Traitement-PEINTURE (2) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

Logement de l'entrainement de compteur bien protégé, le sable passe quand même partout, mais pas la peinture.

Il faut toujours bien souffler avant remontage.

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Protection des fourreaux de fourche, les caches rond ce sont des anciens caches arbre à cames Dax.

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salut!

j'ajoute que pour obturer le bas du cadre, à la place de la crépine, on peut utiliser un thermocontact de ventilateur d'origine Renault, tous les anciens modèles des années 80 90 conviennent, çà se visse en place et le joint du thermostat permet une bonne étanchéïté..
si vous ne voyez pas à quoi çà ressemble, je vous ferai une photo..

den's

Comme j'avais un paquet de durites de liaison moteur/cadre, pour en haut ou en bas c'est coupée, pincée, soudée.
La crépine est peinte mais le filet est protégé.



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Une autre photo en gros plan.

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Le cadre et ses accessoires sont donc sablés et poudrés par un pro, je ne suis pas équipé pour.

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Au retour je rince à nouveau l'intérieur du cadre à l'essence, 5 ou 6 x dans ce cas çi, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus aucune saletés.

Chaque fois avec environ 1l et le tourner dans tous les sens, puis vidanger en démontant la crépine.

Voila des photos des pièces lors du retour de peinture.

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Je passe un Le cadre et ses accessoires sont donc sablés et poudrés par un pro, je ne suis pas équipé pour. mais juste un nettoyage.

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Le cadre et ses accessoires sont donc sablés et poudrés par un pro, je ne suis pas équipé pour.

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Et pour ce qui est du moteur je vais reprendre des photos d'autres moteurs car celui çi n'est pas repeint.

Je me rend compte que je n'ai pas de photos des carters principaux microbilles, mais en voilà une ou ils sont repeints.

Il y a le choix entre la peinture Restom ou celle de chez Kedo (RH) deux composants, beau résultat et va bien pour les boitiers de compteurs aussi.

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Les autres carters et le haut moteur sont également microbilles.

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Le cylindre et la culasse sont peints puis les tranches des ailettes sont poncées manuellement ou électriquement. Je l'ai aussi déjà fait à la fraise,

gratté à la lame ou limé.

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Mais là j'ai utilisé deux peintures différentes et deux méthodes. Le plus souvent peint avec le noir haute température Motip qui est mat et ensuite

vernis avec le vernis haute température Motip, le résultat est plus brillant que l'origine mais les parties alu sont protégées. Je les passe au four entre

les couches et en final, ca tient bien.

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J'en ai également fait avec le même noir que les carters mais pas mis de vernis par la suite, seulement un a été vendu et l'autre n'a pas encore

tourné. Je ne sais donc pas comment cela va évoluer.

Ici un vernis.

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Et celui là est peint comme le bas.

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Ici on voit bien la différence entre les deux noirs.

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Ou avant et après le vernis.

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Bonsoir Dr Phil,

Encore merci pour ces précieuses informations!
Peux-tu préciser la durée et la température pour le(s) passage(s) au four ?
Merci
Thierry

D'origine, les trous dans les ailettes qui permettent de passer la clef pour serrer les écrous d'embase du cylindre (oui je sais c'est long comme description mais je vois pas comment faire plus court), ces trous sont donc usinés après peinture et par conséquent la tranche des ailettes est couleur alu.

Comment t'est-ce donc qu'on pourrait faire pour avoir ce résultat ? c'est que c'est profond pour aller sur les ailettes du bas...

2J4 000697 a écrit:D'origine, les trous dans les ailettes qui permettent de passer la clef pour serrer les écrous d'embase du cylindre (oui je sais c'est long comme description mais je vois pas comment faire plus court), ces trous sont donc usinés après peinture et par conséquent la tranche des ailettes est couleur alu.

Comment t'est-ce donc qu'on pourrait faire pour avoir ce résultat ? c'est que c'est profond pour aller sur les ailettes du bas...

Tu prends un bout de rond plus petit tu fait une fente en bout dans laquelle tu glisses un bout de toile émeri d'un diamètre supérieur au trou, tu mets ça sur ta chignole et tu passes ça dans le trou.

papy1000watts a écrit:

2J4 000697 a écrit:D'origine, les trous dans les ailettes qui permettent de passer la clef pour serrer les écrous d'embase du cylindre (oui je sais c'est long comme description mais je vois pas comment faire plus court), ces trous sont donc usinés après peinture et par conséquent la tranche des ailettes est couleur alu.

Comment t'est-ce donc qu'on pourrait faire pour avoir ce résultat ? c'est que c'est profond pour aller sur les ailettes du bas...

Tu prends un bout de rond plus petit tu fait une fente en bout dans laquelle tu glisses un bout de toile émeri d'un diamètre supérieur au trou, tu mets ça sur ta chignole et tu passes ça dans le trou.

Voui fectivement c'est d'ailleurs comme ca que je fais pour aller polir dans les coins biscornus...

2J4 000697 a écrit:D'origine, les trous dans les ailettes qui permettent de passer la clef pour serrer les écrous d'embase du cylindre (oui je sais c'est long comme description mais je vois pas comment faire plus court), ces trous sont donc usinés après peinture et par conséquent la tranche des ailettes est couleur alu.
Comment t'est-ce donc qu'on pourrait faire pour avoir ce résultat ? c'est que c'est profond pour aller sur les ailettes du bas...

Punaise, là, on dépasse la restauration niveau "sortie de caisse" et on atteint le niveau "sortie de chaine d'usinage"...
Ca troue la fouille

On pourrait aussi utiliser un alésoir du bon Ø, mais perso là je laisse en noir.

vincelp a écrit:

2J4 000697 a écrit:D'origine, les trous dans les ailettes qui permettent de passer la clef pour serrer les écrous d'embase du cylindre (oui je sais c'est long comme description mais je vois pas comment faire plus court), ces trous sont donc usinés après peinture et par conséquent la tranche des ailettes est couleur alu.
Comment t'est-ce donc qu'on pourrait faire pour avoir ce résultat ? c'est que c'est profond pour aller sur les ailettes du bas...

Punaise, là, on dépasse la restauration niveau "sortie de caisse" et on atteint le niveau "sortie de chaine d'usinage"...
Ca troue la fouille

Ah bin oui, y a des détails sournois. Le but c'est qu'un gars qui connait bien la moto ne puisse pas dire si c'est d'origine ou refait. Des fois c'est pas facile.

Bon je m'y intéresse uniquement parce que le cylindre noir est commun au 2J4 et aux XT, hein.

C bô un cylindre fraichement repeind qui chauffe doucement au ptit matin, ah !

Les compteurs et les amortos ont été peints avec la peinture moteur (deux composants) de chez Kedo RH.

C'est beaucoup plus solide que de la peinture en spray ou même de carrosserie, surtout pour les amortos quand on touche au réglage de pré tension
du ressort.

Il faisait tout de même un peu frais lorsque j'ai peint et c'est un peu plus mat (amortos), mais avec un coup de polish c'est comme les compteurs.

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Thierry62 a écrit:Bonsoir Dr Phil,

Encore merci pour ces précieuses informations!
Peux-tu préciser la durée et la température pour le(s) passage(s) au four ?
Merci
Thierry

Oups, j'avais pas vu le message.

Y'a pas vraiment de durée ou de t°, je les met dans le four quand on a retiré le plat (en général vers les 180°), je coupe le gaz et retire la pièce
le lendemain.

Le coude a été microbillé comme on le voit bien plus haut et a été peint en HT. La grille a fait partie des pièces sablées et poudrées.

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Toujours monter les vis au moins à la graisse cuivrée ou mieux céramique.

Dr Phil a écrit:

Thierry62 a écrit:Bonsoir Dr Phil,

Encore merci pour ces précieuses informations!
Peux-tu préciser la durée et la température pour le(s) passage(s) au four ?
Merci
Thierry

Oups, j'avais pas vu le message.

Y'a pas vraiment de durée ou de t°, je les met dans le four quand on a retiré le plat (en général vers les 180°), je coupe le gaz et retire la pièce
le lendemain.

Merci
Sur ce coup là, je crois que c'est Madame qui va pas être contente

Merci
Sur ce coup là, je crois que c'est Madame qui va pas être contente [/quote]

C'est pour cela qu'il faut toujours le mettre après !

Je m'apprête à re-rayonner mon moyeu avant sur un cercle excel de 1,60 x 21, celui qui va avec celui que j'ai déjà derrière, et plus en rapport avec un pneu trial de 2.75, et je me suis dis que j'allais en profiter pour repeindre le moyeu. Donc gratouille de la vieille peinture, dégraissant, on sèche mais ma peinture ne se repartie pas de façon homogène. Comme si le moyeu était déperlant ou hydrophobe.  Peinturophobe plutôt.
C'est de la peinture Julien en bombe.
C'est pas la première fois que ça me fait ça.
J'ai raté qq chose???

salut!

juste des hypothèses ..

dégraissé avec quoa..?
si tu n'a pas le bon dégraissant de peintre, tu peux utiliser du nettoyant frein, avec un chiffon non pelucheux..

sinon, ce peut être du silicone dans l'air, surtout si tu as peint dans ton atelier.. ce phénomène se repère vite, çà fait comme des trous dans la peinture..
dans ce cas , bien ventiler et/ou peindre dehors..

par ailleurs, il vaut toujours mieux passer un apprêt dabord, tu utilises la technique du mouillé sur mouillé, le coup d'apprêt puis dés que c'est sec au toucher la peinture de finition..

den's

Dégraissé au trichlo...

Oui, c'est exactement ça, comme des trous ds la peinture. C'a m'avait fait ça quand j'avais repeint ma boite à air en alu.... et ça continue avec le moyeu.

J'ai passé il y a 1 semaine les plastiques de mon enduro à l'huile de silicone, pour faire zoli, tu as sûrement raison, il doit en rester en suspension.

Y a plus qu'à recommencer......... dehors cette fois.

Le faire dehors n'y changera rien,  si tu as pollué tes pièces avec du silicone, c'est la matière fécale.
Le triclo ne suffira pas. faut désiliconner avec un produit que tu trouvera chez tout les bons fournisseurs de peinture carrosserie.

Et pis tu peux nettoyer tout ce qui te sert à peindre aussi: le pétard , le bol, les pièces, etc. et met des gants en vinyle propres avant de toucher quoi que ce soit et poubelle après usage. le silicone c'est la plaie des peintres... sauf si tu cherche un effet martelé...

Ouais, jamais de silicone dans un atelier où tu est censé peindre .
Donc comme dit plus haut nettoyant anti-silicone et n'hésite pas à bien tout dégraisser autours de toi.

Autre chose, tu peints sur de l'alu nu ? Poncé au combien ?
Si ton alu est plus "poli" que "poncé" la peinture peut avoir tendance faire ce phénomène.

Bon, cet aprème je suis reparti au taf avec mon moyeu sous le bras. J'ai viré la peinture comme j'ai pu. Avec la brosse rotative sur le touret à meuler.
Pour les petits recoins j'ai essayer différents grains de papier, mais la peau de mon rouleau n'aurait pas fait moins bien.
J'exagère, le métal était à nu presque de partout.

Sur les conseil du mécano en poste d'après midi, qui bricole pas mal, ( il a retapé une traction ) il me conseille de dégraisser dans la fontaine avec le produit "biologique".
Je fais donc.
Il me conseille de mettre ensuite une première couche avec une bombe de provenance Berner ou similaire couleur gris alu. Un truc que l'on utilise pour repeindre les carters de machines.
Résultat nickel.

Je rentre à la maison et à l'instant je reprends ma bombe noire Julien, et vla ty pas que ca remerde. Le noir homogène juste après pulvérisation se barre et le gris ré-apparaît après qq secondes.

J'ai attendu 4 heures entre les 2 couches, c'était bien sec. J'en repasserai une demain matin.

Les peintures Julien ont pourtant bonne réputation. Serait par ce qu'elle a été stockée dans une atmosphère "siliconée"?

Non je pense pas que le silicone soit rentré dans la bombe.

T'as bien secoué la bombe je suppose.
Si la première couche de gris n'a pas merdée c'est qu'il n'y avait pas de silicone sur la pièce, elle a pas été contaminée après genre enroulée dans le chiffon ou dans le sac dans lequel tu l'a emmenée à ton taf ? Ou tu mets du produit qui brille sur le tableau de bord de ta voiture ?

essaie de mettre des fines couches, sans chercher à charger (à peine mouillé), succesives en laissant bien secher entre chaques.

oui, je serais toi je peindrais au boulot, puisque la sous couche s'est bien passée..
c'est chez toi que çà doit merdouiller..
j'ai toujours entendu les peintres maudire le silicone..

bon courage!

den's