Entretien-METAUX (1) : Méthodes rénovation des surfaces aluminium-inox-chrome, polissage, produits, lustrant peinture et vernis

beau boulot

pour quand même répondre à certains, j'ai passé l'age de faire 3 000 bornes en moins de 2 semaines, sur les petites routes, pareil pour les 25 000 km par an, et les mains bleues!!
Pareil, je roule en 500XT pour rouler pépère en moto, et ne pas être mis dans le même sac que la plupart des soit disant motards d'aujourd'hui...

En plus rouler sur une belle moto qui brille malgré son age, représente un état d'esprit tout à fait honorable!!

le respect de l'engin, c'est bien sûr quelque chose que les gars qui font péter leur brêle au rupteur ne peuvent pas connaitre  :evil:   :evil:


ceci dit, on dirait bien que la ligne inox se mérite    suis pas sûr de pas préférer le chrome, finalement  

Ad a écrit:

c'est modern la france! même en campagne on a droit au haut débit

pas daccord avec toi mon cher, je suis à 6 km à vol d'oiseau du terminal téléphonique et pas possible d'avoir le haut débit, celui-ci n'est garanti que jusqu'à 5 km...j'ai donc le 512 k , je paye pour 1 méga mais je n'ai que 512...c'est pas mal quand même....avant j'étais en bas débit, l'horreur...
ne pas confondre l'adsl (séparation de la ligne tel et d'internet) lui dispo quasi partout et le haut débit....


@ gege 85:
bravo!
as-tu protégé ton alu ensuite pour éviter qu'il se ternisse ou prévois-tu un coup de belgom de temps en temps?

den's

J'ai trouvé au rayon produits ménagers d'une grande surface un produit qui s'appelle "la pierre verte". C'est une espèce de poudre compactée qu'on frotte avec une éponge humide. Ensuite, on frotte bien l'alu. Le résultat que vous voyez sur la photo a été obtenu en 3 minutes chrono....
pop  

Quand t'aurais fait aussi celui de droite ça fera chouette cet aspect alu vieilli en fût de chêne..
.Dommage, ça brillait bien avant...
Y a des gens dont c'est le métier, faire passer du neuf pour de l'ancien, bon ça à son charme la patine du temps qui passe, ça donne un petit parfum rétro, je critique pas hein...

Pas mal , surement moins chère que le Belgom Alu ...

hello, le bon vieux Miror le fait bien aussi, mais ca ne polie pas, ca redonne juste le brillant a une pièce déja polie, avec un petit inconvenient: il faut mettre des gants sinon t as les doigts qui puent. remarque tout depend de ce que l on veut faire après    

Salut,
ça a l'air super ce produit, j'ai chercher un peut sur intermouette ou on pouvait en acheter....et je suis tombé sur des recette, et oui ça peut aussi se fabriquer, voici une des recettes que j'ai trouvé:

La pierre verte est une alternative naturelle au C*f, à utiliser pour nettoyer vos surfaces de cuisine et salle de bain.
15 g de savon de marseille en paillettes
80 ml d'eau
30 g d'argile verte
10 g d'argile blanche
1 c à soupe de bicarbonate de soude
1 c à soupe de vinaigre blanc
20 gouttes HE citron (HE: Huiles Essentielles)

Faire fondre au bain-marie le savon dans l'eau, puis ajouter l'argile, le bicarbonate de soude, les vinaigre et les HE. Mettre en pot et laisser sécher quelques jours.
Frotter une éponge humide sur la pierre verte et l'utiliser pour nettoyer !

à vos casseroles les gars    

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum, c'est d'ailleurs la première fois que je m’inscris sur un forum! Si je ne fais pas quelque chose dans les règles, merci de m'expliquer le fonctionnement.
Je viens d'acheter une 1U6 de 77 et j'aimerai polir les carters; je suis un habitué du polissage mais là étant donné qu'il s'agit de magnésium, je doute un peu... J'avais d'abord l'idée de sabler le moteur mais l'état de surface après sablage étant très irrégulier, le boulot derrière pour polir les pièces est conséquent! Donc je pense plutôt décaper la peinture avec un décapant pour alliages légers de chez restom.
Ma question est la suivante: avez-vous déjà réalisé l'opération de polissage des carters et qu'avez-vous utilisé comme vernis pour la protection du magnésium (j'imaginais utiliser un vernis encore une fois de chez restom)?

Merci.

Salut Clemment. je n'ai aucune réponse à ta question vu que chais pas, mais je te souhaite la bienvenue.

pop  

   Ils sont en magnésium les carters sur les 500 XT, j'aurais pas cru...   ...

Pour ce qui est du décapage et du polissage du magnésium, voici un REX de mon expérience personnel:
- la peinture des moteurs est généralement de l'"epoxy", je ne me rappelle plus si le décapant fonctionne correctement, mais tu peux aussi utiliser la grosse métallique sur perceuse et le décapeur thermique, mais je te déconseillais la sablage, grenaillage et autres.
- le polissage du magnésium se réalise aussi facilement que celui de l'alu, par contre sur un carter moteur bon courage pour le dégrossissement vue l'état de surface de départ.
Avant:

Après:

- je n'ai jamais utilisé le vernis Restom.

Au suivant.

PS: le Belgom alu fonctionne aussi parfaitement sur la peinture Epoxy des moteurs.

bonsoir, bah ca alors ! clemment oui toi clemment t as jamais vu a quoi ca ressemble du magnesium???? dans l xt: yennapa. c est de l alu du vulgaire alu nippon ni mauvais, mais qui brille bien une fois poli, bon courage et bienvenue

jihelgé a écrit:bonsoir, bah ca alors ! clemment  oui toi clemment t as jamais vu a quoi ca ressemble du magnesium????   dans l xt: yennapa. c est de l alu du vulgaire alu nippon ni mauvais, mais qui brille bien une fois poli,  bon courage et bienvenue

Que nenni, le carter d'embrayage XT (et lui seul, et pas celui du SR) est bien en alliage au magnésium, c'est ce qui le rend si fragile autour des tetes de vis...

Et le magnésium poli, ca le reste pas bien longtemps, ca prend une vilaine teinte verdatre. Et les vernis sur alu j'y crois pas, pourtant j'en ai essayé et ca n'a jamais tenu plus de quelques mois.

ah bin la vache , je m endormirais moins noix !. évidemment c est peint en noir, alors va comprendre mais sur les 250 xl ( les premieres) c était en magnésium verni et ca tenait le coup. bon allez je vais prendre mes cachets de magnésium c est bon pour la mémoire

jihelgé a écrit:ah bin la vache , je m endormirais moins noix !. évidemment c est peint en noir, alors va comprendre mais sur les 250 xl ( les premieres) c était en magnésium verni et ca tenait le coup.  bon allez je vais prendre mes cachets de magnésium c est bon pour la mémoire  

C'était pas plutot pein en gris sur les XL ?

Pour en revenir au vernis, j'ai des carters (allumage, pignon SDB, trappes de culbus) neufs de SR, encore dans l'emballage, ils ont quelques années et l'alu est piqué sous le vernis. La seule "solution" a long terme que je connaisse, c'est polissage ou brossage fin, laissé sans protection, avec entretien périodique. Pour les carters et les fourreaux ca passe, pour les moyeux c'est moyennement pratique.

Bah, y'en a encore qui vont me traiter de bourrin, mais une belle peinture couleur alu, je trouve que c'est ben jouli !!! Sur ma XT de 83, j'ai peint les fourreaux de fourche couleur alu et on me demande régulièrement comment je les ai polis. Alors je réponds, comme je suis poli, moi.

pop-hop

Le magnésium s'oxyde hyper facilement sinon on ne ferait pas des flash avec.
Le magnésium vieillit très mal surtout à l'air libre.
Donc après coulée et usinage, normalement on fait un traitement chimique pour stabiliser la superficie puis on peint par dessus avec une peinture qui lisse bien.
Donc pas de sablage ni polissage. Ou alors si microbillage traitement derrière avant toute peinture.
Malheureusement je ne connait pas le traitement à faire.
ici peut-être http://modertech-industries.web.officelive.com/magnesium.aspx

Pour info le flasque du frein arrière de la 500 TT est aussi en magnésium.

E.T.

sur ma xt, j'avais poli à la main tout le moteur et laissé tel quel, en me disant que j'y passerais un coup de belgom de temps en temps...

mauvaise idée, c'est un boulot de dingue avec tous les recoins, j'ai vite laissé tomber et laissé tel quel, l'alu s'est piqué, normal, mais le magnésium c'est la cata, depuis j'ai tout repoli et verni (vernis poliuréthane (orthographe..?) de carrossier), impec sur l'alu mais coté magnésium çà continue à ronger sous le vernis....
c'est vilain, tout à refaire, quoa...

le mieux je pense c'est de peindre "couleur alu"...par exemple le bô moteur sur le katalogue kedo me branche bien...

den's

ET a écrit:
Pour info la flasque du frein arrière de la 500 TT est aussi en magnésium.

Ceux des YZ aussi. Et pis on dit plutot un flasque de frein pasque une flasque c'est un truc de pochetron, et les pochetrons ca freine pas !

"40% des accidents sont provoqués par l'alcool , ce qui veut dire que 60% des accidents sont provoqués par des buveurs d'eau. C'est énorme !"

avec tout ce magnésium j'ai oublié de souhaiter la bienvenue à clemmennt...!! (les "m" et les "n" ne sont pas chers, on dirait...)

pour ton premier forum tu as tapé fort, ni plus ni moins que le meilleur...!!!

ah, oui, on est des maniaques des photos ici, n'hésites pas à nous montrer ta 1977, en plus çà donne l'occasion aux spécialistes de disséquer tout ce qui n'est pas d'origine, y compris la petite vis qui va derrière le petit joint tout au fond du moteur...

den's

Salut

Bienvenue clemmennt

pareil que les autres : le meilleur forum de motards à l'image du sympatique gromono, et pour la magnésium l'oxygène le rand poreux et cassant, les jantes magnésium ont mauvaise réputation.

le magnésium est d'ailleurs une grosse couennerie marketting sans fondement ni raison autre que de faire "pareil" que le 2 et 1/2 xl.

franchement il doit y avoir 50 grammes d'écart entre un couvercle ( bon carter allez) de XT en un de sr en alu. A coté de ça y'avait moyen de gratter 20 kilos sur le cadre et 15 sur la roue arrière mais non.

Katoche s'est fait pièger par ce snobisme et a chopé une réputation de fiabilité aléatoire ( et je suis poli) à cause de tous ces carters bouffés par le liquide de refroidissement.

franchement si tu veux mon avis polis tout le reste et laisse ça noir.
et si on te demande tu réponds "c'est parce qu'il est en mââââaaagnésiuuuummmm tu comprends ?
C'est un bon truc pour rappeller au quidam que tu n'as pas la meule de n'importe quel kéké.
Par contre après ce genre de démonstration il est malvenu de se louper sur le démarrage au kick.
On peut pas tout avoir.

:g

Cool, c'est étonnant! Je poste une question et tout un petit monde commence à discuter à ce sujet en très peu de temps!
Merci à tous.
Renseignements pris de mon côté, il ne faut pas polir du magnésium (pour les raisons que vous avez évoquées concernant son « ternissage » dans le temps même avec vernis) et aussi parce qu'il a tendance à prendre feu lors du polissage (je polis avec un tour à bois et des brosses plutôt "gourmandes en métal"!
La finalité sera de rayer ces carters et de les peindre (d'ailleurs je suis à la recherche de la correspondance (viscosité)/(diamètre de buse) pour un pistolet Sata jet 90).

Concernant les moyeux et le flasque (merci pour l'info comme quoi il est lui aussi en mg), ils seront peints dans la foulé. Les jantes elles, seront grattées à la paille de fer à l'eau, je re-rayonnerai les roues avec des rayons neuf.

Je vous enverrai des photos quand elle sera remontée.
Etant donné que cette machine a surtout fait du tout terrain (pas de clignos, pas de batterie) et que les garde-boues sont bien fatigués; j'ai acheté des pièces de carrosserie chez Kedo de la TT500 de 77, orange donc. Et aussi les décos de réservoir, je vais repeindre ce dernier en blanc. Reste le circuit électrique qui sera simplifié et renforcé.
Voila!  

Pour la peinture regarde chez Restom le probleme de la peinture sur carter magnesium a ete abordé.
j'ai suivi la manip le resultat est impecable!

clemmennt a écrit: (d'ailleurs je suis à la recherche de la correspondance (viscosité)/(diamètre de buse) pour un pistolet Sata jet 90).

tiens tiens, çà sent le peintre pro çà, non...??

méfies-toi, tu vas devoir nous donner un tas de conseils, ç'est une denrée rare les peintres...
ou alors tu es amateur trés éclairé, en tout cas je n'ai aucune idée d'à quoi ressemble un sata jet 90....
moi, quand je peint, c'est le pistolet "quej'ai", avec la buse "quiyaenplace", et la viscosité est calculée grace au "pifaumètre", outil indispensable....

mais parfois (souvent...?), c'est raté, je me demande bien pourquoi...

den's

Bon, ben, j'ai un peu fouiné, tourné, acheté des bricoles, ça nous donne ça :

L'idée c'est pas de faire un kart pour jouer dans le jardin, mais bien d'équiper le brêlon avec 2 belles jantes à rayons.
Nous avons donc :
- une roue avant complète + une jante nue au cas ou, le tout en 19'.
- une roue arrière complète + une jante quasi neuve car la jante montée est très abimée, le mec avait du roulé crevé un moment.
Je vais donc m'atteler à ce boulot, qui me prendra je pense un bout de temps.
1er constat, l'enrouleur de compteur n'est pas du même coté que ma roue actuelle, mais le moyeu à l'air réversible, je pourrai donc le remettre du bon coté, enfin j'espère.
Ensuite, les rayons sont ok, mais ils sont moches ; soit je les fais zinguer, soit je les remplace par des inox, qui seront toujours plus brillants.
Enfin, les moyeux sont à briquer ; je ne sais pas si on peut microbiller puis vernir ce genre de pièces, ni quel est le rendu. ou bien les polir et les vernir, mais bonjour les recoins .....
Et puis les jantes, la Did arrière est super belle, mais elle est un peu jaunatre par rapport à l'avant, faut voir une fois polies.


Et l'arrière aura aussi besoin de la réfection du porte couronne, et d'un coup sur la piste du frein ; bref, pas de quoi s'ennuyer cet hiver.
Pour commencer, ce sera démontage du pneu, et là déjà, c'est pas gagné, j'ai jamais été très fort à ce jeu.
Merci pour vos retours d'info concernant ce sujet, que je ferai vivre au fur et à mesure de l'avancement des travaux.
Jluc "roulettesàrayons"

Pour commencer, tu jettes tous tes rayons et tu commandes des rayons inox... Ensuite tu fais miocrobiller le centre des moyeux, et tu polis les exterieurs, et quand c'est fini, tu m'appelles et je viens avec ma clé à rayons magique!
http://www.terrot.org/doc_dossier_technique/doc_mickie_rayonnage.htm

+1 avec Mickie sauf que je mettrais des rayons genuine ...    enfin c'est juste un choix esthétique

moyeux :
 1 sablage + peinture
 2 sablage + vernis
 3 microbillage
éventuellement tu profites de suite pour faire le montage du porte couronne sur roulement cf http://site.nico.free.fr/xt.htm


et quand c'est fini tu m'appelles et tu viens avec une caisse de bière (et tu laisses tes roues à Mickie pour qu'il bosse)

E.T.

Je dois avoir le cerveau lent ces temps ci   , mais j'ai pas tout pigé ce que tu m'expliques mon ET :
C'est quoi des rayons Genuine ? une marque, un profil spécial ? c'est pas des rayons qui sont plats sur leur longueur ? Il me semble en voir sur des vélos haut de gamme. Si tu peux préciser stp.
Pour ton 1,2 & 3, c'est des choix possibles ou faut tout faire à la suite ?  

En tout cas, j'ai déjà démonté le peûneû avant, et j'ai mis la roue sur la moto, et ben nickel, l'enrouleur compteur sera du bon côté, tout va bien. Par contre, c'est un peu dur quand je fais tourner à la main une fois monté, par rapport à l'autre roue. Faudra sans doute des nouveaux roulements.

Et mon fils me disais que pour mon chantier de l'hiver, j'étais pas en retard ; qu'il se rassure, ça n'avancera pas toujours comme ça.  

Jluc "roulettesàrayons"

Bon a moi :
- On peut parfaitement polir des moyeux, pareil que des carters, on a le choix de faire un poli miroir (trop clinquant a mon gout) ou de laisser un grain fin 600 environ en finissant au scotchbrite. Pour le vernis qui tient longtemps, je l'ai pas encore trouvé, meme si mon peintre me presse d'essayer un nouveau truc qu'il a eu récemment.
Le moyeu avant de SR c'est de la rigolade a faire, un poli miroir (comparé a celui de TDR par exemple), l'arrière est plus pénible. Au passage saviez vous que le nombre de nervures sur le tambour arrière change entre mi 78 et après, ca nous fait une belle jambe oui je sais
- les rayons, comme dit prof, hors l'inox point de salut. OK c'est cher, mais c'est pas le genre de truc qu'on a envie de remplacer souvent, donc autant le faire une seule fois mais bien. Les rayons zingués ca vieillit très vite, et une fois piqués si on les passe a la paille de fer il rouillent dans les heures qui suivent, et le chromage j'ai essayé et ca n'a pas tenu.
- on peut rayonner soi-meme ca n'a rien d'impossible, il faut du bon sens et de la patience, c'est tout.
- Je préfère le pinard a la bière mais je ferai un effort.

sinon, tu montes des roues à batons, c'est plus simple....

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ben quoi?


ok, je sors...

den's