Traitement-PEINTURE (2) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

Petite info, (déjà connue de pas mal je pense) :
Quand votre jante arrière est anodisée, et que celle de l'avant est alu brut donc bonne à polir, vous avez une différence entre l'avant et l'arrière, et c'est moche, donc que faire ? Virer l'anodisation de la jante arrière oeuf corse !!
Par trempage dans la lessive de soude
Avant l'intervention : anodisé gris

Trempage

Ca ressort avec un dépot noir, sur certains alu semble t il, pas tous

Après essuyage c'est déjà pas mal, y'a plus qu'à polir


Faites gaffe, mettez des gants et des manches longues, ça attaque dur ce produit là, même les avant bras ou ça dégouline.
J'ai plus qu'à terminer le polissage de l'ensemble moyeux jantes, et on rayonne avec Mickie.
Jluc "attaquéàl'acide"

La soude caustique est une base et non un acide, par contre ne me demandes pas la difference!

c'est juste l'opposé sur l'echelle de PH (potentiel hydrogene) qui va de 1 à 14, 7 etant celui de l'eau pure donc neutre
1 c'est tres acide et 14 tres basique; si tu melanges les deux tu reviens au neutre (plus ou moins)
ce qui est marrant c'est que les effets sont les mêmes sur la peau (brulures) avec un effet savonneux avec la soude; c'est d'ailleurs avec ça qu'on fait le savon je crois

Salut les copains, j'ai mon réservoir qui est en peinture et je voulais savoir au niveau du garde boue avant qui est chromé est ce que je peux le peindre comme ça ou il faut faire quelque chose de particulier? J'ai entendu dire que la peinture n'accroche pas correctement sur le chrome. Une autre petit question est ce que quelqu'un a déjà posé une jauge a essence externe? Est ce que c'est bien ou c'est la matière fécale? Merci Peace

non, il faut faire déchromer le réservoir pour que la peinture tienne.
n'importe quel chromeur peut faire ça sans problèmes, tant que la pièce est bien propre.

pour la jauge à essence externe, je n'en ai jamais vu...

Pour déchromer; solution d'acide chloridryque du commerce.

Le GB Arrière, déchromage et peinturage...sur un GB origine,
mais peut être plus simple de prendre un adaptable
A l'avant c'est du Harley....sur une 78¨...

Ok tres bien merci pour l'astuce de l'acide, c'est clair une SR aves les garde boue peint ça tue apres ça dépend aussi de la prépa.
Pour la jauge externe il y a des kit qui existe mais bon je prefere avoir des avis sur ce genre de produit pour évité les mauvaises surprises.

papy1000 watts a écrit:Pour déchromer; solution d'acide chloridryque du commerce.

ca va plus bouffer l'acier la ou y'a des pets de chromes que le chrome lui même...

c'est de l'acide sulfurique, mais bien plus concentré que l'acide à batterie qu'il faut.
Ca va bouffer le chrome, sans attaquer l'acier. heureusement, c'est pas en vente libre, vu comme c'est dangereux.

slt,

ça peut se peindre sans déchromer, il faut poncer le chrome au gros grain (80/150), un coup d'appret, poncage plus fin (500) et peinture.

A+.

L'abbé khan a écrit:slt,

ça peut se peindre sans déchromer, il faut poncer le chrome au gros grain (80/150), un coup d'appret, poncage plus fin (500) et peinture.

A+.

OU sablé...! M'sieur l'abbé !
(on l'a boit quand cette mousse...???) @+

CORDIALEMENT

sablage assez prononcé, apprêt epoxy et peinture polyuréthane...j'ai des pièces (jantes notamment) qui tiennent depuis + de 20.000 km

L'abbé khan a écrit:slt,

ça peut se peindre sans déchromer, il faut poncer le chrome au gros grain (80/150), un coup d'appret, poncage plus fin (500) et peinture.

Ou sabler, pas pensé, mais faut avoir le matos.
pour info, le dernier truc que j'ai fait comme ça c'est mon silencieux, j'avais pas de peinture ht, j'avais ce qu'on appelle de la peinture à chassis (polyuréthane game PL) sous la main  j'ai essayé et bah ça tient ... pas sur le coude bien sûr mais sur le silencieux c'est ok.

YAMACO a écrit:OU  sablé...! M'sieur l'abbé !
(on l'a boit quand cette mousse...???)  @+

CORDIALEMENT

bin, c'est vrai que j'ai pas trop pris le temps   , ce we   ?
tu penses aller à Sancerre voir passer les autres ?

Petit déterrage
Je viens de lire sur un autre sous-forum que la javel pourrait faire l'affaire - théorie non ?
En fait, je voudrais cet hiver déchromer et repeindre en noir mon socle (xt-sp) de compteur sans passer par un sous traitant.
Merci

Quelle drôle d'idée

T'as deux solutions pour enlever un chromage:

-Soit tu démetallise dans une solution de soude à 100 g/L en mettant ta pièce chromée à l'anode et en utilisant une cathode en fer. (C'est l'opération inverse du chromage).

- Soit tu trempe ta pièce dans un bain d'acide chlorhydrique jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de chrome.

Dans le cas du chrome, les deux marchent bien donc avec de l'équipement ménager pars sur la deuxième qui sera plus simple. Après industriellement, c'est la première qui est la plus utilisée car elle permet un très bon contrôle du déchromage.

J'espère avoir répondu à ta question Merlecris ;-)

en principe, l'acide chlorhydrique bouffe la ferraille... ne pas laisser trop longtemps ta pièce si tu ne veux pas donner dans la dentelle de Calais...

je pense que pour déchromer, c'est de l'acide sulfurique à 60% (l'acide à batterie à 25 ou 30% ne suffit pas).

mais c'est pas évident à trouver... et heureusement, car c'est un poil dangereux comme mixture.

Bentou a écrit:en principe, l'acide chlorhydrique bouffe la ferraille... ne pas laisser trop longtemps ta pièce si tu ne veux pas donner dans la dentelle de Calais...

je pense que pour déchromer, c'est de l'acide sulfurique à 60% (l'acide à batterie à 25 ou 30% ne suffit pas).

mais c'est pas évident à trouver... et heureusement, car c'est un poil dangereux comme mixture.

J'ai mis acide chlorhydrique parce que c'est ce qui est conseillé dans le traité de galvanotechnique (bible du traitement de surface ).
Il conseille HCl à 500mL/L pour chromage sur acier !

Merci les gars ... donc je tairai le nom du roi de la javel

Et justement Bentou, à-propos de l'acide : c'était la question que je voulais soumettre.
Gros risque donc que le fond de la pièce soit bouffé avant que l'extérieur, chromé lui, subisse l'effet désiré - à moins que je réussisse à garder hors du bain l'intérieur.

Oui, quelle drôle d'idée - mais pas moins que du chrome sur une XT

Merci

merlecris a écrit:Merci les gars  ... donc je tairai le nom du roi de la javel

Et justement Bentou, à-propos de l'acide : c'était la question que je voulais soumettre.
Gros risque donc que le fond de la pièce soit bouffé avant que l'extérieur, chromé lui, subisse l'effet désiré - à moins que je réussisse à garder hors du bain l'intérieur.

Oui, quelle drôle d'idée  - mais pas moins que du chrome sur une XT

Merci

Pour ne pas bouffé l'intérieur tu peux l'épargner avec du scotch et/ou un film plastique !

Alors pour l'avoir déjà fait a l'acide sulfurique mais sur une pièce en laiton le plus dur est de faire "mouiller" en effet l'air dans le trou empêche l'acide d'y aller!!!

à mon avis, il aurait fallu mettre un agent mouillant, le plus répandu est le teepol, qui compose 90% des liquides vaisselle.

une fois que l'eau a mouillé l'ensemble, l'acide peut la remplacer.

merlecris a écrit:Merci les gars  ... donc je tairai le nom du roi de la javel

Et justement Bentou, à-propos de l'acide : c'était la question que je voulais soumettre.
Gros risque donc que le fond de la pièce soit bouffé avant que l'extérieur, chromé lui, subisse l'effet désiré - à moins que je réussisse à garder hors du bain l'intérieur.

Oui, quelle drôle d'idée  - mais pas moins que du chrome sur une XT

Merci

papy1000 watts a écrit:Alors pour l'avoir déjà fait a l'acide sulfurique mais sur une pièce en laiton le plus dur est de faire "mouiller" en effet l'air dans le trou empêche l'acide d'y aller!!!

Bentou a écrit:à mon avis, il aurait fallu mettre un agent mouillant, le plus répandu est le teepol, qui compose 90% des liquides vaisselle.

une fois que l'eau a mouillé l'ensemble, l'acide peut la remplacer.

Vous êtes sûrs d'être dans le bon post les gars ?

Manque plus qu'un raton laveur... Comme d'habitude, tout le monde a entendu parler d'un truc, mais... Pour peindre un porte-bagage chromé abimé, tu passes un coup de toile emeri pour décrocher ce qui se décroche et dépolir ce qui tient, et tu files une couche de noir à ferronnerie, en bombe, un toin c'est pou!
Un mot sur la boite dont le nom serait peut-être composé du nom de 2 métaux, qui serait éventuellement située dans une ville composée de 3 mots dont celui du milieu évoque les religions, dont le premier mot pourrait commencer par un B et le 3ème par un A (Rien n'est moins sur), il se pourrait que cette boite soit probablement celle qui est déclarée pestiférée dans le monde de la moto ancienne, pour des questions de délais de 6 mois, de pièces perdues, de boulot salopé, de différences du simple au double entre le devis (verbal) et la facture... Sur les biellettes de fourche de ma 350 Terrot, on voyait les coups de râteau sous le chrome...
Maintenant, si vous voulez une bonne adresse, essayez Alsachrom à Strasbourg, je garantis la qualité du taf et du tarif...

Bon, j'vais t'écouter, une fois de plus



Je prend quoi comme catégorie de toile émeri ?
J'ai aussi une rayure assez profonde, t'as dû la voir - que dois-je avoir comme pâte de carrossier qui tienne sur le reste de chrome ?

je vais vous faire partager mon "expérience " sur le sujet    vous allez voir c'est pas triste
après avoir lu sur plusieurs forum les solutions décrites au dessus je me suis dit "pourquoi pas !, je vais me lancer"
j'ai choisi les supports de guidon de mon SR qui était dans un état assez piqués
d'abord, je l'ai plongé dans l'HCL pur  (j'avais pas lu qu'il fallait le diluer à 50%   ) quelques minutes (2 à 3 si mes souvenirs sont bons)



le résultat me parut prometteur a gauche la pièce d'origine, l'autre après plonge dans l'acide



tout content que ça marche j'ai décidé de remettre le couvert un peu plus de temps
et c'est là que ça se gâte  entre temps je reçois un coup de téléphone et je parle, je parle....je pars pisser un coup, fait autre chose et d'un coup! nom de d...! ma pièce!
je regarde le bocal et je ne vois plus de fumée; chic ça doit être fini
je sors la pièce et là surprise, ya plus de pièce  évaporée, disparue, dissoute ! ben merd. alors pour être efficace ça l'est, trop peut être
j'avais pas remarqué que la pièce est bimétallique: tige acier mais corps en espèce d'alliage d'alu, certainement assez merdique

le résultat est probant non! ya plus de chrome au moins!
mon prochain post sera sur la deuxième méthode par électrolyse, moins bourrin mais plus compliquée à mettre en oeuvre

Pour ce qui est de la peinture cadre et accessoires en noir brillant il y a 24 pièces.

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Habitant hélas en ville dans un immeuble à appartement et sans garage je ne sais pas le faire personnellement, c'est donc un des travaux que
je dois faire faire à l'extérieur.

Certaines pièces (15) sont plus satinées et sont peintes en 70% de brillance.

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Je n'ai pas de garage à la maison mais j'ai tout de même une cave ou je peux microbiller certaines pièces qui ne peuvent pas passer au four,
sont trop délicates ou ne doivent pas avoir la même peinture comme.

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Ah tiens ça me fait penser, quand je faisais de la XT/SR intensivement, je m'étais bricolé un kit peinture, bouchons de cadre et caches moteur (des plaques d'alu qui se montaient à la place du cylindre et des carters latéraux, plus un tas de bouchons variés.
Tout est parti à la benne il y a pas mal d'années mais ça m'avait bien servi.
Tout ça pour dire que ça serait pas mal de décrire aux bleubites et autres néophytes comment on prépare et protège avant peinturlurationnage.

J'ai fait des tas de bouchons et caches aussi, mais je les ré-utilise depuis des années. Certains ont du être sablés et repeints plus de 10x.

Il y aura les photos plus tard, mais cela n'empêche pas de devoir démonter les roulements, nettoyer et dégraisser convenablement avant sablage.

Surtout le cadre qui doit être bien rincé intérieurement.

L'air de rien, en préparation et nettoyage on passe vite 3 ou 4 h, voir plus, avant d'aller déposer en peinture.

Voilà quelques photos des bouchons et caches, dans la caisse un peu de tout en vrac, les caches de moyeux.

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Et voilà ceux du cadre, pour la colonne de direction qui permet de suspendre le cadre avec obturation du logement de cale direction.
Et à la place du bouchon d'huile et des durites.

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Logement de l'entrainement de compteur bien protégé, le sable passe quand même partout, mais pas la peinture.

Il faut toujours bien souffler avant remontage.

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Protection des fourreaux de fourche, les caches rond ce sont des anciens caches arbre à cames Dax.

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