Cliquetis-BRUITS-sr500-xt500 (3) : Localisations, symptômes, méthodes et remèdes

kriss a écrit:

loulou a écrit:
je préfère être sur parce que 47,14 euros  le jeu de segments sur kedo...

Salut Loulou.

J'ai payé 38.42€, le jeu de segments chez mon concess' Yamaha ! Les standards c'est la ref : 583-11610-02
Pour les soupapes, les origines sont vachement chères chez Yam, ?????? si tu veux un jeu d'adaptables de chez Kedo, je peux te dépanner.

Et pas question qu"Amandine vienne en CB ! Alors au boulot !  



Kriss

les kedo, ce sont des yam normalement ! nan ? 15 € échapt en 2014 ht

loulou a écrit:Holà !!!!
Si si , c'est un piston d'origine, j'ai ai un autre d'occase marqué exactement pareil. (Frappé 13 d'un coté et 096 de l'autre)
Et j'ai trouvé la panne , enfin !!!
(testés comme indiqué sur la RMT)


Et pour finir j'ai retrouvé un piston d'occase mais nickel en cote avec des segment nickels.. Ça fera l affaire...

as tu contrôlé la jupe du piston d'occaz (testés comme indiqué sur la RMT) ?

si le soupapes ne sont pas marquées sur les portées, ni les queues  "choufleurisées", et qu'elles ne sont pas tordues,
perso, je remonterais ça comme !

Les kedo c'est des vesrah il me semble, c'est à dire de l'adaptable japonais. Bonne réputation, d'après jeanjean.

je ne m'en plains pas, j'ai ça sur 3 ou 4 moteur, c'est nickel !

YAMACO a écrit:je ne m'en plains pas, j'ai ça sur 3 ou 4 moteur, c'est nickel !

Ah moi si y'a pas marqué 2J2 sur la soupape d'admission, je dors pas la nuit.

YAMACO a écrit:je ne m'en plains pas, j'ai ça sur 3 ou 4 moteur, c'est nickel !

Au fait ton vilo JPX ? je t'offrirai des perles de pluie venus de circuits ou il ne pleut pas, je creuserai le bac à gravier jusqu'après ta mort pour couvrir ton corps d'or et de lumière, mais vends le moi, vends le moi...

YAMACO a écrit:

as tu contrôlé la jupe du piston d'occaz (testés comme indiqué sur la RMT) ?

si le soupapes ne sont pas marquées sur les portées, ni les queues  "choufleurisées", et qu'elles ne sont pas tordues,
perso, je remonterais ça comme !

Oui oui j ai contrôlé et je trouve 87,00. Il était d occase mais à moi. Il venait du moteur de ma 79 que j avais fait réaléser pour cause de chemise trop piquée après un long stockage...
Y a une soupape ( l échappement) qui est légèrement piquée sur la portée du culbuteur.. Mais avec des poussoirs à rotule de chez kedo ça n'aura aucune importance ...
Un culbu aussi un peu marqué :|

Bon j avance
J'ai trouvé la panne et la cause de la panne.
Mais je n ai pas trouvé la cause de la cause

La veille du départ jeudi dernier , lors d un essai en vol de l XT le carbu restait collé et avait du mal à revenir. Qu'à cela ne tienne j'en avais un d'avance tout propre et tout nickel et je le change illico. En effet celui qui était monté était tout collant à l'intérieur.

Et ce soir je m'aperçois que le second est pareil !!! Au bout de 50 bornes à peine !! Collant comme la face adhésive d'un Scotch américain.
Ma mousse de filtre est neuve.

C'est quoi ce bintz ???

Tu n'aurais pas une marte dans le boitier de filtre a air????? depuis le temps que c'est commencé cette remise en route!

Et depuis quand ça colle une martre ??
C'est pas toi qui en aurait une dans le plafond des fois??

monogil a écrit:bjr

kriss a écrit:Pour les soupapes, les origines sont vachement chères chez Yam

quelqu'un a t il déjà fait la recherche de soupapes d'autres modèles de yam qui seraient compatibles ?


gil

Oui, il y a les 1000 et 1100 XV et Virago.



http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-2J2-12111-01-00-VALVE-INTAKE-1-SR400-SR500-TT500-V-STAR-1100/221917049559


Kriss

rhoputain !!!

ca y est j'ai trouvé le pourquoi de la cause ...
Je me souviens maintenant que lorsque j'ai eu ce XT, le réservoir était tout plein d'une espèce de goudron qui avait tout colmaté. J'ai cru avoir tout enlevé mais il a du en rester au fond du réservoir, et c'est cette M...e qui s'en va doucement et qui me pègue tout...

du coup Papi tu pourrais pas me prêter ta martre pour aller nettoyer bien au fond ??

Non sans dec y a des produits pour ça ??

Tu fais un essais sur un échantillon avec
soit de l'essence
soit de l'acétone
soit de la soude
soit de l'alcool

Et tu choisis. après si c'est de la gomme arabique ça s'enlève avec de la salive!

loulou a écrit:rhoputain !!!

ca y est j'ai trouvé le pourquoi de la cause ...
Je me souviens maintenant que lorsque j'ai eu ce XT, le réservoir était tout plein d'une espèce de goudron qui avait tout colmaté. J'ai cru avoir tout enlevé mais il a du en rester au fond du réservoir, et c'est cette M...e qui s'en va doucement et qui me pègue tout...

du coup Papi tu pourrais pas me prêter ta martre pour aller nettoyer bien au fond ??  

Non sans dec y a des produits pour ça ??

c'est pas un résérvoir qui se serait fait restoMISER ("restomisé ")? ça se désagrège parfois !
y'en des qui z'aiment pas !

m'enfin bon ... t'as trouvé la panne ! BRAVO !

pour , la réponse est TOLUENE !!!  enfin je pense à 99 % !sauf s'il est en plastique ! et encore , j'sais pas !

ben c 'est un réservoir alu... 81.

j'ai trouvé oui, et plus que ce que je cherchais puisque il y a une butée de kick et un segment cassé. Par contre pour le nettoyer comme il faut je risque de galérer...

du toluène tu dis, ça se trouve dans le commerce çà, en vente libre ??

'tain j'avais fait le plein, j'ai niqué 9 litres d'essence...

nan, filtres l'essence avec tissus et des fitres a café apres avoir laissé reposé ! sans le secouer !

Toluene chez les carrossiers/peintres auto !

ARTUNG c'est un diluant a peinture !!!!! alors pas de vagues  

sinon je t'emmènerais un réservoir pour la rencontre
mais ça devrait bien dissoudre !! et s'il a des fuites, c'est qu'il était restomisé ! .... peut etre ?

vois avec l'abbé pour l'utilisation du toluene

Le plus difficile (le plus aléatoire) c'est d'identifier ce que tu appelles le goudron qui ne doit pas en être) dans le résé. Après il y a une solution à tout

Mais Papy à raison : tu essais un acide, une base (soude) un alcool et un solvant aromatique genre toluène (pas top pour la santé) ou acétone. Tu verras bien comment ça réagit

bjr

ta panne me rappelle étrangement celle de feu Pushing  même cause, même effet

pour le réservoir, tu achètes 1l de lessive de soude (2€ dans n'importe quel magasin au rayon produits ménagers), tu le vides dans le réservoir et tu complètes avec de l'eau très chaude, avant tu mets aussi qqs vis à bois et écrous.
tu mélanges le tout et tu laisses reposer en remuant/secouant régulièrement (éventuellement s'il fait pas chaud, tu entoures le réservoir avec une couverture pour maintenir la chaleur)
tu laisses agir une bonne journée et tu vides le tout et tu rinces plusieurs fois à l'eau claire
le fameux SDT 4060 de chez restom c'est la même chose
ton réservoir sera comme neuf

j'ai testé sur plusieurs réservoirs et c'est un bonheur pour pas grand chose

gil

Attention , la soude réagit fortement avec l'alu, et peut provoquer un forte corrosion voir des réactions violentes...

https://www.dailymotion.com/video/x13ey3_experience-soude-et-aluminium-n-2_creation

alors prudence

c'est vrai que je n'ai traité que de l'acier et de la résine

gil

Norbert73 a écrit:Attention , la soude réagit fortement avec l'alu, et peut provoquer un forte corrosion voir des réactions violentes...

https://www.dailymotion.com/video/x13ey3_experience-soude-et-aluminium-n-2_creation

alors prudence

Oui c'est vrai ! C'est pour ça que Gilles parle de "lessive de soude" (utilisée pour faire du savon d'Alep) qui est de la soude caustique diluée. Donc il faut surveiller bien sûr, mais on a le temps de rincer à l'eau claire

Dans le cas de Pushing, ça venait d'ou cette mélasse : vieille essence ou traitement foiré ?

On peut "restomisé" un reservoir alu?
pourquoi faire?

Norbert73 a écrit:On peut "restomisé" un reservoir alu?
pourquoi faire?

Pour l'étanchéité (après un choc les soudures alu peuvent être poreuses)

Ok , ben tiens je m’endormirais moins con ce soir

COMME celui là .

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSBLTrZxz8dUWms8aBfmgJL_jMWqUSFaspU9T4AtBI1BNm3NvaU

loulou a écrit:ben c 'est un réservoir alu... 81.

j'ai trouvé oui, et plus que ce que je cherchais puisque il y a une butée de kick et un segment cassé. Par contre pour le nettoyer comme il faut je risque de galérer...

du toluène tu dis, ça se trouve dans le commerce çà, en vente libre  ??

'tain j'avais fait le plein, j'ai niqué 9 litres d'essence...  

Bonjour Lou-loup

Si l'essence que tu as dans l'bidon dilue déjà le goudron,avec 3 x 3 litres d'essence ,+des vis, et des écrous ,bien woichotter (remuer),vidanger
et recommemcer !Ensuite Toluene et.....?

Lou-loup et sont bidon!

X75

L essence va pas suffire ou alors il me faudrait 20 ans pour le faire et le cause noir sera passé...
Parce que ce n'est pas un simple dépôt, c'est un truc qui a été mis volontairement, style merdom...

J'ai essayé de l'eau bouillante avec du bicarbonate de soude, une chaine et quelques vis, et ça marche...

Mais le plus dur va être pour nettoyer la " bosse " du milieu.

Mais je vais y arriver, j'ai plus que ça a faire, le moteur attend ses pièces.

bon allez hop , Gil tu peux dormir sur tes deux oreilles, j'ai un réservoir tout neuf...

la lessive de soude a été vraiment très efficace, pourtant diluée à un verre pour la totalité du réservoir d'eau bouillante et laissé tremper 1/2 heure.  
Après,  rinçage et rajout de graviers, un  bon secouage dans toutes les positions (et comme je vous vois venir avec vos esprits tordus, c'est le  réservoir qui était dans toutes les positions!! pas moi   ) j'ai terminé par un bon rinçage à l'eau vinaigrée puis a l 'eau claire et voilà il est ressorti comme neuf !!  

bon maintenant reste a savoir pourquoi il avait été cochonisé ...  
Je vais le remplir d'essence et voir s'il fuit ou pas.

et pour le reste j'attends les pièces...

Bon, t'as reçu les pièces ?

Oui hier...

J attaque le remontage en espérant que tout ira bien...

J ai rien pu faire contrôler car il n'y a qu'un seul rectifieur sur Rodez et trop surbooké pour s'occuper de moi dans les délais ...:-(

Je croise les doigts (et la mécaniquer les doigts croisés, c'est pas facile..)