Roue-Pneu-JANTE-sr500 (1) : quelles Jantes adapter ?

Tout à fait daccord ET, d'ailleur j'ai un peu d'avance car je suis tombé dans la barrique quand j'était petit
Au plaisir....

Bonjour
Je souhaite installer des cercles de jante plus larges sur ma SR500,2.15" à l'avant et 2.50" à l'arrière.Il y en a plusieurs sur leboncoin,mais certaines sont dites avec perçages européens.Quelle est la différence entre un perçage européen et japonais,et est il possible d'installer des cercles de jante à perçage européen sur des roues de SR500 en gardant les rayons d'origine.
Pitts

Moi z'aussi je vais faire ca, avec les memes dimensions de jantes, et je me tate encore pour le choix des jantes, Excel, Morad/Akront, Did...

Le percage européen correspond a une orientation différente des tetes de rayons sur la jante. Avec des moyeux symétriques comme ceux de SR on doit p'tet pouvoir rayonner ca, mais j'ai jamais essayé. Par contre avec des jantes en percage japonais, c'est du velours, ca se monte les doigts dans le nez.

Pour l'avant attention, si c'est un moyeu pour frein a disque de SR 2J4, ca va etre simple, par contre avec un moyeu 48T (gros diamètre) l'angle des rayons va etre très fermé, je crois pas que des jantes standard puissent passer. Faudrait faire percer une jante spécialement, Seurat3 fait ca.

En fait y'a plein de solutions, c'est juste une question de moyens. Le plus simple et le moins cher pour l'arrière c'est de trouver une DID de 600 trail japonais en 2.50 x 18 - 36 rayons, ca va se monter les doigts dans le nez.
Pour l'avant, un moyeu de 500 SR/650 XS/350RD, un jeu de rayons de 18 (Kedo par exemple), une jante jap d'occase en 2.15 x 18 - 36 rayons (la jante arrière de 48T par exemple) et le tour est joué.

Salut 2J4
Merci pour les infos.
Qu'est ce que tu souhaites installer comme pneus.Je pense monter des Continental TKC 80 ou des Heidenau K60.
Actuellement,les jantes de ma SR font 1.85" x 18 avant et arrière,et frein à tambour.Je souhaite ne changer que les cercles de jante,et garder les rayons av et ar,ainsi que le moyeu avant;le moyeu de la roue arrière devant être changé...reste à en trouver un d'occase.Pour les cercles de jante,on peut en trouver sur leboncoin,mais reste à savoir celle qui sont utilisables.
Pitts

attention au percage des jantes d'occase...
symétrique/assymétrique, petit moyeu/grand moyeu, déport etc... généralement les vendeurs ne savent pas ce qu'ils vendent...

Pour les pneus que je mettrai j'en sais encore rien... Je les prendrai noirs je pense.

Bentou, effectivement, les vendeurs de jantes d'occase, c'est la loterie. Des fois y'a meme pas le diamètre de jante, alors pour la largeur, le nombre de rayons, le type de percage, faut croire en sa bonne étoile...

D'ou l'intéret de monter des trucs dont on connait la compatibilité. Les 600 trails Yam XT/Ténéré a l'arrière c'est du 2.50 x 18 en 36 rayons a moyeu symétrique (très laid d'ailleurs ce moyeu) , donc no problémo.

Pour l'avant y'aurait aussi la roue de 250 TDR en 2.15 - 18, mais le moyeu de TDR est très étroit a cause du gros étrier de frein, donc l'angle de percage doit etre très fermé, et puis la jante est jaune pipi de chien, bouark.

Par contre la DID arrière 48T sur moyeu avant SR 2J4, je pense que ca doit le faire, meme si ca va etre le problème inverse, un moyeu arrière étant plus large qu'un moyeu avant. Ceci dit j'ai déja fait des roues ou ca tombait pas parfaitement, avec des rayons pas pile-poil par rapport aux percages, si c'est seulement quelques degrés d'angle c'est jouable.

Ce matin,j'ai acheté un cercle de jante EXCEL en 2.50"x18,perçage japonais,36 trous (visible sur les photos).47 Euros.Effectivement,je n'ai aucune info sur le type de moyen d'origine,déport,sysmétrique ou assymétrique,car je n'ai tout simplement pas demandé.Donc,ce sera une surprise!!!
Je vais me servir de ces nouvelles infos pour la roue avant.
Merci

Pitts a écrit:Ce matin,j'ai acheté un cercle de jante EXCEL en 2.50"x18,perçage japonais,36 trous (visible sur les photos).47 Euros.Effectivement,je n'ai aucune info sur le type de moyen d'origine,déport,sysmétrique ou assymétrique,car je n'ai tout simplement pas demandé.Donc,ce sera une surprise!!!
Je vais me servir de ces nouvelles infos pour la roue avant.
Merci

Tu vas mettre quoi comme moyeux avant/arrière ? Moi avant ce sera 500SR 2J4, et pour l'arrière je cherche un moyeu de roue a rayons (évidemment) avec frein a disque et amortisseur de transmission, et j'en voudrais un qui soit pas trop laid (pas le 600 XT donc). Pour le moment j'ai du 250 TDR mais bof... Pas terrible non plus.

Y'avait sur LBC une roue de 400 YZF dont le moyeu avait été bricolé pour recevoir un porte couronne avec les caoutchoucs, mais ca avait pas l'air bien joli comme montage.

Je garde mes moyeux d'origine,donc SR500 48T de 1992,tambour avant et arrière.Bien qu'il faut que je trouve un nouveau moyeu arrière,car celui que j'ai,est un peu abimé..SR ou autre modèle adaptable.
Pitts

Qu'est ce que signifie Symétrique ou assymétrique et déport

Pitts a écrit:Qu'est ce que signifie Symétrique ou assymétrique et déport

C'est ca : (sigle sided = assymétrique, full width = symétrique, et offset = déport)

Chaque moyeu a ses propres dimensions, qui vont conditionner la longueur et l'angle des rayons par rapport a la jante.

Pour ta roue avant, puisque tu as la 2.15 x 18 d'origine a l'arrière, tu peux toujours essayer de la passer a l'avant, mais vu la différence de diamètre de moyeu il y a peu de chances que ca aille.

Et puis les Excel sont polies et vernies, alors que les DID sont anodisées, donc ca va faire zarbi.

Merci 2J4.Superbe info
Ma jante arrière fait 18x1.85" comme l'avant,donc non utilisable.Je vais peindre ou anodiser les cercles de jante en noir,ainsi que les moyeux.
Est il possible de reperçer une jante pour adapter et aligner parfaitement les rayons.Faut il un guide de perçage spécifique,que le cercle de jante soit déjà perçé (occasion) ou non (neuf)
Pitts

C'est pas normal que ta jante arrière soit en 1.85 de large, sur les 48T c'est du 2.15 d'origine.

Repercer une jante, oui et non. Un léger changement d'angle, ou le passage a des rayons plus gros, a la rigueur, mais réorienter les rayons pour un moyeu très différent, je m'y risquerais pas. De toute facon les portées des tetes de rayon dans la jante ne seraient sans doute pas assez larges.
Percer une jante neuve, je ne le ferais pas moi meme non plus, Il faut bien sur un guide de percage, et a bricoler soi meme on a 2 chances sur 3 de se louper et de tuer la jante. Et les pros de la chose font ca très bien (heureusement d'ailleurs) pour pas bien cher.

je viens de rentrer chez moi.En regardant mes perçages et les photos des cercles de jante que j'ai acheté,je pense que cela devrait fonctionner.Même orientation des perçages à ras du bossage.A voir dès reception.J'ai éffectivement une jante arrière en 1.85"x18.
Pitts

Bonjour à tous,
j'ai 2 jantes EXCEL 18x2.15...
une pour l'AR
Est ce que je peux monter l'autre sur l'AV ?

Yamamoto a écrit:Bonjour à tous,
j'ai 2 jantes EXCEL 18x2.15...
une pour l'AR
Est ce que je peux monter l'autre sur l'AV ?

NON ! il faut que tu me la donnes... Nan c'est pas vrai moi je cherche des Akront profil TR mais je sais pas si ca existe dans ces dimensions en fait.

Bon pour tes jantes on peut pas dire si elles vont se monter, ca dépend d'ou elles viennent et sur quel moyeu tu veux les mettre... Et puis essaye de mettre 2.50 derrière, ou sinon reste en 1.85 devant.

Bonsoir Yamamoto
Si tu souhaites changer tes jantes,suis les conseils de 2J4 et de Bentou.Ils te seront très utiles.J'ai déjà acheté mes jantes sur leboncoin aujourd'hui,une 18x2.50" pour l'arrière et une 18x2.15" pour l'avant.Sur les photos,l'orientation des perçages semble bonne,mais je ne connaissais ce qui m'a été conseiller;donc je prend le risque de ne pouvoir les installer.La charrue avant les boeufs!!!
Pitts

Bonjour, ok merci pour les reponses
je souhaite refaire une 500 sr mais cette fois ci en bobber et je souhaite une jante avant en 16". avec un pneu en 130 et a l'arriere 16" en 150
apres recherche il existe un cerclage en 16" 36 trous pour 650 XS vendu au USA sur le site: www.mikexs.net
Aussi ils vendent les rayons pour 16" mais par rapport au moyeu de la xs
alors 2 choix:
monter un moyeux xs sur la sr ou reussir à rayonner le cerclage de 16" sur le tambour double came de la 48T.
c'est le deuxieme choix que je prefere
je suis preneur de conseil, experience......merci

je remet le lien du site apres correction:

www.mikesxs.net

Tu peux acheter des jantes de 16" en France et le faire rayonner directement, ça te coutera beaucoup beaucoup moins cher que d'acheter des trucs aux US
Surtout qu'une jante pour disque n'a pas les mêmes perçages qu'une jante pour tambour.

E.T.

reponse trés interréssante, avez vous des adresses a me donner? SVP
Merci

Mickael Froigneux ds le 59 ou 62, je n'ai pas les coordonnées sous la main...
Cental wheel en GB
Top wheels en Belgique
Les 3 sont parfaitement OK

en GBnie, tu peux ajouter Hagon
et il me semble que Seurat ou son successeur fais aussi le taf http://www.seurat3.fr/

E.T.

bjr

et ça en est où c't'histoire ?

gil

monogil a écrit:bjr

et ça en est où c't'histoire ?

gil

C'est vrai ça, alors qu'en est il des 3.00"x18 voir 3.50"18 pour les SR, y passe ou pas ces cercles ?

bjr

qqs années après et bien voilà que j'ai dans ma maison une roue avant de sr à rayon et sa soeur de virago

sr recto verso
alu



virago recto verso
acier



voilà une chose de faite

gil

Bonjour les monos,
Un vieux copain m'a donné une roue avant de Benelli 650 ou 500 quattro
C'est un double simple cames de 230mm et je trouve la roue sympa d'où l'idée de la mettre dans une fourche de SR...
J'ai place une image dans la galerie publique mais je ne parviens pas a la récupérer pour l'insérer ici ! Si un gentil modo passe par la   
Chance, le diamètre de l'axe de la roue de SR est le même que le Benelli.
La roue est montée provisoirement dans la fourche, faudra centrer et réaliser les buselures adéquates.
Malchance, il manque il manque un des 2 leviers de frein à la roue donc si quelqu'un avait ça dans son grenier, je suis acheteur ou échange contre pièces SR...
 
Question pour les spécialistes/anciens : d'origine, les freins sont commandes par 2 câbles qui sont repris dans un système coulissant pour revenir en un seul au levier au guidon...
Puis-je monter 2 câbles en direct ?
Avantages/inconvénients ?
Merci de vos commentaires éclairés
Bonne journée
Kwai

 OUI ...2 cables en direct, levier DE SUZUKI 750 OU 500 ,
avantages : pieces d'origine facilement trouvables !

Merci Yamaco
Je viens d'aller voir chez cmsnl et c'est dispo en 750 GT...

Bon faut que je trouve encore un levier de frein à la roue et des réglages de câble de frein en diamètre 6mm...
Puis faire ou trouver des câbles de frein
Puis virer cette jante en acier !?! Et remettre une jolie en alu, borranni ou autre

Pirlouit a aussi la même roue et je vais pouvoir mesurer les pattes de fixation des tambours de frein, je ne les ai pas non plus

Personne ne connaît quelqu'un qui aurait dû stock en Grimeca ancien ?

Kwai

 Pourquoi ancien??
il y a les reproduction à l'identique !  
il doivent avoir les pieces détachées;

les Laverda, n'avaient-elles pas ce genre de freins ???

sinon, il y a ce genre d'adaptateur...

http://www.gmp-classic.com/guidon-accessoires-de-guidon_184_levier_adaptateur-de-levier-pour-double-frein-avant__gmp5115d.html