure que j'essaie. Je pense très sincèrement que ça va fonctionner , nous avons déjà réaliser des montages, disons, ...plus hasardeux...  

Comme quoi la réflexion n'a pas de limites.

Pour la peinture Sprido en bombe, effectivement, je le dis toujours, c'est pas donné donné.... le résultat est convaincant, mais encore une fois, me reste à éprouver sa résistance aux frottements quand même...
Sinon, bien entendu, il reste également la solution de la peinture bi composant à passer au pistolet si tu es équipé d'un compresseur... c'est quelque chose que j'ai oublié... Nous le faisons régulièrement, notamment sur le dernier moteur que nous avons fait c'est à dire le XT .

Encore bravo pour ta trouvaille, cela risque faire des émules sur le forum!!

A bientôt et bien amicalement,
Pascal  

ça va juste etre un peu delicat pour rabattre les ailettes pour sortir l'ensemble.

papy1000 watts a écrit:ça va juste etre un peu delicat pour rabattre les ailettes pour sortir l'ensemble.

Ou tu mets le cadre à l'envers, ou tu laisses descendre par la crépine . . .

papy1000 watts a écrit:ça va juste etre un peu delicat pour rabattre les ailettes pour sortir l'ensemble.

En fait non car je n'ai pas tout dit.
A la base des ailettes, j'ai rajouté un second écrou nilstop qui bloque les ailettes en position semi-fermées.
De plus, il y a un petit rebord à 1 cm de l'extérieur qui permet d'assurer l'accroche des ailettes qui du coup se retrouvent assez peu enfoncées.

De toutes façons, j'avais déjà fait l'essai avec les ailettes 100% ouvertes et j'arrive à ressortir l'ensemble sans trop de mal à l'aide d'un petit tournevis. Faut juste être un peu patient.

Bon bah si tu as tout prevus..... en tout cas pas bête le truc!