Cliquetis-BRUITS-sr500-xt500 (3) : Localisations, symptômes, méthodes et remèdes

Sont pas soigneux tout ces gars la!!!! il faudrait qu'il fasse un stage avec Gégé!

Ok, ok, je vais ouvrir pour voir.
Par contre si je n'arrive pas à remonter, je reviendrai vous poser plein de questions.

'lut

prof Mickie a écrit:Combien de fois, sur ce fofo comme sur d'autres, j'ai entendu dire: Tant que ça marche, on ne touche pas!

Certes, sauf que, lorsqu'on trouve dans la crépine des morceaux du moteur, le "Tant que ça marche" ne s'applique plus vraiment.

En tout cas, pour ce qui me concerne, c'est ce qui m'a fait ouvrir mon moteur en 2012, même si j'avais l'impression d'avoir retrouvé tous les morceaux de mon mécanisme de kick. En partant du principe que ces morceaux baladeurs avaient pu abimer d'autres pièces pendant leur voyage, sans que ces pièces ne les aient rejoints dans la crépine.

ttthomasss a écrit:Ok, ok, je vais ouvrir pour voir.
Par contre si je n'arrive pas à remonter, je reviendrai vous poser plein de questions.

On est là pour ça.

Démontes dans l'ordre, en rangeant et en étiquetant tes pièces. Perso, j'ai des barquettes en plastique, c'est bien pratique

Et n'oublies pas les joints spis ...

peauxdelavieillecabane a écrit:

ttthomasss a écrit:Ok, ok, je vais ouvrir pour voir.
Par contre si je n'arrive pas à remonter, je reviendrai vous poser plein de questions.

On est là pour ça.

Démontes dans l'ordre, en rangeant et en étiquetant tes pièces. Perso, j'ai des barquettes en plastique, c'est bien pratique

Et n'oublies pas les joints spis ...

Moi aussi !

" />

Vous n'avez pas boite pour mettre les pièces qui restent quand le moteur est remonté ??????

papy1000watts a écrit:Vous n'avez pas boite pour mettre les pièces qui restent quand le moteur est remonté ??????

moi si, les autres n'osent pas le dire ! Il en reste toujours faut dire... ça sert à refaire la seconde bécane avec les restes de la première.

si vous m'cherchez, je suis déjà là ----> []
Cbricolo (qui se sentait obligé de repondre à l'écho du pourrissage de post)

peauxdelavieillecabane a écrit:

ttthomasss a écrit:Ok, ok, je vais ouvrir pour voir.
Par contre si je n'arrive pas à remonter, je reviendrai vous poser plein de questions.

On est là pour ça.

Démontes dans l'ordre, en rangeant et en étiquetant tes pièces. Perso, j'ai des barquettes en plastique, c'est bien pratique

Et n'oublies pas les joints spis ...

Pis après tu perds les boites ...
'fin j'dis ça j'dis rien

Meuh non, je perds pas les boites. Même si elles sont plus petites que celles de Dr Phil. Mais lui, il connait tellement bien qu'il peut tout mélanger et remonter les doigts dans l'pif.


Raahhh et puis quand j'y pense, les gens qui bossent trop bien, ça m'énerve.
Tiens je vais lui faire la gueule.

Voilà, ça t'apprendra.

Bon je termine le remontage du XT qui a fini dans un fossé au Rallye du Dourdou, et je démonte la boite de celui-ci.
Je vous gratifierai de jolies photos de pièces mécaniques dans des boites en plastiques.
Merci pour vos réponses et encouragements.

Thomas

philxp a écrit:Avec deux doigts sur l'embrayage quand tu roules, ça devrait aller .....

Eh non, si la boîte bloque il ne reste plus que la prière à Sainte-Gamelle...
L'embrayage est entre le vilebrequin et la boite, donc la boîte est toujours en prise.
A ta place je démonterais pour contrôler

Bonjour tout le monde !

Mon père a sorti le moteur du cadre et l'a porté chez une connaissance qui est un connaisseur de ce moteur. Je n'étais pas présent mais à priori rien d'anormal dans le moulin sauf un roulement "à peu près au centre du moteur" qui présentait des points durs m'a dit mon père (au téléphone, je n'étais pas présent).
À part ça, apparemment tout est nickel à l'intérieur, pas de trace d'usure, pas de limaille dans l'huile au fond du moteur...

J'aimerais beaucoup que les bruits ne proviennent que de ce roulement qui n'a vraisemblablement pas apprécié de ne plus tourner pendant environ 4 ans...

V amis motards !

Si la clavette est cassée, l'allumage ne se fait plus correctement.
Les courbes de production d'électricité du volant moteur ne correspondent alors plus aux temps d'allumage (c'est une panne incroyable dont j'ai déjà cherché la cause!).
Les spécialistes en courant électrique seront plus précis que moi. Le symptôme était un allumage complètement décalé et impossible à règler.
Donc, je ne pense pas que cela soit la clavette qui, d'après moi, ne peut être cassée que lors d'un remontage peu méticuleux (ce qui fut mon cas...).
Bon courage !

c est la m...e loose.
enfin surtout pour Amandine (mais elle le sait pas encore , ouf )

Hier, son moteur, qui marchait très bien la veille et que j'avais arrêté  à la clé, a refusé de démarrer , en me gratifiant d'un Clac sec à chaque fois que je faisait faire un tour au moteur avec le kick. Impression de ne plus avoir de compression...Idem à la poussette.
J'ai de suite pensé à une soupape grippée, et j'ai changé de monture pour la journée. (j'allais rejoindre les deux Ch/K riss (et Nana) pour les dernières recos sur le causse)

Hier soir en rentrant je re-essaye et bien sur toujours pareil, mais le "Clac" me donne l'impression d'une pièce en mouvement qui vient taper dans le cylindre (comme si la bielle n'était plus liée au piston).
Ce matin je dépose le moulin, le mets sur un support, enlève  la bougie, appuie sur le kick à la main : plus de bruit, le piston monte et descend normalement.

J'ouvre le couvre culasse, les soupapes sont bien à leur place,  bien en haut.
Avant de déposer la culasse, j'ai ouvert le carter droit, des fois que...
Ben non,  RAS sauf la butée de débrayage du kick qui est pétée, (mais le bout cassé n'est pas là ni dans la crépine, ça doit être plus ancien)
Elle sert à quoi au fait cette butée ?? (patte en arc de cercle qui tient avec trois boulons de 10) ?

Du coup cet aprem, je déculasse... faut que j'aille voir dans le cylindre ce qu'il s'y passe..  

Enfin, j'ai le temps, c'est pas comme si la rencontre était dans 4 semaines..
(heu pour Lanuejol, quelqu'un peut me descendre un moteur de XT sur son porte bagage ?)

@+
loulou

Euuuh... c'est pas ton lève soupape qui est coincé ????????  j'dis ça ...

ce serait con !!

la butée, elle sert à ne pas se pèter le tibia ou la cheville ou .....la tete et la tete AAAAaaaah
en débrayant le mécanisme du Kick et lorsque ça marche, ça fait ZZZZRRRRRRRRRRRRRRRRRRRIIIIIIIIIIII , quand le kick est en bas

Non non pas de lève soupape coincé. ( premier truc que j'ai vérifié.)
De plus y a aucune marque sur la calamine du piston. Donc le clac ne venait pas d une soupape.

Un jour j'ai eu un moteur Bernard avec une bielle pétée, ça faisais le même bruit.
Mais la mienne est nickel et je n ai toujours pas trouvé le problème.

Pour le kick même avec le truc pété, ça debrayait quand même en bas.. C'est pour ça que je posais la question de l'utilité du bazar...

Bon allez j'y retourne...

Inquiétant ton truc...
Rien du côté de la sortie primaire ? Tu avais de l'allumage ?
Ton bout balladeur ne se serait pas foutu dans l'embrayage ?
S't'apprendra à piquer la meule à ta femme !
Bon courage.

Bon rien trouvé dans le cylindre, ni sous le piston ( à part une bielle bien sur, je vous vois venir et en plus elle est comme neuve)
Je remonte ça.
Je commanderai peut être un jeu de vis de réglage du jeu aux soupapes avec ce foutu bout de ferraille qu sert à rien.. :| :|

Je viens de lire un post sur lequel on lit : si ça fait krkrkrkr le kick en bas, c est que ça debraye pas... Ça fait quoi quand ça debraye alors ??
Parce que du coup je vais pouvoir en commander 2... Lol.

loulou a écrit:Et pourquoi le kick debraye quand même avec le truc pété ?
C est du foutage de gueule ça !! Ou alors c'est juste fait pour péter et faire iech le monde..

En attendant tu me remets une pièce neuve!!! parce que si la petite se prend un retour de kick tu vas m'entendre!!! elle aussi d'ailleurs quand elle saura que tu n'as pas voulu nous écouter!

Si la pièce est pété ça débraille pas....sauf peut être dans ta tête!

Bon j y comprends plus rien à votre pièce qui sert a rien qu est pétée sur tous les XT ...
Du moins les miens et quand je reste en bas j ai pas de retour...
Les seuls retours que j'ai ( qu'elle a) eu c'est parce qu'on a peur et qu'on va pas en bas...

Mais oui papy je vais la changer    ( si j'en trouve une dans mon fourbi... )
N empêche que j'ai pas trouvé le morceau...

en remontant mon piston j'ai voulu vérifier la position de l ouverture des segments et me suis rendu compte que le segment central était pété en deux...  

Y a quelque chose de particulier marqué sur  le piston pour savoir s il est en cote d'origine ou en réparation ??
(parce que je n'ai pas de palmer et au pied a coulisse je trouve 86.90, du coup je me dis que je la prends mal, je devrais être à au moins 87, non ?)

La cote réparation est marquée sur le piston normalement ex: 0.25

Si tu mesure 86.9 tu es en cote d'origine. même avec l'imprécision.

c est marqué où ?? sur le haut ou sur le coté ??
je préfère être sur parce que 47,14 euros le jeu de segments sur kedo...

loulou a écrit:c est marqué où ?? sur le haut ou sur le coté ??
je préfère être sur parce que 47,14 euros  le jeu de segments sur kedo...

s'il n'y a rien de marqué, et que tu mesure moins de 87, il a raison !! mais vas-y mollo, ça pete comme du verre !
tu montes tout ça avec bcp d'huile !!!

et Vraiment UN TRES TRES GROS MERCI à HELMUT pour son tuto ('tin le taf qu'il a fait )!!! A LA TIENNE !

SKANSEN !

http://www.culturepub.fr/videos/skansen-les-vikings/

loulou a écrit:c est marqué où ?? sur le haut ou sur le coté ??
je préfère être sur parce que 47,14 euros  le jeu de segments sur kedo...

Un 400 XT (donc un peu plus bombé) d'origine Yamaha en cote + 0,25 Ça ne se voit pas beaucoup

HEP Loulou !!! HEP HEP !!!! Assures toi d'abord que c'est bien un piston d'origine ... Yamaha
en cote 87, normalement c'est du yam !
un p'tit déglaçage, pendant que tu y es ?

bon courage !

Holà !!!!
Si si , c'est un piston d'origine, j'ai ai un autre d'occase marqué exactement pareil. (Frappé 13 d'un coté et 096 de l'autre)
Et j'ai trouvé la panne , enfin !!!
J'ai testé l'étanchéité des soupapes et elles fuyaient un peu. Je les démonte pour un petit rodage, et là impossible de sortir la soupape d'admission. Complètement grippée dans le guide. Obligé d'y aller au chasse goupille.
La queue était pleine d'une espèce de dépôt noir collant et dur un peu comme de la calamine collante...
Une fois tout bien nettoyé, ça passe nickel.
Les guides sont bons, (testés comme indiqué sur la RMT)

Je crois que je vais quand même commander une paire de soupapes, avec des joints de queues.
Et pour finir j'ai retrouvé un piston d'occase mais nickel en cote avec des segment nickels.. Ça fera l affaire...

loulou a écrit:
je préfère être sur parce que 47,14 euros  le jeu de segments sur kedo...

Salut Loulou.

J'ai payé 38.42€, le jeu de segments chez mon concess' Yamaha ! Les standards c'est la ref : 583-11610-02
Pour les soupapes, les origines sont vachement chères chez Yam, si tu veux un jeu d'adaptables de chez Kedo, je peux te dépanner.

Et pas question qu"Amandine vienne en CB ! Alors au boulot !  



Kriss

bjr

kriss a écrit:Pour les soupapes, les origines sont vachement chères chez Yam

quelqu'un a t il déjà fait la recherche de soupapes d'autres modèles de yam qui seraient compatibles ?
y'a peut être une différence de prix sur un autre modèle, comme on le voit pour d'autres pièces ?

gil

kriss a écrit:

loulou a écrit:
je préfère être sur parce que 47,14 euros  le jeu de segments sur kedo...

Salut Loulou.

J'ai payé 38.42€, le jeu de segments chez mon concess' Yamaha ! Les standards c'est la ref : 583-11610-02
Pour les soupapes, les origines sont vachement chères chez Yam, ?????? si tu veux un jeu d'adaptables de chez Kedo, je peux te dépanner.

Et pas question qu"Amandine vienne en CB ! Alors au boulot !  



Kriss

les kedo, ce sont des yam normalement ! nan ? 15 € échapt en 2014 ht