Traitement-MICROBILLAGE-SABLAGE (1) : Méthodes, possibilités, quelles pièces ?

salut a tous,

je viens de faire un petit sablage maison sur mon moteur, mais en lisant les differents posts qui traitent de ce sujet, je n'arrive pas a savoir s'il est preferable de poncer un peu ou si un degraissage suffit avant peinture?

fred

Le sablage est une bonne preparation pour la peinture pas besoin de ponçage supplementaire par contre effectivement il ne faut pas de gras.

ok, merci pour te reponse nette et rapide!!

pour ce qui est du degraissage, du dissolvant fait il l'affaire?

sablage "maison"...

pas du top de chez top, mais elimination de la vieille peinture aux endroits inaccessibles... avec du matos de chez" le camion sur le parking".

on verra bien ...

tom230 a écrit:ok, merci pour te reponse nette et rapide!!

 pour ce qui est du degraissage, du dissolvant fait il l'affaire?

coucou

il ne faut pas du solvant mais du dégraissant
l'idéal est du trichlo .... mais introuvable à l'heure actuelle
le dégraissant à frein marche bien (c'est ce que j'utilise)

E.T.

salut ET

bon, j'irai chercher du degraissant pour frein alors...

merci, je posterai quelques photos apres avoir joué a picasso... y'en a qui vont s'marrer

fred

Hello,

comme tu as un compresseur, tu peux pulveriser de l'essence C dessus, par contre il faut être à l'air libre.
Je l'ai déjà fait, dites moi si c'est idiot. Je trouve que ça dégraisse bien et que ça s'évapore vite.

Raph

C'est tres bien l'essence C

pop a écrit:Dis donc, Tom, tu crois que c'est une bonne idée de sabler ton moteur sans le démonter ???  

pop  

C'est pour accelerer le rodage!

Salut... pour la bouteille, c'est pour une question d'efficacité pour les parties innaccessibles.
Après, pour le moteur on verra bien... si j'ai bien tout colmaté
En cherchant des posts des infos et photos sur le net, j'ai pu voir pas mal de gars qui sablaient leur moteur entier.
pour un demontage en bon eduforme, seuls les erudits en xt500 doivent s'y aventurer...
il est probable, que je demonte et finisse quelques carters au poncage manuel et peinturlurage démontés...

vous aurez la reponse d'ici quelques jours, vous verrez bien si mon prochain nouveau post s'intitule " recherche moteur xt de 79"

fred

On en avait déjà parlé de sablé un moteur complet (je pensais le faire sur mon moteur d'XT) et avec les avis j'ai preféré faire une peinture bombe HT et ça va!!!

Vu comment les grains de sables sont fins, j'aurai peur pour tout ce qui est joints spy... enfin tu nous tiendra au jus!!!

Clém'

Tu as hydrogommer a sec? A combien de micron? Car j'ai bien peur que même en ayant calfeutré, le granulat est passé! C'est pour cela que sur des moteurs non démontés, il est préférable de microbiller.
J'espere pour toi que je trompe!

En fait, j'ai sablé avec du sable blanc tamise moins fin que le sable pour le sablage que j'ai...
...après, même a huit bar le grain ne se fait pas violence, tout juste enlève la peinture. En ayant bouché avec du tissu bien bourré et du papier cache...
 Puis je suis sur que ce grain de sable ne résisterai pas au mécanisme de mon xt... avec tout ce j'ai bouffe hier, je sais qu'il se broie bien et accompagne fort bien la salade de pissenlit a l'anchoiade  
 
On verra si ça passe ou ça casse

tom230 a écrit:En fait, j'ai sablé avec du sable blanc tamise moins fin que le sable pour le sablage que j'ai...
...après, même a huit bar le grain ne se fait pas violence, tout juste enlève la peinture. En ayant bouché avec du tissu bien bourré et du papier cache...
 Puis je suis sur que ce grain de sable ne résisterai pas au mécanisme de mon xt... avec tout ce j'ai bouffe hier, je sais qu'il se broie bien et accompagne fort bien la salade de pissenlit a l'anchoiade  
 
On verra si ça passe ou ça casse

T'as soufflé à 8 bars et tu espère que le moteur n'a rien pris ? A mon avis on va plutôt voir QUAND ça va casser.
La prochaine fois mets en directement dans le cylindre, tu gagneras du temps.

Moi, je suis moins méchant que Deujicat, alors je vais faire une petite prière pour toi. Ca coûte rien !!!

pop

pop a écrit:Moi, je suis moins méchant que Deujicat, alors je vais faire une petite prière pour toi. Ca coûte rien !!!

pop

Chuis pas méchant. C'est juste une constatation. Y'a qu'à demander à monsieur Paulstra ou à ses camarades fabricants de joints spy ce qu'ils pensent de l'étanchéité de leur matos avec 8 bars dessus.

...

8 bar, ca fait peur quand on le prononce, mais vu la grosseur du tube et de la buse du pistolet de sablage ca fait juste son taf, pas plus...

j'ai essayé sur du plastique et du joint... pas une seule marque, le papier n'est meme pas entamé, pas dechiré , rien...alors le tissu.

'fin, moi j'ai pas l'impression qu'un seul grain aurait pu passer au travers du colmatage, pas assez violent ...

mais bon, on verra bien, et si un grain vient a detruire mon moteur, alors je vous le dirais quand meme, pour ne pas faire la meme erreur.

    faut bien qui est un con pour essayer, sinon ce serai pas marrant

du coup, je vais quand meme mettre d'autres photos. ... sur mon post ravalement 500 xt

ouais, bof, faut essayer, hein..!!?

par contre tu auras sans doute interêt à faire une vidange assez vite..avec dépose de la crépine inf, tu verras si tu récupères des grains..

den's

ouias, je regarderais les tamis pour voir...

du coup, si un grain de sable arrive a passer entre les joints spy ou autre, y'aurait quand meme un grave soucis d'etancheité...non?

bahh, on verra bien

Quand j'ai sablé mon moteur (vide et bouché....)et que je l'ai démonté j'ai retrouvé des grains de sable de partout, à mon avis tu es bon pour tout démonter

@+
G@zz

... du coup ça me permettra de jeter un coup d'oeil a l'intérieur pour voir ce qui ne va pas... ou ce qui neva plus

Et du coup tu vas abimer la peinture neuve!

Sans parler des trous invisibles, du genre fourbes comme celui de la mise à l'air du carter d'allumage (sur la gauche en haut) qui donne direct dans la patte de fixation avant du moteur:



Donc démontage du rotor d'allumage à prévoir dans un 1er temps, au minimum...

Hum tu es sur de ton truc? il me semble avoir vu quand j'ai demonté mon moteur qu'il communique avec le logement ou se trouve les vis platinées.

papy1000 a écrit:Hum tu es sur de ton truc? il me semble avoir vu quand j'ai demonté mon moteur qu'il communique avec le logement ou se trouve les vis platinées.

Diantre, il est encore plus fourbe que ça, je viens de vérifier en live, il débouche à l’intérieur de la patte avant coté gauche et à l’intérieur de cette patte coté droit se trouve celui des vis platinées, donc il communique bien entre eux!
Et pas de communication avec le trou du passage de la vis de fixation moteur, ouffff!

ça ma permis de comprendre pourquoi même avec une bonne etancheité cote allumage tu peux recuperer un demi verre d'eau dans des conditions extreme!
C'est du vecu!

Durée de vie de ce moteur: un quart d'heure, si il n'est pas ouvert et débarrassé des quelques cuillères à soupe de poussière de sable rentrées par tous les défauts d'étanchéité... il ne faut JAMAIS sabler ou microbiller un moteur non ouvert! la poussière due à l'érosion des grains de sable passe partout, rentre dans le moteur et transforme l'huile en pâte à roder... j'ai déjà vu 5 fois cette erreur faite, une fois j'ai réussi à persuader le proprio d'ouvrir, et quand j'ai lavé les pièces du moteur (un 500 Terrot), il y avait 3 cuillères à soupe de sable aussi fin que de la farine au fond de mon bac d'essence... Les 4 autres ont cassé aussitôt après la mise en route, vilo pour un 4 pattes Honda, serrage moteur et casse de bielle pour deux 125 Terrot, et piston cassé en deux après serrage pour un 125 XLS...

Du coup faut qu'il change aussi tout ses roulements!????

Clém'

Non, pourquoi?

coucou

Il a y quand même un intérêt à sabler un moteur fermé, c'est plus rapide que de sabler chaque pièce.
Ceci dit, si tu sables un moteur fermé, c'est que tu l'ouvres après ...

Pour la pression de sablage, j'utilise 4 bars, mais je ne suis pas expert sur le sujet.

E.T.

pablo a écrit:Yep!

C’est vrai qu’y faut avoir confiance pour sabler son moulin entier , faut pas avoir peur qu’y ai du sable qui s’introduise a l’interieur .... sauf si on prévois de l'ouvrir par la suite... enfin, chacun ces exprience hein....

Ceci dit, Clem, c’est quelle marque la bombe de peinture HT que tu as utilisé ? du pro ou du bricodépot ?
Tu l’a directement appliquée sur l’ancienne peinture si j’ai bien compris, ou bien tu as quand même enlever au max l’ancienne peinture ?

merci !

Petite expérience perso: sur le scoot de ma femme, le coude d'échappement commençait a rouillé. Donc grattage, dépoussiérage, dégraissage et peinture HT. J'ai pris une bombe trouvée chez Leroy au rayon cheminée (Résistant a 900°C, 13 euros, je crois) et pas dans le rayon peinture bombe. Tout ça pour dire que cela fait deux mois et elle est nickel et n'a pas cet effet dont on a souvent parlé de "je blanchie au bout de quelques heures d'utilisation"! Non, toujours noir comme au premier jours! Si ça dit quelqu'un je ferai une photo de la bombe.