Traitement-PEINTURE (2) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

oui, je serais toi je peindrais au boulot, puisque la sous couche s'est bien passée..
c'est chez toi que çà doit merdouiller..
j'ai toujours entendu les peintres maudire le silicone..

bon courage!

den's

Ça doit faire pareil dans les poumons

bah, les poumons, c'est déjà plein de trous..!!

comme le gruyère dailleurs..

den's

le silicone c'est comme le plastique , c'est fantastique sauf pour la peinture et des diluants ou dégraissants ne le retirent  pas

Et ça qqun a testé ?
http://www.geb.fr/fr/fiche.php?n=1.4.23.70.68

Merci pour vos réponses les gars, je vais essayer de faire au moins pire. Je savais que le silicone posait des problèmes mais à ce point.......

Une info qui n'intéresse personne: Un cercle excel avant en 1.6 de large pèse 360 gr de moins que l'origine en 1.85.

Cas extrême : aérogommage au corindon ou garnet ou bicarbonate. Cela se banalise en ce moment. j'ai testé et super content des résultats obtenus comparé au sablage ou microbillage.

Sinon, nettoyage ultrasons avec produit RW 77
http://www.bpac.fr/detergents.htm
Testé là aussi et super content.

Quelqu'un a t'il déjà réussi à décaper un cadre et des moyeux avec du V33 ?

Salut

c est long et fastidieux.

le plus embetant sont les soudures ou generalement la peinture accroche bien.(tout les trucs en coin...)

J ai du revenir plusieurs fois sur l enlevement de la peinture.

Il est possible que le cout de reviens/ temps passé  se rapproche d un  sablage + epoxy.....

Un decapant un poil plus agressif (pro) serait  a envisager, si tu veux continuer.

Il ya surement dautre xp des gars du forum.

Bon courage.

Pitts a écrit:Quelqu'un a t'il déjà réussi à décaper un cadre et des moyeux avec du V33 ?

Oui. Mais comme dit scrambler, le volume de sueur nécessaire est supérieur à celui du décapant. En vieillissant, on se dit que prendre contact avec un sableur, c'est la voie de la sagesse. Ca sera mieux fait, plus vite, et moins cher.

je vais tester sur le bras occilant..si c'est une vrai galère,je laisse tomber

avec les nouvelles normes des boboécolos, les décapants du commerce sont devenus de la vraie flotte...ils décapent plus rien...j'ai récemment essayé justement sur un cadre de xt (600) et des moyeux de xt(500) + 1 coup de Karcher...mouai, bof...il en a fallu un plein pot, en mettre trés épais et surtout ne pas attendre que ça commence à sécher...à recommencer 3 à 4 fois
Pour te dire comment c'est devenu de la daube, je travaille à main nues à ça ne pique même pas le coin des ongles (tu sais, là ou on les ronge trop prés du bord... ), je me demande même si ça piquerai les yeux

aprés, pourquoi revenir au métal nu ?, je part sur le principe que ce qui a bien voulu partir devait partir, et le reste...et bien il reste...un bon dégraissage, un coup d'apprét deux composants type marine (Penguard), une semaine plus tard un peinture polyurhétane et roule ma poule

Je coupe l'arrière du cadre pour souder une boucle et je supprime tout ce qui ne sert pas..Je vais certainement mettre seulement un vernis céramique

J'ai commençé le test décapage avec du V33.
Je viens de faire les flasques des moyeux...le vernis à cloqué en 2 à 3 minutes .Génial
Demain,je fais tout les moyeux et je teste sur une jante et le bras oscillant.
Ok,ça n'a pas l'aspect fini du sablage;mais je vais passer un coup de scotch brite pour une meilleure finition.
J'ai l'intention de peindre les moyeux et les jantes noir mate...et à la bombe bicomposant Vu que les prix demandés dans la région parisienne deviennent au dessus de mes moyens.
J'ai aussi fait un tour chez Bouvet à Levallois pour lui confier mon cylindre malade..Un petit réalésage en vu avec un nouveau piston.
Bonne journée

Bjr' qui aurait une recette miracle pour enlever  le revêtement couleur champagne sur les jante, je veux qu elle soit alu
merci

https://www.youtube.com/watch?v=UDT1z16BA_Q VidéoHS

mais sans garantie...
et le mec d'après le fait avec de la lessive de soude liquide.

+1 pour la lessive de soude!!! attention les doigts!

Et pour colorer (ctal) une jante alu en or?

Restom propose un kit anodisation, sinon y en a qui font ca a la maison artisanalement. Je vais essayer un de ces jours, j'en ai marre que mes pieces usinées deviennent toutes moches, le 7075 ca corrode pas mal.

On peut faire plein de couleurs plus ou moins ignobles et/ou ridicules, et bien sur de l'incolore.

j'anodise régulièrement des petites pièces dans ma cuisine...

ça marche pas mal

Pour des jantes , vu la surface, faut un bon générateur de courant et un grand bac , à mon avis, il vaut mieux voir un pro pour avoir un bon résultat.

url=https://servimg.com/view/19385968/5][/url]

Bonsoir,

Quelle est la meilleure solution pour sauver les jantes de mon xt  qui sont seulement oxydées (aspérité en surface) pour lui redonner un aspect le plus proche de l'origine ? donc pas de polissage,  ponçage, microbillage... ? le belgom alu c'est pas suffisant . Merci pour vos expériences. J'ai vu des jantes neuves sur EBAY pour 500 xt, il faut en penser quoi?

pour les sauver : tu peux les faire polir, les premières passes sont exécutées avec du "gros",
ou peindre apres un apprêt épais,
il y a des teintes couleur alu !

pour Kedo, ça dépend combien tu veux mettre dans ta rénovation ?

J'ai peut être intérêt à monter du neuf? mais quelle marque ?

le belgom ne servira pas à grand chose sur l'anodisation.

il faudrait les faire décaper et réanodiser.

Bentou a écrit:le belgom ne servira pas à grand chose sur l'anodisation.

il faudrait les faire décaper et réanodiser.

Ben...sur les 78, c'est de l'alu poli,vernis...

Trois solutions si tu veux du beau: soit poncer (240>400>800>1000 a l'eau puis Belgom, cela veut dire pas mal de taf!   ), soit anodiser de la couleur voulue, ou du neuf!

Bonsoir,

Je pensais que c'était toujours de l'alu anodisé à l'origine ? Alu vernis c'est uniquement 1978 ou c'est toujours ainsi.
Je vais essayer ta méthode ponçage papier à l'eau et belgom et si je ne suis pas content du résultat je vais m'orienter vers du neuf.
A ce sujet avez vous des marques particulières, des fournisseurs à me conseiller voir des références à commander. Je veux du sérieux , pas que pour faire de la route?

Sinon il y a des gens dont c'est le métier de polir, a mon avis quand tu auras dépensé 30 euros par jante tu devrais avoir du bon boulot.

+1 , ça fait 2 fois que j'lui dit ... mais bon chacun fait comm'y'veut !!!

A voir avec le coût d'un polissage/vernis

http://www.fxwheels.eu/PBCPPlayer.asp?ID=166932

stef forty four a écrit:

Bentou a écrit:le belgom ne servira pas à grand chose sur l'anodisation.

il faudrait les faire décaper et réanodiser.

Ben...sur les 78, c'est de l'alu poli,vernis...

Trois solutions si tu veux du beau: soit poncer (240>400>800>1000 a l'eau puis Belgom, cela veut dire pas mal de taf!   ), soit anodiser de la couleur voulue, ou du neuf!

l'anodisation n'est pas nécessairement colorée, on peut parfaitement anodiser (couche dure qui protège l'alu) sans pigmentation.
l'avantage, c'est que ca ne se barrera pas au premier coup de démonte pneu comme un vernis.

Bentou a écrit:

stef forty four a écrit:

Bentou a écrit:le belgom ne servira pas à grand chose sur l'anodisation.

il faudrait les faire décaper et réanodiser.

Ben...sur les 78, c'est de l'alu poli,vernis...

Trois solutions si tu veux du beau: soit poncer (240>400>800>1000 a l'eau puis Belgom, cela veut dire pas mal de taf!   ), soit anodiser de la couleur voulue, ou du neuf!

l'anodisation n'est pas nécessairement colorée, on peut parfaitement anodiser (couche dure qui protège l'alu) sans pigmentation.
l'avantage, c'est que ca ne se barrera pas au premier coup de démonte pneu comme un vernis.

Ok! Je comprends mieux! Sorry!